地理配套：第二冊第二單元第3講　城市空間結(jié)構(gòu)

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第3講城市空間結(jié)構(gòu)最新考綱城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因.知識體系考綱解讀結(jié)合具體實例分析城市的空間結(jié)構(gòu)的特點，解釋其形成原因?？键c一城市土地利用與城市功能分區(qū)1．形成城市各項活動之間發(fā)生競爭，導(dǎo)致同類活動在空間上高度集聚。2．主要類型eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1（住宅區(qū)：城市中最廣泛的土地利用方式,商業(yè)區(qū):交通便捷的市中心和街道兩側(cè),工業(yè)區(qū)：城市外圍,并沿主要交通干線分布）)3．中心商務(wù)區(qū)經(jīng)濟活動繁忙；人口數(shù)量晝夜差別很大;建筑物高大密集;內(nèi)部分區(qū)明顯。1．城市土地利用的集聚效應(yīng)2．主要城市功能區(qū)的比較功能區(qū)形態(tài)區(qū)位特征位置商業(yè)區(qū)占地面積小,呈點狀或條狀中心商務(wù)區(qū)：經(jīng)濟活動繁忙；人口晝夜差別大、建筑物高大稠密、內(nèi)部有明顯的分區(qū)市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布城市外緣、交通干線兩側(cè)住宅區(qū)集聚成團狀，是城市的主要功能區(qū),工業(yè)化后出現(xiàn)分化占地面積最大；建筑質(zhì)量上中高級與低級住宅區(qū)分化；位置上中高級區(qū)住宅區(qū)與低級區(qū)住宅區(qū)背向發(fā)展高級住宅區(qū)在城市外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系；低級住宅區(qū)在內(nèi)城工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系[拓展深化]掌握城市功能區(qū)布局的要求(1）住宅區(qū)的布局要求:高級住宅區(qū)的布局一般考慮“上風(fēng)（上風(fēng)向)、上水(河流上游)、高坡(地勢較高處)、近文教區(qū)、環(huán)境優(yōu)美”，低級住宅區(qū)一般靠近工業(yè)區(qū)，便于工人上下班等.（2）工業(yè)區(qū)的布局要求：便利的交通；合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對居住區(qū)的污染；基本無污染的工業(yè)可布局在市區(qū)內(nèi)，有污染的工業(yè)應(yīng)遠離城市，有大氣污染的企業(yè)應(yīng)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)帶，有水體污染的企業(yè)應(yīng)布局在河流的下游區(qū)；在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)間設(shè)置防護帶；留有發(fā)展余地等。（3)商業(yè)區(qū)的布局要求：商業(yè)區(qū)的布局一般有市場最優(yōu)原則（靠近城市幾何中心）和交通最優(yōu)原則（市區(qū)邊緣環(huán)路或高速公路出入口處).1．判斷正誤(正確的打“√”，錯誤的打“×"。)（1)（2012·江蘇地理）城市中土地利用集約度最高的功能區(qū)是住宅區(qū)。 (×）解析城市中心商務(wù)區(qū)土地租金最高，付租能力也最高，符合土地利用集約度最高的特點。(2)(2013·山東文綜）下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)。圖中①、②、③代表的依次是綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū)。 (×)解析圖中①處附近有電車軌道,交通便捷,遠離城市中心，所以可能是別墅區(qū)；圖中②處分布在工業(yè)區(qū)與城區(qū)之間則可能是綠化帶;圖中③處主要布局在河流下游且位于主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，遠離城區(qū)，有電車和鐵路,交通便利，則可能是工業(yè)區(qū)。(3）（2011·安徽文綜）下圖表示上海市2004年制造業(yè)就業(yè)比重的空間分布。圖中甲地為中心商務(wù)區(qū)。 （√）解析由圖中信息可知,甲處制造業(yè)就業(yè)比重最低，且處在市中心位置,交通便利,土地租金高，應(yīng)為商業(yè)區(qū)。2．(2012·天津文綜)高雄礦產(chǎn)資源匱乏，工業(yè)部門主要有石化、煉油、鋼鐵、造船、食品等。讀“高雄城市空間結(jié)構(gòu)示意圖"，回答問題。對該城市功能區(qū)布局的評價，正確的是 （)A．商業(yè)區(qū)高度集中,縮小了服務(wù)范圍B．住宅區(qū)遠離海岸，避免了海洋污染C．工業(yè)區(qū)相對集中,方便了企業(yè)聯(lián)系D．文教區(qū)過于分散，降低了服務(wù)功能答案C解析從圖中信息可知，高雄市依據(jù)良好的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展了石化、煉油、鋼鐵、造船、食品等產(chǎn)業(yè)，其商業(yè)、住宅、工業(yè)、文教等功能區(qū)布局，除考慮環(huán)境、地價、占地面積等因素外，還要有利于經(jīng)濟發(fā)展。商業(yè)區(qū)集中分布，擴大了服務(wù)范圍；住宅區(qū)靠近商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū),多位于盛行風(fēng)的上風(fēng)向,遠離海岸,避免了海洋災(zāi)害的影響；文教區(qū)多分散于住宅區(qū)，提高了服務(wù)功能；工業(yè)區(qū)相對集中，方便了企業(yè)聯(lián)系，減少了運輸費用，提高了規(guī)模效益.（2010·江蘇地理)下圖為我國某城市工業(yè)、商業(yè)和居住用地比例時空變化示意圖。讀圖，回答3～4題。3．曲線①②③代表的土地利用類型符合一般城市三類用地時空變化特點的是 （）A．工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地B．居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地C．居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地D．商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地4．2005年與1990年相比,距市中心12千米處 （)A．工業(yè)用地比例增加，居住用地比例減小B．工業(yè)用地比例增加，商業(yè)用地比例變化很小C．居住用地比例減小，工業(yè)用地比例變化很小D．居住用地比例減小，商業(yè)用地比例變化很小答案3。C4.B解析第3題，2005年與1990年相比，圖中曲線①②在市中心面積比例變小，曲線③在市中心面積比例變大，說明曲線③為商業(yè)用地，而曲線①在市中心的面積比例變大,說明曲線③為商業(yè)用地,而曲線①在市中心的面積比例高于②，說明曲線①為居住用地、曲線②為工業(yè)用地.正確選項為C。第4題,從圖中看出，在距市中心12千米處居住用地和工業(yè)用地比例增加，商業(yè)用地比例變化很小，故選項B正確.城市空間結(jié)構(gòu)圖的判讀城市空間結(jié)構(gòu)是單個城市不同功能區(qū)的空間分布及其組合，體現(xiàn)各種功能區(qū)的分布、特點及其相互關(guān)系。其判讀要注意：1．讀圖名和圖例這是準(zhǔn)確判讀的基礎(chǔ),有時圖名或圖例中會明確告訴我們是哪幾種功能區(qū)，除三種基本功能區(qū)外，還可能有文化區(qū)、行政區(qū)等。2．辨析位置關(guān)系受地租水平和付租能力的影響，一般商業(yè)區(qū)分布在中心位置，從里向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)。有些城市的中心商務(wù)區(qū)不一定位于城市的幾何中心上，如北京市中心為中央國家機關(guān)所在地,商業(yè)區(qū)位于其外圍;也有一些港口城市,市中心往往臨近港口區(qū)，中心商務(wù)區(qū)也因此偏居一隅.【示例1】2011年福建文綜卷，在新加坡2008年該國公共住房的空間分布圖中,中心城區(qū)位于東南部,應(yīng)為商業(yè)區(qū)所在，主要原因是臨港分布。3．抓住典型特征住宅區(qū)是城市最基本的功能區(qū)，所占面積最大；工業(yè)區(qū)集聚成片，多位于城市外圍,沿主要交通干線分布；商業(yè)區(qū)是城市的核心區(qū)，土地利用集約,占地面積最小。如試題調(diào)研第1題（3），根據(jù)甲地區(qū)的位置、面積及制造業(yè)比重可以判斷其為商業(yè)區(qū)。4．分析布局合理性因工業(yè)區(qū)的污染和住宅區(qū)的分化,對城市功能區(qū)要合理布局，主要從距城市的遠近、風(fēng)向、河流等信息來判斷.(1）工業(yè)區(qū)的布局:為減少污染，工業(yè)區(qū)一般選擇城市外圍，布局在盛行風(fēng)下風(fēng)向(最小風(fēng)頻的上風(fēng)向）或與盛行風(fēng)向垂直的郊外，城區(qū)河流的下游.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)多和科教文化區(qū)、環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)鄰近.【示例2】試題調(diào)研第1題（2)，圖中③處位于河流下游，遠離城區(qū)，交通便利,應(yīng)該是工業(yè)區(qū).試題調(diào)研第2題，高雄市的工業(yè)區(qū)多鄰近海港，位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向地帶.（2)高級住宅區(qū)多與高地、文化區(qū)、風(fēng)景區(qū)聯(lián)系在一起；低級住宅區(qū)多與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系.考點二城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成與變化1．歷史因素是城市功能分區(qū)的形成基礎(chǔ).如北京市中心由于歷史原因形成了行政區(qū).2．經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)分化影響顯著。不同地塊地價的不同和不同經(jīng)濟活動付租能力的差異決定了城市土地利用的性質(zhì)。3．社會因素主要影響住宅區(qū)的分化,職業(yè)、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差異會影響人們對住宅區(qū)的選擇。4．行政因素政府的政策也是影響城市功能分區(qū)的因素之一。1．影響城市功能分區(qū)的主要因素2．經(jīng)濟因素對城市功能分區(qū)的影響（1）經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達度的不同造成了地租差異；二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等）的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是地租水平與付租能力兩方面的有機結(jié)合，如下圖所示：(2)交通通達度與城市功能用地的關(guān)系交通通達度越好，土地價格、地租越高；交通通達度越差，土地價格、地租越低。具體如上圖所示：①市中心(O處):因有多條道路穿過，通達度最高，故地租最高，形成地租最高峰，一般為商業(yè)用地.②從市中心延伸出來的主要公路（如OA、OB、OC、OD、OE、OF）兩旁、公路交會處(如圖中A、B、C、D、E、F處）：通達度高,地租高,形成地租次高峰,多為商業(yè)用地。③城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè)(如圖中G點)：通達度較高，地租較高,一般為住宅用地。④遠離公路區(qū)或城市外緣(如圖中M處)：通達度較低，地租較低。1．判斷正誤(正確的打“√”,錯誤的打“×”。)(1)(2011·上海地理)城市土地利用的一般模式是，自中心城區(qū)到遠郊區(qū)依次為商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地和農(nóng)業(yè)用地.影響這種土地利用空間結(jié)構(gòu)的主要因素是土地價格、交通條件。 (√）解析城市功能分區(qū)主要受地租(土地價格）和交通條件影響。(2)（2011·上海地理）目前，一些城市選擇近郊到遠郊建造公租房、經(jīng)濟適用房。影響該決策的主導(dǎo)因素是交通條件。 （×)解析城市郊區(qū)土地價格較低，適宜大規(guī)模建設(shè)公租房和經(jīng)濟適用房。（3)(2011·福建文綜)某城市島國大力建設(shè)公共住房（即由政府控制的低成本住房），解決了80%以上國民的居住問題.下圖示意“2008年該國公共住房的空間分布",該國公共住房沿快捷、高效的公共交通線分布，其布局主要考慮城市的功能分布、基礎(chǔ)設(shè)施。(√）解析從圖中看出：該島國(新加坡）中心城區(qū)位于東南端，應(yīng)為商業(yè)區(qū)；工業(yè)區(qū)位于西南部與北部，主要是利用便利水運的優(yōu)勢;公共住房占地面積最大，主要沿巴士線、快捷交通線分布。由上面的分析可知：該國公共住房的布局是建立在城市功能區(qū)合理規(guī)劃基礎(chǔ)上的，鄰近公共交通線(基礎(chǔ)設(shè)施),便于居民出行也是公共住房布局要考慮的重要因素。2．（2013·山東文綜）下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)。該城市 (）A．老城區(qū)地租最高B．中心向西南方向移動C．空間形態(tài)變化受交通影響D．倉儲式購物中心地處中心商務(wù)區(qū)答案C解析商業(yè)零售區(qū)位于市中心，交通通達度高，符合市場最優(yōu)原則，為中心商務(wù)區(qū),地價最高;倉儲式購物中心占地廣，應(yīng)遵循交通最優(yōu)原則,布局在交通便捷、地價較低的地區(qū)；隨東部城市軌道交通及鐵路線建設(shè)，城市中心向東擴展，城市的空間形態(tài)也相應(yīng)發(fā)生變化，C項正確.(2011·江蘇地理）下圖為某城市地價等級分布圖。讀圖回答3～4題。3．與上圖中M—N一線地價等級變化相符的是 ()4．圖中P區(qū)域地價低于周邊地區(qū)是因為 （)A．土地形狀不規(guī)整 B．交通不便C．遠離市中心 D．受鐵路影響答案3.C4。D解析第3題，從圖例可以看出，從M－N的地價等級變化為六類～五類～四類～三類~四類～一類～二類～三類～四類～五類～六類，符合圖C的地價等級變化特點。第4題，P區(qū)域地價等級為四類，雖然交通便利，也在市中心,但是受鐵路的影響，噪音較大，地價比周邊地區(qū)低。（2009·上海地理）下圖是某城市從市中心到遠郊的土地利用空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成5~6題。5．該城市2000年與2007年地價變化反映了 ()①遠郊地價升值幅度高于市中心②地價整體有所上漲③中心城區(qū)范圍擴大④城市規(guī)模擴大A．①② B．①③ C．②④ D．③④6．在2007年地價變化曲線上，近郊區(qū)地價出現(xiàn)了兩個峰值，根據(jù)城市功能分區(qū)理論模型推測該區(qū)可能建設(shè)了 （)①蔬菜種植基地②高新技術(shù)開發(fā)區(qū)③大學(xué)城④美術(shù)館A．①② B．②③ C．③④ D．①④答案5.C6。B解析第5題，與2000年相比，該城市2007年地價整體上漲，增幅由市中心向郊區(qū)遞減;從2007年地價曲線看出遠郊區(qū)范圍拓展，中心城區(qū)范圍沒有變化。第6題,蔬菜種植基地因投入—-產(chǎn)出效益低而不可能建在地價較高的近郊區(qū);美術(shù)館占地有限，不太可能帶動大范圍的地價上升，而且它不適合建在郊區(qū)。地租曲線圖及判讀方法1．解讀圖表城市中地租隨距市中心遠近和交通通達度變化而變化的圖形表達有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等多種形式，如上圖所示.（1）坐標(biāo)圖主要反映城市地租隨距市中心的遠近的變化，一般距市中心越近，地租越高，但并非呈正相關(guān)，地租的起伏還受到交通通達度的影響。(2)立體圖形象地展示了交通通達度對地租高低的影響,一般通達度越高，地租越高。（3）地租分布等值線圖用地租等值線表示地租的變化，一般地租數(shù)值由內(nèi)向外遞減,但由于受交通、環(huán)境等因素的影響，該等值線并不是規(guī)則的同心圓，彎曲處多受交通通達度的影響。在局部地區(qū)還會出現(xiàn)閉合，要結(jié)合圖示信息從交通、環(huán)境狀況等方面進行分析。2．方法技巧地租由高值中心向四周降低，一定地段出現(xiàn)次高中心。在判讀這類圖時,注意抓住距城市中心的距離和交通通達度這兩個基本影響因素.距市中心的遠近從圖中可以直觀看出，有時需要根據(jù)信息確定市中心位置；交通通達度一般市中心最高,環(huán)線與干線交會處次之，城市外圍較低?！臼纠?】試題調(diào)研3～4題，考查將地價等級分布圖轉(zhuǎn)換為地價曲線圖的能力,根據(jù)圖例辨析清楚MN沿線的地價變化即可做出判斷，注意一點：沿線有些地區(qū)地價變化不是連續(xù)的.【示例2】試題調(diào)研5~6題，看變化：地價整體上漲,由市中心向外漲幅遞減；近郊區(qū)形成兩個峰值；遠郊區(qū)范圍擴大.析原因：城市化進程加快導(dǎo)致地價整體上漲，遠郊區(qū)范圍擴大。大學(xué)城、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)占地面積大,適宜建在近郊區(qū)。這兩處城市用地功能的轉(zhuǎn)換形成了近郊區(qū)的兩個峰值。練出高分一、選擇題下圖為“浙江省義烏市1970～2002年城市用地演變示意圖”。讀圖，完成1～2題。1．影響義烏市城市用地空間演變的主要因素是 (）①經(jīng)濟發(fā)展②人口增長③河流水源④交通條件A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④2．從合理布置城市用地的角度分析，圖中甲處最可能為 ()A．工業(yè)用地 B．商業(yè)用地C．居住用地 D．綠化用地答案1。B2.A解析第1題，從圖中信息看，河流水源對義烏市城市用地空間演變無明顯影響。第2題,甲處地處流經(jīng)城區(qū)的義烏江的下游，與盛行風(fēng)向相垂直的郊外，最有可能布置工業(yè)用地.下圖示意“我國某大城市2009年城區(qū)地價等值線".讀圖，回答3~4題。3．中心商務(wù)區(qū)最有可能分布的區(qū)域是 (）A．① B．② C．③ D．④4．與其他區(qū)域相比，近年來④地地價漲幅較大的主要原因是 (）A．高附加值產(chǎn)業(yè)集聚B．原有基礎(chǔ)設(shè)施完善C．外來人口遷入D．逆城市化發(fā)展答案3。B4。A解析第3題,圖中②處地處市中心，地價最高，為中心商務(wù)區(qū)。第4題，④地因奧體新區(qū)、創(chuàng)意軟件園集聚地價漲幅較大.下圖為“我國某城市功能區(qū)分布簡圖”。讀圖,完成5~7題。5．圖中可能成為高級住宅區(qū)的是 (）A．① B．② C．③ D．④6．該城市汽車4S店的選址靠近 (）A．工業(yè)區(qū) B．客流中心C．交通干道 D．貨源地7．下列地租曲線能正確反映沿圖中POM線的是 （)答案5。C6。C7.B解析第5題,③地位于河流上游,地勢較高，依山靠湖,環(huán)境優(yōu)美。第6題,該城市汽車4S店的選址位于市區(qū)邊緣，交通干道交會處。第7題，POM沿線O處地處市中心，地租最高；M處位于縱向與橫向干道交會處，通達性好，形成地租次高峰.讀“某大城市居民出行時間分布比例變化圖”,完成8～9題。8．人員出行與圖中曲線最相符的城市功能區(qū)是 ()A．商業(yè)區(qū) B．工業(yè)區(qū)C．住宅區(qū) D．旅游區(qū)9．與2000年相比,2012年甲時段出行比例下降的主要原因是 (）A．城市人口增加 B．道路系統(tǒng)落后C．出行方式改變 D．出行距離增加答案8.C9.D解析第8題,居民出行高峰期集中在8：00、18：00前后,據(jù)此可以推斷為住宅區(qū)。第9題，與2000年相比，2012年正午時段出行比例下降的可能解釋是：城市化發(fā)展使得居民上下班出行距離增加。下圖為“某城市功能分區(qū)簡圖”，該市甲、乙住宅區(qū)出現(xiàn)了明顯分化。讀圖,完成10～11題.10．有關(guān)甲、乙住宅區(qū)的敘述，正確的是 （）A．甲區(qū)鄰近商業(yè)區(qū)，居民購物比乙區(qū)方便B．乙區(qū)居民的收入一般高于甲區(qū)C．甲區(qū)交通便利，房價高D．乙區(qū)遠離市中心,房價低11．關(guān)于該市工業(yè)區(qū)區(qū)位選擇的敘述，不正確的是 （）A．位于城市邊緣，地價較低B．接近中心商業(yè)區(qū)，有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整C．鄰近鐵路線,交通便利D．位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向，對城區(qū)污染小答案10。B11.B解析第10題，甲靠近工業(yè)區(qū)，地勢較低,鄰近鐵路,為低級住宅區(qū)；乙位于河流上游，地勢較高，鄰近風(fēng)景區(qū)，為高級住宅區(qū).第11題，該市工業(yè)區(qū)位于城市邊緣,地價較低；鄰近鐵路，交通便利；地處盛行風(fēng)的下風(fēng)向，對城區(qū)污染少；與中心商業(yè)區(qū)有河流阻隔.下圖為“某城市規(guī)劃示意圖"。讀圖，回答12～13題。12．該城市 ()A．功能區(qū)之間都有明顯的界限B．選址考慮的主要因素是地形C．有預(yù)留用地，發(fā)展空間較大D．服務(wù)種類多，城市等級較高13．圖中①②③功能區(qū)最合理的布局是 （）A．①住宅區(qū)、②工業(yè)區(qū)、③商業(yè)區(qū)B．①工業(yè)區(qū)、②住宅區(qū)、③商業(yè)區(qū)C．①商業(yè)區(qū)、②住宅區(qū)、③工業(yè)區(qū)D．①商業(yè)區(qū)、②工業(yè)區(qū)、③住宅區(qū)答案12。B13.D解析第12題，從圖中看出該城市地處山地丘陵區(qū)，城區(qū)沿河流延伸布局，故影響其選址的主要因素為