廣州市番禺區(qū)華圣物流園發(fā)展研究

北京理工大學(xué)珠海學(xué)院2020屆本科生畢業(yè)論文一、緒論（一）研究背景現(xiàn)如今，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)每年都在快速增長(zhǎng)，從全國(guó)范圍來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的就是我國(guó)東南沿海的一些省市，比較突出的就是廣東的深圳和廣州這兩個(gè)城市，他們是第一批進(jìn)行改革開放的城市，對(duì)外開放貿(mào)易也是他們，所以能夠先得到許多對(duì)外貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)利益，并且經(jīng)濟(jì)也是在當(dāng)時(shí)也是發(fā)展最快地，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)就在這個(gè)時(shí)候抓緊時(shí)機(jī)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)利潤(rùn)收入同時(shí)也帶動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，好比是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑這一道理。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)的成長(zhǎng)，這已然是成為了一個(gè)必然規(guī)律。物質(zhì)產(chǎn)品流動(dòng)的數(shù)量巨大，而且人口數(shù)量龐大，市場(chǎng)范圍寬廣，這時(shí)物流的需求量同時(shí)猛增，物流業(yè)也是被逼著主動(dòng)快速地發(fā)展起來。物流一開始發(fā)展也就是企業(yè)有穩(wěn)定的物流量需要配送服務(wù)，但是在物流剛興起的時(shí)候，很多企業(yè)僅僅只能維持基本生產(chǎn)，根本沒有余力再去搞物流，這時(shí)候就出現(xiàn)專門搞配送的物流公司來承擔(dān)起企業(yè)的物流配送。企業(yè)有一定的市場(chǎng)，就能有一定的物流量給到物流公司去配送，第三方物流也就是這么來的。并且，我國(guó)第三方物流的誕生得益于改革開放。首先那時(shí)候一些國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)已經(jīng)發(fā)展起來了，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)的一些大企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)橹袊?guó)的改革開放，很多國(guó)外的公司看準(zhǔn)這個(gè)，就來中國(guó)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)人多，使用物資也多，制造業(yè)也因此發(fā)達(dá)，所以很多國(guó)外企業(yè)將工廠設(shè)在中國(guó)，但在我國(guó)土地上靠他們自身去發(fā)展物流市場(chǎng)，對(duì)公司的物流量進(jìn)行物流處理，無疑還是不太容易的，所以他們會(huì)讓當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)承包他們的物流。那時(shí)候的第三方物流還不算成熟，但是能夠得到這些國(guó)外企業(yè)的龐大物流量，中國(guó)那時(shí)候的第三方物流公司就開始慢慢發(fā)展起來了。廣東是東南沿海地區(qū)，有許多港口開放對(duì)外貿(mào)易，經(jīng)濟(jì)同步迅速發(fā)展，所以廣東的第三方物流發(fā)展要比內(nèi)地物流發(fā)展要迅速。在沿海地區(qū)開始發(fā)展起來的第三方物流也影響了內(nèi)地的物流發(fā)展，發(fā)展比較快的自然也是經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的地區(qū)，例如北上廣深中的北京和上海。物流公司快速發(fā)展起來說明人們已經(jīng)有了較完整的物流學(xué)觀念。這個(gè)觀念流傳開來之后，無論是在學(xué)術(shù)界還是在商界，都會(huì)以極快地速度再次推廣開來。通過開設(shè)物流專業(yè)學(xué)院等方式，不斷地提升物流的專業(yè)化，提升物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。加之社會(huì)的信息技術(shù)飛速發(fā)展，能夠給企業(yè)提供高效率的數(shù)據(jù)傳遞，提高了物流企業(yè)的倉(cāng)庫處理能力，在裝卸運(yùn)輸、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理等這些程序都能完全做到自動(dòng)化水平。因?yàn)樾畔⒒陌l(fā)展，很多物流企業(yè)都有自己的信息物流系統(tǒng)去處理訂單，這些物流系統(tǒng)能夠統(tǒng)一用信息化去管理貨物的行蹤，并且能夠?yàn)槠髽I(yè)和客戶都能夠通過這一物流系統(tǒng)對(duì)雙方的資料有一定的了解，增強(qiáng)合作的信任程度，這都得益于信息技術(shù)的發(fā)展。物流的產(chǎn)生由以上來看，可以看出是因?yàn)樯鐣?huì)分工而分離出來單獨(dú)發(fā)展的一個(gè)部分。各企業(yè)的核心業(yè)務(wù)不是物流，自然而然就需要專業(yè)的物流企業(yè)來承擔(dān)他們的物流業(yè)務(wù)，專業(yè)的物流企業(yè)得到其他企業(yè)的物流支持也能夠得以持續(xù)發(fā)展下去，這也是互幫互助有利于大家發(fā)展的環(huán)境。（二）研究意義及目標(biāo)近幾年的物流業(yè)發(fā)展十分迅速，無論是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)還是配送等環(huán)節(jié)上，物流企業(yè)與物流園區(qū)之間的合作十分密切。各地區(qū)也在紛紛規(guī)劃建設(shè)各種類型的物流園區(qū)，物流園區(qū)涵蓋了物流中的幾個(gè)大環(huán)節(jié)，是非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而建設(shè)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流園區(qū)是現(xiàn)在的首要任務(wù)。從而我們?cè)趯?duì)物流園區(qū)的發(fā)展上要找出是何種原因?qū)е略搱@區(qū)一直停滯不前，甚至是荒落的地步，找去相對(duì)應(yīng)的問題出來就要有可進(jìn)行實(shí)際實(shí)施的對(duì)策來應(yīng)對(duì)這一問題，使得該物流園區(qū)能夠長(zhǎng)期有效地可持續(xù)發(fā)展下去。物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展中離不開的就是國(guó)家和政府的支持，地區(qū)要根據(jù)國(guó)家和政府給出的法律法規(guī)來對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行一個(gè)合理的建設(shè)規(guī)劃，合理運(yùn)用土地資源，尋求企業(yè)的合資發(fā)展，使得物流園區(qū)能夠在該地區(qū)長(zhǎng)久地有效地運(yùn)營(yíng)下去。本文根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料文獻(xiàn)及實(shí)地考察，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)研究的物流園區(qū)找出問題，對(duì)癥下藥，提出針對(duì)性對(duì)策。通過筆者對(duì)本文研究對(duì)象的研究，得出華圣物流園存在的問題，并且分析問題提出對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展，為華圣物流園提出可實(shí)行的發(fā)展對(duì)策，從而使華圣物流園可以進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展。（三）研究現(xiàn)狀1.國(guó)外研究現(xiàn)狀根據(jù)已有的資料數(shù)據(jù)來看，國(guó)外針對(duì)物流園區(qū)的研究現(xiàn)狀，主要集中在對(duì)物流園區(qū)的選址和規(guī)劃布局等問題來進(jìn)行定量分析研究。Weber、Beckman、Drezner（1995）等學(xué)者認(rèn)為物流成本最小化有利于物流的發(fā)展，所以他們研究出相關(guān)算法模型，來計(jì)算最優(yōu)物流成本[1]；LazarosG（1996）指出物流設(shè)施設(shè)備的擺放將影響物流整體作業(yè)效率，若各個(gè)設(shè)施設(shè)備沒有按照有效規(guī)律來擺放，將大大降低物流效率[2]；Eiichi（1999）認(rèn)為物流園區(qū)的選址對(duì)物流園區(qū)以后的發(fā)展會(huì)起到很重要的作用，所以在建設(shè)物流園區(qū)之前，應(yīng)該對(duì)物流園區(qū)的選址進(jìn)行嚴(yán)格的研究并且進(jìn)行試驗(yàn)來驗(yàn)證，從而選出有優(yōu)化的園區(qū)選址[3]；Chen-TungChen（2001）認(rèn)為物流配送中心的選址對(duì)之后貨物配送時(shí)起重要作用，好的選址可以大大降低物流成本，所以在對(duì)物流配送中心的選址上要進(jìn)行具體公式算法處理[4]；Flomhornf（2010）提出的MSFLB模型在被國(guó)外的研究者從物流園區(qū)的幾大維度中，用來分析研究物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展幾個(gè)方面的問題[5]；SiminHuang（2013）等學(xué)者認(rèn)為物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模與園區(qū)建設(shè)降低運(yùn)輸成本有關(guān)聯(lián)，對(duì)于建設(shè)成本的方法進(jìn)行了深刻探討并且給出對(duì)策[6]；Charles（2013）認(rèn)為物流園區(qū)的建設(shè)不僅僅只考慮園區(qū)的情況，還需要集合政府、企業(yè)和社會(huì)組織等力量來探討分析園區(qū)的最優(yōu)化建設(shè)[7]。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)對(duì)于物流園區(qū)方面的研究，主要研究關(guān)于物流園區(qū)物流中心等物流設(shè)施的概念、類型、以及功能等方面。李偉權(quán)、安旭東(2001)等人認(rèn)為，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)那塊土地資源的最大利用化，并且通過物流行業(yè)能加快當(dāng)?shù)乜萍籍a(chǎn)業(yè)的發(fā)展[8]。張新存(2002)認(rèn)為，物流行業(yè)快速發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)也快速增長(zhǎng)，所以一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展迅速，同時(shí)也會(huì)使這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)隨之增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也會(huì)該物流帶來更多的經(jīng)濟(jì)支持來發(fā)展物流，所以這是個(gè)相互共同發(fā)展的關(guān)系[9]。王德榮(2002)認(rèn)為，物流園區(qū)的定義是指將物流作業(yè)集中的物流區(qū)域中，將這個(gè)區(qū)域集中起來，并且在這個(gè)區(qū)域通過公路鐵路等運(yùn)輸方式連接起來，這個(gè)區(qū)域就是物流園區(qū)[10]。鄒輝霞(2003)認(rèn)為，物流園區(qū)有了較大的發(fā)展影響之后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展影響也非常大，很多時(shí)候政府對(duì)經(jīng)濟(jì)決策時(shí)也會(huì)考慮該物流園區(qū)時(shí)候會(huì)有很大的影響再進(jìn)行決定[11]。敦蕾(2007)指出，我國(guó)物流園區(qū)在建設(shè)前期太過于著急，沒有進(jìn)行合理的建設(shè)規(guī)劃就投入建設(shè)，導(dǎo)致不只在建設(shè)過程中出現(xiàn)問題，還有后期物流園區(qū)在發(fā)展使用上也會(huì)出現(xiàn)一系列的問題[12]。曹明、羅璐、洪力京(2009)指出，我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)還沒能使當(dāng)?shù)卣匾暺饋?，以至于在建設(shè)時(shí)缺乏整體的規(guī)劃參考，加上因?yàn)闆]有政府的監(jiān)督與保障，在建設(shè)時(shí)很容易出現(xiàn)問題而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決[13]。王之泰(2009)認(rèn)為，政府建設(shè)物流園區(qū)，是為了將這個(gè)城市內(nèi)部的物流作業(yè)統(tǒng)一安排在一個(gè)地方進(jìn)行統(tǒng)一的管理，這樣既可以聚集物流企業(yè)也方便政府對(duì)園區(qū)進(jìn)行管理規(guī)劃[14]；林振強(qiáng)(2012)認(rèn)為，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，物流行業(yè)中企業(yè)和客戶也得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，例如物流中的物流成本運(yùn)算通過互聯(lián)網(wǎng)的管理運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)最低物流成本交易，為物流企業(yè)帶來較高的經(jīng)營(yíng)利益[15]。石巖(2015)認(rèn)為，我國(guó)物流園區(qū)在建設(shè)和發(fā)展時(shí)存在的問題，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流園區(qū)中很早就能被發(fā)現(xiàn)和解決，我國(guó)應(yīng)該多參考國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從而來改善我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展[16]。張沈青(2016)認(rèn)為，綠色物流要逐漸成為現(xiàn)在物流發(fā)展的潮流，因?yàn)榫G色發(fā)展不僅能降低物流成本，還能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)保起到重要性作用，物流行業(yè)中可以通過技術(shù)和政府的支持來推廣綠色發(fā)展意識(shí)，并且在物流過程中的包裝和運(yùn)輸上嚴(yán)格執(zhí)行綠色物流的規(guī)定，從而一步步地將綠色物流推廣到每一個(gè)物流企業(yè)中[17]。經(jīng)過以上文獻(xiàn)綜述，國(guó)內(nèi)外對(duì)于物流園區(qū)都有著專業(yè)且不一樣看法的研究，由此可看出，物流園區(qū)的發(fā)展在我國(guó)乃至其他國(guó)家都是大勢(shì)所趨，學(xué)者們紛紛都對(duì)物流園區(qū)的研究進(jìn)行著更深一步的了解，所以筆者對(duì)于開展此論文有足夠的依據(jù)，來研究廣州市番禺區(qū)華圣物流園的發(fā)展。（四）研究思路及方法本文主要研究的是華圣物流園在發(fā)展過程中存在的主要問題及對(duì)現(xiàn)有問題提出的對(duì)策的探討。首先，明確本文研究的意義，闡述華圣物流園在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力下面臨的困境的發(fā)展現(xiàn)狀；其次，根據(jù)對(duì)珠三角物流行業(yè)的發(fā)展背景下了解，華圣物流園對(duì)于所處的政策環(huán)境等發(fā)面的概述，找出華圣物流園在建設(shè)發(fā)展中存在的問題；再次，針對(duì)找出的問題，進(jìn)行深入分析，找到適合華圣物流園在這種強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力下能夠穩(wěn)定且持續(xù)上升發(fā)展下去的道路；最后，整理并提出具體的解決方案。本文內(nèi)容框架圖：通過資料收集研究，確定本文的研究意義通過資料收集研究，確定本文的研究意義 收集研究對(duì)象的文獻(xiàn)綜述，了解研究現(xiàn)狀收集研究對(duì)象的文獻(xiàn)綜述，了解研究現(xiàn)狀查閱網(wǎng)上資料，得出研究對(duì)象的發(fā)展現(xiàn)狀及問題查閱網(wǎng)上資料，得出研究對(duì)象的發(fā)展現(xiàn)狀及問題進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，分析研究對(duì)象問題的主要原因進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，分析研究對(duì)象問題的主要原因?qū)ρ芯繉?duì)象進(jìn)行SWOT分析得出對(duì)應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行SWOT分析得出對(duì)應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略與其它物流園進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合其他物流園的特色優(yōu)勢(shì)發(fā)展與其它物流園進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合其他物流園的特色優(yōu)勢(shì)發(fā)展總結(jié)以上分析，為研究對(duì)象制定符合自身發(fā)展的對(duì)策總結(jié)以上分析，為研究對(duì)象制定符合自身發(fā)展的對(duì)策圖1.1文章邏輯框架圖（資料來源：作者分析整理）本論文研究方法：文獻(xiàn)研究法：通過網(wǎng)絡(luò)上的信息進(jìn)行文獻(xiàn)查閱的收集及整理，借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展相關(guān)研究成果，完成文獻(xiàn)綜述。調(diào)查法：通過筆者親自前往廣州市番禺區(qū)華圣物流園進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，訪問物流園區(qū)內(nèi)工作人員，了解物流園發(fā)展的實(shí)際情況。統(tǒng)計(jì)分析法：梳理訪談?wù){(diào)查得到的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。二、廣州市番禺區(qū)華圣物流園現(xiàn)狀分析（一）相關(guān)概念界定1.物流園區(qū)的含義目前，物流園區(qū)的定義在國(guó)內(nèi)外許多專家的不同看法中還沒有統(tǒng)一通用的說法。我國(guó)物流權(quán)威專家王德榮院長(zhǎng)對(duì)物流園區(qū)的定義有給出了自己的看法“物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)...在空間上集中布局的場(chǎng)所...也是具有多種服務(wù)功能的集結(jié)點(diǎn)”；在2006年新修訂的《物流術(shù)語（GB/T18354）》中，有對(duì)物流園區(qū)作出了較全面的解釋：“物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化...物流設(shè)施空間布局合理化...在地域上的物流集結(jié)地”[18]。2.物流園區(qū)的功能物流園區(qū)的功能按區(qū)域來分可分為物流城市功能區(qū)、經(jīng)濟(jì)功能區(qū)以及內(nèi)部功能，下圖是物流園區(qū)的功能分類圖：功能功能經(jīng)濟(jì)功能區(qū)內(nèi)部功能經(jīng)濟(jì)功能區(qū)內(nèi)部功能物流城市功能區(qū)城市居民消費(fèi)就近生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)城市居民消費(fèi)就近生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)綜合功能集約功能信息交易功能集中倉(cāng)儲(chǔ)功能配送集中功能多式聯(lián)運(yùn)功能輔助服務(wù)功能停車場(chǎng)功能物流中心配送中心運(yùn)輸樞紐設(shè)施運(yùn)輸組織管理中心物流信息中心物流基礎(chǔ)設(shè)施圖2.1物流園區(qū)功能分類圖（資料來源：百度百科，物流園區(qū)的含義[EB/OL].百度百科官網(wǎng)，/item/物流園區(qū)/2763099#2，2020-3-26）（二）物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀從園區(qū)進(jìn)駐的企業(yè)類型來分析，大部分進(jìn)駐的企業(yè)都是商貿(mào)類和快遞類，而近幾年流行的電商、信息平臺(tái)還有著名的企業(yè)進(jìn)駐物流園的占比較低，這有一部分原因是因?yàn)槲锪鲌@在建設(shè)前對(duì)園區(qū)的定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致在建設(shè)園區(qū)的時(shí)候沒有將一些有用的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)去，使得后來園區(qū)投入使用后發(fā)現(xiàn)能提供給企業(yè)的服務(wù)較少，也就使很多大企業(yè)都不愿意進(jìn)駐該園區(qū)，只有一些需要園區(qū)提供服務(wù)少的企業(yè)愿意進(jìn)駐，這一來就導(dǎo)致園區(qū)之后的發(fā)展受到阻礙。下圖是我國(guó)物流園區(qū)企業(yè)進(jìn)駐類型的占比分析圖：圖2.2我國(guó)物流園區(qū)進(jìn)駐企業(yè)類型（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，2018年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展新特點(diǎn)、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析[EB/OL].中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，/industry/201908/773147.html,2020-3-22）截至2018年，全國(guó)物流園區(qū)數(shù)量共計(jì)有1638家，較比2015年統(tǒng)計(jì)的數(shù)量1210家增長(zhǎng)了35.37%，這其中大多數(shù)的物流園區(qū)主要都由政府主導(dǎo)，以物流企業(yè)為主體運(yùn)營(yíng)的[19]。根據(jù)筆者調(diào)查分析，我國(guó)物流園區(qū)在2014年到2018年間快速興起，很多人抓緊這個(gè)機(jī)會(huì)投入到物流這一行業(yè)當(dāng)中，并且抓緊機(jī)遇興建物流園區(qū)。但在2019年開始，因?yàn)榍皫啄晡锪鲌@區(qū)大量興建，導(dǎo)致土地資源投入較多，所以2019年起政府對(duì)物流園區(qū)的投資建設(shè)有了全新的更加嚴(yán)格的門檻，為之后物流人進(jìn)入物流行業(yè)提升標(biāo)準(zhǔn)，更是為未來物流這一行業(yè)發(fā)展規(guī)劃更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。從廣州市的宏觀經(jīng)濟(jì)來看，2019年廣州全市地區(qū)生產(chǎn)總值為23628.60億元，居全國(guó)第四[20]。廣州市位于東南沿海地區(qū)，毗鄰港澳，加上進(jìn)兩年的粵港澳大灣區(qū)的計(jì)劃發(fā)展，為廣州市的經(jīng)濟(jì)帶來了急速提升的機(jī)會(huì)。特別是南沙區(qū)，南沙區(qū)的物流保稅港為南沙區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來了質(zhì)的飛躍，成為廣州市11個(gè)區(qū)中GDP增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)區(qū)。而筆者所研究的華圣物流園所在的番禺區(qū)2019年GDP總量排名全市各區(qū)的前五，但在這一整年里，增長(zhǎng)速度卻是最慢的一個(gè)區(qū)，相較于其他區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量來看，番禺區(qū)有著一定優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但是在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展方面卻比經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的區(qū)還要差。筆者將通過番禺區(qū)的物流發(fā)展方面來發(fā)現(xiàn)問題，找出能通過物流發(fā)展來改善番禺區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立相應(yīng)的物流對(duì)策來幫助番禺區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。以下表2.1可以詳細(xì)看出2019年廣州市各區(qū)的GDP總量及增速情況。表2.1廣州市各區(qū)2019年GDP總量及增速情況地區(qū)2019年GDP總量(億元）2019年GDP增速（%）天河區(qū)5047.398.0黃埔區(qū)3502.478.6越秀區(qū)3135.474.2白云區(qū)2211.827.3番禺區(qū)2079.503.1海珠區(qū)1935.127.6南沙區(qū)1683.2310花都區(qū)1562.766.5荔灣區(qū)1104.495.0增城區(qū)1010.496.5從化區(qū)355.863.7（數(shù)據(jù)來源：搜狐，2019年廣州各區(qū)GDP出爐[EB/OL].搜狐焦點(diǎn)廣州站，/a/375356658_124706，2020-3-22）廣州市的生產(chǎn)總值在全國(guó)靠前，有一點(diǎn)主要原因是因?yàn)閺V州市是東南沿海城市，每年貨物經(jīng)過東南沿海港口運(yùn)往廣州，或是經(jīng)廣州的港口然后周轉(zhuǎn)出去，這些貨物量都可以給廣州帶來經(jīng)濟(jì)。通過整理得近十年來廣州市的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，由下表2.2體現(xiàn)出來。表2.2廣州市2010年-2018年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)表年份貨運(yùn)量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）2010年57369245084912011年64929286119082012年76100493839112013年89099682243842014年96553863355222015年100124905041532016年1079921538642292017年1174292125968042018年127752214871658（數(shù)據(jù)來源：廣州市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站，主要年份客貨運(yùn)輸(吞吐量)和郵電業(yè)務(wù)收入[EB/OL].2019廣州統(tǒng)計(jì)年鑒，8/portal/queryInfo/statisticsYearbook/index，2020-3-22）由表2.2得出，廣州市近十年來的貨運(yùn)量都在穩(wěn)步增加年增長(zhǎng)率為10%左右，而且貨物運(yùn)輸以公路、水路運(yùn)輸為主。貨物周轉(zhuǎn)量也在快速增長(zhǎng)，特別是在2015年-2017兩年，貨物周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。目前廣州也有好幾個(gè)發(fā)展較好的物流園區(qū)，例如依靠白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展起來的廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)，還有因?yàn)槟仙匙杂少Q(mào)易區(qū)而發(fā)展起來的南沙國(guó)際物流區(qū)以及廣州保稅開發(fā)區(qū)。結(jié)合表2.2來看，廣州市物流貨物運(yùn)輸量如此之大，這有利于市內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展，但同時(shí)也十分考驗(yàn)物流園區(qū)的接納能力，和考驗(yàn)物流園區(qū)的物流操作系統(tǒng)能否根據(jù)貨運(yùn)量來更好的提高物流效率等問題。（三）華圣物流園現(xiàn)狀華圣物流園區(qū)位于廣東省廣州市番禺區(qū)，番禺大道941號(hào)，占地面積約105.73畝[21]。交通便利，位于南沙港快速，廣臺(tái)高速交匯處，臨近廣澳高速，東新高速。華圣物流園正好位于番禺大道北的道路邊上，番禺大道北作為番禺主干道之一，承擔(dān)著來自各地的貨運(yùn)車輛的運(yùn)輸通道，華圣物流園的運(yùn)輸車輛每天必經(jīng)的就是這條道路。圖2.3華圣物流園高德地圖截圖（圖片來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，華圣物流園高德地圖截圖[EB/OL].前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，/yuanqu/item/156f73da2f57dab9.html，2020-3-22）廣東的物流園中占據(jù)比較多的就是深圳市和廣州市，廣州市有著大大小小個(gè)物流園，華圣物流園在其中只是很小的一個(gè)，但是也承載著廣州市番禺區(qū)很多個(gè)物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)。廣州市許多物流園也被劃入《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中，將成為廣州市物流重點(diǎn)預(yù)備建設(shè)項(xiàng)目，這將是廣州市物流發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。在華圣物流園中有著便利的購(gòu)物地點(diǎn)，還有寬廣的停車場(chǎng)供以停車服務(wù)。在物流園的邊上，有著公園、便利超市、公寓住宅等便利服務(wù)提供于企業(yè)員工們。附近有超十個(gè)產(chǎn)業(yè)園和工業(yè)園，包括星力動(dòng)漫游戲產(chǎn)業(yè)園、影動(dòng)力VR產(chǎn)業(yè)園、蔡二工業(yè)園、市橋科技創(chuàng)意園等知名產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這些園區(qū)都以給華圣物流園定期定量提供物流數(shù)量，以更好地維持物流園長(zhǎng)久發(fā)展下去，同時(shí)產(chǎn)業(yè)園和工業(yè)園所需要的物流服務(wù)可以通過華圣物流園來進(jìn)行物流運(yùn)輸。番禺華圣物流園中有許多是物流企業(yè)的站點(diǎn)進(jìn)駐。其中有德邦物流番禺華圣物流園網(wǎng)點(diǎn)；圓通速遞；百世快運(yùn)；中通快運(yùn)；壹米滴答孟源物流；天地華宇物流等。同時(shí)還有很多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)著由番禺運(yùn)往其他小國(guó)或省市的專線服務(wù)，例如番禺專線運(yùn)往云南、貴州、內(nèi)蒙古、越南等。（四）華圣物流園存在問題華圣物流園經(jīng)營(yíng)管理能力較低，園區(qū)單單只注重招商，利用園區(qū)的招牌吸引大量的物流企業(yè)加入，在企業(yè)進(jìn)駐物流園之后，任由企業(yè)自行發(fā)展，各自為陣，從而輕視了對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)多樣化，因?yàn)樾∑髽I(yè)入駐居多，企業(yè)之間沒有合作意向，園區(qū)也沒有想企業(yè)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)沒有合作條件，最后的結(jié)果還是物流園區(qū)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而導(dǎo)致園區(qū)發(fā)展不完整。華圣物流園服務(wù)功能也十分單一，因?yàn)闆]有統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，所以物流園區(qū)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)提供的服務(wù)業(yè)十分有限，僅限于基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)，鋪面出租，停車，運(yùn)輸?shù)确?wù)。還有就是物流園區(qū)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流系統(tǒng)，物流企業(yè)之間使用自己的物流系統(tǒng)，很多小型企業(yè)的經(jīng)濟(jì)條件不足，只能使用一些老舊的物流系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這些企業(yè)沒有很好的發(fā)展空間。華圣物流園里的物流設(shè)備老舊，園區(qū)內(nèi)企業(yè)極少得到園區(qū)的物流設(shè)備支持，只能自己投資購(gòu)買設(shè)備，一些物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)能力較差，使用的物流設(shè)備還是手動(dòng)叉車和小貨車，需要多個(gè)工作人員多貨物進(jìn)行搬運(yùn)配送，多個(gè)勞動(dòng)力就會(huì)讓企業(yè)的物流成本提高，從而降低了利益收入，阻礙企業(yè)的發(fā)展。華圣物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)貨物散亂，整體布局規(guī)劃較差，大件運(yùn)輸和小件配送間沒有明確的區(qū)域劃分。貨物就隨意擺放在倉(cāng)庫內(nèi)，在貨物較多的情況下，很多時(shí)候道路上也堆滿貨物，這會(huì)導(dǎo)致道路阻塞，還有增加碰撞事故的發(fā)展，增加貨損貨差，從而物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益減少。華圣物流園缺乏專業(yè)的物流人才，園區(qū)內(nèi)的小企業(yè)多以家庭式經(jīng)營(yíng)為主，男生主要承擔(dān)運(yùn)輸搬運(yùn)作業(yè)，女生主要負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)跟進(jìn)，各自都只會(huì)基礎(chǔ)的物流管理知識(shí)，這對(duì)物流企業(yè)本身沒有很大的發(fā)展空間。因?yàn)閳@區(qū)形象宣傳不足，物流企業(yè)招的工作人員專業(yè)要求不高，導(dǎo)致管理能力低下。三、廣州市番禺區(qū)華圣物流園調(diào)查分析（一）實(shí)地調(diào)查過程關(guān)于華圣物流園的訪談過程，通過找到物流園的內(nèi)部工作人員，還有物流園內(nèi)的其中幾個(gè)物流企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)行電話訪談。主要訪談問題有關(guān)于物流企業(yè)在物流園內(nèi)能否適應(yīng)園區(qū)的管理、、物流園區(qū)對(duì)入駐企業(yè)的員工有沒有統(tǒng)一培訓(xùn)管理、園區(qū)對(duì)企業(yè)運(yùn)輸車輛的管理、園區(qū)內(nèi)物流設(shè)備的使用和維修狀況等。同時(shí)筆者也有親自前往物流園進(jìn)行實(shí)地考察，進(jìn)行筆記和拍照記錄所調(diào)查到的物流園發(fā)展現(xiàn)狀。圖3.1德邦物流網(wǎng)店門口圖3.2壹米滴答孟源物流運(yùn)輸貨車（圖片來源：作者實(shí)地調(diào)查拍攝）（二）調(diào)查問題總結(jié)1.缺乏高素質(zhì)員工園區(qū)內(nèi)物流從業(yè)人員水平不高，對(duì)于很多物流專業(yè)方面的知識(shí)匱乏，而且水平不高的員工對(duì)物流園區(qū)的管理制度沒有完全理解，從而影響平時(shí)的工作，并且從筆者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多小型企業(yè)的工作人員素質(zhì)不高，在回答筆者的訪談時(shí)所運(yùn)用的專業(yè)物流名詞不多。而且低水平不專業(yè)的員工在企業(yè)內(nèi)權(quán)限較低，只擁有一些較基礎(chǔ)的管理權(quán)限，導(dǎo)致很多時(shí)候企業(yè)一些稍微重要點(diǎn)的問題都要經(jīng)過重重往上詢問才能得到回復(fù)，致使員工對(duì)企業(yè)缺少了積極向上的心態(tài)。2.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目散亂園區(qū)內(nèi)多數(shù)為小型物流企業(yè)，而這些小型物流企業(yè)主要靠散客貨運(yùn)維持經(jīng)營(yíng)，例如對(duì)接周邊一些產(chǎn)業(yè)園里的企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行散貨運(yùn)輸，而產(chǎn)業(yè)園這些企業(yè)項(xiàng)目沒有固定的物流量提供給物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，就會(huì)導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)不能有定量的物流量輸出，從而不好發(fā)展。而且園區(qū)內(nèi)的企業(yè)從事的散客貨運(yùn)中大多數(shù)都是一些工業(yè)品，較少需要運(yùn)用到專業(yè)運(yùn)輸器械的貨物，一般都是手動(dòng)搬運(yùn)或者簡(jiǎn)單地叉車搬運(yùn)。3.園區(qū)布局不明確園區(qū)只從大位置上進(jìn)行了劃分，如物流企業(yè)的倉(cāng)庫區(qū)域，貨車停放區(qū)域，但是卻沒有對(duì)企業(yè)的小件快遞配送和大件物流運(yùn)輸區(qū)域進(jìn)行明確區(qū)分，這樣物流企業(yè)就只能將貨物和物流設(shè)備都堆在倉(cāng)庫和走道上，叉車也沒有專門的通道，這對(duì)園區(qū)內(nèi)的工作人員安全得不到保障，貨物也容易被損壞，使得整個(gè)園區(qū)環(huán)境不整齊。而且園區(qū)對(duì)于裝貨區(qū)和卸貨區(qū)也沒有明確標(biāo)識(shí)，這很容易導(dǎo)致裝貨和卸貨中的貨物混亂，還要員工特別留意貨物的擺放儲(chǔ)存，不然很容易增加不必要的貨物損失，從而降低了作業(yè)效率。4.物流設(shè)備老舊園區(qū)的物流設(shè)備大多數(shù)為手動(dòng)叉車，小貨車，小三輪等老舊設(shè)備進(jìn)行，先不說引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，在物流園區(qū)如此的經(jīng)營(yíng)狀況下，物流設(shè)備不止是不先進(jìn)的問題，還有很多物流設(shè)備十分破舊，一些小型物流企業(yè)的設(shè)備看上去又破又舊，類似多年不進(jìn)行設(shè)備維修，至于營(yíng)業(yè)店鋪內(nèi)的信息設(shè)備也只是普通電腦來進(jìn)行物流業(yè)務(wù)跟進(jìn)。一些有名的物流企業(yè)雖然公司派發(fā)有較專業(yè)的設(shè)備，但是也都是在客戶有特殊需求的時(shí)候才會(huì)運(yùn)用，平日里的一些簡(jiǎn)單運(yùn)輸配送基本不會(huì)采用專業(yè)的物流設(shè)備。（三）調(diào)查問題分析華圣物流園還處于初級(jí)的物流園區(qū)狀態(tài)，采取的是粗放式經(jīng)營(yíng)，將物流園區(qū)按照區(qū)域劃分租給企業(yè)來經(jīng)營(yíng)，主要收入也是企業(yè)繳納的租金，和企業(yè)的利潤(rùn)分割，這些收入對(duì)園區(qū)發(fā)展沒有實(shí)際性作用，只能維持園區(qū)的日常運(yùn)營(yíng)。園區(qū)簡(jiǎn)單地將倉(cāng)庫樓層劃分為一個(gè)個(gè)鋪位進(jìn)行出租的方式來經(jīng)營(yíng)，園區(qū)經(jīng)營(yíng)者注重的是招入更多的物流企業(yè)入駐，但是并不注重物流企業(yè)的規(guī)模大小，園區(qū)內(nèi)大部分企業(yè)都是小家小戶的物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，這不能從根本上為園區(qū)帶來更大的收益。華圣物流園現(xiàn)在只能稱作為簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫聚集區(qū)，或是貨物中轉(zhuǎn)站，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)互不關(guān)聯(lián)，各自為陣。企業(yè)都是各自接單，往往有些小企業(yè)會(huì)出現(xiàn)閑置的倉(cāng)庫、設(shè)備、車輛、人員時(shí)，而另外一些企業(yè)則是出現(xiàn)人手短缺、爆倉(cāng)、設(shè)備供應(yīng)不足等情況。這都是因?yàn)閳@區(qū)對(duì)企業(yè)的管理規(guī)劃不到位，沒有聯(lián)想到將企業(yè)集聚整合起來共同發(fā)展的計(jì)劃，導(dǎo)致園區(qū)不能高效發(fā)展。華圣物流園僅僅只能給物流企業(yè)提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、車輛管理等基礎(chǔ)服務(wù)，在車輛出入管理上也是直出直入。園區(qū)的沒有提供專業(yè)的物流系統(tǒng)工企業(yè)使用，企業(yè)間的物流信息交流只靠簡(jiǎn)單的電腦信息平臺(tái)進(jìn)行，園區(qū)的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)能力不足，經(jīng)營(yíng)者的管理能力低下，專業(yè)水平不高，導(dǎo)致園區(qū)里的大部分企業(yè)還是依靠老舊的物流觀念運(yùn)營(yíng)，老舊的經(jīng)營(yíng)觀念也不能給員工帶來工作積極性，從而降低工作效率。園區(qū)附近有珠寶產(chǎn)業(yè)園、動(dòng)漫城、工業(yè)園等園區(qū)，這都可以成為園區(qū)的物流資源，但是園區(qū)內(nèi)沒有準(zhǔn)確的功能定位，物流企業(yè)全憑自身能力去取得物流資源，園區(qū)對(duì)于物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)起不到主要的協(xié)助作用，對(duì)企業(yè)沒有統(tǒng)一規(guī)范化管理，所導(dǎo)致的園區(qū)發(fā)展效率低下。園區(qū)管理不統(tǒng)一，對(duì)大件運(yùn)輸與小件物流沒有清晰的區(qū)域劃分，導(dǎo)致貨物無序擺放，增加貨損貨差。大貨車直出直入物流園內(nèi)，容易發(fā)生叉車與貨車之間的碰撞或搶道事故，降低物流園的運(yùn)作效率。應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)大件運(yùn)輸與小件物流的區(qū)域，信息化管理不同區(qū)域的物流信息，提高效率發(fā)展。華圣物流園因?yàn)橐婚_始的定位不清晰，導(dǎo)致較多都是小企業(yè)的網(wǎng)店進(jìn)駐，這就使企業(yè)對(duì)這個(gè)小點(diǎn)的不重視，致使所安排的從業(yè)人員都沒有較高的物流專業(yè)水平，所派發(fā)的物流設(shè)備都是較為老舊的設(shè)備，這一系列的措施都導(dǎo)致物流系統(tǒng)的效率不高，園區(qū)運(yùn)力不夠等問題發(fā)生。四、華圣物流園競(jìng)爭(zhēng)力分析一般研究企業(yè)集團(tuán)都會(huì)優(yōu)先采取SWOT分析法，筆者研究的物流園也適合用SWOT分析法來進(jìn)行一個(gè)全方位分析。筆者運(yùn)用這種方法，可以對(duì)華圣物流園的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的分析，最后根據(jù)分析結(jié)果得出ST、WT、SO、WO戰(zhàn)略，并且對(duì)這些戰(zhàn)略進(jìn)行總結(jié)分析，來制定符合華圣物流園的相應(yīng)發(fā)展對(duì)策等。下面就華圣物流園的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅進(jìn)行逐一分析。（一）優(yōu)勢(shì)分析華圣物流園位于廣州市番禺區(qū)，番禺位于廣東珠江三角洲的中心地帶，珠江八大出?？谥蟹驼紦?jù)其中三個(gè)出?？?，東向連接?xùn)|莞、深圳、香港，西向連接中山、珠海、澳門，還是廣州深圳走廊的一個(gè)重要市區(qū)，周邊覆蓋的城市都是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市群，番禺位于粵港澳城市經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，可以說番禺的地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)是非常顯著的，也非常有利于番禺的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。番禺地區(qū)的對(duì)外交通是主要有由高速公路、鐵路、軌道交通和港口。全國(guó)每日人流量最多的廣州地鐵3號(hào)線起始站就在番禺廣場(chǎng)站，聞名全國(guó)的廣州南站也位于番禺區(qū)，加上廣深港高鐵的開通，更加促進(jìn)了粵港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；航空方面全區(qū)多地方都有機(jī)場(chǎng)快線可快速到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)；港口方面，在沒有廣深港高鐵前，番禺人大多數(shù)都是通過蓮花山港坐船前往香港。廣州大學(xué)城位于番禺區(qū)，大學(xué)城高校聚集，匯聚許多高素質(zhì)人才，而這些人才在畢業(yè)之后很多會(huì)選擇在附近尋找工作機(jī)會(huì)，這給番禺企業(yè)帶來了許多優(yōu)質(zhì)的人才資源。（二）劣勢(shì)分析番禺物流發(fā)展中傳統(tǒng)物流觀念深入人心，人們對(duì)于物流的理解還停留在企業(yè)為了尋找尋找費(fèi)用最少的途徑把產(chǎn)品送達(dá)到顧客手中這一觀念，對(duì)于物流的觀念還是非常之落后時(shí)代的發(fā)展觀念。而番禺許多物流園區(qū)的服務(wù)功能也極其單一，提供給物流企業(yè)的服務(wù)只有倉(cāng)儲(chǔ)、場(chǎng)地租賃、停車等基礎(chǔ)的服務(wù)，對(duì)于物流園區(qū)沒有一個(gè)完整的整體規(guī)劃，在建設(shè)物流園區(qū)的時(shí)候沒有對(duì)園區(qū)進(jìn)行合理的定位，使得園區(qū)在建設(shè)完開始投入使用之后存在許多問題。在現(xiàn)如今物流自動(dòng)化、信息化發(fā)展的時(shí)代，番禺許多物流園還是使用著落后的物流設(shè)備，如手動(dòng)叉車、小貨車這些老舊的設(shè)備。因?yàn)槲锪饔^念的落后，園區(qū)的管理人員沒有專業(yè)的物流從業(yè)資格，缺乏專業(yè)物流人才，這使得物流園區(qū)整體的發(fā)展就存在著極大的阻礙。在人力物力這些方面，都是番禺物流園的劣勢(shì)體現(xiàn)。（三）機(jī)遇分析廣州市政府計(jì)劃實(shí)行物流園區(qū)整治提升工作，提出利用一些閑置的廠房和倉(cāng)庫為物流園區(qū)的建設(shè)提供幫助和支持。政府在進(jìn)行城市基礎(chǔ)建設(shè)中也會(huì)多多考慮到物流園區(qū)這一方面，盡量為物流園區(qū)提供更加便利的基礎(chǔ)設(shè)施，而企業(yè)就可以專心于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府還將空置的土地資源有效整合利用，劃分出部分區(qū)域給物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃物流園區(qū)的發(fā)展。結(jié)合居民的消費(fèi)區(qū)域活動(dòng)區(qū)域等地方，合理有效地劃分出一部分土地來建設(shè)物流園區(qū)，整合小型物流園區(qū)等工作。5G技術(shù)的開發(fā)將逐步全面推廣至全球各地，并且輻射到各行各業(yè)的發(fā)展中，5G網(wǎng)絡(luò)的廣覆蓋、高安全性、低時(shí)延等特點(diǎn)都能給各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍。再看5G技術(shù)通過物聯(lián)網(wǎng)來發(fā)展物流，這將使快遞物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，無論是人、設(shè)備、車及貨物等方面，都可以通過5G技術(shù)帶來的便利之處，讓物流行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更好的層次。（四）威脅分析因?yàn)楹娇瘴锪鞯陌l(fā)展，現(xiàn)在很多有機(jī)場(chǎng)的省市都會(huì)通過航空物流來運(yùn)輸貨物，甚至于在機(jī)場(chǎng)附近就會(huì)建有航空物流港，長(zhǎng)線的運(yùn)輸直接就是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的形式進(jìn)行運(yùn)輸，這就減少了一些還在運(yùn)用貨車進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@的物流量，例如主要通過貨車運(yùn)輸?shù)娜A圣物流園。而因?yàn)楹娇瘴锪鲙淼奶魬?zhàn)，城市內(nèi)的物流園就要從提高物流效率來與之競(jìng)爭(zhēng)。珠江三角洲內(nèi)物流園區(qū)已經(jīng)較為密集，幾乎每個(gè)市區(qū)都有一個(gè)較大范圍的物流園區(qū)，這導(dǎo)致物流園區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分之大。因?yàn)槲锪鲌@區(qū)分布廣泛且密集，不同功能類型的物流園區(qū)分布涉及到的客戶群體基本一致，這就導(dǎo)致物流資源分配上會(huì)存在十分大的競(jìng)爭(zhēng)問題。而華圣物流園想要在這些競(jìng)爭(zhēng)中突出體現(xiàn)自身的發(fā)展，就要周邊的物流園有合作的關(guān)系，這種關(guān)系可以讓物流園之間有著相輔相成互助互利的作用。表4.1華圣物流園SWOT分析表內(nèi)部環(huán)境外部環(huán)境優(yōu)勢(shì)發(fā)達(dá)的交通條件；優(yōu)越的地理位置；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)定和物流需求較大；政府政策環(huán)境支持。劣勢(shì)傳統(tǒng)物流觀念占主導(dǎo)地位；物流園缺乏整體規(guī)劃；缺乏專業(yè)物流人才；基礎(chǔ)物流設(shè)備老舊。機(jī)遇物流園改造計(jì)劃；2.5G技術(shù)的推進(jìn)SO戰(zhàn)略提升園區(qū)自身服務(wù)能力，增加基礎(chǔ)配套服務(wù)；構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行物流信息互聯(lián)；提升園區(qū)信息化水平。WO戰(zhàn)略購(gòu)入自動(dòng)化的物流設(shè)備，整合園區(qū)其它物流設(shè)備使用；優(yōu)化園區(qū)整體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃；學(xué)會(huì)精耕細(xì)作，一步步提升園區(qū)服務(wù)能力。挑戰(zhàn)航空物流快速發(fā)展；周邊園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系ST戰(zhàn)略園區(qū)資源共享，提升運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)共贏；園區(qū)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)合作關(guān)系。WT戰(zhàn)略引進(jìn)專業(yè)物流人才，進(jìn)行園區(qū)整體轉(zhuǎn)型規(guī)劃；園區(qū)內(nèi)企業(yè)結(jié)合共同發(fā)展。（數(shù)據(jù)來源：作者分析整理）根據(jù)上表的分析，可以總結(jié)出一些有用的戰(zhàn)略使用到華圣物流園的發(fā)展當(dāng)中。結(jié)合SO、WO戰(zhàn)略，華圣物流園可以提高園區(qū)信息化發(fā)展，以此來促進(jìn)園區(qū)更好地整體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，并且通過構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升園區(qū)的服務(wù)能力，增加園區(qū)的配套服務(wù)，為前來合作的客戶提供更多定制化服務(wù)。在提升園區(qū)服務(wù)能力的同時(shí)，也應(yīng)該為園區(qū)進(jìn)一步發(fā)展購(gòu)入先進(jìn)的專業(yè)化設(shè)備，為園區(qū)的發(fā)展可持續(xù)化。結(jié)合ST、WT戰(zhàn)略，華圣物流園應(yīng)該充分實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)資源共享這一戰(zhàn)略，通過園區(qū)內(nèi)企業(yè)間互補(bǔ)互作的關(guān)系，企業(yè)間共同發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)資源共享，提升園區(qū)的物流效率，并且能夠降低園區(qū)的物流成本，這都是能夠讓園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策。還要結(jié)合專業(yè)的物流人才加上園區(qū)之間的合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一些園區(qū)提供人力，另一些園區(qū)提供物力財(cái)力等，共同為園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展出力。五、物流園發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)比分析（一）廣州市白云區(qū)林安物流園林安物流園由廣東林安物流集團(tuán)創(chuàng)建于2003年，是一個(gè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的物流網(wǎng)，位于廣州市白云區(qū)物流交易重鎮(zhèn)太和鎮(zhèn)沙太北路，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持的一個(gè)大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，園區(qū)位于華南快速干線、京珠高速、廣清高速、北二環(huán)交匯處，交通便利，林安物流園是一家為物流公司、貨主、車主提供貨物物流信息，面向全國(guó)的物流綜合信息交易平臺(tái)[22]。林安物流園在商業(yè)運(yùn)作和管理理念上有著其特色的管理模式，根據(jù)這一特色管理模式，林安物流園的有著較高的物流資源整合能力，同時(shí)能夠?yàn)閳@區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)和客戶帶來更進(jìn)一步的幫助和較大的利益。林安物流園在信息技術(shù)方面有著優(yōu)于其他物流園區(qū)的設(shè)施設(shè)備，以下是林安物流園的特色介紹：表5.1林安物流園特色分析表項(xiàng)目特色作用信息化管理車訊通貨主通過車訊通這個(gè)軟件可以隨時(shí)對(duì)自己的貨物進(jìn)行追蹤查看，車主也可以通過這個(gè)軟件來跟蹤貨物，防止貨物的丟失。物流誠(chéng)信平臺(tái)構(gòu)建信用標(biāo)普這個(gè)誠(chéng)信平臺(tái)的構(gòu)建能夠有利于園區(qū)和企業(yè)之間相互促進(jìn)發(fā)展，通過雙方的積分評(píng)價(jià)是否進(jìn)行合作，更加直觀地知道合作雙方的誠(chéng)信指數(shù)。個(gè)性化、客制化物流服務(wù)物流班車為滿足顧客多方面地要求，根據(jù)顧客不同的要求來選定專線車輛來進(jìn)行運(yùn)輸，提高企業(yè)在客戶心中的滿意度，促進(jìn)客戶與企業(yè)的進(jìn)一步合作。物流信息發(fā)布平臺(tái)價(jià)格指數(shù)該平臺(tái)能夠清楚直觀地看到公路運(yùn)輸價(jià)格的變化，讓物流成本利益更大化，從而企業(yè)第一時(shí)間根據(jù)價(jià)格的改變來對(duì)運(yùn)輸價(jià)格作出實(shí)時(shí)利益調(diào)整。（資料來源：百度百科，林安物流園[EB/OL].百度百科官網(wǎng)，/item/林安物流園/6301031?fr=aladdin，2020-3-22）（二）珠海市德昌順智慧物流園珠海德昌順智慧物流園位于珠海市金灣區(qū)珠海大道與機(jī)場(chǎng)高速沿線交匯處西側(cè)，聯(lián)港工業(yè)區(qū)旁，是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸及物流信息服務(wù)于一體的智慧型物流園區(qū)[23]，園區(qū)至今為止能夠取得滿意的效果都得益于園區(qū)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，這也是德昌順智慧物流園的主要優(yōu)勢(shì)特色。珠海德昌順智慧物流園有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，并且讓各個(gè)進(jìn)駐企業(yè)都要統(tǒng)一使用物流園區(qū)的自身系統(tǒng)，車輛管理和貨物稱重進(jìn)出物流園區(qū)這些都是使用同一個(gè)物流系統(tǒng)，這樣方便物流園區(qū)對(duì)企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化信息化的管理。作為珠海市首個(gè)綜合物流園，德昌順智慧物流有尋求珠海市各大高校的合作，與高校的合作中可以為入駐企業(yè)提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)、人才對(duì)接等服務(wù)，還可以加速珠海周邊電子商務(wù)發(fā)展，增加珠海高校學(xué)生實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為園區(qū)的物流企業(yè)帶來專業(yè)的物流人才，并且推進(jìn)園區(qū)物流企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化信息化的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和與高校形成合作關(guān)系這都能夠促進(jìn)珠海德昌順智慧物流的發(fā)展，這兩個(gè)特色讓該物流園在短短時(shí)間發(fā)展迅速，并供其他物流園借鑒發(fā)展。（三）對(duì)比分析據(jù)筆者調(diào)查分析，華圣物流園的發(fā)展現(xiàn)狀與林安物流園和德昌順智慧物流園的前期發(fā)展?fàn)顩r一樣，但是后兩者在現(xiàn)階段的發(fā)展上都已遠(yuǎn)超華圣物流園，經(jīng)過筆者對(duì)三個(gè)物流園的對(duì)比分析，得出林安物流園和德昌順智慧物流園的突出優(yōu)勢(shì)，以此來對(duì)華圣物流園作出對(duì)策來改善發(fā)展。具體分析看下表5.2：表5.2三個(gè)物流園對(duì)比分析表林安物流園德昌順智慧物流園華圣物流園服務(wù)類型綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型發(fā)展模式林安創(chuàng)新商業(yè)模式商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)模式粗放式經(jīng)營(yíng)模式開發(fā)形式及特征政府規(guī)劃，工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)；投資量大，布局合理，靠近廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占有戰(zhàn)略性資源。政府規(guī)劃，主體企業(yè)引導(dǎo)模式；優(yōu)勢(shì)大型企業(yè)牽頭，整體布局有時(shí)比較混亂。政府規(guī)劃，企業(yè)主導(dǎo)；企業(yè)各自為政，整體布局比較混亂。管理系統(tǒng)先進(jìn)的物流信息平臺(tái)，信息化管理物流系統(tǒng)。智慧化管理企業(yè)關(guān)系，形成企業(yè)共贏的合作局面。各企業(yè)只從自身利益出發(fā)，個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)占多數(shù)，缺少統(tǒng)一有序的標(biāo)準(zhǔn)化管理。特點(diǎn)車訊通、信用標(biāo)普、物流班車、價(jià)格指數(shù)將園區(qū)以商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)來運(yùn)營(yíng)小家小戶的物流企業(yè)居多，園區(qū)管理無序（資料來源：作者分析整理）經(jīng)過對(duì)林安物流園和德昌順智慧物流園的特色研究，兩個(gè)物流園都有自身的優(yōu)勢(shì)特色，在對(duì)園區(qū)的定位上也是十分清晰，這也是園區(qū)能夠發(fā)展迅速的原因。綜合上述兩個(gè)物流園的對(duì)比分析，華圣物流園可以從構(gòu)建信息平臺(tái)來統(tǒng)一管理園區(qū)的發(fā)展，對(duì)園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)整合資源，運(yùn)用新的物流系統(tǒng)來對(duì)各個(gè)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，讓華圣物流園地發(fā)展更加合理。要構(gòu)建符合自身物流園的物流系統(tǒng)，就要引進(jìn)先進(jìn)的物流人才來研究，最好的方法就是提前與周邊高校合作，提前培養(yǎng)物流人才，并且適時(shí)為高校的物流管理學(xué)生提供實(shí)習(xí)工作條件，這樣在園區(qū)需要物流人才的時(shí)候就可以有條件從高校中選拔人才，而不是隨意在社會(huì)上招聘不專業(yè)的物流工作人員。華圣物流園周邊的物流需求不同，可以根據(jù)周邊企業(yè)不同的需求，為顧客提供不同的物流服務(wù)，園區(qū)可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行劃分，某一部分園區(qū)企業(yè)對(duì)接不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)的物流服務(wù)，這樣就更方便外面的產(chǎn)業(yè)在選擇物流企業(yè)時(shí)需要考慮許多情況的煩惱，這不僅提高了產(chǎn)業(yè)企業(yè)的工作效率，同時(shí)也是提升物流園區(qū)企業(yè)的物流效率。六、廣州市番禺區(qū)華圣物流園發(fā)展建議（一）加大宣傳招商引資現(xiàn)階段的華圣物流園缺乏的主要是資金贊助，僅僅依靠小物流企業(yè)的收益來維持園區(qū)發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，園區(qū)應(yīng)該積極提高自身的發(fā)展空間，吸引大型物流集團(tuán)的興趣，從而進(jìn)駐華圣物流園，并且得到升級(jí)改造園區(qū)的機(jī)會(huì)，大型集團(tuán)企業(yè)的入駐勢(shì)必可以大大提升華圣物流園的競(jìng)爭(zhēng)力，以及服務(wù)能力，還可以幫助整合其他小型的物流企業(yè)，使園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間能夠有良好的合作機(jī)會(huì)，資源整合機(jī)會(huì)。（二）打造標(biāo)準(zhǔn)化信息化物流園許多綜合性物流園都有著先進(jìn)的物流信息平臺(tái)綜合物流信息服務(wù)，從而提升物流工作效率。華圣物流園想要擺脫傳統(tǒng)的物流觀念最重要的是要建設(shè)符合自身物流園發(fā)展的物流信息平臺(tái)。擁有一個(gè)好的信息管理平臺(tái)，能夠?yàn)閳@區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)和客戶提供便利，例如對(duì)車輛的路線安排，以及對(duì)貨物來源或運(yùn)輸路線可以實(shí)時(shí)觀察，還可以及時(shí)更新物流行業(yè)的相關(guān)政策，有助于物流園及時(shí)跟上政策要求，同時(shí)可以查看物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀等，從而可以更好地為華圣物流園合理規(guī)劃自身園區(qū)的未來發(fā)展對(duì)策。（三）重視物流人才的招聘培養(yǎng)每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開專業(yè)人才的支持，物流近幾年的發(fā)展也帶動(dòng)了許多專業(yè)學(xué)校學(xué)院開始培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，以供市場(chǎng)所需。所以華圣物流園可以和周邊高校達(dá)成合作，利用高校資源來幫助培養(yǎng)物流人才，待學(xué)生需要畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，物流園區(qū)提供充分的實(shí)習(xí)崗位，積極招納優(yōu)秀物流人才。同時(shí)需要提升園區(qū)從人員的知識(shí)水平和管理能力，為日后更好地發(fā)展物流園奠定良好地基礎(chǔ)。對(duì)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)員工根據(jù)崗位要求不同，而進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，還可以對(duì)所有員工安排全體的基礎(chǔ)培訓(xùn)，例如安排課程學(xué)習(xí)和實(shí)地實(shí)踐訓(xùn)練，來提高員工的身體與專業(yè)素質(zhì)。（四）增強(qiáng)園區(qū)之間的合作珠江三角洲的物流資源發(fā)達(dá)，但是物流園區(qū)也是遍地都是。如果物流園區(qū)之間可以做到資源整合，互補(bǔ)合作的關(guān)系，將大大提升物流行業(yè)的發(fā)展。在爭(zhēng)取物流資源時(shí)，物流園區(qū)之間應(yīng)該有著契約精神，例如在華圣物流園附近的工業(yè)園和產(chǎn)業(yè)園的物流資源就應(yīng)該交于華圣物流園去承載，而超過一定的物流園輻射范圍的就交給其他物流園的承載，這樣既可以提高華圣物流園的運(yùn)作效率，也可以降低貨物之間的運(yùn)輸成本。同時(shí)，在物流量增加到某一園區(qū)無法承受的程度時(shí)，可以向相鄰的園區(qū)租借物流設(shè)備，或?qū)⒁欢ǖ呢浽唇挥谙噜彽膱@區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸。物流園區(qū)之間的合作可以有效提高這個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展，同時(shí)也是對(duì)物流園區(qū)本身的有利發(fā)展。

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