宣威發(fā)電廠五期擴(kuò)建工程2300mw機(jī)組扒負(fù)荷試驗(yàn)

宣威發(fā)電廠五期擴(kuò)建工程2300mw機(jī)組扒負(fù)荷試驗(yàn)

1鍋爐及實(shí)驗(yàn)設(shè)備玄威變電站5期擴(kuò)建2.300噸工廠車輛。這些機(jī)器由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，配備了江淮n-300-2-20水-氫-氫冷卻裝置。該鍋爐由武漢競(jìng)地廠制造，wgz/1025-18。4-4這種類型的鍋爐。配備1臺(tái)50%容量FK6D32A型電動(dòng)給水泵和2臺(tái)50%容量FK6D32型汽動(dòng)給水泵(配用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的C3.6-0.78(8)-1型小汽機(jī))。機(jī)組設(shè)有高低壓兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng),容量為40%B-MCR。機(jī)組設(shè)有8級(jí)抽汽,分別供應(yīng)3臺(tái)高加、1臺(tái)除氧器和4臺(tái)低加。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)采用美國(guó)ETSI公司出品的infi90高壓抗燃油數(shù)字電液式控制系統(tǒng)(DEH),配備的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥組,低壓保安系統(tǒng),高、低壓接口裝置,高壓抗燃油系統(tǒng)及汽輪機(jī)安全、監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)等組成。小汽輪機(jī)控制系統(tǒng)為MEH模擬量控制系統(tǒng)。2降速過(guò)速保護(hù)機(jī)組機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)就是機(jī)組在正常帶部分或滿負(fù)荷運(yùn)行的情況下,突然甩去全部所帶負(fù)荷,借以考核機(jī)組對(duì)甩負(fù)荷工況的適應(yīng)能力。甩負(fù)荷是火電廠運(yùn)行中出現(xiàn)的最危險(xiǎn)的運(yùn)行狀態(tài)之一,為了適應(yīng)電網(wǎng)運(yùn)行要求,保證機(jī)組的安全運(yùn)行,新機(jī)組必須成功完成甩負(fù)荷試驗(yàn),方可移交試生產(chǎn)。甩負(fù)荷試驗(yàn)是大型火電機(jī)組的一項(xiàng)重要性能試驗(yàn),它主要考核汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)在甩負(fù)荷時(shí)能否控制機(jī)組轉(zhuǎn)速不超過(guò)危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速,且能在額定轉(zhuǎn)速附近維持空負(fù)荷運(yùn)行,這是保障機(jī)組設(shè)備安全、防止汽輪機(jī)超速的重要條件。另外通過(guò)甩負(fù)荷試驗(yàn)考核機(jī)組和各配套輔機(jī)及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試質(zhì)量,以及對(duì)甩負(fù)荷工況的適應(yīng)能力,尤其是快速重新并網(wǎng)恢復(fù)帶負(fù)荷的能力,對(duì)電網(wǎng)的安全有重要意義。甩負(fù)荷試驗(yàn)還可以測(cè)取機(jī)組甩負(fù)荷后的動(dòng)態(tài)過(guò)程曲線,計(jì)算轉(zhuǎn)子的時(shí)間常數(shù)、轉(zhuǎn)子加速度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù),分析試驗(yàn)結(jié)果及存在的問題,評(píng)價(jià)機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性,消除機(jī)組運(yùn)行中的安全隱患。宣威電廠五期擴(kuò)建工程的2臺(tái)300MW機(jī)組(7#、8#機(jī)組),在正式移交生產(chǎn)以前,均分別完成了50%額定負(fù)荷和100%額定負(fù)荷的甩負(fù)荷試驗(yàn)。為了順利完成甩負(fù)荷試驗(yàn),技術(shù)人員反復(fù)認(rèn)真研究試驗(yàn)方案,從運(yùn)行調(diào)整措施、EH油系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及控制邏輯都進(jìn)行了很多調(diào)整和修改,并進(jìn)行了多次模擬甩負(fù)荷試驗(yàn),針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真的處理,保證了機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的順利完成。3準(zhǔn)備和實(shí)施考試3.1中壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉情況機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)首先應(yīng)保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全,即汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后不超速,汽機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)能及時(shí)正確動(dòng)作使汽機(jī)最大飛升轉(zhuǎn)速小于機(jī)組的超速保護(hù)動(dòng)作值,并逐步將機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制在額定轉(zhuǎn)速附近。為此,進(jìn)行模擬甩負(fù)荷試驗(yàn)是很必要的,所謂模擬甩負(fù)荷試驗(yàn)就是由仿真機(jī)發(fā)出指令操作汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)(也稱半仿真試驗(yàn)),在仿真機(jī)給出模擬的甩負(fù)荷信號(hào)后,檢查DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況是否正確,這對(duì)保證正式甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性非常必要。宣威電廠五期擴(kuò)建工程的2臺(tái)300MW機(jī)組均在首次啟動(dòng)以前進(jìn)行過(guò)多次模擬甩負(fù)荷試驗(yàn),并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了很多調(diào)整工作,為正式試驗(yàn)的成功奠定了基礎(chǔ)。模擬甩負(fù)荷試驗(yàn)重點(diǎn)考察以下內(nèi)容:1)從甩負(fù)荷開始到各調(diào)節(jié)汽閥開始動(dòng)作的時(shí)間,一般小于100ms。2)從調(diào)節(jié)汽閥開始動(dòng)作到完全關(guān)閉的時(shí)間,一般小于300ms3)從調(diào)節(jié)汽閥完全關(guān)閉到重新開啟的時(shí)間及機(jī)組轉(zhuǎn)速變化情況,與主汽參數(shù)有很大關(guān)系,一般小于30sec。4)機(jī)組到達(dá)最大飛升轉(zhuǎn)速所需時(shí)間,一般小于3sec。5)機(jī)組轉(zhuǎn)速重新回到3000rpm的時(shí)間和轉(zhuǎn)速穩(wěn)定情況,與主汽參數(shù)的穩(wěn)定程度有很大關(guān)系,一般小于5min。6)EH油壓的變化情況和試驗(yàn)過(guò)程中油壓的最低值,一般大于11.2MPa。7)各主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥的動(dòng)作情況和復(fù)位時(shí)間。主汽閥的快卸電磁閥不應(yīng)動(dòng)作,調(diào)節(jié)汽閥的動(dòng)作情況與閥門啟閉基本對(duì)應(yīng),調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥的復(fù)位時(shí)間一般約為3sec左右。通過(guò)模擬甩負(fù)荷試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)DEH控制系統(tǒng)及其EH油系統(tǒng)存在的問題,并可進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整消缺。可以從下面的一個(gè)實(shí)例說(shuō)明試驗(yàn)的重要性:由圖1可見,機(jī)組甩50%額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速最高飛升達(dá)3224rpm(一般應(yīng)<3100rpm),從甩負(fù)荷到機(jī)組最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的時(shí)間是3.5sec(一般應(yīng)<3sec)。甩負(fù)荷后4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥在200ms內(nèi)全部關(guān)閉,而兩個(gè)中壓調(diào)門卻在1.4sec后才開始動(dòng)作,又過(guò)了1.1sec左右才到全關(guān)閉位置,而OPC超速保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間加上復(fù)位時(shí)間約6sec,中壓調(diào)節(jié)汽閥重新開啟的時(shí)間約是9.5sec,此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速已經(jīng)開始下降,也就是說(shuō)所有調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉后延續(xù)時(shí)間大于5sec時(shí),開閥的時(shí)間對(duì)機(jī)組飛升轉(zhuǎn)速就沒有影響,只是影響轉(zhuǎn)速下降的速率。由試驗(yàn)采樣曲線和數(shù)據(jù)分析可知,中壓調(diào)節(jié)汽閥沒有快速關(guān)閉是機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速嚴(yán)重偏高的原因。由此應(yīng)對(duì)中壓調(diào)節(jié)汽閥的控制邏輯和快卸電磁閥進(jìn)行針對(duì)性的檢查,消除缺陷后方可進(jìn)行100%額定負(fù)荷的甩負(fù)荷試驗(yàn),否則強(qiáng)行進(jìn)行100%額定負(fù)荷的甩負(fù)荷試驗(yàn)很可能引起災(zāi)難性的后果。對(duì)照的正常甩負(fù)荷曲線的對(duì)應(yīng)數(shù)值為:機(jī)組甩50%額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速最高飛升僅為3078rpm,從甩負(fù)荷到機(jī)組最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的時(shí)間是2.15sec。甩負(fù)荷后4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥在200ms內(nèi)全部關(guān)閉,兩個(gè)中壓調(diào)門在250ms內(nèi)完全關(guān)閉,而OPC超速保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間加上復(fù)位時(shí)間約有6sec,中壓調(diào)節(jié)汽閥重新開啟的時(shí)間約為7sec,高壓調(diào)節(jié)汽閥重新開啟的時(shí)間約為9sec。由試驗(yàn)采樣曲線和數(shù)據(jù)分析可知:各閥門關(guān)閉與重新開啟的動(dòng)作時(shí)間正確,與機(jī)組轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系符合DEH控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,最高飛升轉(zhuǎn)速僅為3078rpm,表明機(jī)組的中間容積影響和閥門嚴(yán)密性符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)組進(jìn)行100%額定負(fù)荷的甩負(fù)荷試驗(yàn)是有安全保證的。3.2數(shù)據(jù)的分析試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況及在模擬甩負(fù)荷、實(shí)際甩負(fù)荷試驗(yàn)中獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,技術(shù)人員對(duì)EH油系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及控制邏輯中不合理的地方進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)整,消除了機(jī)組安全運(yùn)行的隱患,保證了甩負(fù)荷試驗(yàn)的順利完成。1重新調(diào)整eh油壓力補(bǔ)償器動(dòng)作值,降低bh油低壓跳機(jī)的整定值為解決EH油壓在甩負(fù)荷試驗(yàn)中大幅下降,且在正常運(yùn)行中出現(xiàn)EH油壓緩慢下降又自行恢復(fù)的問題。認(rèn)真檢查復(fù)核各蓄能器的壓力符合設(shè)計(jì)要求,油系統(tǒng)各電磁閥、切換閥、單向閥等的嚴(yán)密性良好,高、低壓保安油各控制油壓力正常。在充分檢查系統(tǒng)的基礎(chǔ)上確認(rèn)原因應(yīng)為壓力補(bǔ)償器整定值偏低或者是柱塞調(diào)整裝置有輕微卡澀,與當(dāng)時(shí)的氣溫(<5℃)和EH油溫(約32℃)均偏低也有一定關(guān)系。重新調(diào)整EH油泵的壓力補(bǔ)償器、柱塞調(diào)整裝置、EH油系統(tǒng)壓力開關(guān)整定值和溢油閥等,適當(dāng)調(diào)高壓力補(bǔ)償器的動(dòng)作值,和EH油壓低聯(lián)鎖啟動(dòng)備用泵的整定值,降低了EH油壓低跳機(jī)的整定值。經(jīng)過(guò)調(diào)整,EH油系統(tǒng)在正常運(yùn)行及甩負(fù)荷試驗(yàn)中均工作正常。2deh硬件系統(tǒng)的改進(jìn)當(dāng)OPC動(dòng)作或甩負(fù)荷發(fā)生時(shí),快卸電磁閥動(dòng)作關(guān)調(diào)門,同時(shí)調(diào)門伺服閥軟件指令清零,從動(dòng)作時(shí)間上伺服閥清零時(shí)間大大滯后于快卸電磁閥動(dòng)作時(shí)間,致使兩個(gè)閥門處于同時(shí)打開狀態(tài),造成EH油大量泄露,EH油壓降低,為了使伺服閥動(dòng)作時(shí)間和快卸電磁閥動(dòng)作時(shí)間相匹配,對(duì)DEH硬件系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。把MSV和CV、ICV的偏置信號(hào)分開,當(dāng)OPC動(dòng)作時(shí)及甩負(fù)荷時(shí),通過(guò)繼電器2-10R5接點(diǎn)對(duì)所有調(diào)門進(jìn)行硬件偏置,保證和快卸閥動(dòng)作時(shí)間一致,防止了EH油壓的降低。3deh轉(zhuǎn)速控制經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),綜合考慮到甩負(fù)荷后機(jī)組的安全性和EH油系統(tǒng)的穩(wěn)定性。將甩負(fù)荷及OPC控制邏輯進(jìn)行了相應(yīng)的修改,檢查到甩負(fù)荷信號(hào)后,DEH控制系統(tǒng)迅速開啟各高、中壓調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥2sec后,檢測(cè)機(jī)組轉(zhuǎn)速是否超過(guò)3090rpm,如果沒有超過(guò)則快卸電磁閥復(fù)位,由DEH轉(zhuǎn)速控制邏輯進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整,如果超過(guò)3090rpm,則快卸電磁閥將持續(xù)動(dòng)作,直到機(jī)組轉(zhuǎn)速低于3000rpm后方才復(fù)位。由DEH轉(zhuǎn)速控制邏輯進(jìn)行調(diào)整,目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)設(shè)置為3000rpm。4操作保險(xiǎn)被破壞原DEH系統(tǒng)各中壓調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥共用一個(gè)操作保險(xiǎn),各高壓調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥也共用一個(gè)操作保險(xiǎn)。只要操作保險(xiǎn)損壞,對(duì)應(yīng)的高、中壓快卸電磁閥均不能動(dòng)作,這樣就無(wú)法快速關(guān)閉閥門,極易造成機(jī)組嚴(yán)重超速。改進(jìn)的方式是給每一個(gè)高、中壓調(diào)節(jié)汽閥快卸電磁閥均安裝上單獨(dú)的操作保險(xiǎn),將該風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。3.3汽機(jī)油系統(tǒng)逆差行為試驗(yàn)機(jī)組進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)以前,必須完成機(jī)組的調(diào)節(jié)及安全保護(hù)系統(tǒng)的各項(xiàng)試驗(yàn),各輔機(jī)運(yùn)行狀況良好,聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作正常,機(jī)組經(jīng)過(guò)滿負(fù)荷運(yùn)行,熱力系統(tǒng)無(wú)嚴(yán)重問題,方可準(zhǔn)備實(shí)施機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)。機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的各項(xiàng)條件均具備后,提請(qǐng)?jiān)囼?yàn)總指揮同意后將機(jī)組負(fù)荷調(diào)到試驗(yàn)負(fù)荷,主汽、再熱汽參數(shù)及真空盡量維持額定值,穩(wěn)定運(yùn)行2h以上。完成以下運(yùn)行調(diào)整和試驗(yàn):鍋爐PCV閥手動(dòng)開啟試驗(yàn);輔聯(lián)汽源為鄰爐供給;除氧器、大、小機(jī)軸封用汽切換為輔聯(lián)供給;機(jī)組廠用電切至備用段;啟動(dòng)備用真空泵;電動(dòng)給水泵與1#汽動(dòng)給水泵共同向鍋爐上水,2#汽泵維持4000r/min再循環(huán)運(yùn)行,1#汽泵由四抽供汽,2#汽泵汽源切換為輔助蒸汽聯(lián)箱供應(yīng);解除EH油壓低跳閘的保護(hù);汽機(jī)油系統(tǒng)備用泵啟停試驗(yàn)(主機(jī)直流事故潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電機(jī)、發(fā)電機(jī)空、氫側(cè)交流密封油泵、空側(cè)直流事故密封油泵、兩臺(tái)小機(jī)備用交流及直流潤(rùn)滑油泵);啟動(dòng)汽機(jī)高壓?jiǎn)?dòng)油泵及交流潤(rùn)滑油泵;爐前油循環(huán)及12只油槍檢查;低壓旁路5%開度暖管;機(jī)組本體參數(shù)檢查(脹差、膨脹、軸向位移、各瓦溫度、真空、振動(dòng)等);鍋爐投入AA層油槍;切除線路高頻方向保護(hù);汽包水位、除氧器水位、凝汽器水位調(diào)整由自動(dòng)切至手動(dòng);切除汽機(jī)低真空保護(hù);切除鍋爐MFT水位保護(hù)及全爐膛滅火保護(hù)運(yùn)行條件;解除機(jī)爐電大聯(lián)鎖中的爐跳機(jī)、機(jī)跳爐。鍋爐甩負(fù)荷前投入12支油槍,3臺(tái)運(yùn)行磨煤機(jī)中停止一臺(tái)及其給煤機(jī),另一臺(tái)停止給煤機(jī)保持空轉(zhuǎn),還有一臺(tái)減至最小煤量運(yùn)行;給煤機(jī)停運(yùn)滿3min后開始倒計(jì)時(shí)發(fā)令;依次啟動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備;全開低壓旁路;鍋爐開啟PCV閥;打閘停運(yùn)一臺(tái)汽泵;發(fā)出“開始”命令時(shí)斷開發(fā)電機(jī)主開關(guān)甩去全部負(fù)荷。3.4機(jī)組降回和并網(wǎng)情況經(jīng)過(guò)精心組織,機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)均得與順利完成。以宣威電廠五期擴(kuò)建工程2臺(tái)300MW機(jī)組的7#機(jī)組為例:機(jī)組甩100%額定負(fù)荷后,高、中壓調(diào)節(jié)汽門快速關(guān)閉,機(jī)組甩去100%額定負(fù)荷0.062s后,高、中壓調(diào)節(jié)汽門開始快速關(guān)閉,至0.210s所有調(diào)門全關(guān)。甩負(fù)荷后0.149s轉(zhuǎn)速開始上升,2.45s時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速最高飛升至3164r/min,在最高轉(zhuǎn)速附近保持2s左右,開始從最高轉(zhuǎn)速逐漸向下降,1min左右機(jī)組轉(zhuǎn)速降回3000r/min附近。機(jī)組甩負(fù)荷后3s,主汽壓力達(dá)到最大值17.38MPa,然后緩慢下降至13MPa附近,各安全門始終未動(dòng)作。主汽溫度甩負(fù)荷后緩慢下降,最低降至485℃,然后逐步恢復(fù)至515℃左右。給水流量甩負(fù)荷后由1066t/h最低降至94t/h,再迅速回升至最高值695t/h,然后緩慢下降。EH油壓甩負(fù)荷后7s降至最低值11.9MPa,甩負(fù)荷后9s恢復(fù)至13.7MPa。甩負(fù)荷前后機(jī)組的振動(dòng)、軸向位移、軸瓦溫度等控制參數(shù)均在合格范圍內(nèi),各輔機(jī)系統(tǒng)正常。甩負(fù)荷之后發(fā)電機(jī)定子電壓變化量為20kV～21.45kV,過(guò)電壓1.45kV;發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓變化量為297V～143V;發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流變化量為1748A～804A;穩(wěn)定時(shí)間165ms。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器性能穩(wěn)定,滿足設(shè)計(jì)和機(jī)組的運(yùn)行要求。機(jī)組甩負(fù)荷后的最大飛升轉(zhuǎn)速僅3164r/min,其動(dòng)態(tài)性能是良好的,表明該機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速不超過(guò)機(jī)組超速保護(hù)的動(dòng)作值,且能維持機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行。同時(shí),機(jī)組在甩負(fù)荷后各主、輔機(jī)參數(shù)正常,工作狀況良好,甩負(fù)荷后能迅速重新并網(wǎng)發(fā)電,由于運(yùn)行調(diào)整迅速得當(dāng),機(jī)組在甩負(fù)荷后僅6min,即并網(wǎng)成功,15min后機(jī)組負(fù)荷即恢復(fù)到120MW,機(jī)組各參數(shù)均在合格范圍內(nèi)。表明機(jī)組的各主、輔機(jī)能夠適應(yīng)甩負(fù)荷工況的要求,甩負(fù)荷試驗(yàn)獲得圓滿成功。3.5初步開啟汽包高度甩負(fù)荷后首先要確保機(jī)組和設(shè)備的安全,檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速是否已經(jīng)超速,振動(dòng)、軸向位移、脹差、缸溫等機(jī)組TSI參數(shù)是否合格及其變化趨勢(shì)是否合理。從甩負(fù)荷試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),宣威電廠五期擴(kuò)建工程2臺(tái)300MW機(jī)組甩負(fù)荷后應(yīng)盡量避免開啟高壓旁路,低壓旁路可以適當(dāng)開啟,否則機(jī)組的轉(zhuǎn)速難以穩(wěn)定。機(jī)組甩負(fù)荷后鍋爐汽包壓力上升很快,應(yīng)盡快開啟PCV閥泄壓,同時(shí)盡快調(diào)整電動(dòng)給水泵維持汽包水位。根據(jù)需要快速停止運(yùn)行的給煤機(jī)和磨煤機(jī)并投入油槍維持主汽、再熱蒸汽參數(shù)。迅速調(diào)整使除氧器和凝汽器水位穩(wěn)定,旁路、給水泵、軸封、磨煤機(jī)、油系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行快速切換和調(diào)整,主汽、再熱汽參數(shù)調(diào)整和控制(應(yīng)優(yōu)先處理溫度下降)等等。若檢查系統(tǒng)沒有大的缺陷,甩負(fù)荷原因明確,系統(tǒng)具備并網(wǎng)條件,應(yīng)盡快并網(wǎng)帶負(fù)荷至與汽機(jī)缸溫對(duì)應(yīng)的負(fù)荷值,加負(fù)荷速度不宜太慢,以防汽缸過(guò)度冷卻,產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)脹差。汽機(jī)重點(diǎn)監(jiān)視的項(xiàng)目為:汽缸脹差、軸向位移、軸及軸承振動(dòng)、高壓缸排汽溫度、低壓缸排汽溫度,推力瓦及軸承溫度等。鍋爐重點(diǎn)監(jiān)視的項(xiàng)目為:鍋爐受熱面壁溫、磨煤機(jī)出口溫度、磨煤機(jī)出口風(fēng)溫、爐膛負(fù)壓、汽包水位及一次風(fēng)量的調(diào)整等。4deh帶半仿真模擬降速機(jī)制1)