廣東省梅縣東山中學物理高一第一學期期末聯(lián)考模擬試題含解析

廣東省梅縣東山中學物理高一第一學期期末聯(lián)考模擬試題考生請注意：1．答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、如圖所示，一個小木塊在斜面上勻速下滑，則小木塊受到的力是（）A.重力、彈力和摩擦力B.重力、彈力和下滑力C.重力、彈力、下滑力和摩擦力D.重力、下滑力和摩擦力2、下列各組物理量中，全部是矢量的是（）A.時間、位移、質(zhì)量 B.加速度、速度的變化量、速度C.長度、速率、加速度 D.路程、動摩擦因數(shù)、位移3、圖甲是某人站在力傳感器上做下蹲、起跳動作的示意圖,點P是他的重心位置．圖乙是根據(jù)力傳感器采集到的數(shù)據(jù)作出的力?時間圖線．兩圖中a～g各點均對應,其中有幾個點在圖甲中沒有畫出.g取10m/s2.根據(jù)圖象分析可知()A.此人的重力為750N B.b點是此人下蹲至最低點的位置C.此人在f點的加速度等于零 D.此人在d點的加速度等于20m/s24、“道路千萬條，安全第一條．”《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道，應減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應停車讓行．”一輛汽車以5m/s的速度勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的斑馬線上有行人通過，隨即剎車使車做勻減速直線運動至停止．若駕駛員的反應時間為0.5s，汽車在最后2s內(nèi)的位移為4m，則汽車距斑馬線的安全距離至少為（）A. B.C. D.5、關(guān)于速度、速度改變量、加速度，正確的說法是（）A.物體運動的速度改變量越大，它的加速度一定越大B.速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零C.某時刻物體的速度為零，其加速度不可能很大D.加速度數(shù)值很大時，運動物體的速度一定很快變大6、下列說法正確的是（）A.研究奧運會冠軍劉翔的跨欄技術(shù)時可將劉翔看作質(zhì)點B.電臺報時說：“現(xiàn)在是北京時間8點整”，這里的“時間”實際上指的是時刻C.加速度為0的物體一定處于靜止狀態(tài)D.做直線運動的物體當加速度方向與速度方向相同時，若加速度減小，速度也減小7、一物體做豎直上拋運動(不計空氣阻力)，初速度為30m/s，當物體的位移為25m時，經(jīng)歷的時間為(g取10m/s2)()A.1s B.2sC.5s D.3s8、如圖所示，傾角為α的斜面體A置于粗糙水平面上，物塊B置于斜面上，已知A、B的質(zhì)量分別為M、m，它們之間的動摩擦因數(shù)為μ=tanα．現(xiàn)給B一平行于斜面向下的恒定的推力F，使B沿斜面向下運動，A始終處于靜止狀態(tài)，則下列說法正確的是（）A.無論F的大小如何，B一定加速下滑B.B運動的加速度大小為C.水平面對A一定有摩擦力，摩擦力方向水平向右D.水平面對A的支持力總是與A、B的總重力大小相等9、在汽車中懸線上掛一小球．實驗表明，當小球做勻變速直線運動時，懸線將與豎直方向成某一固定角度．如圖所示，若在汽車底板上還有一個跟其相對靜止的物體，則關(guān)于汽車的運動情況和物體的受力情況正確的是（）A.汽車可能向左做加速運動B.汽車可能向右做加速運動C.除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用D.除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向左的摩擦力作用10、下列說法正確的是（）A.賽車的質(zhì)量不是很大，卻安裝著強勁的發(fā)動機，可以獲得很大的慣性B.高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，目的是增加車輛重力垂直橋面方向的分力，保證行車方便與安全C.傳送帶靠靜摩擦力把貨物送到高處D.汽車輪胎的花紋會影響輪胎受到的摩擦力，地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動，剎車也越容易11、如圖，傾角θ=370的足夠長傳送帶以恒定速率v=4m/s順時針運行，現(xiàn)將一質(zhì)量m=5kg的小物體無初速度放在傳送帶的A端，小物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.85，取g=10m/s2，sin370=0.6，cos370=0.8，則在整個上滑過程中的小物體（）A.加速度恒定不變 B.加速運動的時間為5sC.所受的摩擦力方向會發(fā)生變化 D.所受的滑動摩擦力大小為34N12、制動防抱死系統(tǒng)簡稱其作用是在汽車緊急剎車時使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)．某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用ABS剩車系統(tǒng)緊急剎車時其車速與時間的變化關(guān)系分別如圖中的、圖線所示，其中，由圖可知，啟用ABS后A.加速度總是比不啟用ABS時大 B.速度總是比不啟用ABS時小C.平均速度比不啟用ABS時大 D.剎車距離比不啟用ABS時小二．填空題(每小題6分，共18分)13、在“探究力的平行四邊形定則”的實驗中，如圖甲所示，用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點，在橡皮條的另一端拴上兩條細繩，細繩另一端系著繩套B、C(用來連接彈簧測力計）．其中A為固定橡皮筋的圖釘O為橡皮筋與細繩的結(jié)點，OB和OC為細繩(1)本實驗采用的科學方法是_A．理想實驗法B．等效替代法C．建立物理模型法(2)圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖，那么圖乙中的F與F’的兩個力中，一定沿AO方向的是________14、如圖所示，細桿上固定兩個小球a和b，桿繞O點勻速轉(zhuǎn)動。已知兩小球做圓周運動半徑之比Ra：Rb=1：2，則兩個小球的角速度之比ωa:ωb=___________；線速度之比va:vb=__________。15、如圖所示，站在向右做勻加速直線運動的車，加速度為a，車廂內(nèi)質(zhì)量為m的人用力向前推車壁（人相對于車靜止），則人受到的合力大小為___________，車對人的作用力大小為___________三．計算題(22分)16、（12分）一汽車停在小山坡底，突然司機發(fā)現(xiàn)山坡上距坡底240m處的泥石流以8m/s的初速度，0.4m/s2的加速度勻加速傾瀉而下，假設(shè)泥石流到達坡底后速率不變，在水平地面上做勻速直線運動，司機的反應時間為1s，汽車啟動后以恒定的加速度一直做勻加速直線運動，其過程簡化為如圖所示，求：(1)泥石流到達坡底的時間和速度大小(2)試通過計算說明：汽車的加速度至少多大才能脫離危險？(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)17、（10分）甲、乙兩輛汽車沿平直公路同向勻速行駛，甲車在乙車前面，它們之間相距20m，速度均為某時刻，甲車剎車作勻減速直線運動，加速度大小為而乙一直做勻速直線運動.從此時刻起，求:(1)甲車經(jīng)過多長時間停止運動?(2)當甲車靜止時，甲、乙兩輛汽車之間的距離為多大?(3)從甲開始剎車時計時，經(jīng)多長時間兩車相遇?

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、A【解析】小木塊在斜面上勻速下滑，處于平衡狀態(tài)，則小木塊受到重力、斜面對物塊的彈力和斜面對物塊的摩擦力作用，故A正確，BCD錯誤。故選A。2、B【解析】A．位移是既有大小又有方向的物理量，是矢量；時間和質(zhì)量是只有大小沒有方向的物理量，是標量，故A錯誤；B．速度的變化量、加速度、速度都是既有大小又有方向的物理量，是矢量，故B正確；C．加速度既有大小又有方向的物理量，是矢量；速率和長度是只有大小沒有方向的物理量，是標量，故C錯誤；D．位移是既有大小又有方向的物理量，是矢量；路程、動摩擦因數(shù)是只有大小沒有方向的物理量，是標量，故D錯誤。故選B。3、D【解析】開始時的人對傳感器的壓力等于其重力，人下蹲過程中先加速下降，后再減速下降，即先是失重后是超重狀態(tài)；【詳解】A、開始時人處于平衡狀態(tài)，人對傳感器的壓力是，根據(jù)牛頓第三定律和平衡條件可知，人的重力為，故A錯誤；B、人下蹲過程中先加速下降，到達一個最大速度后再減速下降，當人下蹲到最低點時合力向上，傳感器對人的支持力大于重力，根據(jù)牛頓第三定律可知人對傳感器壓力也大于重力，即F大于重力，由乙圖可知b點時人對傳感器的壓力小于其重力，故B錯誤；C、f點時人對傳感器為零，意味著這人已經(jīng)離開傳感器，則此時人只受重力即人的加速度為重力加速度g，故C錯誤；D、人在d點時根據(jù)牛頓第二定律有：，故D正確【點睛】本題考查了超重和失重現(xiàn)象，明確人下蹲和起立過程中速度、力的變化、加速度的變化是重點4、D【解析】設(shè)汽車勻減速的加速度大小為a，由汽車在最后2s內(nèi)的位移為4m得：，解得：，故汽車的剎車位移為：，故ABC錯誤，D正確；5、B【解析】根據(jù)加速度的定義式可知加速度等于物體速度的變化率，加速度與速度沒有直接關(guān)系【詳解】A、物體運動的速度改變量越大，根據(jù)加速度的定義式可知它的加速度不一定越大，與速度變化所用時間有關(guān)；故A錯誤.B、加速度與速度無關(guān)，速度很大，加速度可以很小，也可以為零；故B正確.C、加速度與速度無關(guān)，某時刻物體速度為零，其加速度也可能很大；故C錯誤.D、加速度反映物體速度變化的快慢，加速度很大時，運動物體的速度一定變化很快，但速度不一定變大，也可能變?。还蔇錯誤.故選B.【點睛】把握加速度的定義式中各個物理量的含義以及各個物理量之間的關(guān)系是解決此類問題的關(guān)鍵，要正確理解加速度的物理意義，掌握加速度的定義式6、B【解析】A、研究奧運會冠軍劉翔的跨欄技術(shù)時，要看劉翔的動作，不能看成質(zhì)點，故A錯誤；B、時刻是時間軸上的點，而時間是時間軸上的一段長度，“現(xiàn)在是北京時間8點整”，這里的“時間”實際上是一個點，指的是時刻，故B正確；C、加速度為零的物體不一定處于靜止狀態(tài)，可能做勻速直線運動，故C錯誤；D、做直線運動的物體當加速度方向與速度方向相同時，物體速度增大，加速度減小，只是速度增的慢，但速度仍然在增大，故D錯誤【點睛】考查的知識點比較多，考查了質(zhì)點、時間與時刻，加速度等，需要掌握各個知識的概念，理解其規(guī)律7、AC【解析】取豎直向上為正方向，豎直上拋運動可看作勻減速直線運動；當物體的末位置在拋出點上方時，位移為由得解得或當物體的末位置在拋出點下方時，位移為由得解得故選AC。8、ABD【解析】A、B的質(zhì)量分別為M、m，它們之間的動摩擦因數(shù)為μ=tanα，可知B與A之間的摩擦力已經(jīng)到達最大靜摩擦力，即恰好能靜止在A上，根據(jù)此結(jié)論來進行作答即可【詳解】A、B項：由A、B之間的動摩擦因數(shù)為μ=tanα，可得：mgsinα=μmgcosα，對B進行受力分析得：F合=F，所以施加恒定的推力F后B一定加速下滑，且加速度a=，故AB正確；C項：對B受力分析，因為μ=tanα．即B原來恰好靜止在斜面上，所以斜面對B的支持力與摩擦力的合力豎直向上大小等于mg，對物體A受力分析，則B對A的壓力和摩擦力的合力由牛頓第三定律知豎直向下大小等于mg，即A水平方向沒有遇到趨勢，所以地面對物體A沒有摩擦力．故C錯誤；D項：因為B對A作用力豎直向下大小等于mg，由A豎直方向受力平衡得水平面對A的支持力總是與A、B的總重力大小相等，故D正確故選ABD【點睛】本題關(guān)鍵是正確的受力分析，結(jié)合平衡條件進行分析，注意當μ=tanα時，物體A與B間的彈力和摩擦力的合力是在豎直方向的9、BC【解析】AB．以小球為研究對象，分析受力情況：重力mg和細線的拉力F，由于小球的加速度水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，小球的合力也水平向右，如圖，則有mgtanθ=ma得a=gtanθθ一定，則加速度a一定，汽車的加速度也一定，則汽車可能向右做勻加速運動，也可能向左做勻減速運動。故A錯誤，B正確；

CD．對A：A受到重力、底板的支持力。A相對于汽車靜止，A的加速度必定水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，一定受到水平向右的摩擦力。故C正確，D錯誤。故選BC。10、CD【解析】A．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與力沒有關(guān)系，故A錯誤；B．高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，故B錯誤；C．傳送帶與物體之間存在靜摩擦力，靜摩擦力作為動力，靠靜摩擦力把貨物送到高處，故C正確；D．地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動，而剎車也越容易，故D正確。故選CD。11、BD【解析】由于，小物塊開始在滑動摩擦力作用下做加速運動，速度達到4m/s后即與傳送帶保持相對靜止，小物塊在靜摩擦力作用下與傳送帶共同勻速運動【詳解】剛開始小物塊受沿斜面向上的滑動摩擦力做加速運動，滑動摩擦力Ff=mg=34N，加速度a=g-g=0.8m/s2，由v=at，解得加速運動的時間t=5s；由于=0.85=，所以小物塊速度達到4m/s后就與傳送帶保持相對靜止，共同勻速運動，加速度變?yōu)榱?，此時小物塊受沿斜面向上的靜摩擦力作用，摩擦力的方向沒有發(fā)生變化，故B、D正確，A、C錯誤故選BD12、CD【解析】根據(jù)速度圖象的斜率等于加速度，由斜率的大小來比較加速度的大?。蓤D象直接比較車速的大小，由由圖線與時間軸圍成的面積表示位移，比較位移的大?。Y(jié)合平均速度的定義分析【詳解】根據(jù)速度圖象的斜率等于加速度，斜率絕對值越大，加速度越大，知啟用ABS后加速度先先比不啟用ABS時小，后比不啟用ABS時大，故A錯誤；由圖看出，啟用ABS后速度先比不啟用ABS時大，后比不啟用ABS時小，故B錯誤；根據(jù)速度時間圖象與時間軸圍成的面積表示位移，可以看出，內(nèi)，啟用ABS后比不啟用ABS時大，所以啟用ABS后平均速度比不啟用ABS時大，故C正確；根據(jù)速度時間圖象與時間軸圍成的面積表示位移，由圖知啟用ABS后剎車距離比不啟用ABS時小，故D正確．所以CD正確，AB錯誤【點睛】本題考查對圖象的掌握和應用，要注意明確圖象中點、線、面的意義，能根據(jù)圖象分析物體的運動情況是解題的關(guān)鍵二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.B②.【解析】（1）本實驗中采用了兩個力合力與一個力效果相同來驗證的平行四邊形定則，因此采用“等效法”，注意該實驗方法的應用；（2）找出合力的理論值和實際值即可判斷沿AO方向的力；【詳解】（1）實驗中首先用一個彈簧秤拉動橡皮條，然后用兩只彈簧秤拉動橡皮條，兩次要求將橡皮條結(jié)點拉到同一點，即兩次作用效果相同，故實驗采用了等效替代的方法，故AC錯誤，B正確；（2）F1與F2合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值，而實際值是單獨一個力拉O點的時的值，這一個力的方向一定沿AO方向，由乙圖可知，F(xiàn)為理論值，而為實際值，即一定沿AO方向的是【點睛】在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中，我們要知道分力和合力的效果是等效的，這要求同學們對于基礎(chǔ)知識要熟練掌握并能正確應用，加強對基礎(chǔ)實驗理解14、①.1:1;②.1:2;【解析】[1]細