江蘇省南通市海安高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末綜合測(cè)試模擬試題含解析

江蘇省南通市海安高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末綜合測(cè)試模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無效。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、兩質(zhì)量均為m的木塊A、B重疊在一起，靜置于水平面上，水平恒力F作用在A上，兩木塊一起運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a1，如圖(a)所示．現(xiàn)取走木塊B，在木塊A上施加一方向豎直向下的恒力F1，F(xiàn)1=mg（g為重力加速度）．木塊A仍在上述水平恒力F的作用下運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a2，如圖(b)所示．下列關(guān)于a1和a2的關(guān)系，正確的是A.B.C.D.2、如圖，兩位同學(xué)利用直尺測(cè)量反應(yīng)時(shí)間。其中一位同學(xué)用一只手在直尺下方做捏尺的準(zhǔn)備，從他看到另一同學(xué)放開直尺開始，到他捏住直尺為止，測(cè)出直尺在這段時(shí)間內(nèi)下落的高度為h．已知兩位同學(xué)測(cè)出尺子下落的高度比為3：4，則她們的反應(yīng)時(shí)間之比為A.3：4 B.4：3C.：2 D.2：3、關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下面的說法不可能的是()A.速度在增加，加速度在減小B.速度在減小，加速度在增加C.加速度不變，而速度時(shí)刻在變D.加速度時(shí)刻在變，而速度保持不變4、傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖．繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率運(yùn)行，將行李無初速度地放在A處．設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，A、B間的距離為．則A.行李在傳動(dòng)帶上始終做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.行李在傳送帶上始終受到向右的摩擦力C.行李在傳送帶上可能有一段時(shí)間不受摩擦力D.行李在傳送帶上的時(shí)間一定小于5、如圖所示，在與水平方向成37°角的斜坡上A點(diǎn)，以10m/s的速度水平拋出一個(gè)小球，小球落到斜坡上，g=10m/s2，則小球在空中飛行時(shí)間為A.0.75s B.1.5sC.2s D.3s6、如圖是長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送入太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗(yàn)．下列說法正確是A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C.飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力D.火箭加速上升時(shí)，若加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力逐漸減小，但仍大于其重力7、高速公路上由于車速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門規(guī)定前后兩車要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車在同一條車道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車措施，圖示為兩輛車剎車后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車必定相撞B甲車加速度小于乙車加速度C.若兩車相撞，則一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車相撞，則可斷定甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛8、如圖所示，滑雪軌道是由斜直軌道AB和水平軌道BC組成，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變，t=0時(shí)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，通過B點(diǎn)后，做勻減速滑動(dòng)，最后停在C點(diǎn)。若運(yùn)動(dòng)員在第3s末和第6s末速度大小均為6m/s，第8s末速度大小為4m/s，則A.運(yùn)動(dòng)員在第3.5s末已經(jīng)過B點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為8m/sC.運(yùn)動(dòng)員從A到C平均速率為5m/sD.運(yùn)動(dòng)員在第12s末恰好停在C點(diǎn)9、如圖所示，在傾角為α的斜面上，放一質(zhì)量為m的小球，小球和斜坡及擋板間均無摩擦，當(dāng)擋板繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中，則有（）A.斜面對(duì)球的支持力逐漸增大B.斜面對(duì)球的支持力逐漸減小C.擋板對(duì)小球的彈力先減小后增大D.擋板對(duì)小球的彈力先增大后減小10、如圖所示，質(zhì)量均為1kg的木塊A和B，由一個(gè)勁度系數(shù)為100N/m的輕質(zhì)彈簧連接，最初系統(tǒng)靜止，現(xiàn)用力豎直向上緩慢拉A直到B剛好離開地面，下列說法正確的是（整個(gè)過程彈簧都在彈性限度內(nèi)，g取10m/s2）（）A.最初系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)B.B木塊剛離開地面時(shí)，受到的彈簧彈力和重力恰好大小相等C.B木塊剛離開地面時(shí)，彈簧相對(duì)于原長(zhǎng)伸長(zhǎng)了10cmD.初始狀態(tài)和末狀態(tài)，彈簧的彈力大小不相等11、如圖，傾角為θ的斜面體C置于水平地面上，小物塊B置于斜面上，通過跨過光滑定滑輪的細(xì)繩與物體A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，已知A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．則()A.B受到C的摩擦力一定不為零B.C受到地面的摩擦力一定為零C.C有沿地面向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，一定受到地面向左的摩擦力D.將細(xì)繩剪斷，若物塊B依然靜止在斜面上，此時(shí)地面對(duì)C的摩擦力為012、如圖所示，兩根輕彈簧下面均連接一個(gè)質(zhì)量為m的小球，上面一根彈簧的上端固定在天花板上，兩小球之間通過一不可伸長(zhǎng)的細(xì)線相連接，細(xì)線受到的拉力大小等于4mg，在剪斷兩球之間細(xì)線的瞬間，以下關(guān)于球A的加速度大小aA、球B的加速度大小aB以及彈簧對(duì)天花板的拉力大小說法正確的是（）A.球a的加速度大小為4g，方向向下B.球b的加速度大小為4g，方向向下C.彈簧對(duì)天花板的大小為mgD.彈簧對(duì)天花板的拉力大小為2mg二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）如圖甲所示為探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖(1)某位同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：A.用天平稱出小車的質(zhì)量B.按圖裝好實(shí)驗(yàn)器材C.把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛鉤碼D.將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在6V電壓的蓄電池上,接通電源,放開小車,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn),并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量E.保持懸掛鉤碼的質(zhì)量不變,增加小車上的砝碼個(gè)數(shù),并記錄每次增加后的M值,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)F.分析每條紙帶,測(cè)量并計(jì)算出加速度的值G.作關(guān)系圖象,并由圖象確定a、M關(guān)系①該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是_______,該步驟應(yīng)排在_______________步實(shí)驗(yàn)之后②在上述步驟中,有錯(cuò)誤的是______,應(yīng)把____________改為_____________③在上述步驟中,處理不恰當(dāng)?shù)氖莀___,應(yīng)把___________改為____________(2)某次實(shí)驗(yàn)中打出了如圖乙所示的紙帶(打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率),則這個(gè)加速度值a=_______14、（10分）如圖所示，在一細(xì)繩C點(diǎn)系住一重物P，細(xì)繩兩端A、B分別固定在兩邊墻上，使得AC保持水平，BC與水平方向成30°角，已知細(xì)繩最大只能承受400N的拉力，則：(1)C點(diǎn)懸掛物體的重量最多為多重？(2)此時(shí)細(xì)繩AC和BC的拉力大小為多大？三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，某長(zhǎng)方形場(chǎng)地，AB邊長(zhǎng)x1=60m，AC邊長(zhǎng)x2=45m．一課外活動(dòng)小組在此開展電動(dòng)小車游戲活動(dòng)．小組中的甲同學(xué)讓小車P從C點(diǎn)以v=10m/s的速度沿CD邊勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙同學(xué)讓小車Q從D點(diǎn)沿長(zhǎng)方形的DB邊由靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車P到達(dá)D點(diǎn)時(shí)，小車Q剛好到達(dá)B點(diǎn)．求：(1)小車P從C運(yùn)動(dòng)到D的時(shí)間t；(2)小車Q從D運(yùn)動(dòng)到B過程的加速度a的大小16、（12分）從地面高500m的高空自由下落一個(gè)小球，取g＝10m/s2，求：

(1).經(jīng)過多少時(shí)間落到地面?

(2).落下一半位移的時(shí)間?

(3).從開始下落時(shí)刻起，在第1s內(nèi)的位移和最后1s內(nèi)的位移?17、（12分）如圖所示，質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=3kg的物塊A、B置于足夠長(zhǎng)的水平面上，在F=13N的水平推力作用下，一起由靜止開始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μA=0.2，μB=0.1，取g=10m/s2求：(1)物塊A、B一起做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度；(2)物塊A對(duì)物塊B的作用力大??；(3)某時(shí)刻A、B的速度為v=2m/s，此時(shí)撤去推力F，求撤去推力后物塊A、B間的最大距離

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】?jī)蓚€(gè)加速度都要用受力分析結(jié)合牛頓第二定律求解.【詳解】設(shè)A與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，對(duì)A和B的整體由牛頓第二定律；對(duì)A加一壓力F1=mg，受力分析可知，整理得，解得；故選A.【點(diǎn)睛】通?？梢圆捎谜w法和隔離法，用整體法可以求得系統(tǒng)的加速度的大小，再用隔離法可以求物體之間的作用的大??；兩圖的區(qū)別是圖2中增加的是力而沒有增加質(zhì)量，則沒有產(chǎn)生加速度.2、C【解析】由，有：故C項(xiàng)正確，ABD三項(xiàng)錯(cuò)誤。3、D【解析】根據(jù)加速度的定義式可知物體的加速度等于物體的速度的變化率，加速度的方向就是物體速度變化量的方向，與物體速度的方向無關(guān)，即物體的速度變化越快物體的加速度越大．物體做加速還是減速運(yùn)動(dòng)，與加速度變大變小無關(guān)，關(guān)鍵看加速度的方向和速度方向之間的關(guān)系，如方向相同，則加速，若方向相反，則減速【詳解】A、當(dāng)物體的加速度和初速度方向相同而做加速度越來越小的加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度越來越大；故A正確.B、當(dāng)物體的加速度和初速度方向相反而做加速度越來越大的減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度越來越?。还蔅正確.C、物體做勻變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度不變而速度時(shí)刻變化，如勻變速直線運(yùn)動(dòng)、勻變速曲線運(yùn)動(dòng)；故C正確.D、加速度反應(yīng)速度變化快慢的物理量，有加速度，必定存在速度的變化；故D錯(cuò)誤.本題選不可能的故選D.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理解加速度的概念，知道加速度是反映速度變化快慢的物理量4、C【解析】ABC．行李開始在傳送帶上向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如果當(dāng)行李的速度等于傳送帶速度時(shí)，行李的位移小于傳送帶的長(zhǎng)度，然后行李與傳送帶相對(duì)靜止做勻速直線運(yùn)動(dòng)，行李做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不受摩擦力，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．由牛頓第二定律可知，行李的加速度：如果：，則行李在傳送帶上始終做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移為，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：得行李的運(yùn)動(dòng)時(shí)間：如果：，則行李在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，行李勻加速的位移：勻速的位移：行李的運(yùn)動(dòng)時(shí)間：由此可知，行李在傳送帶上的時(shí)間不一定小于，D錯(cuò)誤。故選C。5、B【解析】小球從斜面上平拋落至斜面上，其位移偏向角為37°，故有，解得小球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間.故選B.6、D【解析】A.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)．故A錯(cuò)誤B.飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤．C.飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故C錯(cuò)誤．D.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，若加速度逐漸減小時(shí)依然超重，壓力仍大于重力．故D正確．7、CD【解析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為乙車的加速度大小為所以剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車的位移為乙車的位移為則位移之差為由于兩車剛剎車時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車相撞，可知甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。8、BD【解析】AB．由題可知，運(yùn)動(dòng)員在第3s末速度大小為6m/s，則運(yùn)動(dòng)員前3s在斜面上，則加速度大小為：m/s2又第6s末速度大小也為6m/s，第8s末速度大小為4m/s，說明運(yùn)動(dòng)員此過程在水平面上，則加速度大小為：m/s2設(shè)在AB面上的時(shí)間為，B點(diǎn)的最大速度為，則在斜面上有：水平面上有：聯(lián)立解得：m/s，s由上可知，3.5s<s，所以運(yùn)動(dòng)員在第3.5s末仍在斜面上，最大速度為8m/s，故A錯(cuò)誤，B正確；C．在AB段的位移為：m在BC段減速到零的時(shí)間為：s在BC段的位移為：m根據(jù)平均速度公式有：得AC段的平均速度為：m/s故C錯(cuò)誤；D．綜上分析可知，A到C的總時(shí)為:s所以運(yùn)動(dòng)員在第12s末恰好停在C點(diǎn)，故D正確。故選BD9、BC【解析】如圖對(duì)小球進(jìn)行受力分析是擋板對(duì)球的支持力，和球?qū)醢宓膲毫κ且粚?duì)作用力和反作用力，等大反向，是斜面對(duì)球的支持力，和球?qū)π泵娴膲毫κ且粚?duì)作用力和反作用力，等大反向，由圖可知，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)擋板至與斜面垂直過程中，先減小后增大，一直減小，BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】中等難度．本題通過畫出受力分析圖就可以看出動(dòng)態(tài)變化過程，各力大小變化一目了然10、BC【解析】A．最初系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧受到A的壓力，根據(jù)平衡條件有解得處于壓縮狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BC．B木塊剛離開地面時(shí)，對(duì)B受力分析知，彈簧的彈力等于B的重力，根據(jù)平衡條件有解得故BC正確；D．由上分析可知，初狀態(tài)和末狀態(tài)的形變量相等，所以彈簧的彈力大小相等，故D錯(cuò)誤。故選BC。11、CD【解析】設(shè)A、B、C的重力分別為GA、GB、GC；若GA=GBsinθ，B相對(duì)于C沒有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受到C的摩擦力，故A錯(cuò)誤；以B、C整體為研究對(duì)象，分析受力如圖，根據(jù)平衡條件得：地面對(duì)C的摩擦力f=Fcosθ=GAcosθ，方向水平向左，則C有沿地面向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，故B錯(cuò)誤，C正確；將細(xì)繩剪斷，若物塊B依然靜止在斜面上，此時(shí)對(duì)BC的整體，水平方向受力為零，則地面對(duì)C的摩擦力為0，選項(xiàng)D正確12、BD【解析】剪斷繩子之前，繩子的拉力為：上邊彈簧對(duì)物體a的拉力為：，方向向上下面彈簧對(duì)b的作用力為：，方向向下剪斷瞬間，對(duì)a球受力分析可知：，方向豎直向上根據(jù)牛頓第二定律可知：則：，方向豎直向上；對(duì)b球分析：，方向豎直向下根據(jù)牛頓第二定律可知：則：，方向豎直向下細(xì)繩剪短瞬間，彈簧未來的及變化，故跟為剪斷前一樣，整體分析可得：，解得：，即彈簧對(duì)天花板拉力大小為，故AC錯(cuò)誤，BD正確二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.平衡摩擦力②.B③.D④.6V電壓的蓄電池⑤.220V交流電源⑥.G⑦.⑧.⑨.0.80【解析】（1）①在做實(shí)驗(yàn)前首先應(yīng)該平衡摩擦力，此過程應(yīng)排在把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砂桶之前，即B之后；②電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是220V交流電源，故步驟D中不能使用直流電源，而應(yīng)該使用220V交流電源；③根據(jù)牛頓第二定律可知物體的加速度a與物體的質(zhì)量M成反比，所以圖象是曲線，而僅僅根據(jù)曲線很難判定加速度a與物體的質(zhì)量M到底是什么關(guān)系，但應(yīng)該成正比例關(guān)系，而正比例關(guān)系圖象是一條過坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，所以應(yīng)作圖象．（2）由圖可知，兩已知長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為，由可得，解得.【點(diǎn)睛】在做實(shí)驗(yàn)前首先應(yīng)該平衡摩擦力，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用220V的交流電源；圖象是一條過坐標(biāo)原點(diǎn)的正比例關(guān)系，而圖象圖象是曲線；根據(jù)逐差法可求出加速度14、(1)200