物流可行性研究報(bào)告

物流可行性研究報(bào)告有關(guān)成立泰興市xx物流中心的可行性研究報(bào)告

第一章總論

一、項(xiàng)目介紹

1.項(xiàng)目名稱：

2.項(xiàng)目公司個(gè)概況：公司注冊(cè)資金xx萬(wàn)元人民幣；先擁有員工xx人，駕駛員xx人。作為第三方物流公司，在車輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全方面保障了客戶的利益，減少了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使泰興市xx物流中心的客戶沒(méi)有后顧之憂。

3.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

4.營(yíng)業(yè)范疇：公路普通貨品運(yùn)輸

第二章公司成立的選址及建設(shè)條件

公司成立的選址：泰興市xx鎮(zhèn)xx路xx號(hào)，地址交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù)，更加好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！

第三章公司服務(wù)方略

一、公司服務(wù)方略

1.物流服務(wù)全程化服務(wù)的服務(wù)理念是當(dāng)代物流的重要特性，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再通過(guò)市場(chǎng)銷售，再送達(dá)成消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，同時(shí)還涉及物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其它增值服務(wù)，是一種全過(guò)程，全方位的服務(wù)。

2.與電子商務(wù)互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增加之勢(shì)，電子商務(wù)的推廣，加緊了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流業(yè)在增進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3.物流社會(huì)化當(dāng)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)公司和商業(yè)公司中分離出來(lái)，撐起一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)原來(lái)是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)全部需要物流服務(wù)的公司提供這種服務(wù)，減少了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)證第三方物流服務(wù)。

二、公司管理方略加強(qiáng)顧客服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)張的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，顧客服務(wù)是物流管理的宗旨，也是將來(lái)要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使公司更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來(lái)，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，公司趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為增進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是公司物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1.供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心公司，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最后產(chǎn)品，最后又銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最后顧客連成一種整體的功效網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造管理模式。

2.物流管理信息化

當(dāng)代物流作為一種新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一種重要構(gòu)成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和公司內(nèi)部物流的功效，并且還根據(jù)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的規(guī)定拓展出許多新的功效，這就使得當(dāng)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)精確。如何運(yùn)用當(dāng)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效解決信息，運(yùn)用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)的有關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為全部當(dāng)代物流公司的瓶頸和前提條件。

3.物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指擬定物流系統(tǒng)發(fā)展目的和涉及達(dá)成目的方略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)張、物流公司的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分許、物流需要及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營(yíng)銷方略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略

所謂橫向協(xié)同是指相似或不同產(chǎn)業(yè)的公司之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、同意運(yùn)行機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的公司之間威樂(lè)有效的開(kāi)展物流服務(wù)，減少多樣化

和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而互相之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中解決時(shí)限低成本物流的系統(tǒng)。

從實(shí)踐上來(lái)看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保存各公司原有的配送中心的前提下，實(shí)施商品別的集中配送和解決；二是各公司放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心達(dá)成公司間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。

普通來(lái)講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流解決的商品范疇比較廣，并且從公司內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這重要是由于同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相似類型公司的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各公司經(jīng)營(yíng)的狀況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“公司機(jī)密的泄漏”，從而不利于公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)公司間的協(xié)同物流，由于互相之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能確保物流集中解決的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各公司的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。

正由于如此，如今國(guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的公司互相協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目的不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），并且還涉及物流活動(dòng)的效果性（即商品能快速、有效地從上游公司向下游公司轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式重要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。

批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商本身代行批發(fā)功效，或運(yùn)用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)公司多頻度、小單位配送服務(wù)予以增援；二是在廠商以中小公司為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中解決多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。

零售與批發(fā)的協(xié)作則體現(xiàn)為：一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售公司的各店鋪進(jìn)行配送。另外，與零售

商交易的批發(fā)商數(shù)目盡量減少，因此規(guī)定批發(fā)商從原來(lái)從事專業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多個(gè)類經(jīng)營(yíng)，零售公司物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化；二是對(duì)于大型以外的中型零售公司來(lái)講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種辦法對(duì)于中型零售公司來(lái)講，既能夠有效運(yùn)用批發(fā)商所持有的物流，又能享有省略本公司物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

（三）通過(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)公司之間的物流運(yùn)輸和提供物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把公司的物流業(yè)務(wù)外外包給專門的物流管理部門來(lái)承當(dāng)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)商的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，并且還能發(fā)明出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相稱或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既能夠依靠下游的零售商業(yè)公司，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業(yè)能夠依靠上有的生產(chǎn)公司，成為生產(chǎn)公司，特別是中小型生產(chǎn)公司的物流代理?，F(xiàn)在第三方物流無(wú)論在國(guó)際海事在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。

第四章環(huán)境影響分析

一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況該項(xiàng)目所在xxxxx街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功效區(qū)原則；噪聲環(huán)境原則達(dá)成《區(qū)域環(huán)境噪聲原則》的ⅱ類原則。

二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響本項(xiàng)目工程內(nèi)容重要以交通運(yùn)輸為主，車輛的調(diào)度和運(yùn)輸量較多，另首先設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣和粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)運(yùn)輸散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄露等，正在運(yùn)作的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)成降塵、抑塵的目的。

1.污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面，工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)就近排進(jìn)污水解決系統(tǒng)，在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

2.噪聲

施工期間的噪聲重要來(lái)自施工接卸和運(yùn)輸車輛，施工期間施工機(jī)械采用減振消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)節(jié)施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dba,夜間55dba；多個(gè)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間，應(yīng)盡量避開(kāi)噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工，特別在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

3.生態(tài)地基開(kāi)挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范疇內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大程度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效賠償，施工期的臨時(shí)工棚、料場(chǎng)等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立刻全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4.固體廢物建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)送至垃圾場(chǎng)集中解決。

三、綠化原則

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米，綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹(shù)種時(shí)，根據(jù)本地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長(zhǎng)、對(duì)土壤規(guī)定不高的樹(shù)種，并可克制粉塵，吸取有害氣體。

四、項(xiàng)目運(yùn)行期環(huán)境影響

項(xiàng)目運(yùn)行后，貨運(yùn)汽車運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)施垃圾袋裝化。并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場(chǎng)填埋解決，減少對(duì)周邊環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。

廢氣環(huán)境影響：重要廢氣來(lái)源是汽車尾氣，露天停車場(chǎng)廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂(lè)避免汽車尾氣對(duì)周邊環(huán)境的影響，我司將在地面停車場(chǎng)周邊設(shè)立對(duì)應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對(duì)周邊環(huán)境的影響。

第五章結(jié)論與建議