GB 50284-2008 飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

UDC

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

PGB50284—2008

飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

Codeforfireprotectiondesignofaircrafthangar

人人文庫(kù)專用

2008—11—12發(fā)布2009—07—01實(shí)施

統(tǒng)一書(shū)號(hào)：1580177·175

定價(jià)：12.00元中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布

書(shū)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

Codeforfireprotectiondesignofaircrafthangar

GB50284-2008

主編部門(mén)：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

中華人民共和國(guó)公安部

中國(guó)民用航空局

批準(zhǔn)部門(mén)：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

施行日期：2009年7月1日

人人文庫(kù)專用

中國(guó)計(jì)劃出版社

2009北京

書(shū)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50284-2008

☆

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

中華人民共和國(guó)公安部主編

中國(guó)民用航空局

中國(guó)計(jì)劃出版社出版

(地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號(hào)國(guó)宏大廈C座4層)

(郵政編碼：100038電話：6390643363906381)

新華書(shū)店北京發(fā)行所發(fā)行

人人文庫(kù)專用世界知識(shí)印刷廠印刷

850×1168毫米1/322.125印張52千字

2009年5月第1版2009年5月第1次印刷

印數(shù)1—10100冊(cè)

☆

統(tǒng)一書(shū)號(hào)：1580177·175

定價(jià)：12.00元

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第158號(hào)

關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為

GB50284—2008，自2009年7月1日起實(shí)施。其中，第3.0.2、

3.0.3、4.1.4、4.2.2、4.3.1、5.0.1、5.0.2、5.0.5、5.0.8、

9.1.1、9.1.2、9.2.1、9.2.2、9.2.3、9.3.1、9.3.4(1、2)、

9.3.6、9.4.2、9.4.3、9.5.4條(款)為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)

行。原《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50284—94同時(shí)廢止。

本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)計(jì)劃出版社出版發(fā)

行。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

人人文庫(kù)專用二〇〇八年十一月十二日

前言

根據(jù)建設(shè)部“關(guān)于印發(fā)《2006年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂

計(jì)劃(第二批)》的通知”(建標(biāo)﹝2006﹞136號(hào))的要求，本規(guī)范由中

國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院會(huì)同公安部消防局、中國(guó)民用航空局

公安局及首都機(jī)場(chǎng)公安分局、公安部天津消防研究所、公安部上海

消防研究所以及準(zhǔn)信投資控股有限公司、海灣集團(tuán)、科大立安公

司、美國(guó)安素公司、上海普東特種消防裝備有限公司等單位共同修

訂而成。

本規(guī)范的修訂，遵照國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)的方針政策以及“預(yù)防

為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，對(duì)飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火進(jìn)行了調(diào)查、

研究和測(cè)試工作，在總結(jié)了多年來(lái)我國(guó)飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

的基礎(chǔ)上，廣泛征求了有關(guān)科研、設(shè)計(jì)、消防監(jiān)督和飛機(jī)維修安全

管理等部門(mén)和單位的意見(jiàn)，同時(shí)研究、消化和吸收了國(guó)外有關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)、規(guī)范的技術(shù)內(nèi)容，最后經(jīng)有關(guān)部門(mén)共同審查定稿。

本規(guī)范共9章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)、防火分區(qū)和耐火等

級(jí)、總平面布局和平面布置、建筑構(gòu)造、安全疏散、采暖和通風(fēng)、電

氣、消防給水和滅火設(shè)施等。根據(jù)飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)是烴類火和飛機(jī)

貴重的特點(diǎn)，按飛機(jī)庫(kù)停放和維修區(qū)的面積將飛機(jī)庫(kù)劃分為三類，

有區(qū)別地采取不同的滅火措施人人文庫(kù)專用。

本次修訂的主要內(nèi)容有：

1.對(duì)Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)的防火分區(qū)面積限制進(jìn)行了修改。

2.增加了Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)滅火系統(tǒng)的種類。

3.補(bǔ)充了自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)庫(kù)及機(jī)庫(kù)屋架保護(hù)的內(nèi)

容。

4.增加了飛機(jī)庫(kù)采用燃?xì)廨椛洳膳到y(tǒng)的規(guī)定。

·1·

5.明確了飛機(jī)庫(kù)屋架做了防火涂料保護(hù)后，與其他滅火措施

的關(guān)系等內(nèi)容。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解

釋，公安部消防局負(fù)責(zé)日常管理，中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)

責(zé)具體內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過(guò)程中如有需要修改和補(bǔ)充的建議，

請(qǐng)將相關(guān)資料和建議寄送中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(地址：北

京市西城區(qū)德外大街12號(hào)，郵政編碼：100120)，以供再修訂時(shí)參

考。

本規(guī)范主編單位、參編單位和主要起草人：

主編單位：中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

參編單位：公安部消防局

中國(guó)民用航空局公安局

首都機(jī)場(chǎng)公安分局

公安部天津消防研究所

公安部上海消防研究所

準(zhǔn)信投資控股有限公司

海灣集團(tuán)

科大立安公司

美國(guó)安素公司

上海普東特種消防裝備有限公司

主要起草人：沈順高馬恒李學(xué)良彭吉興戚小專

人人文庫(kù)專用楊妹劉芳謝哲明魏旗付建勛

張立峰裴永忠王寶偉顧南平倪照鵬

閔永林郝愛(ài)玲張曉明劉衛(wèi)華吳龍標(biāo)

云虹徐敏蔡民章王麗晶孫瑛

崔忠余王瑞林

·2·

目次

1總則…………………(1)

2術(shù)語(yǔ)…………………(2)

3防火分區(qū)和耐火等級(jí)……(3)

4總平面布局和平面布置…………………(5)

4.1一般規(guī)定………………(5)

4.2防火間距………………(6)

4.3消防車(chē)道………………(7)

5建筑構(gòu)造…………………(8)

6安全疏散…………………(9)

7采暖和通風(fēng)………………(10)

8電氣…………………(12)

8.1供配電…………………(12)

8.2電氣照明………………(13)

8.3防雷和接地……………(13)

8.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與控制………………(13)

9消防給水和滅火設(shè)施……(15)

9.1消防給水和排水…………(15)

9.2滅火設(shè)備的選擇人人文庫(kù)專用…………(15)

9.3泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)……(16)

9.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)………(17)

9.5遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)………………(17)

9.6泡沫槍…………………(18)

9.7高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)……(18)

9.8自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)………(19)

·1·

9.9泡沫液泵、比例混合器、泡沫液儲(chǔ)罐、管道和閥門(mén)…………(19)

9.10消防泵和消防泵房……(20)

附錄A飛機(jī)庫(kù)內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分……(22)

本規(guī)范用詞說(shuō)明………………(23)

附：條文說(shuō)明…………………(25)

人人文庫(kù)專用

·2·

1總則

1.0.1為了防止和減少火災(zāi)對(duì)飛機(jī)庫(kù)的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的

安全，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)。

1.0.3飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)，必須遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消

防工作方針，針對(duì)飛機(jī)庫(kù)火災(zāi)的特點(diǎn)，采取可靠的消防措施，做到

安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。

1.0.4飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)

家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

人人文庫(kù)專用

·1·

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1飛機(jī)庫(kù)aircrafthangar

用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。

2.0.2飛機(jī)庫(kù)大門(mén)aircraftaccessdoor

為飛機(jī)進(jìn)出飛機(jī)庫(kù)專門(mén)設(shè)置的門(mén)。

2.0.3飛機(jī)停放和維修區(qū)aircraftstorageandservicingarea

飛機(jī)庫(kù)內(nèi)用于停放和維修飛機(jī)的區(qū)域。不包括與其相連的生

產(chǎn)輔助用房和其他建筑。

2.0.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)foamextinguishingsystemforarea

underwing

用于飛機(jī)機(jī)翼下的泡沫滅火系統(tǒng)。

人人文庫(kù)專用

·2·

3防火分區(qū)和耐火等級(jí)

3.0.1飛機(jī)庫(kù)可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，各類飛機(jī)庫(kù)內(nèi)飛機(jī)停放和維修

區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。

表3.0.1飛機(jī)庫(kù)分類及其停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積

類別防火分區(qū)允許最大建筑面積(m2)

Ⅰ50000

Ⅱ5000

Ⅲ3000

注：與飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)

允許最大建筑面積應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)

規(guī)定。

3.0.2Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。Ⅱ、Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)的耐火

等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。飛機(jī)庫(kù)地下室的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。

3.0.3建筑構(gòu)件均應(yīng)為不燃燒體材料，其耐火極限不應(yīng)低于表

3.0.3的規(guī)定。

表3.0.3建筑構(gòu)件的耐火極限

耐火極限(h)耐火等級(jí)

構(gòu)件名稱人人文庫(kù)專用一級(jí)二級(jí)

防火墻3.003.00

承重墻3.002.50

樓梯間、電梯井的墻2.002.00

墻

非承重墻、疏散走道兩側(cè)的隔墻1.001.00

房間隔墻0.750.50

·3·

續(xù)表3.0.3

耐火極限(h)耐火等級(jí)

構(gòu)件名稱一級(jí)二級(jí)

支承多層的柱3.002.50

柱支承單層的柱2.502.00

柱間支撐1.501.00

梁2.001.50

樓板、疏散樓梯、屋頂承重構(gòu)件1.501.00

吊頂0.250.25

3.0.4在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)，支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間

鋼支撐應(yīng)采取防火隔熱保護(hù)措施，并應(yīng)達(dá)到相應(yīng)耐火等級(jí)建筑要

求的耐火極限。

3.0.5飛機(jī)庫(kù)飛機(jī)停放和維修區(qū)屋頂金屬承重構(gòu)件應(yīng)采取外包

敷防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進(jìn)行防火保護(hù)，當(dāng)采用

泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)或采用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)后，屋頂可采用無(wú)

防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。

人人文庫(kù)專用

·4·

4總平面布局和平面布置

4.1一般規(guī)定

4.1.1飛機(jī)庫(kù)的總圖位置、消防車(chē)道、消防水源及與其他建筑物

的防火間距等應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。

4.1.2飛機(jī)庫(kù)與其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措

施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險(xiǎn)性確定，并應(yīng)符合

下列規(guī)定：

1飛機(jī)庫(kù)應(yīng)采用防火墻與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座

椅維修間、航材庫(kù)、配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房隔開(kāi)，防火墻

上的門(mén)窗應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)窗，或耐火極限不低于3.00h的防火

卷簾。

2飛機(jī)庫(kù)與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫(kù)房等應(yīng)采

用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻隔開(kāi)，隔墻上的門(mén)窗應(yīng)采

用乙級(jí)防火門(mén)窗，或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。

4.1.3在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)不宜設(shè)置辦公室、資料室、休息室等用房，若確

需設(shè)置少量這些用房時(shí)，宜靠外墻設(shè)置，并應(yīng)有直通安全出口或疏

散走道的措施，與飛機(jī)停放和維修區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于

2.00h的不燃燒體墻和耐火極限不低于1.50h的頂板隔開(kāi)，墻體

上的門(mén)窗應(yīng)為甲級(jí)防火門(mén)窗人人文庫(kù)專用。

4.1.4飛機(jī)庫(kù)內(nèi)的防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔。確有困難

的局部開(kāi)口可采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。防火墻上

的門(mén)應(yīng)采用在火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門(mén)。門(mén)或卷簾應(yīng)與其

兩側(cè)的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)閉，但應(yīng)同時(shí)具有手動(dòng)和機(jī)械操作的

功能。

4.1.5甲、乙、丙類物品暫存間不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)。當(dāng)設(shè)置在

·5·

貼鄰飛機(jī)庫(kù)的生產(chǎn)輔助用房區(qū)內(nèi)時(shí)，應(yīng)靠外墻設(shè)置并應(yīng)設(shè)置直接

通向室外的安全出口，與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極

限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開(kāi)。

甲、乙類物品暫存量應(yīng)按不超過(guò)一晝夜的生產(chǎn)用量設(shè)計(jì)，并應(yīng)

采取防止可燃液體流淌擴(kuò)散的措施。

4.1.6甲、乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的使用場(chǎng)所和庫(kù)房不得設(shè)在地下或半

地下室。

4.1.7附設(shè)在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)的消防控制室、消防泵房應(yīng)采用耐火極

限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其

他部位隔開(kāi)。隔墻上的門(mén)應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)，其疏散門(mén)應(yīng)直接

通向安全出口或疏散樓梯、疏散走道。觀察窗應(yīng)采用甲級(jí)防火

窗。

4.1.8危險(xiǎn)品庫(kù)房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛

機(jī)庫(kù)內(nèi)或與飛機(jī)庫(kù)貼鄰建造。

4.1.9飛機(jī)庫(kù)應(yīng)設(shè)置從室外地面或附屬建筑屋頂通向飛機(jī)停放

和維修區(qū)屋面的室外消防梯，且數(shù)量不應(yīng)少于2部。當(dāng)飛機(jī)庫(kù)長(zhǎng)

邊長(zhǎng)度大于250.0m時(shí)，應(yīng)增設(shè)1部。

4.2防火間距

4.2.1除下列情況外，兩座相鄰飛機(jī)庫(kù)之間的防火間距不應(yīng)小于

13.0m。

1兩座飛機(jī)庫(kù)，其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時(shí)，其防

火間距不限人人文庫(kù)專用。

2兩座飛機(jī)庫(kù)，其相鄰的較低一面外墻為防火墻，且較低一

座飛機(jī)庫(kù)屋頂結(jié)構(gòu)的耐火極限不低于1.00h時(shí)，其防火間距不應(yīng)

小于7.5m。

4.2.2飛機(jī)庫(kù)與其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表4.2.2

的規(guī)定。

·6·

表4.2.2飛機(jī)庫(kù)與其他建筑物之間的防火間距(m)

甲類乙、丙其他重要的

建筑物噴漆高層一、二級(jí)耐火等級(jí)的物品類物品機(jī)場(chǎng)民用公共

名稱機(jī)庫(kù)航材庫(kù)丙、丁、戊類廠房庫(kù)房庫(kù)房油庫(kù)建筑建筑

飛機(jī)庫(kù)15.013.010.020.014.0100.025.050.0

注：1當(dāng)飛機(jī)庫(kù)與噴漆機(jī)庫(kù)貼鄰建造時(shí)，應(yīng)采用防火墻隔開(kāi)。

2表中未規(guī)定的防火間距，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016的有關(guān)規(guī)定確定。

4.3消防車(chē)道

4.3.1飛機(jī)庫(kù)周?chē)鷳?yīng)設(shè)環(huán)形消防車(chē)道，Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)可沿飛機(jī)庫(kù)的

兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車(chē)道。當(dāng)設(shè)置盡頭式消防車(chē)道時(shí)，尚應(yīng)設(shè)置回

車(chē)場(chǎng)。

4.3.2飛機(jī)庫(kù)的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度大于220.0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置進(jìn)出飛機(jī)停放

和維修區(qū)的消防車(chē)出入口，消防車(chē)道出入飛機(jī)庫(kù)的門(mén)凈寬度不應(yīng)

小于車(chē)寬加1.0m，門(mén)凈高度不應(yīng)低于車(chē)高加0.5m，且門(mén)的凈寬度

和凈高度均不應(yīng)小于4.5m。

4.3.3消防車(chē)道的凈寬度不應(yīng)小于6.0m，消防車(chē)道邊線距飛機(jī)

庫(kù)外墻不宜小于5.0m，消防車(chē)道上空4.5m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障

礙物。消防車(chē)道與飛機(jī)庫(kù)之間不應(yīng)設(shè)置妨礙消防車(chē)操作的樹(shù)木、

架空管線等。消防車(chē)道下的管道和暗溝應(yīng)能承受大型消防車(chē)滿載

時(shí)的壓力。

4.3.4供消防車(chē)取水的天然水源或消防水池處，應(yīng)設(shè)置消防車(chē)道

或回車(chē)場(chǎng)。人人文庫(kù)專用

·7·

5建筑構(gòu)造

5.0.1防火墻應(yīng)直接設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件

上。

5.0.2飛機(jī)庫(kù)的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采

用不燃燒材料。飛機(jī)庫(kù)大門(mén)及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材

料。

5.0.3飛機(jī)庫(kù)大門(mén)軌道處應(yīng)采取排水措施，寒冷及易結(jié)冰地區(qū)其

軌道處尚應(yīng)采取融冰措施。

5.0.4飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面標(biāo)高應(yīng)高于室外地坪、停機(jī)坪和

道路路面0.05m以上，并應(yīng)低于與其相通房間地面0.02m以下。

5.0.5輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過(guò)防火墻。

其他管道不宜穿過(guò)防火墻，當(dāng)確需穿過(guò)時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將

空隙緊密填實(shí)。

5.0.6飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)有不小于5‰的坡度坡向排

水口。設(shè)計(jì)地面坡度時(shí)應(yīng)符合飛機(jī)牽引、稱重、平衡檢查等操作要

求。

5.0.7飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采

用不燃燒材料制作。

5.0.8飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料人人文庫(kù)專用。飛機(jī)庫(kù)

地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。

·8·

6安全疏散

6.0.1飛機(jī)停放和維修區(qū)的每個(gè)防火分區(qū)至少應(yīng)有2個(gè)直通室

外的安全出口，其最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)到安全出口的距離不應(yīng)大于

75.0m。當(dāng)飛機(jī)庫(kù)大門(mén)上設(shè)有供人員疏散用的小門(mén)時(shí)，小門(mén)的最小

凈寬不應(yīng)小于0.9m。

6.0.2在飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面上應(yīng)設(shè)置標(biāo)示疏散方向和疏

散通道寬度的永久性標(biāo)線，并應(yīng)在安全出口處設(shè)置明顯指示標(biāo)志。

6.0.3飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于2個(gè)

通向室外的安全出口。

6.0.4當(dāng)飛機(jī)庫(kù)內(nèi)供疏散用的門(mén)和供消防車(chē)輛進(jìn)出的門(mén)為自控

啟閉時(shí)，均應(yīng)有可靠的手動(dòng)開(kāi)啟裝置。飛機(jī)庫(kù)大門(mén)應(yīng)設(shè)置使用拖

車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等輔助動(dòng)力設(shè)備開(kāi)啟的裝置。

6.0.5在防火分隔墻上設(shè)置的防火卷簾門(mén)應(yīng)設(shè)逃生門(mén)，當(dāng)同時(shí)用

于人員通行時(shí)，應(yīng)設(shè)疏散用的平開(kāi)防火門(mén)。

人人文庫(kù)專用

·9·

7采暖和通風(fēng)

7.0.1飛機(jī)停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的建筑物，其采暖用的熱

媒宜為高壓蒸汽或熱水。飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用明火采

暖。

7.0.2當(dāng)飛機(jī)停放和維修區(qū)采用吊裝式燃?xì)廨椛洳膳瘯r(shí)，應(yīng)符合

以下規(guī)定：

1燃料可采用天然氣、液化石油氣、煤氣等。

2燃?xì)廨椛洳膳O(shè)備必須經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證。燃?xì)廨椛洳膳?/p>

統(tǒng)應(yīng)有安全保護(hù)自檢功能，并應(yīng)有防泄漏、監(jiān)測(cè)、自動(dòng)關(guān)閉等功能。

3用于燃燒器燃燒的空氣宜直接從室外引入，且燃燒后的尾

氣應(yīng)直接排至室外。

4在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)，加熱器應(yīng)安裝在距飛機(jī)機(jī)翼或最

高飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的上表面以上至少3.0m的位置，并應(yīng)按二者

中距地面較高者確定安裝高度。

5燃燒器及輻射管的外表面溫度宜為300～500℃，且輻射

管上的反射罩外表面溫度不宜高于60℃。

6在醒目便于操作的位置應(yīng)設(shè)置能直接切斷采暖系統(tǒng)及燃

氣供應(yīng)系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)。

7燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)及安全技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)人人文庫(kù)專用《城

鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028的有關(guān)規(guī)定。

7.0.3當(dāng)飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)時(shí)，在消防控制

室應(yīng)能控制關(guān)閉空氣再循環(huán)采暖系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)。在飛機(jī)停放和維修

區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置便于工作人員關(guān)閉風(fēng)機(jī)的手動(dòng)按鈕。

7.0.4飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)為綜合管線設(shè)置的通行或半通行地

溝，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，且換氣次數(shù)不應(yīng)少于5次/h。當(dāng)?shù)販?/p>

·01·

內(nèi)存在可燃蒸氣時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)每小時(shí)不少于15次換氣的事故通

風(fēng)系統(tǒng)，可燃?xì)怏w探測(cè)器報(bào)警時(shí)，火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)排

風(fēng)機(jī)。

人人文庫(kù)專用

·11·

8電氣

8.1供配電

8.1.1飛機(jī)庫(kù)消防用電設(shè)備的供電電源應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供

配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052的規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)的消防電

源負(fù)荷等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)消防電源等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。

8.1.2當(dāng)飛機(jī)庫(kù)設(shè)有變電所時(shí)，消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自

變電所；當(dāng)飛機(jī)庫(kù)遠(yuǎn)離變電所或難以取得單獨(dú)的電源線路時(shí)，應(yīng)接

自飛機(jī)庫(kù)低壓電源總開(kāi)關(guān)的電源側(cè)。

8.1.3消防用電設(shè)備的雙路電源線路應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)。

8.1.4采用TT接地系統(tǒng)、TN接地系統(tǒng)裝設(shè)剩余電流保護(hù)器

時(shí)，或上一級(jí)裝設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，低壓雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)能

同時(shí)斷開(kāi)相線和中性線。

8.1.5飛機(jī)庫(kù)低壓線路應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置接地故障保護(hù)：

1變電所低壓出線處，或第二級(jí)低壓配電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置能延時(shí)

發(fā)出信號(hào)的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，其報(bào)警信號(hào)應(yīng)引至消防控制室，對(duì)

不設(shè)消防控制室的Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)，應(yīng)引至值班室。

2插座回路上應(yīng)設(shè)置額定動(dòng)作電流不大于30mA、瞬時(shí)切斷

電路的漏電保護(hù)器。

8.1.6當(dāng)電線人人文庫(kù)專用、電纜成束集中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電

纜。

8.1.7飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距離地面的安裝高度不應(yīng)

小于1.0m。

8.1.8飛機(jī)庫(kù)內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的

規(guī)定。在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備和電氣線路的選用、安裝

應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

·21·

GB50058的有關(guān)規(guī)定。

8.1.9消防配電設(shè)備應(yīng)有明顯標(biāo)志。

8.2電氣照明

8.2.1飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低

于1.0lx。

8.2.2當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少

于30min。

8.2.3安全照明用電源應(yīng)采用特低電壓，應(yīng)由降壓隔離變壓器供

電。特低電壓回路導(dǎo)線和所接燈具金屬外殼不得接保護(hù)地線。

8.3防雷和接地

8.3.1在飛機(jī)停放和維修區(qū)應(yīng)設(shè)置泄放飛機(jī)靜電電荷的接地端

子。連接接地端子的接地導(dǎo)線宜就近連接至機(jī)庫(kù)接地系統(tǒng)。

8.3.2飛機(jī)庫(kù)低壓電氣裝置應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)。自備發(fā)電

機(jī)組當(dāng)既用于應(yīng)急電源又用于備用電源時(shí)，可采用TN-S系統(tǒng)；當(dāng)

僅用于應(yīng)急電源時(shí)宜采用IT系統(tǒng)。

8.3.3飛機(jī)庫(kù)內(nèi)電氣裝置應(yīng)實(shí)施等電位聯(lián)結(jié)。

8.3.4飛機(jī)庫(kù)的防雷設(shè)計(jì)尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)

計(jì)規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī)定。

8.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與控制

8.4.1飛機(jī)庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)人人文庫(kù)專用，在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)

設(shè)置的火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)符合下列要求：

1屋頂承重構(gòu)件區(qū)宜選用感溫探測(cè)器。

2在地上空間宜選用火焰探測(cè)器和感煙探測(cè)器。

3在地面以下的地下室和地面以下的通風(fēng)地溝內(nèi)有可燃?xì)?/p>

體聚集的空間、燃?xì)膺M(jìn)氣間和燃?xì)夤艿篱y門(mén)附近應(yīng)選用可燃?xì)怏w

探測(cè)器。

·31·

8.4.2飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警按鈕、聲光報(bào)警器及通訊

裝置距地面安裝高度不應(yīng)小于1.0m。

8.4.3消防泵的電氣控制設(shè)備，應(yīng)具有手動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)方式，并

應(yīng)采取措施使消防泵逐臺(tái)啟動(dòng)。

8.4.4穩(wěn)壓泵應(yīng)按滅火設(shè)備的穩(wěn)壓要求自動(dòng)啟/停。當(dāng)滅火系統(tǒng)

的壓力達(dá)不到穩(wěn)壓要求時(shí)，控制設(shè)備應(yīng)發(fā)出聲、光信號(hào)。

8.4.5泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)、翼下泡沫滅火系統(tǒng)、遠(yuǎn)控消防泡沫

炮滅火系統(tǒng)和高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)宜由2個(gè)獨(dú)立且不同類型的火

災(zāi)信號(hào)組合控制啟動(dòng)，并應(yīng)具有手動(dòng)功能。

8.4.6泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)能同時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟相關(guān)的

翼下泡沫滅火系統(tǒng)。

8.4.7泡沫槍、移動(dòng)式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器和消火栓附近應(yīng)設(shè)置手

動(dòng)啟動(dòng)消防泵的按鈕，并應(yīng)將反饋信號(hào)引至消防控制室。

8.4.8在Ⅰ、Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)的飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置手動(dòng)啟

動(dòng)泡沫滅火裝置，并應(yīng)將反饋信號(hào)引至消防控制室。

8.4.9Ⅰ、Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)應(yīng)設(shè)置消防控制室，消防控制室宜靠近飛

機(jī)停放和維修區(qū)，并宜設(shè)觀察窗。

8.4.10除本節(jié)規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警

系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116的有關(guān)規(guī)定。

人人文庫(kù)專用

·41·

9消防給水和滅火設(shè)施

9.1消防給水和排水

9.1.1消防水源及消防供水系統(tǒng)必須滿足本規(guī)范規(guī)定的連續(xù)供

給時(shí)間內(nèi)室內(nèi)外消火栓和各類滅火設(shè)備同時(shí)使用的最大用水量。

9.1.2消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水

源和消防水池。

9.1.3供給泡沫滅火設(shè)施的水質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)采用的泡沫液產(chǎn)品

標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

9.1.4在飛機(jī)庫(kù)的停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)宜采

用大口徑地漏、排水溝等，地漏或排水溝的設(shè)置應(yīng)采取防止外泄燃

油流淌擴(kuò)散的措施。

9.1.5排水系統(tǒng)采用地下管道時(shí)，進(jìn)水口的連接管處應(yīng)設(shè)水封。

排水管宜采用不燃材料。

9.1.6排水系統(tǒng)的油水分離器應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫(kù)室外，并應(yīng)采取滅

火時(shí)跨越油水分離器的旁通排水措施。

9.2滅火設(shè)備的選擇

9.2.1Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)滅火系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合

下列規(guī)定之一人人文庫(kù)專用：

1應(yīng)設(shè)置泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)和泡沫槍；當(dāng)飛機(jī)機(jī)翼面積

大于280m2時(shí)，尚應(yīng)設(shè)翼下泡沫滅火系統(tǒng)。

2應(yīng)設(shè)置屋架內(nèi)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系

統(tǒng)或其他低倍數(shù)泡沫自動(dòng)滅火系統(tǒng)，泡沫槍；當(dāng)符合本規(guī)范第

3.0.5條的規(guī)定時(shí)，可不設(shè)屋架內(nèi)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

9.2.2Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)滅火系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合

·51·

下列規(guī)定之一：

1應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)或其他低倍數(shù)泡沫自動(dòng)

滅火系統(tǒng)，泡沫槍。

2應(yīng)設(shè)置高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)和泡沫槍。

9.2.3Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置泡沫槍滅火系

統(tǒng)。

9.2.4在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置的消火栓宜與泡沫槍合用給

水系統(tǒng)。消火栓的用水量應(yīng)按同時(shí)使用兩支水槍和充實(shí)水柱不小

于13m的要求，經(jīng)計(jì)算確定。消火栓箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一規(guī)格的消火

栓、水槍和水帶，可設(shè)置2條長(zhǎng)度不超過(guò)25m的消防水帶。

9.2.5飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的建筑物，其室內(nèi)消防給水和

滅火器的配置以及飛機(jī)庫(kù)室外消火栓的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016和《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB

50140的有關(guān)規(guī)定。

9.3泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)

9.3.1在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)應(yīng)分區(qū)設(shè)

置，一個(gè)分區(qū)的最大保護(hù)地面面積不應(yīng)大于1400m2，每個(gè)分區(qū)應(yīng)

由一套雨淋閥組控制。

9.3.2泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的噴頭宜采用帶濺水盤(pán)的開(kāi)式噴頭

或吸氣式泡沫噴頭，開(kāi)式噴頭宜選用流量系數(shù)K=80或K=115

的噴頭。

9.3.3噴頭應(yīng)設(shè)置在靠近屋面處人人文庫(kù)專用，每只噴頭的保護(hù)面積不應(yīng)大于

12.1m2，噴頭的間距不應(yīng)大于3.7m，噴頭距墻及機(jī)庫(kù)大門(mén)內(nèi)側(cè)不

應(yīng)大于1.8m。

9.3.4系統(tǒng)的泡沫混合液的設(shè)計(jì)供給強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)采用氟蛋白泡沫液和吸氣式泡沫噴頭時(shí)，不應(yīng)小于

8.0L/(min·m2)。

2當(dāng)采用水成膜泡沫液和開(kāi)式噴頭時(shí)，不應(yīng)小于6.5L/(min·m2)。

·61·

3經(jīng)水力計(jì)算后的任意四個(gè)噴頭的實(shí)際保護(hù)面積內(nèi)的平均

供給強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)供給強(qiáng)度。

9.3.5泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的用水量應(yīng)滿足以火源點(diǎn)為中心，

30m半徑水平范圍內(nèi)所有分區(qū)系統(tǒng)的雨淋閥組同時(shí)啟動(dòng)時(shí)的最

大用水量。

注：當(dāng)屋面板最大高度小于23m時(shí)，半徑可減為22m。

9.3.6泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的連續(xù)供水時(shí)間不應(yīng)小于45min。

不設(shè)翼下泡沫滅火系統(tǒng)時(shí)，連續(xù)供水時(shí)間不應(yīng)小于60min。泡沫

液的連續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于10min。

9.3.7泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚

應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084和

《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50151的有關(guān)規(guī)定。

9.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)

9.4.1翼下泡沫滅火系統(tǒng)宜采用低位消防泡沫炮、地面彈射泡沫

噴頭或其他類型的泡沫釋放裝置。低位消防泡沫炮應(yīng)具有自動(dòng)或

遠(yuǎn)控功能，并應(yīng)具有手動(dòng)及機(jī)械應(yīng)急操作功能。

9.4.2系統(tǒng)的泡沫混合液的設(shè)計(jì)供給強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)采用氟蛋白泡沫液時(shí)，不應(yīng)小于6.5L/(min·m2)。

2當(dāng)采用水成膜泡沫液時(shí)，不應(yīng)小于4.1L/(min·m2)。

9.4.3泡沫混合液的連續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于10min，連續(xù)供水時(shí)

間不應(yīng)小于45min。

9.4.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫釋放裝置人人文庫(kù)專用，其數(shù)量和規(guī)格應(yīng)根據(jù)

飛機(jī)停放位置和飛機(jī)機(jī)翼下的地面面積經(jīng)計(jì)算確定。

9.5遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)

9.5.1遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)或遠(yuǎn)控功能，并應(yīng)具

有手動(dòng)及機(jī)械應(yīng)急操作功能。

9.5.2泡沫混合液的設(shè)計(jì)供給強(qiáng)度應(yīng)符合本規(guī)范第9.4.2條的

·71·

規(guī)定。

9.5.3泡沫混合液的最小供給速率為：Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)應(yīng)為泡沫混合

液的設(shè)計(jì)供給強(qiáng)度乘以5000m2；Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)應(yīng)為泡沫混合液的設(shè)

計(jì)供給強(qiáng)度乘以2800m2。

9.5.4泡沫液的連續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于10min，連續(xù)供水時(shí)間Ⅰ

類飛機(jī)庫(kù)不應(yīng)小于45min、Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)不應(yīng)小于20min。

9.5.5消防泡沫炮的配置應(yīng)使不少于兩股泡沫射流同時(shí)到達(dá)飛

機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)飛機(jī)機(jī)位的任一部位。

9.6泡沫槍

9.6.1一支泡沫槍的泡沫混合液流量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)采用氟蛋白泡沫液時(shí)，不應(yīng)小于8.0L/s。

2當(dāng)采用水成膜泡沫液時(shí)，不應(yīng)小于4.0L/s。

9.6.2飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)應(yīng)能同時(shí)得到兩支泡沫槍保

護(hù)，泡沫液連續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于20min。

9.6.3泡沫槍宜采用室內(nèi)消火栓接口，公稱直徑應(yīng)為65mm，消

防水帶的總長(zhǎng)度不宜小于40m。

9.7高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)

9.7.1高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1泡沫的最小供給速率(m3/min)應(yīng)為泡沫增高速率

(m/min)乘以最大一個(gè)防火分區(qū)的全部地面面積(m2)，泡沫增高

速率應(yīng)大于人人文庫(kù)專用0.9m/min。

2泡沫液和水的連續(xù)供給時(shí)間應(yīng)大于15min。

3高倍數(shù)泡沫發(fā)生器的數(shù)量和設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)滿足均勻覆蓋飛

機(jī)停放和維修區(qū)地面的要求。

9.7.2移動(dòng)式高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1泡沫的最小供給速率應(yīng)為泡沫增高速率乘以最大一架飛

機(jī)的機(jī)翼面積，泡沫增高速率應(yīng)大于0.9m/min。

·81·

2泡沫液和水的連續(xù)供給時(shí)間應(yīng)大于12min。

3為每架飛機(jī)設(shè)置的移動(dòng)式泡沫發(fā)生器不應(yīng)少于2臺(tái)。

9.7.3高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除執(zhí)行本節(jié)的規(guī)定外，尚應(yīng)符

合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB

50196的有關(guān)規(guī)定。

9.8自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

9.8.1飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)宜采用濕式或

預(yù)作用滅火系統(tǒng)。

9.8.2飛機(jī)停放和維修區(qū)設(shè)置的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)噴水

強(qiáng)度不應(yīng)小于7.0L/(min·m2)，Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)作用面積不應(yīng)小于

1400m2，Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)作用面積不應(yīng)小于480m2，一個(gè)報(bào)警閥控制

的面積不應(yīng)超過(guò)5000m2。噴頭宜采用快速響應(yīng)噴頭，公稱動(dòng)作溫

度宜采用79℃，周?chē)h(huán)境溫度較高區(qū)域宜采用93℃。Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)

也可采用標(biāo)準(zhǔn)噴頭，噴頭公稱動(dòng)作溫度宜為162～190℃。

9.8.3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的連續(xù)供水時(shí)間不應(yīng)小于45min。

9.8.4自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的噴頭布置要求應(yīng)符合本規(guī)范第9.3.3

條的規(guī)定。

9.8.5自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符

合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084的有關(guān)

規(guī)定。

9.9人人文庫(kù)專用泡沫液泵、比例混合器、泡沫液儲(chǔ)罐、管道和閥門(mén)

9.9.1泡沫液泵必須設(shè)置備用泵，其性能應(yīng)與工作泵相同。

9.9.2泡沫液泵應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防泵》GB6245的有關(guān)

規(guī)定，泵的軸承和密封件應(yīng)符合泡沫液性能要求。

9.9.3泡沫系統(tǒng)應(yīng)采用平衡式比例混合裝置、計(jì)量注入式比例混

合裝置或壓力式比例混合裝置，以正壓注入方式將泡沫液注入滅

火系統(tǒng)與水混合。

·91·

9.9.4泡沫滅火設(shè)備的泡沫液均應(yīng)有備用量，備用量應(yīng)與一次連

續(xù)供給量相等，且必須為性能相同的泡沫液。

9.9.5泡沫液備用儲(chǔ)罐應(yīng)與泡沫液供給系統(tǒng)的管道相接。

9.9.6泡沫液儲(chǔ)罐必須設(shè)在為泡沫液泵提供正壓的位置上，泡沫

液儲(chǔ)罐應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB

50151的有關(guān)規(guī)定。

9.9.7泡沫液管宜采用不銹鋼管、鋼襯不銹鋼或鋼塑復(fù)合管。安

裝在泡沫液管道上的控制閥宜采用襯膠蝶閥、不銹鋼球閥或不銹

鋼截止閥。

9.9.8泡沫液儲(chǔ)罐、泡沫液泵等宜設(shè)在靠近飛機(jī)停放和維修區(qū)的

附屬建筑內(nèi)，其環(huán)境條件應(yīng)符合所用泡沫液的技術(shù)要求。

9.9.9控制閥、雨淋閥宜接近保護(hù)區(qū)，當(dāng)設(shè)在飛機(jī)停放和維修區(qū)

內(nèi)時(shí)，應(yīng)采取防火隔熱措施。

9.9.10常開(kāi)或常閉的閥門(mén)應(yīng)設(shè)鎖定裝置?？刂崎y和需要啟閉的

閥門(mén)均應(yīng)設(shè)啟閉指示器。

9.9.11在泡沫液管和泡沫混合液管的適當(dāng)位置宜設(shè)沖洗接頭和

排空閥。泡沫液供給管道應(yīng)充滿泡沫液，當(dāng)長(zhǎng)度大于50m時(shí)，泡

沫液供給系統(tǒng)應(yīng)設(shè)循環(huán)管路，定期對(duì)泡沫液進(jìn)行循環(huán)，以防止其在

管內(nèi)結(jié)塊，堵塞管路。

9.9.12在泡沫槍、泡沫炮供水總管的末端或最低點(diǎn)宜設(shè)置用于

日常檢修維護(hù)的放水閥門(mén)。

人人文庫(kù)專用9.10消防泵和消防泵房

9.10.1消防水泵應(yīng)采用自灌式吸水方式，泵體最高處宜設(shè)自動(dòng)

排氣閥，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防泵》GB6245的有關(guān)規(guī)定。

9.10.2消防水泵的吸水口處宜設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，并應(yīng)采取防止吸入

空氣的措施。水泵吸水管上應(yīng)設(shè)置明桿式閘閥。

9.10.3消防泵出水管上的閥門(mén)應(yīng)為明桿式閘閥或帶啟閉指示標(biāo)

志的蝶閥。

·02·

9.10.4消防泵的出水管上應(yīng)設(shè)泄壓閥和試驗(yàn)、檢查用的放水閥

及回流管。

9.10.5消防水泵及泡沫液泵的出水管上應(yīng)安裝流量計(jì)及壓力表

裝置。

9.10.6泡沫炮及泡沫-水雨淋系統(tǒng)等功率較大的消防泵宜由內(nèi)

燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，當(dāng)消防泵功率較小時(shí)，宜由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

9.10.7消防泵房宜采用自帶油箱的內(nèi)燃機(jī)，其燃油料儲(chǔ)備量不

宜小于內(nèi)燃機(jī)4h的用量，并不大于8h的用量。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)采用集

中的油箱(罐)供油時(shí)，應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)油間，儲(chǔ)油間應(yīng)采用防火墻與水泵

間隔開(kāi)，當(dāng)必須在防火墻上開(kāi)門(mén)時(shí)應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)，供油管、油

箱(罐)的安全措施應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016的有關(guān)規(guī)定。

消防泵房可設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)或其他滅火設(shè)施。內(nèi)燃機(jī)

的排氣管應(yīng)引至室外，并應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物。

9.10.8消防泵房應(yīng)設(shè)置消防通訊設(shè)施。

人人文庫(kù)專用

·12·

附錄A飛機(jī)庫(kù)內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分

A.0.1飛機(jī)庫(kù)內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：

11區(qū)：飛機(jī)停放和維修區(qū)地面以下與地面相通的地溝、地

坑及與其相通的地下區(qū)域。

22區(qū)：

1)飛機(jī)停放和維修區(qū)及與其相通而無(wú)隔斷的地面區(qū)域，其空

間高度到地面上0.5m處。

2)飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)距飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)油箱水平距離

1.5m，并從地面向上延伸到機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼表面上方1.5m

處。

人人文庫(kù)專用

·22·

本規(guī)范用詞說(shuō)明

1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不

同的用詞說(shuō)明如下：

1)表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。

2本規(guī)范中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫(xiě)法為“應(yīng)

符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

人人文庫(kù)專用

·32·

人人文庫(kù)專用

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50284-2008

條文說(shuō)明

人人文庫(kù)專用

人人文庫(kù)專用

目次

1總則…………………(29)

2術(shù)語(yǔ)…………………(32)

3防火分區(qū)和耐火等級(jí)……(33)

4總平面布局和平面布置…………………(35)

4.1一般規(guī)定………………(35)

4.2防火間距………………(36)

4.3消防車(chē)道………………(36)

5建筑構(gòu)造…………………(38)

6安全疏散…………………(39)

7采暖和通風(fēng)………………(40)

8電氣…………………(42)

8.1供配電…………………(42)

8.2電氣照明………………(43)

8.3防雷和接地……………(43)

8.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與控制………………(44)

9消防給水和滅火設(shè)施……(46)

9.1消防給水和排水…………(46)

9.2滅火設(shè)備的選擇人人文庫(kù)專用…………(47)

9.3泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)……(49)

9.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)………(51)

9.5遠(yuǎn)控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)………………(52)

9.6泡沫槍…………………(54)

9.7高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)……(54)

9.8自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)………(54)

·72·

9.9泡沫液泵、比例混合器、泡沫液儲(chǔ)罐、管道和閥門(mén)…………(55)

9.10消防泵和消防泵房……(57)

附錄A飛機(jī)庫(kù)內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分……(59)

人人文庫(kù)專用

·82·

1總則

1.0.1本條說(shuō)明制定本規(guī)范的目的。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，

經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，人民生活水平的提高，航空運(yùn)輸業(yè)也保持持

續(xù)、快速的發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)空中交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成，航線近

1300條，其中國(guó)際航線近250條，通航城市140余個(gè)，國(guó)際機(jī)場(chǎng)40

多個(gè)，現(xiàn)役大、中型客機(jī)780多架，機(jī)隊(duì)總規(guī)模居世界第三，預(yù)計(jì)

2010年大、中型飛機(jī)將增加到1600架，2020年各類民航飛機(jī)達(dá)

6000架。目前，全國(guó)民航執(zhí)管大型客機(jī)的航空公司已近30家，都

需要建設(shè)航線維修飛機(jī)庫(kù)，以便完成特檢和定檢工作。

飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性：

1燃油火災(zāi)：飛機(jī)進(jìn)庫(kù)維修時(shí)，飛機(jī)油箱和系統(tǒng)內(nèi)帶有航空

煤油，載油量從幾噸到上百噸不等，在維修過(guò)程中有可能發(fā)生燃油

泄漏事故，出現(xiàn)易燃液體流散火災(zāi)?；馂?zāi)面積和燃油泄漏量雖難

以估計(jì)，但從美國(guó)工廠相互保險(xiǎn)組織進(jìn)行的相關(guān)實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，當(dāng)流散

火的面積為85～120m2，泄漏量2～3m3，平均油層厚度20～

30mm時(shí)，將產(chǎn)生巨大的火舌卷流，上升氣浪流速達(dá)到22m/s，位

于建筑物18.5m高處的屋頂溫度在3min內(nèi)達(dá)到425～650℃以

上。在易燃液體火災(zāi)的飛機(jī)受熱面，飛機(jī)機(jī)身蒙皮在短時(shí)間內(nèi)發(fā)

生破壞。另一種火災(zāi)危險(xiǎn)是發(fā)生燃油箱爆炸人人文庫(kù)專用。據(jù)國(guó)外報(bào)道，一架

正在維修的DC-8型飛機(jī)與其他8架飛機(jī)同時(shí)停放在一座大型鋼

屋架飛機(jī)庫(kù)里，機(jī)械師正在拆換一臺(tái)燃油箱的燃油增壓泵，機(jī)翼油

箱中的部分燃油已被抽出，但在油箱內(nèi)仍留有約11.3m3的燃油。

當(dāng)機(jī)械師接通電路，跨過(guò)增壓泵的電火花點(diǎn)燃了油箱中的易燃?xì)?/p>

體，引起爆炸，摧毀了這架DC-8飛機(jī)，并在屋頂上炸開(kāi)一個(gè)約

100m2的洞，爆炸和大火破壞了另外兩架DC-8飛機(jī)，燃燒持續(xù)

·92·

30min以上。

目前國(guó)內(nèi)大量使用的航空煤油RP-1和RP-2的閃點(diǎn)溫度為

28℃，RP-3的閃點(diǎn)溫度為38℃。為減少火災(zāi)的危險(xiǎn)已逐步改用

RP-3的航空煤油。

2氧氣系統(tǒng)火災(zāi)：1968年9月7日在里約熱內(nèi)盧國(guó)際機(jī)場(chǎng)

飛機(jī)庫(kù)內(nèi)，當(dāng)機(jī)械師為一架波音707氧氣系統(tǒng)充氧時(shí)，誤用液壓油

軟管進(jìn)行充氧操作引發(fā)大火，整架飛機(jī)報(bào)廢，飛機(jī)庫(kù)也受到破壞。

3清洗飛機(jī)座艙火災(zāi)：飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部裝修多采用塑料制品、

化纖織物等易燃材料，雖經(jīng)阻燃處理后可達(dá)到難燃材料的標(biāo)準(zhǔn)，但

在清洗和維修機(jī)艙時(shí)，常使用溶劑、粘接劑和油漆等。1965年11

月25日，美國(guó)邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)庫(kù)內(nèi)正維修一架DC-8飛

機(jī)，當(dāng)清洗座艙時(shí)因使用可燃溶劑發(fā)生火災(zāi)，造成一人死亡。飛機(jī)

庫(kù)裝有雨淋滅火系統(tǒng)，火被控制在飛機(jī)內(nèi)部，而飛機(jī)油箱內(nèi)的30t

燃油安然無(wú)恙，滅火歷時(shí)3h，啟用168個(gè)噴頭，耗水2293m3。

4電氣系統(tǒng)火災(zāi)：1996年3月12日在美國(guó)堪薩斯州的一個(gè)

國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)庫(kù)內(nèi)，當(dāng)一架波音707飛機(jī)大修時(shí)，由于廚房的電氣

設(shè)備短路引發(fā)火災(zāi)。

5人為的火災(zāi)：違反維修安全規(guī)程等。

現(xiàn)代飛機(jī)是高科技的產(chǎn)物，價(jià)值昂貴，表1列出了各種機(jī)型的

近似價(jià)格。

飛機(jī)庫(kù)需要高大的空間，其屋頂承重構(gòu)件除承受屋面荷載外，

還要求承受吊車(chē)和懸掛維修機(jī)塢等附加荷載。因此，飛機(jī)庫(kù)的建

筑造價(jià)也很高人人文庫(kù)專用。一座兩機(jī)位波音747的飛機(jī)庫(kù)及其配套設(shè)施的工

程造價(jià)約4億元人民幣；一座四機(jī)位波音747的飛機(jī)庫(kù)及其配套

設(shè)施的工程造價(jià)約6億元人民幣。

首都機(jī)場(chǎng)四機(jī)位維修機(jī)庫(kù)可同時(shí)維修波音747四架、波音

767兩架、波音737四架，飛機(jī)總價(jià)值約75億元人民幣。飛機(jī)庫(kù)

一旦發(fā)生火災(zāi)，就可能引發(fā)易燃液體火災(zāi)，如不采取有效、快速的

滅火措施，造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失是難以估計(jì)的。

·03·

表1各種機(jī)型的近似價(jià)格

基本價(jià)格基本價(jià)格

機(jī)型機(jī)型

(億美元/架)(億美元/架)

B737-3000.41B767-400ER1.15～1.27

B737-4000.465B777-2001.37～1.54

B737-5000.37B777-200ER1.44～1.64

B737-6000.385B777-3001.6～1.84

B737-7000.45A300-66R0.95

B737-8000.55A310-3000.85

B737-9000.58A3180.39～0.45

B747-4001.58～1.75A320-2000.505～0.78

B757-2000.65～0.72A321-1000.565

B757-3000.74～0.8A330-3001.17

B767-200ER0.89～1A3401.2

B767-300ER1.05～1.17A3802.6～2.9

1.0.2進(jìn)入飛機(jī)庫(kù)的飛機(jī)，其油箱內(nèi)載有燃油，在維修過(guò)程中可

能發(fā)生燃油火災(zāi)，本規(guī)范的內(nèi)容是針對(duì)飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)特點(diǎn)制定的。

執(zhí)行時(shí)需要注意，噴漆機(jī)庫(kù)是從事整架飛機(jī)噴漆作業(yè)的車(chē)間或廠

房，與本規(guī)范所指的飛機(jī)庫(kù)是兩種不同性質(zhì)的建筑物。噴漆機(jī)庫(kù)

已制定有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本規(guī)范不適用于噴漆機(jī)庫(kù)。

1.0.3本條是飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想。在設(shè)計(jì)中正確處理

好生產(chǎn)與安全的關(guān)系，設(shè)計(jì)合理與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系是落實(shí)本條內(nèi)容的

關(guān)鍵。設(shè)計(jì)部門(mén)、建設(shè)部門(mén)和消防建設(shè)審查部門(mén)應(yīng)密切配合，使防

火設(shè)計(jì)做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。

人人文庫(kù)專用

·13·

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1飛機(jī)庫(kù)是我國(guó)習(xí)慣用語(yǔ)。用飛機(jī)庫(kù)的功能定義，它應(yīng)是從

事飛機(jī)維修工藝的車(chē)間或廠房。日本稱“格納”庫(kù)，有“儲(chǔ)存”的意

思，美國(guó)稱“hangar”，有“庫(kù)”或“棚”的含義。本規(guī)范仍沿用飛機(jī)庫(kù)

這一習(xí)慣名稱。與飛機(jī)庫(kù)配套建設(shè)的獨(dú)立建筑物或與飛機(jī)停放和

維修區(qū)貼鄰建造的建筑物，凡不具有飛機(jī)維修功能的，如公司辦公

樓、發(fā)動(dòng)機(jī)維修車(chē)間、附件維修車(chē)間、特設(shè)維修車(chē)間、航材中心庫(kù)等

均不屬本規(guī)范的范圍。

2.0.3一座飛機(jī)庫(kù)可包括若干個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)，一個(gè)飛機(jī)停

放和維修區(qū)可以停放和維修一架或多架飛機(jī)。區(qū)和區(qū)之間必須用

防火墻隔開(kāi)，否則應(yīng)被視為一個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)，與飛機(jī)停放和

維修區(qū)直接相通又無(wú)防火隔斷的維修工作間也應(yīng)視為飛機(jī)停放和

維修區(qū)。

2.0.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)是泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的輔助滅火系

統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)機(jī)翼面積大于或等于280m2時(shí)，泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)

釋放的泡沫被機(jī)翼遮擋，影響滅火效果，故設(shè)置翼下泡沫滅火系

統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)機(jī)翼面積小于280m2時(shí)，可不設(shè)翼下泡沫滅火系統(tǒng)。

系統(tǒng)的功能是將泡沫直接噴射到機(jī)翼和中央翼下部的地面，控制

和撲滅泄漏燃油發(fā)生的流散火人人文庫(kù)專用，同時(shí)對(duì)機(jī)身下部有冷卻作用。系

統(tǒng)的釋放裝置可采用自動(dòng)擺動(dòng)的泡沫炮或泡沫噴嘴。當(dāng)條件允許

時(shí)也可采用設(shè)在地面下的彈射泡沫噴頭。機(jī)翼面積280m2的界

線是等效采用美國(guó)《飛機(jī)庫(kù)防火標(biāo)準(zhǔn)》NFPA-409(2004年版)的有

關(guān)規(guī)定。

·23·

3防火分區(qū)和耐火等級(jí)

3.0.1飛機(jī)庫(kù)的分類是按飛機(jī)停放和維修區(qū)每個(gè)防火分區(qū)建筑

面積的大小進(jìn)行區(qū)別對(duì)待的原則制定的。在確保飛機(jī)庫(kù)消防安全

的前提下，適當(dāng)減少消防設(shè)施投資是必要的。

本規(guī)范將飛機(jī)庫(kù)按照上述原則分為三類：Ⅰ類：凡在飛機(jī)停放

和維修區(qū)內(nèi)一個(gè)防火分區(qū)的建筑面積5001～50000m2的飛機(jī)庫(kù)

為Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)。美國(guó)《飛機(jī)庫(kù)防火標(biāo)準(zhǔn)》NFPA-409(2004年版)規(guī)

定飛機(jī)停放和維修區(qū)占地面積大于3716m2的飛機(jī)庫(kù)均為Ⅰ類飛

機(jī)庫(kù)。

本規(guī)范對(duì)Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)設(shè)置了完善的自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火系

統(tǒng)，能有效地實(shí)施監(jiān)控和撲滅初期火災(zāi)，確保飛機(jī)與飛機(jī)庫(kù)建筑免

受火災(zāi)損害。在此前提下，從飛機(jī)庫(kù)的建設(shè)和飛機(jī)維修實(shí)際需要

出發(fā)，對(duì)Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)一個(gè)防火分區(qū)允許最大建筑面積確定為

50000m2。

Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)一個(gè)防火分區(qū)建筑面積為3001～5000m2。該類

飛機(jī)庫(kù)僅能停放和維修1～2架中型飛機(jī)，火災(zāi)面積和火災(zāi)損失相

對(duì)要小。

Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)一個(gè)防火分區(qū)建筑面積等于或小于3000m2。它

只能停放和維修小型飛機(jī)人人文庫(kù)專用，火災(zāi)面積和火災(zāi)損失相對(duì)更小。

以上規(guī)定含飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)附設(shè)的不經(jīng)常有人員停留的

少量生產(chǎn)輔助用房。

3.0.2幾十年以來(lái)所有設(shè)計(jì)和建設(shè)的飛機(jī)庫(kù)其耐火等級(jí)均為一、

二級(jí)，考慮到飛機(jī)庫(kù)的防火要求和建筑的特點(diǎn)，本規(guī)范不規(guī)定采用

三、四級(jí)耐火等級(jí)的建筑。Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)價(jià)值貴重，規(guī)定耐火等級(jí)為

一級(jí)。Ⅱ、Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于二級(jí)。與飛機(jī)停放

·33·

和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房的耐火等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006的有關(guān)規(guī)定，但也不應(yīng)低

于二級(jí)。

3.0.3本條是以現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—

2006和《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045—95(2005年版)

為依據(jù)，參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)的特點(diǎn)制定的。

3.0.4、3.0.5根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016—2006第3.2.4條的規(guī)定，并結(jié)合飛機(jī)庫(kù)屋頂承重構(gòu)件多

為鋼構(gòu)件的特點(diǎn)而制定。支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間鋼支撐

可采用防火隔熱涂料保護(hù)。本規(guī)范規(guī)定飛機(jī)庫(kù)鋼屋頂承重構(gòu)件的

保護(hù)可采用多種措施，如泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系

統(tǒng)、外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施供選擇采用，這樣

可在不降低飛機(jī)庫(kù)鋼屋頂承重構(gòu)件防火安全的前提下，防止重復(fù)

設(shè)置造成資源浪費(fèi)。

人人文庫(kù)專用

·43·

4總平面布局和平面布置

4.1一般規(guī)定

4.1.1飛機(jī)庫(kù)的總圖位置通常遠(yuǎn)離航站樓，靠近滑行道或停機(jī)

坪。飛機(jī)庫(kù)的高度受到飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)凈空需要的限制，又不能遮擋指

揮塔臺(tái)至整條跑道的視線，所以要符合航空港總體規(guī)劃要求。飛

機(jī)庫(kù)一般設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)，有時(shí)由幾座飛機(jī)庫(kù)組成機(jī)庫(kù)群。

飛機(jī)庫(kù)之間，飛機(jī)庫(kù)與其他建筑物之間應(yīng)有一定的防火間距。消

防車(chē)道等應(yīng)按消防要求合理布局。此外，用于飛機(jī)庫(kù)的消防水池

容量較大，是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排。

4.1.2為了節(jié)約用地和方便生產(chǎn)管理，有可能將生產(chǎn)管理辦公大

樓、各種維修車(chē)間(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、附件、特設(shè)等)、航材庫(kù)、變配電室

和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房與飛機(jī)維修大廳貼建，按防火分區(qū)的要

求，要用防火墻將其隔開(kāi)。采用防火卷簾代替防火門(mén)時(shí)，防火卷簾

的耐火極限應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《門(mén)和卷簾的耐火試驗(yàn)方法》GB

7633中背火面升溫的判定條件進(jìn)行。

飛機(jī)部件噴漆間和座椅維修間的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，國(guó)外的飛

機(jī)庫(kù)將其視為飛機(jī)停放和維修區(qū)的一部分，一般不采取防火分隔，

按照我國(guó)相關(guān)規(guī)范要求，本條采取了較為嚴(yán)格的防火分隔措施。

4.1.3根據(jù)飛機(jī)維修具體情況人人文庫(kù)專用，確需在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置

少量辦公室、休息室等用房的，本條對(duì)其防火分隔和安全疏散采取

了較為嚴(yán)格的措施。

4.1.4飛機(jī)庫(kù)用防火墻分隔為兩個(gè)或兩個(gè)以上飛機(jī)停放和維修

區(qū)時(shí)，為了生產(chǎn)的需要往往在此防火墻上需開(kāi)設(shè)尺寸較大的門(mén)，為

此，本規(guī)范規(guī)定采用甲級(jí)防火門(mén)或耐火極限大于3.00h的防火卷

簾門(mén)。要求該門(mén)兩側(cè)均設(shè)火災(zāi)探測(cè)器聯(lián)動(dòng)關(guān)閉裝置，并具有手動(dòng)

·53·

和機(jī)械操作的功能。

4.1.5、4.1.6根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016—2006的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合飛機(jī)庫(kù)的特點(diǎn)制定。

4.1.7飛機(jī)庫(kù)消防控制室能俯視整個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)為最佳。

消防泵房設(shè)在地下室或一層，應(yīng)能通向疏散走道、疏散樓梯或直通

安全出入口。

4.1.8由于飛機(jī)庫(kù)價(jià)值高，為避免火源，應(yīng)將火災(zāi)危險(xiǎn)性大或與

飛機(jī)維修工作無(wú)直接關(guān)系的附屬建筑分開(kāi)建設(shè)。

4.1.9消防梯是方便消防人員準(zhǔn)確快捷到達(dá)屋面作業(yè)的固定設(shè)

施。為此，至少應(yīng)有2部消防梯由室外地坪直達(dá)飛機(jī)停放和維修

區(qū)屋面。

4.2防火間距

4.2.1根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006

對(duì)廠房的防火間距的規(guī)定，在防火間距10.0m的基礎(chǔ)上，由于生

產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性大，飛機(jī)庫(kù)比較高大等特點(diǎn)，同時(shí)參考了國(guó)外對(duì)飛機(jī)

庫(kù)防火間距的規(guī)定，防火間距增加為13.0m。

4.2.2本條是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016—2006，并參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范》

MH5008—2005制定的。但當(dāng)實(shí)際需要飛機(jī)庫(kù)與噴漆機(jī)庫(kù)貼鄰

建造時(shí)，應(yīng)將其用防火墻與飛機(jī)停放和維修區(qū)隔開(kāi)，防火墻上的門(mén)

應(yīng)為甲級(jí)防火門(mén)或耐火極限大于3.00h的防火卷簾門(mén)，噴漆機(jī)庫(kù)

設(shè)計(jì)執(zhí)行《人人文庫(kù)專用噴漆機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)定》HBJ12—95。表中未規(guī)定的防火

間距，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006

的有關(guān)規(guī)定參考乙類廠房確定。

4.3消防車(chē)道

本節(jié)是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—

2006第6章的有關(guān)規(guī)定并結(jié)合飛機(jī)庫(kù)的特點(diǎn)制定的。當(dāng)飛機(jī)庫(kù)

·63·

的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度大于220.0m時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)邊適當(dāng)位置設(shè)消防車(chē)出入口。

飛機(jī)停放和維修區(qū)(含整機(jī)噴漆工位)的每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)有消防車(chē)

出入口。

機(jī)場(chǎng)消防車(chē)一般尺度大、質(zhì)量大，如尺寸為3.2m×11.7m×

3.87m，質(zhì)量達(dá)38t?！睹裼煤娇者\(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》

MH7003規(guī)定門(mén)寬為車(chē)寬加1.00m，門(mén)高不低于車(chē)高加0.30m。

人人文庫(kù)專用

·73·

5建筑構(gòu)造

5.0.1強(qiáng)調(diào)防火墻的荷載落在承重構(gòu)件上，則該承重構(gòu)件應(yīng)有與

防火墻相等的耐火極限。

5.0.2飛機(jī)庫(kù)的價(jià)值高，建設(shè)周期長(zhǎng)，是重要的工業(yè)建筑，飛機(jī)庫(kù)

的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻等不應(yīng)使用燃燒材料或難燃燒材料，但隨

著技術(shù)的發(fā)展國(guó)內(nèi)外已有一些機(jī)庫(kù)采用了難燃燒材料的大門(mén)，美

國(guó)《飛機(jī)庫(kù)防火標(biāo)準(zhǔn)》NFPA-409(2004年版)第5.7節(jié)規(guī)定，門(mén)可

采用阻燃材料，故本條規(guī)定作此修改。

5.0.3飛機(jī)庫(kù)大門(mén)地軌處應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)，寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)還應(yīng)

設(shè)融冰措施，以保證大門(mén)正常啟閉。

5.0.4本條是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016—2006第3.6.11條的規(guī)定制定的。與飛機(jī)停放和維修區(qū)相

通房間地面高、飛機(jī)停放和維修區(qū)的燃油流散火不易波及這些房

間。室外地面低，有利于飛機(jī)停放和維修區(qū)的燃油流向室外，同時(shí)

消防用水也可排向室外。

5.0.5強(qiáng)調(diào)用防火堵料將空隙填塞密實(shí)。

5.0.6在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足多種使

用功能。因此，只在設(shè)計(jì)有排水溝或排水口周?chē)植吭O(shè)坡度，以統(tǒng)

籌解決多種要求人人文庫(kù)專用。

5.0.7、5.0.8目的是減少可燃物或難燃物并消除引發(fā)火災(zāi)的條

件。

·83·

6安全疏散

本章是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—

2006第3.7節(jié)“廠房的安全疏散”的要求，結(jié)合飛機(jī)庫(kù)特點(diǎn)制定

的。大型飛機(jī)庫(kù)(含附樓)深度約80～150m，最遠(yuǎn)工作點(diǎn)到安全出

口的距離不大于75.0m的規(guī)定是可行的。在設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能地

將疏散距離縮短，從而保證人員的安全。

飛機(jī)庫(kù)大門(mén)應(yīng)有手動(dòng)啟閉裝置和使用拖車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等輔助動(dòng)

力設(shè)備啟閉的裝置。

飛機(jī)庫(kù)內(nèi)的消防車(chē)道邊設(shè)有人行道時(shí)，應(yīng)在它們之間設(shè)防護(hù)

欄，以保證人、車(chē)各行其道。

人人文庫(kù)專用