湖南省長(zhǎng)沙市雅禮教育集團(tuán)物理高一上期末聯(lián)考模擬試題含解析

湖南省長(zhǎng)沙市雅禮教育集團(tuán)物理高一上期末聯(lián)考模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀(guān)題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、2015年北京田徑世錦賽100m決賽中，博爾特以9秒79奪冠，我國(guó)選手蘇炳添也跑出了10秒06的好成績(jī)，成為第一個(gè)站在百米世界決賽的亞洲人．下列說(shuō)法正確的是()A.起跑階段的速度一定是博爾特大B.全程的平均速度一定是博爾特大C.全程的任意時(shí)刻對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度都是博爾特大D.到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度一定是博爾特大2、如圖，一質(zhì)量為m的正方體物塊置于風(fēng)洞內(nèi)的水平面上，其一面與風(fēng)速垂直，當(dāng)風(fēng)速為時(shí)剛好能推動(dòng)該物塊．已知風(fēng)對(duì)物塊的推力F正比于，其中v為風(fēng)速、S為物塊迎風(fēng)面積．當(dāng)風(fēng)速變?yōu)闀r(shí)，剛好能推動(dòng)用同一材料做成的另一正方體物塊，則該物塊的質(zhì)量為A.4m B.8mC.32m D.64m3、如圖所示的圓周運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法不正確的是A.如圖a,汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)處于失重狀態(tài)置B.如圖b,火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪的輪緣會(huì)有擠壓作用C.如圖c，鋼球在水平面做圓周運(yùn)動(dòng),鋼球距懸點(diǎn)的距離為則圓錐擺的周期D.如圖d,在水平公路上行駛的汽車(chē),車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力4、如圖所示，斜面小車(chē)M靜止在光滑水平面上，一邊緊貼墻壁．若再在斜面上加一物體m，且M、m相對(duì)靜止，此時(shí)小車(chē)受力個(gè)數(shù)為（）A.3 B.4C.5 D.65、如圖所示,傳送帶保持1m/s的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．現(xiàn)將一質(zhì)量m=0.5kg的物體輕輕地放在傳送帶的a點(diǎn)上,設(shè)物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1,a、b間的距離L=2.5m,則物體從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間為(g取10m/s2)()A.s B.(-1)sC.3s D.2.5s6、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是A.某段時(shí)間平均速度等于末速度的一半B.某段位移的平均速度等于初速度與末速度和的一半C.在任何相等時(shí)間內(nèi)位移差相同D.在任何相等時(shí)間內(nèi)速度變化相同7、如圖所示，水平地面上的物體A在斜向上的拉力F的作用下，向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，拉力F與水平面夾角為θ。下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體A一定受到四個(gè)力的作用B.物體A受到的摩擦力大小為FsinθC.拉力F與物體A受到的摩擦力的合力方向一定是豎直向上D.物體A受到重力和物體對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力8、小船在靜水中的速度為3m/s，它在一條寬為150m，水流速度為5m/s的河中渡河，下列說(shuō)法正確的是（）A.小船能到達(dá)正對(duì)岸B.渡河的最短時(shí)間為50sC.以最短位移渡河，小船的渡河時(shí)間為62.5sD.以最短時(shí)間渡河，小船的渡河位移為250m9、汽車(chē)自A點(diǎn)從靜止開(kāi)始在平直公路上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，車(chē)的加速度是2m/s2，途中分別經(jīng)過(guò)P、Q兩根電線(xiàn)桿，已知P、Q電線(xiàn)桿相距50m，車(chē)經(jīng)過(guò)電線(xiàn)桿Q時(shí)的速度是15m/s，則下列結(jié)論中正確的是（）A.汽車(chē)經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度是5m/sB.經(jīng)過(guò)7.5s汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)C.汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線(xiàn)桿的時(shí)間是5sD.汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線(xiàn)桿的平均速度是12m/s10、如圖所示，將質(zhì)量為M的物塊放在水平桌面上，用輕繩跨過(guò)桌子邊緣的定滑輪連接一托盤(pán)，在托盤(pán)中放上砝碼．已知盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m，且M＝3m，重力加速度大小為g，忽略一切摩擦力和空氣阻力，則將托盤(pán)由靜止釋放后（）A.物塊的加速度大小為B.砝碼的加速度大小為C.繩子的拉力大小為mgD.繩子的拉力大小為二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）如圖所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車(chē)，B為砝碼及砝碼盤(pán)，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車(chē)通過(guò)紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50Hz交流電．小車(chē)A的質(zhì)量為m1，砝碼及砝碼盤(pán)B的質(zhì)量為m2（1）下列說(shuō)法正確的是_______A.每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車(chē)后接通電源C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的a-F圖像，可能是圖中的圖線(xiàn)_______．(選填“甲”、“乙”、“丙”)（3）.如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出．由此可求得小車(chē)的加速度大小______m/s2．（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）12、（10分）小紅在探究彈簧的彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系時(shí)，將刻度尺懸掛在彈簧下端，刻度尺的零刻線(xiàn)在下方。在鐵架臺(tái)上固定一箭頭與刻度尺的零刻線(xiàn)對(duì)齊，如圖所示。之后，在刻度尺的下端懸掛鉤碼，讀出并記錄此時(shí)箭頭指示處刻度尺的讀數(shù)；在彈簧的彈性限度內(nèi)再逐個(gè)增加鉤碼，依次讀數(shù)并記錄，共獲得六組數(shù)據(jù)。下列說(shuō)法正確的是（）A.小紅沒(méi)有測(cè)量彈簧原長(zhǎng)，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系B.小紅沒(méi)有測(cè)量刻度尺重力，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系C.若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條不過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)D.若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）2019年12月17日，首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東”號(hào)在海南省三亞軍港正式交付。中國(guó)航母艦載機(jī)殲-15通過(guò)滑躍式起飛方式起飛，如圖所示。飛機(jī)起飛的跑道可簡(jiǎn)化為如圖所示模型。飛機(jī)由靜止開(kāi)始先在一段水平距離為L(zhǎng)1=160m的水平跑道上運(yùn)動(dòng)，然后在長(zhǎng)度為L(zhǎng)2=20.5m的傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)，直到起飛。已知飛機(jī)的質(zhì)量m=2.0×104kg，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.4×105N，方向與速度方向相同，水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=2.05m，設(shè)飛機(jī)在水平跑道上和傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到摩擦的平均阻力大小都為飛機(jī)重力的0.2倍，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力大小不變，航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變，傾斜跑道看作斜面，不計(jì)拐角處的影響。求：(1)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的加速度大?。?2)飛機(jī)滑躍起飛時(shí)的速度大小。14、（14分）前一段時(shí)間，全國(guó)不少城市被霧霾籠罩，空中浮游大量有害物質(zhì)，不僅影響市民的身體健康，道路交通環(huán)境也受到一定的影響．某日霧霾天氣，路上能見(jiàn)度(觀(guān)察者與能看見(jiàn)的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離)為70m，一汽車(chē)在平直公路上以v0=25m/s的速度行駛，該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間t0=0.5s，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度大小a=5m/s2.(1)汽車(chē)在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間t0內(nèi)行駛多長(zhǎng)距離？(2)請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，一旦在能見(jiàn)度處出現(xiàn)障礙物，汽車(chē)能否避免與障礙物碰撞15、（13分）2019年9月26日安慶市政府工作會(huì)議審議通過(guò)了新安慶西高鐵站建筑方案，即將啟動(dòng)新安慶西站的建設(shè)工程。假設(shè)高鐵列車(chē)駛?cè)胄掳矐c西站前剎車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以剎車(chē)開(kāi)始時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x=36t-0.2t2，試求：高鐵列車(chē)從剎車(chē)到停止所需的時(shí)間。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】100m比賽，兩人的位移相等，時(shí)間短的平均速度大，即博爾特的平均速度大，但平均速度只表示該過(guò)程中的平均運(yùn)動(dòng)快慢，不能表示任意時(shí)刻速度都快，B正確2、D【解析】試題分析：滑塊被勻速推動(dòng)，根據(jù)平衡條件，有：F=f；N=mg其中：F=kSv2=ka2v2f=μN(yùn)=μmg=μρa(bǔ)3g解得：；現(xiàn)在風(fēng)速v變?yōu)?倍，故能推動(dòng)的滑塊邊長(zhǎng)為原來(lái)的4倍，故體積為原來(lái)的64倍，質(zhì)量為原來(lái)的64倍；故選D考點(diǎn)：物體的平衡【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確物體的受力情況，根據(jù)平衡條件推導(dǎo)出能夠推動(dòng)的滑塊的邊長(zhǎng)a與風(fēng)速的關(guān)系表達(dá)式進(jìn)行分析，不難3、C【解析】A．圖中，汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)時(shí)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A正確；B．圖中，火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí)，外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪輪緣會(huì)有擠壓作用，選項(xiàng)B正確；C．圖中鋼球在水平面做圓周運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律可知，解得圓錐擺的周期，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．圖，在水平公路上行駛的汽車(chē)，車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力，選項(xiàng)D正確；此題選擇不正確選項(xiàng)，故選C.4、B【解析】M、m相對(duì)靜止，對(duì)整體分析知，整體受總重力和地面給的支持力，處于靜止?fàn)顟B(tài)；對(duì)物體m受力分析，則m受到重力、支持力和靜摩擦力；最后對(duì)M受力分析，受重力、m對(duì)它的垂直向下的壓力和沿斜面向下的靜摩擦力，同時(shí)地面對(duì)M有向上的支持力，因墻壁對(duì)小車(chē)不會(huì)有力的作用；則M共受到4個(gè)力．故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤5、C【解析】物塊開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，a＝μg＝1m/s2，速度達(dá)到皮帶的速度時(shí)發(fā)生的位移x＝＝m＝0.5m＜L，故物體接著做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第1段時(shí)間t1＝＝1s，第2段時(shí)間t2＝＝s＝2s，t總＝t1＋t2＝3s6、BD【解析】自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，只有當(dāng)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)起，某段時(shí)間的平均速度等于末速度的一半，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故某段位移的平均速度等于初速度與末速度和的一半，故B正確；自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在任何連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)位移變化相同，注意是連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)，故C錯(cuò)誤；在任何相等時(shí)間內(nèi)速度變化△v=gT，故D正確；故選BD7、AC【解析】A．物體受重力、拉力、支持力和摩擦力處于平衡，知物體一定受四個(gè)力的作用，故A正確；B．根據(jù)共點(diǎn)力平衡得：故B錯(cuò)誤；C．因?yàn)槲矬w合力為零，知拉力F與物體A受到的摩擦力與重力和支持力的合力等值反向，方向一定豎直向上，故C正確；D．物體A受到的重力和支持力不等，一定不是平衡力，故D錯(cuò)誤；故選AC。8、BC【解析】A．當(dāng)合速度與河岸垂直，渡河位移才最短，水流速度為5m/s，而靜水中的速度為3m/s，小于水流的速度，那么合速度不可能垂直河岸，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)靜水中的速度與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，為：故B正確D．渡河時(shí)間最短時(shí)，它沿水流方向的位移大小為：x=v水tmin=5×50m=250m則渡河位移s=m故D錯(cuò)誤；C．設(shè)船的速度與河岸成θ角時(shí)，渡河位移最小，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成與分解可知，，θ=53°渡河時(shí)間故C正確；故選BC。9、AC【解析】由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度與位移關(guān)系可知，代入數(shù)據(jù)解得，故A正確；根據(jù)速度公式可以知道到達(dá)P點(diǎn)時(shí)間為：，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線(xiàn)桿的時(shí)間，故C正確；則經(jīng)過(guò)P、Q電線(xiàn)桿的平均速度為，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤10、BD【解析】以盤(pán)與砝碼為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有以物塊M為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立得系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的加速度為則繩子的拉力大小為故AC錯(cuò)誤，BD正確二、實(shí)驗(yàn)題11、①.D②.丙③.0.49或0.50【解析】（1）[1]．A：平衡摩擦力，假設(shè)木板傾角為θ，則有：f=mgsinθ=μmgcosθ，m約掉了，故不需要重新平衡摩擦力．故A錯(cuò)誤；B：實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車(chē)，故B錯(cuò)誤；C：讓小車(chē)的質(zhì)量M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶（及砝碼）的質(zhì)量，因?yàn)椋弘H上繩子的拉力故應(yīng)該是m＜＜M，即m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1，故C錯(cuò)誤；D：F=ma，所以：，當(dāng)F一定時(shí)，a與成正比，在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象，故D正確故選D（2）[2]．遺漏了平衡摩擦力這一步驟，就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)有拉力時(shí)，物體不動(dòng)的情況．故圖線(xiàn)為丙（3）[3]．由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小12、D【解析】根據(jù)胡克定律可知，彈簧的彈力與形變量的比值為彈簧的勁度系數(shù)，該實(shí)驗(yàn)中，設(shè)彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng)0；掛上刻度尺重力為G0后彈簧長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，則G0=k(L1-L0)掛上重量為G=F的鉤碼后彈簧長(zhǎng)度為L(zhǎng)，則即即以刻度尺的示數(shù)為彈簧的形變量，做出F-x圖象，斜率表示勁度系數(shù)，能擬合出一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(xiàn)。A．小紅沒(méi)有測(cè)量彈簧原長(zhǎng)，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系，與結(jié)論不相符，A錯(cuò)誤；B．小紅沒(méi)有測(cè)量刻度尺重力，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系，與結(jié)論不相符，B錯(cuò)誤；C．若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條不過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)，與結(jié)論不相符，C錯(cuò)誤；D．若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)，與結(jié)論相符，D正確。故選D。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、(1)5.0m/s2；(2)42m/s【解析】(1)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)，對(duì)其受力分析如圖所以有根據(jù)題意有f=0.2mg聯(lián)立各式代入數(shù)據(jù)解得a1=5.0m/s2(2)飛機(jī)在水平跑道