【螞蟻∣德勤】跨越“信任”鴻溝：汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告-23正式版

跨越“信任”鴻溝德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊

鏈

趨勢報告目錄前言34一、汽車行業(yè)需要區(qū)塊鏈汽車行業(yè)正經歷近半個世紀以來最劇烈的變革汽車行業(yè)應用區(qū)塊鏈的基礎區(qū)塊鏈直擊汽車行業(yè)痛點擴大影響范圍4567二、全球主機廠的探索和實踐應用的五大類別88典型案例分析9場景一：跟蹤和可見性場景二：溯源和驗證911121315151414161719場景三：流程自動化場景四：V2X場景五：數據應用區(qū)塊鏈技術應用的趨勢觀察趨勢一：多舉措并舉，探索區(qū)塊鏈應用價值趨勢二：聯盟鏈創(chuàng)新提速，促進技術生態(tài)和標準建立三、技術大規(guī)模落地的挑戰(zhàn)四、跨越試點，汽車區(qū)塊鏈走向成熟結語跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告前言作為全球化程度高、供應商遍布全球各地的行業(yè)，供應鏈的不透明已經成為汽車行業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。過去一年，全球企業(yè)遭遇了不同程度的外部沖擊，從突發(fā)公共衛(wèi)生風險、自然災害，到地緣政治沖突、貿易摩擦，再到網絡攻擊和數字泄露。因上述風險而導致的供應鏈中斷頻次明顯增加。而供應鏈信息的不透明、各層級網絡的低可視性，又嚴重影響了企業(yè)的響應速度和應對效率，進一步加劇外部沖擊帶來的破壞。革：動力電池取代發(fā)動機和變速箱、軟件和數據重要性高過機械硬件，單純的出行載體變成智能和移動的第四空間。要讓消費者打消對新興技術的疑慮，加強對數字服務的信賴和依賴，辨別對數據安全及質量問題的責權，汽車行業(yè)需要構建新的信任關系。汽車行業(yè)技術主管們意識到，區(qū)塊鏈對于彌合汽車行業(yè)當下的信任鴻溝能提供先進的解決思路，而且對于未來智能網聯移動出行時代下的數據共享和交易、智能網聯、汽車錢包等場景，區(qū)塊鏈技術技術都將發(fā)揮不可替代的作用和值。增強供應鏈的韌性和彈性成為全球汽車企業(yè)的共識。其中，提升端到端供應鏈的透明度和可見性是首要前提，

通過對上下游供應商關鍵數據的追蹤、記錄和分享，并基于實時數據做出快速響應，這對各節(jié)點企業(yè)而言都至關重要。我們注意到疫情后很多公司在投資和運用區(qū)塊鏈技術上的進程明顯加快。根據德勤調查，55%的受訪企業(yè)將區(qū)塊鏈視為優(yōu)先選項（2018年這一比例為43%）。而技術主管們對區(qū)塊鏈的疑問也早已從投資的必要性，轉向了如何應用區(qū)塊鏈技術更好地解決實際業(yè)務痛點，并為企業(yè)的數字化轉型提供信任支撐。而物聯網加區(qū)塊鏈的技術組合，正成為全球汽車企業(yè)解決供應鏈痛點的一大有效解決方案。物聯網確保了數據的完整性和真實性，區(qū)塊鏈技術因其不可篡改性和去中介化的特點，確保了供應鏈數據的可信性和可追溯性，從而幫助實現供應鏈的透明化。本文希望對汽車行業(yè)應用區(qū)塊鏈的基礎、高潛力場景、技術落地的障礙以及大規(guī)模應用的前景進行梳理，幫助主機廠搶占區(qū)塊鏈的價值先機提供啟發(fā)和思路。但區(qū)塊鏈對汽車產業(yè)的價值遠非提供一個可信的分布式數據庫而已。汽車行業(yè)正在經歷半個世紀以來最劇烈的技術變03冊子

/報告標題

|章節(jié)標題一、汽

車行業(yè)需

要區(qū)塊鏈汽車行業(yè)正經歷近半個世紀以來最劇烈的變革消費者行為發(fā)生積極變化。首先，消費者對電動化和智能駕駛產業(yè)正朝著以“網聯、智能、電動和共享”為代表的新四化和

服務的需求大幅增長。其次，消費者相較過去更愿意分享數據數字化的方向劇烈轉型，推動價值鏈、利潤結構、車企核心技

和接受新興技術所帶來的智能化和便利性；消費者的數字化成術堆棧的重塑。當前，產業(yè)價值核心、高附加值、核心技術正

熟度更高，愿意與汽車廠商直接互動，重視各個環(huán)節(jié)的數字化逐步向各領域核心技術以及電子器件、軟件、數據、智能服務轉移。體驗，并且將是否提供數字化服務和個性化功能視為其選購時的核心驅動因素。圖1：汽車產業(yè)趨勢總結關鍵趨勢區(qū)塊鏈直擊汽車產業(yè)發(fā)展痛點消費者行為發(fā)生積極變化消費者對電動化和智能駕駛服務的需求大幅增長；數字化成熟度更高，愿意與汽車廠商直接互動，重視各個環(huán)節(jié)的數字化體驗產業(yè)正朝著以“網聯、智能、電動和共享”為代表的新四化和數字化的方向劇烈轉型，推動價值鏈、利潤結構、車企核心技術堆棧的重塑產業(yè)發(fā)展重心轉移產品形態(tài)改變生態(tài)圈裂變汽車正從機械硬件轉為由軟件、算法驅動的移動智能數據終端和智能服務載體車企與行業(yè)內和跨行業(yè)的新興企業(yè)、生態(tài)鏈上下游企業(yè)建立新的合作關系隨著汽車產品形態(tài)朝著數據終端轉變，以及新四化的發(fā)展趨勢，促使行業(yè)監(jiān)管重點發(fā)生變化，尤其加強對數據隱私和安全的監(jiān)管力度新的監(jiān)管形勢資料來源：德勤研究汽車產品形態(tài)也在發(fā)生改變，汽車正從機械硬件轉為由軟件、算法驅動的移動智能數據終端和智能服務載體，不僅自身產生海量數據，還與交通基礎設施、能源設備、城市設施等聯網設備產生積極互動，沉淀了大量未得到充分利用的數據。而深度的數據洞察能幫助企業(yè)優(yōu)化產品和服務，并催生新的商業(yè)機遇。04生態(tài)圈正在裂變。在數字化轉型過程中，車企在打破內部數據

新的監(jiān)管趨勢和合規(guī)強度

智能化和網聯化帶來的數據安全風。壁壘的同時，也與行業(yè)內和跨行業(yè)的合作伙伴、生態(tài)鏈上下游

險和隱私風險

促使監(jiān)管機構加強了數據監(jiān)管力度

并促使行，，企業(yè)建立積極的聯系，或組隊或合資，共同研發(fā)新的技術、產

業(yè)應用新的大數據解決方案和數據治理模式

與此同時

電動。，品，提供新的服務和解決方案，發(fā)揮最大程度的協同效應，占

汽車的迅猛發(fā)展也引發(fā)了各國政府對產業(yè)低碳化和合規(guī)化的監(jiān)領價值鏈高地。管。例如歐盟新的電池法規(guī)提案對于引入碳排放量、原材料供求、可再利用原材料使用比率等具體環(huán)保規(guī)定，以及對于碳足跡的明確要求。汽車行業(yè)應用區(qū)塊鏈的基礎上述趨勢提出了一些共性的能力要求：?新生態(tài)要求新的信任關系和共贏方案。汽車行業(yè)已經發(fā)展成為一個橫跨眾多領域且高度復雜的生態(tài)系統，供應體系縱深且龐雜。在后疫情時代下，降本增效成為主機廠和零部件企業(yè)都關心的問題。相較過往供應鏈中的博弈關系，新型生態(tài)系統更要求協同共贏。無論是企業(yè)間合作、交易、消費都需要一個基于信任的協作機制。捕獲、收集和集成來自多個來源的數據，并為決策和操作提供支持。同時，出于安全和質量考慮，主機廠還希望對車輛和零部件的全生命周期活動進行跟蹤，了解其完整的歷史信息、當前狀態(tài)及位置。?消費者全生命周期數據需要被真實記錄、可靠流轉。新四化趨勢下，主機廠正從2B的批發(fā)商向2B的出行服務和體驗供應商轉型。企業(yè)的核心能力將圍繞消費者及其體驗、服務和生態(tài)?透明共享、高效協同的供應鏈。在向“以消費者為中心、以數據為導向”的新零售轉型過程中，建立一個整合的、共享的、協同的端到端供應鏈數據平臺對主機廠而言至關重要，允許企業(yè)而展開，例如洞察用戶的全生命周期（“看車-買車-用車-賣車”）足跡數據，并基于實時數據提供個性化和預測性服務等。圖2：產業(yè)趨勢提出新的能力清單透明共享和高效協同的供應鏈完善的數據治理戰(zhàn)略在向以消費者為中心轉型中，建立一個共享協同的端到端供應鏈數據，并為決策提供支持汽車變身移動數據中心，圍繞網聯汽車的數據存儲、數據可信、數據安全的問題日益突出消費者全生命周期的數據溯源產業(yè)互信和合作共贏洞察用戶全生命周期（“看車-買車-用車-賣車”）足跡數據，并基于實時數據提供個性化和預測性服務等新型生態(tài)系統要求協同共贏，產業(yè)或跨產業(yè)之間相互的交易、消費都需要一個基于信任的協作機制汽車行業(yè)應用區(qū)塊鏈的基礎泛出行生態(tài)的智能互聯低碳合規(guī)能力未來汽車是物聯網中重要節(jié)點，需同其他車輛、交通設施、能源設施進行安全、可靠的通信和數據交換面臨新的監(jiān)管環(huán)境，全球對智能網聯汽車數據監(jiān)管力度加強；綠色合規(guī)難度增大資料來源：德勤研究?泛出行生態(tài)的智能互聯。在廣義的移動出行生態(tài)下，汽車需要同其他車輛、交通設施、能源設施、智能家居等聯網設備進行安全、可靠的通信和數據交換。屆時每臺車輛將被分配唯一的數字身份，并與車主身份、服務歷史和錢包綁定，使汽車無需專門的硬件就能自動完成各場景的支付。?完善的數據治理戰(zhàn)略。隨著智能網聯汽車的快速發(fā)展，圍繞數據存儲、數據可信、數據安全的問題日益突出。最新的監(jiān)管趨勢表明，智能網聯汽車產品應具有事件數據記錄和自動駕駛數據存儲功能，保證車輛發(fā)生事故時設備記錄數據的完整性，也明確指出要求車企上傳跟安全相關的數據。除監(jiān)管約束外，企業(yè)還需要通過一定市場化技術手段，保證數據的可靠性和完整性，利于厘清責任。05跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告?雙碳目標下，汽車企業(yè)綠色、誠信、合規(guī)和道德行為的需求與日俱增。電池的碳足跡、可回收成分含量、原材料采購是否可靠等情況必須經過第三方強制驗證。歐盟還將建立一個在線電池數據系統，讓消費者能夠了解和追蹤市場上所有電池的全生命周期。另外，歐盟最新頒布的電池法案就提出了到2030年電動車的動力電池回收率要達到90%以上。?信息不對稱，消費者信任度低。身份偽造、里程表欺詐、配件造假等問題是汽車行業(yè)長期以來面臨的痛點。同時，由于缺乏信任、溝通不暢，消費者與經銷商和汽車廠商之間的糾紛與日俱增。尤其在二手車交易中，隱瞞影響車輛安全或者對車輛估值產生較大影響的重大瑕疵的現象仍普遍存在。調查顯示，消費者對于二手車行業(yè)最大的問題就是不信任。?產業(yè)鏈企業(yè)信用差異大，主體信用難傳遞。小的供應商因金融信用不強，難以拿到價格較低、渠道穩(wěn)定的融資。產業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的數據孤島使得核心或主體企業(yè)的資質難以跨級傳遞。目前傳統的供應鏈金融風控方案又難以有效應對交易欺詐、拖欠款、違約等金融風險。但在產業(yè)轉型和現實情況之間存在巨大的能力鴻溝，尤其是汽車產業(yè)長久發(fā)展以來的生產關系、合作關系、協作機制、信任基礎都面臨眾多復雜的挑戰(zhàn)。?數據孤島，供應鏈信息不透明。汽車產業(yè)鏈全球化程度高，供應商數量龐大，遍布不同地區(qū)，造成信息溝通和交互效率低下。另外零部件企業(yè)信息化水平相對不高，一些企業(yè)還使用著缺乏透明性和安全性的手工工作表。供應鏈上企業(yè)各自維護和管理數據，信息孤島的現象普遍存在。另外，隱私保護阻礙商業(yè)企業(yè)之間的數據共享。?主機廠缺乏全盤數據戰(zhàn)略。汽車企業(yè)在數字化轉型過程中，缺乏對數據采集、存儲、傳輸、使用和流轉方面等各業(yè)務流程的風險評估和應對舉措。尤其在智能網聯汽車時代，數據安全等問題更突出，例如未經授權的個人信息和重要數據采集、利用等數據安全問題，網絡攻擊、不安全的通信、加密造成的敏感信息泄露等網絡安全問題。另外數據權責不清晰，缺乏有效的數據管控手段?產業(yè)鏈長追溯難，數據公信力不足。由于產業(yè)鏈冗長，主機廠往往不掌握二級以下供應商的真實情況，信息可視化程度低。尤其當出現安全事故時，供應商內部人員能夠篡改數據規(guī)避責任，嚴重影響數據的真實性和可靠性。而且由于數據不透明、數據格式不統一，主機廠難以第一時間定位缺陷產品，問題產品的溯源耗時耗力。。?業(yè)務流程自動化程度低。汽車行業(yè)是由多參與主體構成的復雜網絡，在具體交易中存在大量重復性流程來完成校驗和審核工作。以整車和零部件進出口業(yè)務為例，國際貿易清關需要多方協調工作，手工工作量大，重復性流程多，自動化程度低。區(qū)塊鏈直擊汽車行業(yè)痛點區(qū)塊鏈的本質是一種由多方參與的共識系統，是一種開放架構下的強安全機制

。它融合了分布式存儲、點對點傳輸、加密算法、共識機制、智能合約等多項技術，為參與者創(chuàng)造一個數據不可變、記錄可追溯、隱私強保護、流程自動化的信任環(huán)境。而區(qū)塊鏈在數據共享、數據追溯、行業(yè)增信、隱私保護、流程效率的天然優(yōu)勢，直擊汽車行業(yè)當前的痛點和難點，將成為汽車行業(yè)構建基礎信任能力的技術底座。圖3：區(qū)塊鏈對汽車行業(yè)的解決方案數據共享數據追溯行業(yè)互信數據安全流程效率數據碎片化造成信息不對稱、信任度低上下游企業(yè)信用差異大，交易合規(guī)難保證數據非授權獲取，缺乏數據監(jiān)管手段隱私保護阻礙數據共享和融合大量重復性流程人工操作，效率低汽車產業(yè)痛點電子簽名+區(qū)塊鏈交易信息不可篡改、電子債權憑證可轉讓分布式賬本/隱私技術安全存儲、數據不可篡改智能合約自動執(zhí)行交易，提升用戶體驗隱私保護技術化解數據共享和業(yè)務協作障礙溯源機制、防篡改確保鏈上數據真實可信，可追溯區(qū)塊鏈解決途徑信任底座資料來源：德勤研究06跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告?數據共享：通過信息加密和解密授權、零知識證明等隱私保護機制，區(qū)塊鏈可以解決隱私保護和數據共享之間長期存在的矛盾，消除相關方在數據共享中的后顧之憂。?數據可溯和資質保證：區(qū)塊鏈是一種在對等網絡環(huán)境下構建的可追溯的塊鏈式數據結構，具有數據可溯、防偽造篡改特點，保障全鏈數據真實可溯（包括供應鏈狀態(tài)信息、企業(yè)資質信息等）。真實可溯的數據將成為產品防偽、車輛全生命周期數據追溯、供應鏈管理、供應鏈金融等業(yè)務展開的重要基礎。?行業(yè)增信：電子簽名+區(qū)塊鏈技術是保證數據可靠的另一手段。將物流和貿易單證以可信形式進行電子存證化處理，解決傳統紙質單據易丟失、易篡改問題，保證數據真實，增進行業(yè)互信。同物聯網設備的有效結合，將采集到的源數據進一步增信。?數據安全：區(qū)塊鏈的分布式記賬滿足了安全存儲數據、實現數據難以篡改的要求。再結合加密技術，例如將可信數字資產以用私鑰、公鑰、哈希值的方式存證在區(qū)塊鏈上，有效保障數據安全。?提升流程效率：基于區(qū)塊鏈的全程無紙化交易流程，結合基于智能合約的自動交易處理，將進一步提升企業(yè)間交互自動化程度和便捷度，賦能區(qū)塊鏈上下游企業(yè)協同效率的提升。擴大影響范圍區(qū)塊鏈能夠作為獨立的解決方案加以利用，但要發(fā)揮更大作用，釋放更大價值，需要和人工智能、自動化、物聯網、隱私計算等技術深度結合，重新構建一套端到端的流程方案或基礎協議，共同推動解決產業(yè)問題，如汽車數據安全問題、分帳、監(jiān)管、隱私保護等。同時，為了加快落地、解決效率或門檻問題，未來更多的是云、端、鏈的一體化服務，而且這些服務將下沉到各種芯片/模組/操作系統中，從源頭予以解決。圖4：區(qū)塊鏈與其他技術融合區(qū)塊鏈底層協議解決生產關系問題數據獲取部署方式完整數據信息獲取降低區(qū)塊鏈應用門檻計算能力算法優(yōu)化挖掘數據價值提升自動化程度資料來源：德勤研究07跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告二、全球主機廠的探索和實

踐應用的五大類別德勤研究超過了50個全球汽車行業(yè)應用區(qū)塊鏈技術的案例，根據其應用方向和目的，進行篩選整合，總結了五大類別：跟蹤和可見性、溯源和驗證、自動化流程、V2X和數據應用。圖5：汽車行業(yè)區(qū)塊鏈應用分類和商業(yè)前景非窮盡供應鏈可見防二手車欺詐供應鏈金融共享汽車自動合約和交易防車險理賠詐騙自動駕駛數據共享原材料溯源零部件質量監(jiān)督端到端貨物跟蹤防身份欺詐碳足跡溯源V2X汽車錢包可信維保記錄智能充電繳費眾包地圖可信租賃記錄貿易自動結算責任采購智能化運輸自動通行繳費應用大規(guī)模落地時間長期

2030—貨車日志流程無紙化

消費者激勵短期

2020-2025中期

2025-2030跟蹤和可見性

溯源和驗證氣泡大小示意性體現應用場景的價值潛力自動化流程V2X數據應用資料來源：德勤研究總體來看，汽車行業(yè)區(qū)塊鏈實踐較多側重在溯源、數據應用和

例顯著增加（如圖6所示）。因疫情加速的數字化進程以及產V2X等方向

從應用成熟度來看

汽車區(qū)塊鏈的嘗試取得了階業(yè)轉型所需

汽車行業(yè)區(qū)塊鏈技術應用大規(guī)模落地時間或將。，，段性進展，尤其過去一年從概念驗證進入試點和投入應用的用

提前到來，尤其跟蹤和溯源等應用有望在2025年全面鋪開。08跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告圖6：全球汽車行業(yè)區(qū)塊鏈實踐應用方向歸類圖7：應用階段歸類應用方向歸類應用階段歸類2018-2021年上半年全球汽車行業(yè)企業(yè)區(qū)塊鏈案例不完全統計*汽車區(qū)塊鏈應用走向成熟：跨越概念驗證(poc)*，邁向試點和大范圍應用溯源和驗證32%試點數據應用30%全球汽車行業(yè)區(qū)塊鏈實踐投入應用數據應用28%概念驗證總共50起案例試點跟蹤和可見性4%概念驗證概念驗證流程自動化4%201820192020-2021資料來源：德勤研究典型案例分析案例1：零部件質量跟蹤和管理場景一：跟蹤和可見性寶馬汽車在去年引入了一項名為PartChain的區(qū)塊鏈項目，旨在提高原材料和零部件在全球供應鏈中的可視度。由于車企同全球超過1萬多家供應商打交道，因此溝通效率極其低下；各供應商又采用不同的IT系統，信息化水平不一，人工輸入、紙質文檔仍相當普遍。Partchain的其中一個目標便是利用分類帳技術自動化跨組織流程，減少紙質文檔和電子郵件的使用，并提高供應鏈信息共享的信任度。汽車行業(yè)擁有全世界最復雜的供應鏈網絡之一。目前的數字化僅僅局限在各企業(yè)或組織內部的一些場景，而跨地區(qū)、跨層級、跨組織的數據合作和共享仍未實現。以零部件采購為例，物聯網加區(qū)塊鏈的技術方案能夠幫助包括零件廠商、代理商、經銷商等上下游企業(yè)查看生產流程和物流配送信息，同時結合人工智能建立對零部件需求量的預測、物流環(huán)境的判斷等。上鏈的合作企業(yè)可以全面掌握生產數據和庫存水平，并且根據實時更新的信息為顧客提供高效的服務。圖8：基于區(qū)塊鏈的零部件質量跟蹤和管理發(fā)起者：為零部件分配唯一的數字身份，跟蹤各個環(huán)節(jié)信息，確保數據真實可信，提高供應鏈可視度和透明度寶馬合作企業(yè)?

汽車照明供應商?

其他零部件企業(yè)1234出廠信息（廠家、產地、產品編號等）組裝流程數據生產數據庫存信息業(yè)務痛點：?

零部件生命周期數據分散在各個環(huán)節(jié)，不易收集，而且無法確保數據的完整和真實性765實時物流信息電子訂單合同信息應用目標：?

為每個零件建立不可篡改的終身數據檔案，打擊假冒配件、數據篡改等質量安全行為數字身份為每個零件分配數字身份作為唯一標識單一數據源共識系統防篡改，確保問題零件能被精準追溯自動化流程減少紙質文檔，分布式賬本提高自動化程度資料來源：德勤研究09跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告除自動化流程之外，該區(qū)塊鏈項目的另一個目標在于對零部件采購和物流信息進行有效跟蹤和管理。首先，平臺將為汽車零件分配一個數字身份作為唯一標識，供應商在生產時將零部件數據上傳，該數據隨后將被聚合到整車的數據節(jié)點上。今后一旦出現質量問題，受影響的零部件便能在公共數據庫中被識別出來，該數據庫是經所有上鏈企業(yè)驗證和共識的。案例2：動力電池生命周期跟蹤，促進梯次利用動力電池一直是新能源汽車發(fā)展的最核心環(huán)節(jié)，占整車成本的40%-50%左右

隨著過去一年全球新能源汽車銷量的爆發(fā)。，圍繞電池全生命周期的綠色循環(huán)鏈也日益進入全球多個電動汽車國家的議事日程。理論上，當電動車使用十年后，退役下來的電池仍可保留約PartChain在零部件抵達之前

主機廠就可以看到相關70-80％的容量

通過回收機制將電池進行二次利用

或用于，

，通過，，信息被創(chuàng)建在區(qū)塊鏈上。這為主機廠提供了一層保障，能夠在不可篡改的數據庫中精準查看零件來源，這比在零部件負責人的電子郵件帳戶或共享賬戶中搜索要快得多，即使出現質量問題，也能快速做出決策。分布式儲能等場景，或提取電池中的貴金屬用于二次生產，以此來提高電池殘值的利用率。但動力電池的循環(huán)利用面臨諸多難題。除回收體系、回收技術等不完善之外，退役電池的性能評估和剩余價值評估也是其中的關鍵議題。具體包括：隨著軟件定義汽車成為行業(yè)主要形態(tài)，這項能力將變得更加關鍵。例如，跟蹤軟件版本及其更新就十分必要，因為每一次軟件升級都將形成新的汽車版本。這種復雜性要求主機廠能夠在流程的每個步驟中信任和驗證數據，同時實現高水平的自動化，因為要在電子表格時代跟蹤車輛的每個狀態(tài)是不敢想象的

。?

動力電池生命周期涉及多個環(huán)節(jié)

各企業(yè)之間存在數據孤島，，電池相關數據無法準確、安全、可靠的流轉和分享?

退役電池應用數據不足

難以進行一致性鑒定

性能評估和剩，、余壽命的預測，阻礙了梯次利用由此可見，建立一個安全、可信、加密、共享的動力電池產品全生命周期數據平臺是實現電池梯次和循環(huán)利用的關鍵前提。由汽車廠商福特和區(qū)塊鏈技術初創(chuàng)公司Everledger共同發(fā)起的電池回收項目(圖5所示)，便是在該背景下運用而生。該項目旨在利用IoT、大數據分析和區(qū)塊鏈技術，為實現動力電池全生命周期監(jiān)控提供了一個有效的解決思路和途徑。圖9：動力電池全生命周期數據管理平臺發(fā)起者：?

福特+Everledger為動力電池分配數字護照，跟蹤其從制造到報廢的全流程*再生產合作企業(yè)?

電池廠商?

電池回收/梯次利用企業(yè)?

保險公司電池生產電池裝機整車廠電池翻新電池再利用電池回收核心企業(yè)梯次利用企業(yè)再生利用企業(yè)電池生產企業(yè)電池翻新企業(yè)電池回收企業(yè)業(yè)務痛點：?

動力電池生命周期涉及多個環(huán)節(jié)

各，企業(yè)之間存在數據孤島，電池相關數據無法準確、安全、可靠流轉和分享電池原廠數據

?電池材質

?初始容量

?出廠時間電池原廠數據

?車輛運行大數據

?電池狀態(tài)電池健康狀態(tài)數據

?電池容量衰退

?一致性數據平臺

?電量信息

?自放電率應用目標：?

建立一個安全

可信

加密

共享的動底層架構和技術、、、物聯網大數據區(qū)塊鏈人工智能力電池產品全生命周期數據平臺，促進電池回收和梯次利用資料來源：德勤研究具體來看，Everledger設計了一個區(qū)塊鏈系統，并為動力電池分配數字身份或護照。通過將物理電池連接到其區(qū)塊鏈分類帳，跟蹤電池從制造到報廢的電池的全流程。它同時還將配合車內T-Box模塊，確保通電和斷電狀態(tài)下動力電池數據都能被實時采集和管理。被授權或可信的利益主體，能夠對電池的位置數據，所有權、交易記錄、電池壽命、健康度（包括電池容量衰退、一致性、自放電率等核心參數）以及可回收的金屬重新用于新電池等數據建立起透明的視圖。10跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告聯盟鏈參與者都能從數據的可視性和共享中獲益。例如主機廠、電池廠商、電池回收企業(yè)能夠對退役下來的電池進行一致

汽車金融，包括傳統消費信貸、融資租賃、經營性租賃和供應案例1：商用車金融可信風控性評估、性能診斷和壽命預測，對判斷電池進入再利用、再生產或再循環(huán)提供數據支撐。同時主機廠還可以為車主提供電池安全預警，結合車內智能交互系統規(guī)劃用戶充電和行駛計劃等。鏈金融是汽車行業(yè)對信任和信用最敏感的領域之一。以商用車融資租賃為例，區(qū)別于乘用車，商用車本質為生產工具，運營屬性強，單車價值高，金融需求強勁；但商用車客群極為分散，多為小型物流企業(yè)和貨運司機等個體戶為主，面臨融資難和融資貴的問題。由于抵押物不足、征信條件差等原因使得該系統還可以為保險公司提供更精確的新能源汽車保險費用估

傳統授信渠道通常難以覆蓋這一群體，而第三方資方又缺乏算，實現了動力電池大數據系統后，可隨時判斷動力電池系統

歷史數據和有效的風控手段，一定程度上延緩了商用車金融的健康狀態(tài)，根據測算的失效概率為保險公司更加精準地計算

的發(fā)展。車輛保費。另外，掌握電池全生命周期數據后還有助于BaaS車電分離商業(yè)模式的發(fā)展。最后準確清晰的數據是行業(yè)監(jiān)管與

螞蟻鏈和奇瑞商用車合作開發(fā)的基于物聯網+區(qū)塊鏈的“車鏈賞罰的依據，是規(guī)范企業(yè)行為的重要基礎。通”技術，為小微物流企業(yè)和卡車司機提供普惠金融、完善商用車融資租賃的風控手段提供了創(chuàng)新手段。具體而言，螞蟻鏈從車輛可信數據管理入手，將螞蟻鏈技術植入芯片，使用身份場景二：溯源和驗證在數據共享和可見的基礎上，區(qū)塊鏈加物聯網的方案還能為每

核驗、行車軌跡等數據自動上鏈記錄穩(wěn)定的營運配送活動。通輛車、每個關鍵零件建立唯一身份識別碼，并為其建立全生命

過可信的源頭數據，以對車的信任為核心，體現其可變現的勞周期不可篡改、分布式存儲的數據檔案，實現每一次交易、維

動能力。借助可信的授權數據校驗，成為第三方金融機構用于修、理賠的信息都能被真實記錄和存儲，允許鏈上各企業(yè)逆向

提供金融服務評估的重要依據。通過“物聯網＋區(qū)塊鏈”和查詢、追根溯源。金融鏈的雙鏈運營模式，“數據鏈”形成“人與車”行為軌跡，“金融鏈”為原本授信資質不足但前景看好的司機小哥提對主機廠而言，溯源和信息驗證至關重要，不僅是確保零件的

供普惠金融服務，從而降低創(chuàng)業(yè)門檻。質量、辨別真?zhèn)蔚闹匾罁?，有助于解決汽車金融、保險、租賃等場景下的欺詐、作假等風險，同時還為消費者創(chuàng)建公平、可信的消費環(huán)境，保障消費者知情權。圖10：從礦區(qū)到市場，區(qū)塊鏈鈷材料溯源端到端的合作模式，融合區(qū)塊鏈和隱私保護技術將原材料流和數字流聯系起來產地重量規(guī)格礦產所有權...提貨單物料平衡鑒定證明產地重量...訂單號鑒定證明產地重量...提貨單訂單號鑒定證明產地重量...發(fā)起者：?

鈷原料商洛陽鉬業(yè)

亞資源集團

嘉物料平衡裝運信息溫度要求...、、能可、特斯拉合作企業(yè)?

新能源車企?

礦產供應商?

礦產貿易商礦產供應商第三方審計出口冶煉/精煉廠運輸電池/主機廠消費者貿易商業(yè)務痛點：?

原材料來源不透明

金屬加工流程復、雜，監(jiān)管鏈缺乏信息化和標準化應用目標：?

推動鈷原料溯源及負責任采購

確保，所有鈷從開采、加工到終端產品的全過程均采用了可持續(xù)的生產方式區(qū)塊鏈物料流信息流物聯網設備資料來源：德勤研究11跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告該項目通過區(qū)塊鏈技術建立一個透明可靠的共享數據網絡，創(chuàng)

場景三：流程自動化建無法更改的交易記錄。區(qū)塊鏈相當于一種數字賬本，能夠記

案例：進出口物流自動化錄供應鏈的各類交易活動，并用條形碼或數字標簽區(qū)分實物商

汽車進出口業(yè)務的不斷擴大對汽車產品物流的信息化有了更高品，以記錄和跟蹤產品信息，例如產品屬性、供應鏈中的參與

的要求。供應鏈管理范圍擴大的同時，汽車廠商與合作方等企者和是否遵守生產準則等信息。在貴金屬供應鏈中，產品特征

業(yè)需要安全的信息交流與共享。因此物流信息的整合需要一個信息和提單記錄都能夠存于區(qū)塊鏈系統。這些數據和信息能夠

好的平臺的支持，以達到物流及信息流的同步。與買家客戶及第三方共享。對于整車和汽車零部件的進口程序，航運業(yè)中托運人、船公司、期間將有第三方機構對礦山開采活動進行審計監(jiān)督。開采期貨運代理、港口等的角色發(fā)揮著極大作用。承運貨物的貿易信息間，公司派員工到現場查看開采過程是否合法并再礦石袋貼上

涉及多個供應鏈的商業(yè)機密，這些角色需要建立貨物信息的互條碼標簽。礦場員工負責將資料與條碼上傳云端存在帳本中，

通。由顧問公司總部人員負責審核資料。審核報告將存于區(qū)塊鏈，可供應鏈中參與方查閱。開采過程有爭議或發(fā)現非法童工的情

但汽車貨物進出口物流面臨著不小的挑戰(zhàn)：況都會記錄在系統中，顧問公司便會收到警告并通知出口商。

01.物流信息化發(fā)展的程度不高此外，所有參與者對記錄在區(qū)塊鏈數據庫的信息需要達成共02.運輸交易有關的手續(xù)復雜

文檔驗證冗長且混亂，識，因此仍需要審計來對數據和負責任的生產進行外部審查。由于信息的互通及準確率低，汽車物流環(huán)節(jié)的實時跟蹤、控制和管理存在很大漏洞。供應鏈信息量大并且涉及到多個合作方角色例如承運人和口岸部。流程中產生多種紙質業(yè)務單證，增加了瞞報漏報風險。此外，客戶需要往返多次分別完成船公司和港口的進口業(yè)務流程。

許多港口文件和提單需要經過多方參與，花費了大量的交易提貨時間。文件或證書的攜帶和擔保存在一定負擔，無形中增加了人力成本。近幾年越來越多主機廠運用區(qū)塊鏈技術解決電池原材料溯源問題。比如，沃爾沃與寧德時代及LG合作運行區(qū)塊鏈技術監(jiān)測原材料的信息變化，存于區(qū)塊鏈中的數據包括鈷的來源、重量和大小等屬性，確保沃爾沃電動汽車中所使用的電池材料，是通過負責任的方式采購而來的。區(qū)塊鏈技術極大地提高原材料供應鏈的透明度，其系統的不變性和分散控制降低了欺詐風險。區(qū)塊鏈的應用幫助新能源汽車推動可持續(xù)發(fā)展。12跨越“B信ro任chu”re鴻/r溝epo|rt德tit勤legXo螞es蟻he鏈re汽|S車ec產tio業(yè)n區(qū)ti塊tle鏈go趨e勢sh報e告re特斯拉與貨運管理技術公司貨訊通(SmartCargo)、中遠海運(COSCO)及上海國際港務集團

SIPG合作共同開展一項關于（）汽車零部件運輸的試點項目。這一項目旨在協助特斯拉上海工廠的汽車零部件跨境運輸。通過區(qū)塊鏈技術，可以在鏈上記錄全部零部件運輸的操作流程，從而實現進口放貨全流程無紙化。通過區(qū)塊鏈平臺，特斯拉能與合作方們進行汽車零部件貨運數據的安全實時交換。上海國際港務集團可查看中遠海運提單數據的來源，更快的為特斯拉及運輸代理商準備交貨訂單。貨訊通則進一步完善平臺功能，方便查找零部件的去路。例如，平臺能夠顯示放行碼頭地點、預約日期、終端放行信息、以便托運人能夠更好的看清自己的貨物。此試點項目在收貨人、貨運代理與海運承運人之間建立緊密的聯系，簡化核查步驟，

過程所需的驗證、代理、繳費、托單案例：V2G等流程一站式完成，大大節(jié)省時間和人力成本，提升了各行業(yè)

V2G顧名思義是指利用電動汽車的儲能源作為電網和可再生能參與方的業(yè)務操作效率?？傮w而言，該區(qū)塊鏈平臺幫助特斯拉

源的緩沖，在電價高時允許電動車通過充電樁向電網回饋閑加快了零部件貨物的提取速度，簡化了收發(fā)貨流程；而且全程

置電量，在電價低時進行補能，而電動車用戶則從峰谷電差無需各類紙質單證文件，提高了流程效率

。價中獲得收益。目前，大部分電動車80%以上的時間都是閑置的，V2G能夠讓電動車的富裕電池成為移動儲能，從電網負荷的負擔變成平衡電網負荷的助手。一方面，通過參與輔助服務場景四：V2X隨著聯網車輛規(guī)模的擴大，萬物互聯的場景或將比預期要更早

市場，有序充電，進行有償調頻調峰；另一方面參與容量交到來。V2X（包括車內網、車際網和車載移動互聯網）是物聯易，向電網賣電獲取收益。網的重要應用領域。而隨著聯網設備的擴大化和多元化，汽車將參與更廣泛的物聯網絡。屆時，汽車在物聯網中將擁有虛擬

今年年初，大眾汽車宣布與區(qū)塊鏈聯盟EnergyWeb合作，共身份和數字賬號，能夠實時與其他車輛、交通基礎設施、能源

同探索整合電動汽車充電站，利用電動汽車電池儲存剩余的可設施、交通管理部門等交通參與主體，進行安全、可靠、實時

再生能源的電力。雙方將創(chuàng)造一個環(huán)境，將充電站和電網運營的信息交互、數據連接和數據交易。企業(yè)的系統無縫連接，并激勵司機、車隊所有者和充電站運營商在一天中的特定時間，結合電網負荷確定充電或是不充電。例如當大眾電動車車主選擇錯峰充電時，可獲得加密貨幣的獎勵。EW還將與大眾集團開發(fā)和測試開源軟件，方便電動汽車積極參與全球電力市場交易。但實現V2X，需要解決以下幾方面問題：?

信息共享的安全性和加密性?

點對點交易的隱匿性和可信度?

點對點交易的公平性數字身份認證是整個系統的核心，這也是區(qū)塊鏈技術的價值所在。EW公司為各類相關資產建立身份，比如電動汽車、充電基礎設施、太陽能電池板、消費者、企業(yè)、電網運營商和其他能源市場參與者。一旦各類資產被分配了身份，這些數字護照就會錨定在區(qū)塊鏈網絡上

。?

更高的交易效率以區(qū)塊鏈為基礎的解決方案擁有幾方面優(yōu)勢：?

支持去中心化的服務網絡

簡化層層中間系統

讓服務提供者，，而傳統的售電模式，通常采用代理商模式，容易形成數據篡改、信息不對稱、交易成本高等問題。在電動汽車售電上網機制中引入區(qū)塊鏈技術，將實現分布式的能源交易，并且滿足各與消費者直接進行交易?

智能合約能夠有效提升交易效率?

安全私密地記錄所有信息流和交易流、、市場主體對可信任

公平

隱私等方面的要求

。13跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告場景五：數據應用當自動駕駛汽車普及之后，保險公司也可以準備更多險種。假隨著智能網聯汽車的數據越來越豐富，主機廠希望能有效地應

如當某輛汽車發(fā)生事故時，區(qū)塊鏈內的所有用戶都將收到相關信用和管理這些數據。尤其在軟件定義汽車趨勢下，汽車產業(yè)的

息，充當避免索賠糾紛問題的第三方。增加值從整車銷售轉向全生命周期的軟件服務和數據變現。數據的價值創(chuàng)造體現在多個方面，包括算法模型優(yōu)化、用戶體驗

另外，作為激勵消費者機制的代幣模式也被越來越多主機廠認改進、定制化車險，也包括針對消費者的個性化服務推送、用

可，包括獎勵車主綠色碳足跡、碳減排貢獻積分化折算、分享戶權益激勵、以及未來實現高級別自動駕駛后的汽車之間的數

數據獲得相應的權益等。例如上汽旗下智己汽車上線了“原石據共享和交易。谷”計劃，將發(fā)行3億枚“原石”，這些原石對應其在創(chuàng)始輪投資中4.9%的股權收益，最終將以數據權益的方式回饋用戶以差異化車險為例，區(qū)塊鏈技術能把車輛行駛數據、制造商數

對數據的貢獻。原石最后可被用于兌換智己汽車指定的各類硬據以及保險公司的數據同步到上鏈存儲。按照車輛的真實行駛

件或軟件空中升級服務，如下一代高階能量電池或下一代激光里程、駕駛歷史和行為、保險公司能規(guī)劃出不同的保險價格。

雷達融合智駕系統

。區(qū)塊鏈技術應用的趨勢觀察趨勢一：多舉措并舉，探索區(qū)塊鏈應用價值區(qū)塊鏈已經是一項不可或缺的重要技術，而且日益成為汽車行業(yè)的戰(zhàn)略重點。在具體部署模式上，既包括創(chuàng)建自己的區(qū)塊鏈解決方案、同現有區(qū)塊鏈企業(yè)或解決方案公司合作的方式，也體現在投資區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)、成立行業(yè)區(qū)塊鏈聯盟等模式。圖11：汽車行業(yè)區(qū)塊鏈部署模式對比代表案例合作方向模式優(yōu)勢自主開發(fā)?豐田區(qū)塊鏈實驗室?數字合約，消費者權益激勵，零部件追?主機廠主導的私有鏈，內部協調，更高的溯等隱私保護性合資公司?吉利和瑞士Concordium基金會成立的?數字身份、監(jiān)管技術、隱私增強技術等?主機廠主導的聯盟鏈，有限數量企業(yè)參與，更高的隱私保護性合資公司聯盟?由寶馬，福特，通用汽車和雷諾牽頭成立

?創(chuàng)建一套針對汽車領域的數字移動新生

?覆蓋產業(yè)鏈不同主體，有助于應用的行的移動開放區(qū)塊鏈聯盟（MOBI）態(tài)系統的通行標準和開放接口業(yè)標準和范式的制定合作?通用汽車金融與區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Spring?打擊身份合成欺詐?私有鏈或聯盟鏈，應用已有技術和應用，合作攤薄風險資料來源：德勤研究趨勢二：聯盟鏈創(chuàng)新提速，促進技術生態(tài)和標準建立相比之下，聯盟鏈無論在標準制定上，還是用例商用化的推動上，都取得了顯著進展。大規(guī)模汽車行業(yè)區(qū)塊鏈聯盟MOBI（MobilityOpenBlockchainInitiative）在2018年成立，它由寶馬、通用、福特等主機廠牽頭并聯合零部件企業(yè)、非盈利機構、區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司等30多家企業(yè)。MOBI的初衷是通過區(qū)塊鏈技術創(chuàng)建一套針對汽車領域數字移動生態(tài)系統的通行標準和開放接口，推動智能網聯汽車時代數據的歸屬和確權，并為主機廠使用和管理數據提供一套可行的技術框架和標準體系

。

成立至今，MOBI已經完成了三項區(qū)塊鏈標準的制定工作。區(qū)塊鏈不是一項提升生產效率的底層技術，其本質在于提供一個解決問題的思路，即如何在現有技術提升效率的基礎上，在一些錯綜復雜且摩擦成本高、信任度低的應用場景，促進多主體的高效協作和業(yè)務流程再造，并從中實現商業(yè)價值。過去幾年，汽車廠商和出行企業(yè)開展了數百個基于區(qū)塊鏈的概念驗證項目，但鮮少轉化為企業(yè)級或可推廣至行業(yè)的規(guī)模應用、抑或產生投資收益，形成各家車企創(chuàng)建由自己主導聯合上下游供應商的單鏈，但各個鏈之間不具備互操作性，從而使得區(qū)塊鏈未能發(fā)揮更大的價值。14跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告圖12：MOBI聯盟發(fā)展階段性成果倡議主導企業(yè)具體內容當前進展雷諾&福特定義可核查的數字文件（車輛識別號碼VIN），管理訪問控制，確認所有權，記錄車輛生命周期中的關鍵事件標準發(fā)布√√一代車輛身份標準二代車輛身份標準寶馬&福特標準發(fā)布UBI車險Achmea&AIOIUSA定義一個涵蓋UBI數據源、身份和應用程序的一般框

標準制定中架，以實現對移動生態(tài)系統內產生的所有數據的訪問、共享和消費，便于風險核算并創(chuàng)建基于使用的保險產品√車電互聯（V2G）豐田&通用通用&電裝為政府、公用事業(yè)部門和移動行業(yè)創(chuàng)建可互操作的系

標準發(fā)布統以普及電動汽車，著重于更智能的車輛與電網互聯、碳足跡管理和分布式能源管理數據交易市場為移動生態(tài)系統的所有利益相關者提供一個基于區(qū)塊

標準制定中鏈的數據市場以有效分享和交換數據，為建立用于多種用途的應用程序提供基礎，包括但不限于V2X數據交換和共享/貨幣化移動數據，以通過機器學習實現更好的駕駛算法，在隱私保護和監(jiān)管遵循的網絡中共享和交換車輛和個人數據金融、資產證券化和智能合約奧睿律師事務所&RouteOne評估區(qū)塊鏈和互操作性標準的潛在價值主張，移動金

標準制定中融生態(tài)系統的利益相關者可以通過區(qū)塊鏈上的信貸、證券化、移動資產的代幣化和移動資產的部分所有權等，來實現降低車輛所有權成本和提高客戶滿意度，減少消費者和融資之間的信息不對稱供應鏈寶馬&福特評估區(qū)塊鏈在汽車供應鏈管理中對采購、物流和財務

標準制定中或會計部門的利益相關者的價值主張，創(chuàng)建互操作性標準，提高運營效率和可見性，實現零部件和車輛的證明、追蹤和真實性資料來源：MOBIMOBI目前有六個不同的工作組推進制定基于區(qū)塊鏈的應用標準，包括當前最主要的車輛數字身份、UBI車險、車電互聯第一代身份標準主要記錄了汽車廠家

型號

產地、生產年限、、等信息。二代汽車身份標準將被用于打擊二手車市場欺詐等EVGI碳追蹤和智能合約、數字錢包和電子支付以及供場景，為二手車買家、監(jiān)管機構和保險公司提供防篡改歷史記（）、應鏈融合標準等六大領域

。今年1月，由寶馬和福特牽頭的工作組發(fā)布了第二代汽車身份標準VIDII，在第一代車輛數字身份基礎上，增加車輛注冊信息、全生命周期的維保記錄。錄，從而減少車輛信息不對等。另外，這一標準還將應用在汽車金融、電動汽車充電和自動數據交換等場景。15跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告三、技術大

規(guī)模落地的挑戰(zhàn)商業(yè)挑戰(zhàn)美元每年，這還不包括購買專業(yè)采礦設備的資本開支

。我們將從組織、觀念和成本效率三方面入手討論區(qū)塊鏈技術大

而目前汽車行業(yè)的一些區(qū)塊鏈實踐屬于企業(yè)級應用，更專注性規(guī)模落地的商業(yè)挑戰(zhàn)。首先，區(qū)塊鏈將對企業(yè)的組織架構、業(yè)

能、安全、隱私保護、監(jiān)管合規(guī)等，犧牲了去中心化的需求，務模式、產業(yè)鏈關系等將帶去巨大沖擊。這有悖于區(qū)塊鏈強調協作、共享的初衷，也使得應用難以大規(guī)模商業(yè)化擴展。區(qū)塊鏈技術代表了一種完全去中心化的分布式網絡，去權威、去中間介質，使得關系網絡完全扁平、產業(yè)邊界模糊化和開放

技術挑戰(zhàn)化，這對習慣于甚至依賴于中心化商業(yè)模式、或憑借中心化建

未來區(qū)塊鏈同智能網聯汽車場景的應用仍面臨一定技術挑戰(zhàn)。立行業(yè)壁壘或確定主體地位的產業(yè)和企業(yè)而言，缺乏技術應用

具體來說，區(qū)塊鏈的計算效率、響應速度難以滿足未來智能網的意愿。聯汽車的實時數據吞吐、低延遲、高帶寬的技術要求。區(qū)塊鏈技術對于處理海量結構和非結構數據的移動出行領域而言，存在一定的技術瓶頸和應用場景的限制。另外，區(qū)塊鏈技術要與已成型的智能網聯汽車技術體系相匹配，將涉及通用接口、統另外，區(qū)塊鏈的最大價值在于創(chuàng)造一個共贏的生態(tài)系統，越多企業(yè)參與，獲益越均等，其創(chuàng)造的生態(tài)價值就越大。但當前汽車產業(yè)鏈上上下游企業(yè)的信息化建設程度不一、對嘗試新

一算法、系統安全、總成本核算等一系列技術難題，將耗費一興技術的風險偏好不同、對于分享商業(yè)敏感數據和信息的意愿

定的人力和資金投入，這也在一定程度提升了區(qū)塊鏈技術方案也不盡相同，這就導致目前區(qū)塊鏈技術更大范圍的應用的動力不足。的技術復雜度、同時削弱其成本經濟性。監(jiān)管挑戰(zhàn)最后，區(qū)塊鏈技術存在“不可能三角

”，即無法同時滿足“

高全球監(jiān)管機構對待區(qū)塊鏈的立場各異，大多是鼓勵、積極擁抱效低能”、“去中心化”、以及“安全”這三個目標，必須在

而非反對和嚴格限制。但目前區(qū)塊鏈仍然缺少法律、監(jiān)管，包三要素中做出妥協。例如，比特幣區(qū)塊鏈技術便是一種極致追

括數字資產、數據保護、隱私保護等方面對行業(yè)發(fā)展的引導、求“去中心化”

和“安全”的組合，區(qū)塊鏈網絡能夠非常高規(guī)范和約束。此外，區(qū)塊鏈的設計初衷是構建一個完全去中心效且出色的完成點對點交易，但同時也付出了較高成本。它用

化的分布式網絡，這與傳統監(jiān)管理念和模式相矛盾。此外區(qū)塊工作量證明方法（proofofwork）作為信任證明機制，使得在公共賬上驗證和分享交易信息所花費的總運行成本高達6億鏈自身的匿名性在保護用戶隱私的同時也加大了監(jiān)管難度。16跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告四、跨越試點，汽車區(qū)塊鏈走向成

熟多數企業(yè)仍然認為區(qū)塊鏈的潛在價值要大于其實際價值。但隨

尤其對處于產業(yè)鏈核心地位的主機廠而言，用例的設計和部署著一系列影響因素的消退，區(qū)塊鏈技術進一步從理論照進現模式的選擇是最關心的兩個問題。德勤設計了一套評估模型幫實。但由于產業(yè)鏈企業(yè)的數字化程度不同、行業(yè)所處地位、企

助企業(yè)判斷某一流程或用例是否適合基于區(qū)塊鏈的解決方案，業(yè)發(fā)展點、未來發(fā)展需求等不同，對于應用區(qū)塊鏈技術的優(yōu)先

包括數據存儲狀態(tài)、數據共享和流轉需求、產業(yè)鏈協作需求、級、考慮因素和部署部署都不盡相同。鑒證或審計需求等（如圖X所示）。用例場景的不同，也決定了部署模式的不同。例如供應鏈協同、產品溯源、等強調數據共享和流轉的用例通常采取聯盟鏈的模式；而消費者權益激勵等場景則以私有鏈模式為主。在制定區(qū)塊鏈戰(zhàn)略之前，企業(yè)有必要思考和厘清以下幾方面問題：01.企業(yè)當前發(fā)展面臨的痛點和挑戰(zhàn)是什么

收集需求清單，02.定位業(yè)務痛點和區(qū)塊鏈之間的關系

是否具有唯一性

是否，，汽車行業(yè)的區(qū)塊鏈嘗試多以鏈主企業(yè)所主導的單鏈模式為主，應用被隔離或限制在單一場景或小規(guī)模組織中，并未獲得大規(guī)模的應用，難以真正實現區(qū)塊鏈價值的最大化。未來，擴大區(qū)塊鏈聯盟覆蓋范圍，或加強不同聯盟鏈之間的互操作性和跨鏈能力，將成為下一階段的應用部署重點。僅靠區(qū)塊鏈單獨實現03.從經濟性

可行性

產業(yè)鏈需求評估區(qū)塊鏈技術的應用價值、、和實施難度04.區(qū)塊鏈解決方案將對企業(yè)戰(zhàn)略

組織架構

業(yè)務流程

治理、、、結構、遺留IT系統等帶去哪些影響05.明確區(qū)塊鏈價值創(chuàng)造的路徑和預期回報圖13：區(qū)塊鏈決策樹Y存儲系統狀態(tài)？多方獲??？Y是否存在信任問題？Y是否需要存證？Y是否有數據共享和流轉？授權企業(yè)之間公共范圍聯盟鏈公有鏈Y共享和流轉范圍？企業(yè)內部私有鏈NNNNN無區(qū)塊鏈資料來源：德勤研究17跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告最后，在對區(qū)塊鏈價值全方位洞悉的前提下，企業(yè)將遵循“三

技術能提供價值和賦能。因此，當務之急是建立針對特定痛點步走原則”，進行區(qū)塊鏈技術的部署和應用。的區(qū)塊鏈用例集，并且判斷區(qū)塊鏈是否能提供唯一可行的解決方案。確定了區(qū)塊鏈能夠提供潛在價值后，再結合效用性（預第一，結合企業(yè)自身面臨的主要痛點和挑戰(zhàn)，確定區(qū)塊鏈的優(yōu)

期收益）、可行性（成本風險和實施周期）和需求度（產業(yè)鏈先用例。行業(yè)需要明確的是并不是所有痛點、問題、挑戰(zhàn)都需

共性需求）三個維度進行評估，選取最有價值、同企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)要區(qū)塊鏈作為解決方案。主機廠首先要識別當前面臨的最主要

略最契合的用例。痛點和機遇，建立優(yōu)先級，再這一基礎上了解哪些領域區(qū)塊鏈圖14：區(qū)塊鏈技術部署路線圖流程和方法確定用例效用性分析可行性分析需求分析?了解區(qū)塊鏈的應用價值?明確痛點，建立用例集?評估區(qū)塊鏈的可行性、部署成本等?建立用例優(yōu)先級概念驗證?設計最小可行生態(tài)MVE，確定相關主體?開發(fā)功能和技術架構?區(qū)塊鏈技術選型?搭建、測試、評估發(fā)現

設計

搭建

評估敏捷開發(fā)流程規(guī)?；?開發(fā)部署和治理模式?通過自建或加入其他聯盟鏈來擴大MVE?在實況量產環(huán)境下進行試點?設計應用上線戰(zhàn)略以及同遺留系統的融合?規(guī)?；氡O(jiān)管合作資金領導力治理區(qū)塊鏈技術部署路線圖資料來源：德勤研究第二，概念驗證以證明可行性和潛在價值出系統整合的決定。然而，要想成功，組織考慮運營模式和治理是至關重要的。為了避免利益相關者之間的誤解，團隊應該回答治理、推廣戰(zhàn)略（包括人才和培訓）、聯盟的形成和治理、數據所有權和整合等關鍵問題，所有這些都要在啟用解決方案之前完成。區(qū)塊鏈是一個多利益相關者的協議，利益相關者從一開始就參與進來，可以促進新的商業(yè)模式和新的價值鏈的形成。通過這種方式，區(qū)塊鏈可以激勵行業(yè)參與者，甚至是確定用例后，企業(yè)將以最小可行生態(tài)MVE的方式進行概念驗證。具體包括開發(fā)功能和技術體系結構，選擇供應商和技術棧，迭代和測試，期間遵循靈活的工作流程：發(fā)現-設計-建立-復盤，最后復盤以確認價值和確定新的挑戰(zhàn)。第三，在生態(tài)伙伴充分參與下擴大規(guī)模在證明了解決方案的價值后，治理和實施是關鍵。我們經常聽

直接競爭對手，在解決共同問題時分享特定信息，同時保護核到一些言論，比如在概念驗證成功之后，企業(yè)就已經準備好做

心知識產權。18跨越“信任”鴻溝

|德勤X螞蟻鏈汽車產業(yè)區(qū)塊鏈趨勢報告結語回顧全文，我們首先強調了區(qū)塊鏈技術正戳汽車行業(yè)的發(fā)展痛點，將成為行業(yè)轉型路上的重要賦能者。接下來通過全球案例梳理和重點案例分析，總結了當前汽車行業(yè)區(qū)塊鏈技術的應用方向和進展，并總結出不同企業(yè)對區(qū)塊鏈的技術部署模式。盡管前途光明，但我們也提醒區(qū)塊鏈作為一項新興技術，風險和挑戰(zhàn)并存。最后，基于對區(qū)塊鏈的全方位解讀，為汽車行業(yè)的區(qū)塊鏈進階之路指明了發(fā)展路徑和部署模式。希望對各企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能帶去思考和啟發(fā)。出行載體變成智能移動第四空間。要讓消費者打消對新興技術的疑慮，加強產業(yè)鏈的共贏共識，辨別對數據安全及質量問題的責權，汽車行業(yè)需要構建新的信任關系。如德勤2020年的全球區(qū)塊鏈調查指出，關于區(qū)塊鏈的質疑正在進一步消退，區(qū)塊鏈正穩(wěn)步扎根于各行業(yè)、部門和應用中。對汽車行業(yè)而言，區(qū)塊鏈已經成為一項不可或缺的技術，并將和物聯網、人工智能、云計算、大數據等顛覆性技術一起構成未來汽車底層技術堆棧。率先對區(qū)塊鏈做出響應的企業(yè)，勢必將占據競爭的有利位置