2022年跟單員考試基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際貨物運(yùn)輸

2022跟單員考試基礎(chǔ)知識(shí)：國(guó)際貨物運(yùn)輸

（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母靖拍?/p>

1.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn)

（1）含義

國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和國(guó)際非貿(mào)易物資（如展覽品、援外物資、行李物品等）運(yùn)輸。

（2）特點(diǎn)

國(guó)際貨物運(yùn)輸具有國(guó)際性、危急性和電子化三個(gè)主要特點(diǎn)。

2.運(yùn)輸方式（ModeofTransportation)

3.裝運(yùn)條款（TermsofShipment)

（1）裝運(yùn)期和最終裝運(yùn)期（ShipmentDateandLastShipmentDate)

裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝入承運(yùn)人指定的集裝器，并在自行完成出口報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)放行手續(xù)后，按承運(yùn)人規(guī)定時(shí)間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具及簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期。

貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最終裝運(yùn)日期，一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。其中，以填制的最終裝運(yùn)日“早于”運(yùn)輸工具起航日為好。

（2）裝運(yùn)港和卸貨港(PortofLoadingandPortofDischarge)

為了便于賣方依據(jù)貨源狀況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港或起運(yùn)地；為了便于買方清關(guān)和承受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港或指運(yùn)地。

（3）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（PartialShipmentandTranshipment)

凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次，以不同的航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中的屢次裝運(yùn)的貨物，即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提單號(hào)，都不能視作分批裝運(yùn)。

（4）裝運(yùn)通知（AdviceofShipment)

裝運(yùn)通知在合同中被規(guī)定的目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方相互協(xié)作，共同做好船貨連接工作。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，一般賣方應(yīng)在商定裝運(yùn)期前20天，向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將估計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買方，以便買方預(yù)先安排船或指定貨運(yùn)代理或安排預(yù)定艙位等。在CIF、CFR條件下，一般賣方應(yīng)在貨物裝船后，當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，發(fā)送內(nèi)容包括：合同號(hào)、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號(hào)、箱封號(hào)、裝船日期、飛機(jī)航班、艙單等，發(fā)送方法包括以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、電傳等。這樣買方在貨到港前的可以作好接貨預(yù)備，包括進(jìn)口文件的預(yù)備、貨款預(yù)備、進(jìn)口清關(guān)預(yù)備，使貨到達(dá)后準(zhǔn)時(shí)提取。

（5）貨運(yùn)單證和裝運(yùn)單證（ShippingDocuments)

常見(jiàn)的貨運(yùn)單證有國(guó)際貨物托運(yùn)托付書、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場(chǎng)站收據(jù)、配艙回單、集裝箱設(shè)