03典型汽油噴射系統(tǒng)簡介解析

汽車電子把握技術(shù)

主講人：于京諾2.1.3典型汽油噴射系統(tǒng)簡介1.機(jī)械把握式汽油噴射系統(tǒng)1)機(jī)械把握式汽油噴射系統(tǒng)(K-Jetronic)(1)構(gòu)造機(jī)械把握式汽油噴射系統(tǒng)是一種液力把握、機(jī)械式、進(jìn)氣道連續(xù)噴射，屬于多點(diǎn)缸外連續(xù)噴射方式。K系統(tǒng)由電動(dòng)油泵、蓄能器、燃油濾清器、溫度時(shí)間開關(guān)、啟動(dòng)噴油器、噴油器和暖機(jī)調(diào)整器等部件組成。(2)工作原理空氣流量傳感板與燃油安排器組成一個(gè)部件，即混合氣調(diào)整器，它是機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)的一個(gè)核心部件?？諝饬髁坑?jì)使燃油量安排器把握柱塞動(dòng)作，安排器就給發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸安排所需的燃油量。機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)構(gòu)造示意圖1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—蓄能器；4—燃油濾清器；5—混合氣調(diào)整器；5a—燃油安排器；5b—空氣流量傳感板；5c—壓力調(diào)整閥；6—暖機(jī)調(diào)整器；7—節(jié)氣門；8—怠速調(diào)整螺釘；9—冷啟動(dòng)閥；10—總進(jìn)氣管；11—噴油器；12—溫度時(shí)間開關(guān)；13—幫助空氣閥2)KE-Jetronic帶計(jì)算機(jī)的機(jī)械式汽油噴油系統(tǒng)(1)構(gòu)造在機(jī)械把握式的根底上，增加了電液液力調(diào)整器5，把握器15，傳感器等。(2)工作原理噴油器的噴油量取決于燃油安排器把握柱塞的升程及其差壓閥下室壓力的大小。燃油量安排器差壓閥下室的油壓由電-液壓力調(diào)整器進(jìn)展調(diào)整。電-液壓力調(diào)整器由微機(jī)把握。微機(jī)依據(jù)接收到的水溫傳感器、節(jié)氣門開關(guān)、空氣流量計(jì)的電位計(jì)等發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)處理后向電-液壓力調(diào)整器輸送把握電流信號(hào)，以便把握噴油器的噴油量。KE型機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)構(gòu)造示意圖1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—蓄壓器；4—燃油濾清器；5—電-液壓力調(diào)整器；6—燃油量安排器；7—燃油壓力調(diào)整器；8—電位計(jì)；9—空氣流量計(jì)；10—節(jié)氣門開關(guān)；11—冷啟動(dòng)閥；12—溫度時(shí)間開關(guān)；13—噴油器；14—水溫傳感器；15—把握器(微機(jī))；16—補(bǔ)充空氣滑閥

2.多點(diǎn)式電子把握汽油噴射系統(tǒng)1)多點(diǎn)壓力感應(yīng)式汽油噴射系統(tǒng)(D-Jetronic)(1)總體構(gòu)造(2)工作原理每工作沖程供給氣缸的燃油量用把握電磁噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間來計(jì)量。由電子把握器(ECU)供給把握脈沖，其持續(xù)時(shí)間由進(jìn)氣歧管壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及其他修正變量確定。

2.多點(diǎn)式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點(diǎn)噴射流量感應(yīng)式電控噴射系統(tǒng)(1)博世L-Jetronic系統(tǒng)①總體構(gòu)造②工作原理L-Jetronic系統(tǒng)承受同時(shí)噴射方式，即噴油器在凸輪軸每轉(zhuǎn)一周(曲軸轉(zhuǎn)

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圈)噴油兩次，每次噴射量為所需燃油量的一半。

L-Jetronic總體構(gòu)造示意圖1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油壓力調(diào)整器；5—噴油器；6—冷啟動(dòng)閥；7—電子把握器；8—空氣流量計(jì)；9—溫度時(shí)間開關(guān)；10—冷卻液溫度傳感器；11—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(分電器)；12—節(jié)氣門開關(guān)；13—補(bǔ)充空氣滑閥；14—怠速調(diào)整螺釘；15—混合氣調(diào)整螺釘；16—氧傳感器

2.多點(diǎn)式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點(diǎn)噴射流量感應(yīng)式電控噴射系統(tǒng)(2)博世LE-Jetronic系統(tǒng)LE型汽油噴射系統(tǒng)與L型汽油噴射系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)不同：①噴射裝置優(yōu)化、價(jià)格低廉、把握器工作牢靠、能耗降低。②噴油器內(nèi)設(shè)置了高阻值線圈，其電阻值為16.2Ω，從而取消了噴油器外電路中的串聯(lián)降壓電阻。③在空氣流量計(jì)中增設(shè)了一進(jìn)氣溫度傳感器，對(duì)吸入的空氣進(jìn)展溫度校正。④通過電子繼電器來驅(qū)動(dòng)燃油泵。電子繼電器取代了與空氣流量計(jì)內(nèi)油泵開關(guān)連接的組合繼電器。LE型汽油噴射系統(tǒng)總體構(gòu)造1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油安排管；5—壓力調(diào)整器；6—把握器；7—噴油器；8—冷啟動(dòng)閥；9—怠速調(diào)整螺釘；10—節(jié)氣門開關(guān)；11—節(jié)氣門；12—空氣流量計(jì)；13—冷卻液溫度傳感器；14—溫度時(shí)間開關(guān)；15—分電器；16—補(bǔ)充空氣滑閥；17—蓄電池；l8—點(diǎn)火開關(guān)；19—繼電器2.多點(diǎn)式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點(diǎn)噴射流量感應(yīng)式電控噴射系統(tǒng)(3)博世LH型汽油噴射系統(tǒng)①構(gòu)造②工作原理LH型汽油噴射系統(tǒng)的根底是L型汽油噴射系統(tǒng)，但以熱線式空氣流量計(jì)替代了機(jī)械檢測(cè)的擺板式空氣流量計(jì)。噴油器承受連續(xù)式分組噴射，凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周，完成兩次噴油，燃油噴射到進(jìn)氣門前方。LH型汽油噴射系統(tǒng)的總體構(gòu)造示意圖1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油壓力調(diào)整器；5—噴油器；6—把握器；7—熱線式空氣流量計(jì)；8—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(分電器)；9—發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器；10—節(jié)氣門開關(guān)；11—氧傳感器；12—補(bǔ)充空氣滑閥；13—怠速調(diào)整螺釘2.2電控汽油噴射系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理2.2.1空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器2.節(jié)氣門體包括：節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、怠速旁通氣道和調(diào)整螺釘?shù)?。有些車型的?jié)氣門體上還裝有節(jié)氣門回位緩沖器；有些節(jié)氣門體的外圍設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道，用以對(duì)節(jié)氣門體加溫。怠速把握閥和附加空氣閥等也安裝在節(jié)氣門體上1)怠速旁通氣道和怠速調(diào)整螺釘發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空氣是通過節(jié)氣門體上的怠速旁通氣道繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的，怠速調(diào)整螺釘用以轉(zhuǎn)變旁通氣道的通道面積，從而把握怠速時(shí)的進(jìn)氣量，以調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。

怠速旁通道和蠟式怠速空氣閥

1—節(jié)氣門；2—怠速調(diào)整螺釘；3—閥芯；4—冷卻液出口；

5—冷卻液進(jìn)口；6—蠟盒；7—進(jìn)氣氣流2)怠速空氣閥作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增加進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)暖機(jī)過程，熱機(jī)后削減空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)由快怠速轉(zhuǎn)入穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速旁通道和蠟式怠速空氣閥

1—節(jié)氣門；2—怠速調(diào)整螺釘；3—閥芯；4—冷卻液出口；

5—冷卻液進(jìn)口；6—蠟盒；7—進(jìn)氣氣流常用的怠速空氣閥有蠟式、雙金屬片式兩種。(1)蠟式怠速空氣閥構(gòu)造與工作原理

(2)雙金屬片式怠速空氣閥在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)，電流通過加熱線圈，使雙金屬片受熱變形。隨著溫度的漸漸上升，閥片隨之緩慢地關(guān)閉旁通氣道，怠速轉(zhuǎn)速便漸漸降到正常轉(zhuǎn)速。雙金屬片式怠速空氣閥1—出氣口；2—閥片；3—進(jìn)氣口；4—雙金屬片；5—進(jìn)水口；6—加熱線圈3.進(jìn)氣管