上海地鐵車型調查報告

上海地鐵車型調查131頁TOC\o“1-2“\h\z\u\l“_TOC_250029“總體介紹 1\l“_TOC_250028“上海地鐵1號線 2\l“_TOC_250027“DC-01型電動客車 2\l“_TOC_250026“AC-01A型電動客車 2\l“_TOC_250025“AC-01B型電動客車 3\l“_TOC_250024“AC-01C型電動客車 3\l“_TOC_250023“AC-06型電動客車 3\l“_TOC_250022“上海地鐵2號線 3\l“_TOC_250021“AC-02型電動客車 3\l“_TOC_250020“AC-08型電動客車 4\l“_TOC_250019“AC-17a型電動客車 4\l“_TOC_250018“AC-17b型電動客車 5\l“_TOC_250017“上海地鐵3號線 6\l“_TOC_250016“AC-03型電動客車 6\l“_TOC_250015“上海地鐵4號線 7\l“_TOC_250014“AC-05型電動客車 7\l“_TOC_250013“上海地鐵5號線 7\l“_TOC_250012“AC-11型電動客車 7\l“_TOC_250011“上海地鐵6號線 8\l“_TOC_250010“AC-12型電動客車 8\l“_TOC_250009“上海地鐵7號線 9\l“_TOC_250008“AC-09型電動客車 9\l“_TOC_250007“上海地鐵8號線 9\l“_TOC_250006“AC-07型電動客車 9\l“_TOC_250005“上海地鐵9號線 10\l“_TOC_250004“AC-09型電動客車 10\l“_TOC_250003“上海地鐵10號線 11\l“_TOC_250002“AC-13型電動客車 11\l“_TOC_250001“上海地鐵11號線 11\l“_TOC_250000“AC-16型電動客車 11上海地鐵車型調查報告

第1頁總體介紹上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路于1995410日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統(tǒng)。截止2010420日，上海軌道交通線網已開11條線、266座車站，運營里程達410公里〔不含磁浮示范線〕，另有全線位于世博園區(qū)內，僅供世博園游客和工作人員搭乘的世博專線，近期及遠期規(guī)劃則到達 510970公里。目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。線路名稱 車型 備注DC-01：16列〔編號101—116〕AC-01A：8列〔編號118—125〕1號線AC-17bAC-17a：16AC-17bAC-17a：16列3號線AC-03AC-17b：不明AC-03：28列〔編號301-328〕4號線AC-05AC-05：28列〔編號0401-0428〕

DC-01、AC-01A、AC-01B、AC-01C、AC-06AC-02、AC-08、AC-17a、

AC-01B：12列〔編號126—137〕AC-06：16列〔編號140—155〕AC-01C117AC-02：16列〔編號201—216〕AC-08：76列〔編號0201-0292〕5號線

AC-11

AC-11：17列〔編號501—518，沒514號〕6號線AC-12AC-12：21列〔編號0601-0623〕7號線AC-09AC-09：43列〔編號0701-0743〕8號線AC-07AC-07：47列〔編號0801-0847〕9號線AC-09AC-09：51列〔編號0901-0951〕10號線AC-13AC-13：41列〔編號1001-1041〕11號線AC-16AC-16：58列〔編號1101-1158〕12號線2012年開通22號線2014年通車13號線2012年年底開通在建16號線2012年年底通車上海地鐵車型調查報告

第2頁17號線14號線15號線18號線19號線

20112015年前建成通車2015-2016年建成目前尚無時間表目前尚無時間表

近期規(guī)劃中期規(guī)劃〔估量在2010-2020年間全部建設完成〕上海地鐵11號線列車車身除AC06型外均以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶，AC06型車身以紅、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶。DC-01型電動客車80km/h車輛編成：6〔A+B+C+B+C+A〕〔現(xiàn)間續(xù)改為8節(jié)編組〕23.543310人制造年月：1992年－1994〔現(xiàn)間續(xù)改為溝通傳動車輛總數(shù)：16〔編號101—116〕302004年，102號列車中編號為92113C車〔不帶受電弓的動車〕受損報廢。2007年，株洲電力機車為該車重建筑一節(jié)C車〔92113，但與原車不完全一樣〕，并對全車進展改造，包括把列車的直流牽引電機更換為JD118A型溝通牽引電機，及安裝牽引逆變器。20079月，102號列車重投入運營，車型代號為DC01A。[2]2008年，在成功修復102號列車并將其“直改交”以后，上海地鐵又向株洲電力機車訂購了34節(jié)車廂，打算將剩余15DC01型列車全部實施“直改交”，8節(jié)編組。訂購的車廂中30101，103－116的“直改交”并擴編為8111－113115116保存車頭車尾，中間參加車廂，車型代號DC01C，原動車每兩節(jié)一組插入101、103－110、114進展直改交并自擴編，代號DC01B，2節(jié)10282節(jié)原打算用于擴編AC01六改八過程中剩余的一列AC01車——117117AC01C20102102號，101-116號均已改造完成上線，局部列車報站語音和關門蜂鳴聲也已改為版本。AC-01A型電動客車AC01A型客車是在原6節(jié)車的根底上參加2節(jié)同型號車廂組合而成，擴編車廂來自126-129號車。80km/h8節(jié)編組〔A+B+C+B+C+B+C+A〕23.5433101998年上海地鐵車型調查報告

第3頁-1999VVVF8列〔編號118—125〕設計壽命：30年。AC-01B型電動客車AC01B型客車是將原AC016節(jié)編組列車兩端的掌握拖車與6節(jié)西門子株洲電力AC05型列車動車組合而來。制造商：德國西門子公司，西門子株洲電力機車設計時速：80km/h8節(jié)編組〔A+B+C+B+C+B+C+A〕制造年月:1998年－2001年改造年月:2006年－2008年電機傳動方式：VVVF12列〔126—137〕備注:126-129號車除兩端的掌握拖車外，其余車廂用于AC0168節(jié)。130-137號車的兩端車頭曾在2號線上運營過，相對應車號如下:130-217、131-218、132-219、133-220、134-221、135-222、136-223、137-224。AC-01C型電動客車AC01C型客車原打算是AC012006年擴編時剩下的一列6節(jié)車的根底上插入一單元非同型號動車組合而來，僅一輛，為117號車。117號車尚未開頭改造時，于20091222日在上?；疖囌菊菊鄯禃r與150號列車相擦。目前該列車在株洲修復并連續(xù)原打算改造。AC-06型電動客車制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠上海電氣設計時速：80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕車廂：長23.543米，定員310人制造年月：2006年－2007VVVF16列〔編號140—155〕設30>70%昵稱：胖頭魚備注：南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣各生產其8列。20091222150的列車在上海火車站進站時〔往莘莊方向〕與正在折返的117號列車相擦，該列車已修復。說明：列車編組符號意義：B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車上海地鐵2AC-02型電動客車涂裝：以白Adtranz與西門子公司80km/h上海地鐵車型調查報告

第4頁8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc〕3米2000年－2001年電機傳動方式：VVVF溝通傳動16列〔201—216〕30年昵稱：西瓜備注：2007AC02型列車開頭擴編為8節(jié)編組。按打算，將1AC01130-137號原動車每2節(jié)一組參加201-216號車擴編為AC02A型,2號線效勞.AC-08型電動客車制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠上海電氣80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕23.543310人2007年－2009年VVVF溝通傳動2AC-08型列車車廂21列〔233-253〕30年國產化率：>70%昵稱：青魚備注：南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣合作生產。軼事：243號車的涂裝以黑色、白色與為主，除色帶外沒有綠色，所以在局部軌道愛好者之間有“黑魚”或“鯰魚”之昵稱。AC-17a型電動客車制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕23.543310人2009年－2010年VVVF溝通傳動16列30年>70%上海地鐵車型調查報告

第5頁昵稱：大青鯰魚備注：與AC-08的車頭局部、啟動音不同；由于AC-17a列車尚未調試完成，所以目前少數(shù)AC-17a型列車會不定期上線載客試車，但是由于尚未啟用ATO功能，列車并不穩(wěn)定，常常導致后續(xù)列車嚴峻晚點，因此16AC-17a列車全數(shù)上線并且正常運行可能仍舊遙遙無期。目前，臨時作為淞虹路-龍陽路區(qū)間用車。AC-17b型電動客車電動客車制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠綠、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條淺綠色的飾帶。設計時速：80km/h 車輛編成：4節(jié)編組〔Tc+Mp+Mp+Tc〕23.543310人2009年－2010年電機傳動方式：VVVF溝通傳動車輛總數(shù)：不明30>70%昵稱：小青鯰魚備注：與AC-08的車頭局部、啟動音不同說明：列車編組符號意義：B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車上海地鐵車型調查報告

第6頁上海地鐵3AC-03型電動客車根本狀況長度：40.5公里站數(shù)：29時速：80km/h編組：6A型列車〔ABCCBA)車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬33.8141.2米，每節(jié)車廂最大410人，整列車最大載客量2460人。2002年-2004年VVVF溝通電機傳動總數(shù)：28列〔編號0301-0328〕70%B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車上海地鐵車型調查報告

第7頁備注：301302號列車從法國進口，其余26列在南京浦鎮(zhèn)車輛廠完成生產。制造商：法國阿爾斯通公司、南京浦鎮(zhèn)車輛廠運營：上海地鐵第三運營上海地鐵4AC-05型電動客車根本狀況型號：A型長度：33.6公里軌距：1435mm站數(shù)：26AC-05型電動客車時速：80km/h編組：6A型列車〔ABCCBA)2002年-2004年VVVF溝通電機傳動總數(shù)：28列〔0401-0428〕“共線營運”，其余路段為復線1500V直流(架空電線方式)車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬33.8141.2米，每節(jié)車廂最大410人，整列車最大載客量2460人。B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車上海地鐵5AC-11型電動客車根本狀況長度：17.04公里站數(shù)：11上海地鐵車型調查報告

第8頁時速：80km/h編組：4C型列車〔ABBA)車廂：鋁合金非貫穿式廂體，駕駛室拖車長19．519．42.677.9172個，每節(jié)車廂最大載客量224人，整列車最大896人。2002年-2004年17列〔編號501—518514號〕30年昵稱：番茄炒蛋VVVF溝通電機傳動B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車備注：5號線全部列車全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設備完成生產。是上海阿爾斯通公司引進C型列車生產線后首批生產的城軌車輛，上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團共同組建的合資公司。制造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備上海地鐵6AC-12型電動客車根本狀況長度：36公里站數(shù)：28時速：80km/h編組：4C型列車〔ABBA)車廂：鋁合金貫穿式廂體，駕駛室拖車長19．5米，車廂動車長19．42.6米，整列車長77.9米。整列車有座位172個，最大載客量224人，整列車最大載客量896人。2007年-2008年傳VVVF溝通電機傳動總數(shù)：21列〔編號0601-0623〕時間：4分鐘/班上海地鐵車型調查報告

第9頁B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車備注：6號線全部列車全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設備完成生產。是上海阿爾斯通公司繼5號線列車后其次批生產的城軌車輛，上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團共同組建的合資公司。上海地鐵7AC-09型電動客車根本狀況長度：37公里站數(shù)：31時速：80km/h編組：6A型列車(ABCCBA)車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3141.24米，每節(jié)車廂最大載客量410人，整列車最大載客量2460人。2007年－VVVF溝通傳動總數(shù)：43列〔編號0701-0743〕B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車上海地鐵8AC-07型電動客車根本狀況長度：41公里站數(shù)：30時速：80km/h上海地鐵車型調查報告

第10頁編組：7C型列車〔ABCCCBA)2.6116.7米，每節(jié)車廂最大載客量224人，整列車最大載客量1568人。制2006年-2008年傳動VVVF溝通電機傳動總數(shù)：47列〔編號0801-0847〕B/Mp—帶受電弓的動車C/M—不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車備注：801號列車從西班牙進口。其余27列列車在位于上海閔行的阿爾斯通交通設87182010年全部到位。隨7867節(jié)編組混和運營的模式。遠期打算將目前運營的6節(jié)編組列車擴編至7節(jié)〔掌握拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+掌握拖車)道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團共同組建的合資公司。上海地鐵