改性瀝青發(fā)展

前景展望

一高速公路建設狀況二改性瀝青材料發(fā)展三改性瀝青設備發(fā)展四公路施工、養(yǎng)護前景一、高速公路建設狀況

“7918”網(wǎng)1.1、國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其它路線約1.7萬公里。1.2、2006年年底建成4.53萬公里。1.3、2007年年底將建成超過4.8萬公里。一、高速公路建設狀況

“7918”網(wǎng)1.4、到2010年，國家高速公路網(wǎng)總體上將實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡；中部地區(qū)實現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達海，建成西部開發(fā)八條省際公路通道，將達6.5萬公里。首都放射線

7條：北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱南北縱線

9條：鶴崗－大連、沈陽－?？凇㈤L春－深圳、濟南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？?、重慶－昆明東西橫線18條：綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明

1.5、高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，2010年總需求在6萬公里左右。預計2007-2010年間，全行業(yè)需投資5000億-6000億元，平均每年投資規(guī)模在1400億-1600億元左右，2010-2020年之間，年均投資大約1000億元人民幣。1.6、近兩年來國家工程項目總額超過1200億元，其中筑養(yǎng)路機械約占到了400億元，預計這一數(shù)字在今后還將有所提高。一、高速公路建設狀況二、改性瀝青發(fā)展高性能瀝青路面目前大都使用SBS改性瀝青2.1、路面材料分類二、改性瀝青發(fā)展2.2、改性瀝青分類：一是橡膠改性類：如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁二烯橡膠（BR）、乙丙橡膠（EPDM）、廢舊的汽車輪胎等。二是熱塑性彈性體：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯—異二烯—苯乙烯嵌段共聚物（SIS）。三是樹脂類：包括熱塑性樹脂與熱固性樹脂。前者有聚乙烯（PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙氯烯（PVC）二、改性瀝青發(fā)展“十一五”期間道路瀝青消費量每年在1200-1500萬噸，其中：公路建設每年約需瀝青1100-1300萬噸，改性瀝青的需求將占我國公路建設用瀝青需求總量的10%-20%；這還不包括市政建設用瀝青2000年之前的高速公路均采用AH-70瀝青早期損壞問題突出（車轍、裂縫、剝落、坑洞等）為了減少瀝青面早期破壞、提高路面抗車轍能力，延長瀝青路面使用壽命2001年開始推廣應用SBS改性瀝青。最初在上面層使用2005年以后，在中、上面層采用改性瀝青二、改性瀝青發(fā)展2.3、SBS改性瀝青二、改性瀝青發(fā)展2.4乳化SBS改性瀝青

1、粘層、透層油

2、表面處置：

-石屑封層

-稀漿封層及微表處

3、基層再生

4、冷再生

5、常溫混合料

6、冷鋪瀝青混凝土二、改性瀝青發(fā)展

國際和國內(nèi)能生產(chǎn)乳化SBS改性瀝青的廠家很少，我公司目前處于領先地位，到2010年農(nóng)村公路將達到310萬公里，為此十一五國家投資1000億。農(nóng)村道路總量大、技術(shù)要求低，受到投資和技術(shù)水平限制，熱拌料比例較小。西北地區(qū)，道路里程長，交通量不大，降雨量少，拌合設備簡陋，熱拌實施困難。更適合乳化瀝青使用。未來市場對高彈性改性瀝青和乳化改性瀝青的需求將會急劇增加。目前生產(chǎn)供應這類高端專業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)很成熟。乳化SBS改性瀝青應用二、改性瀝青發(fā)展2.5、膠粉改性瀝青：

1.提高瀝青的黏度

2.改善瀝青的低溫性能

3.抗老化、抗疲勞性能明顯提高

4.提高行車的舒適性和安全性

5.降低行車噪音

6.降低道路修建費用

二、改性瀝青發(fā)展橡膠粉改性瀝青在公路工程中的應用，目前雖然還處在試驗和推動階段。實際上就像一輛已經(jīng)發(fā)動了的汽車，有可能隨時啟動。因為，里面的發(fā)動機“轉(zhuǎn)數(shù)”已經(jīng)相當高了。多臺發(fā)動機（有關(guān)部門、協(xié)會、科研單位、企業(yè)）正在發(fā)力推動橡膠粉改性瀝青在公路工程中能夠開始正式應用。膠粉改性瀝青在成本上比SBS改性瀝青要低20%左右。膠粉改性瀝青所輔設的路面比SBS改性瀝青要薄，維修費用低，壽命長，因此在成本上比SBS更具競爭力。三、改性瀝青設備3.1、改性瀝青設備租賃改性瀝青設備租賃是高等級公路大規(guī)模建設的產(chǎn)物。它適應了高等級公路建設發(fā)展的需要，不但加入了工期保證系列，而且降低了成本，提高了效益。我國除了一些經(jīng)濟強省外，其他各地的改性瀝青設備從質(zhì)量和數(shù)量上看還有很大不足，尤其是西部地區(qū)，開發(fā)速度加快，高速公路建設如火如荼，基本上都采用現(xiàn)場加工改性瀝青，標段長，用量大。所以設備租賃，代加工具有很大的市場空間。

3.2、改性乳化瀝青設備目前我國有能力生產(chǎn)改性瀝青設備的廠家初步統(tǒng)計有70多家，其中有一定規(guī)模的在10家以內(nèi)，年生產(chǎn)能力在1000臺以上。國內(nèi)每年需求量大約在800臺左右，進口設備占150臺左右，而進口設備銷售額在50%左右。粗略統(tǒng)計，截止2006年在我國各地運行的進口改性瀝青設備有500臺以上。

我公司生產(chǎn)的乳化SBS改性瀝青設備，從設備工藝管路設計、膠體磨、技術(shù)配方、施工工藝都處于先進地位，只有道維施、阿克蘇、科氏等少數(shù)廠家可以生產(chǎn)。三、改性瀝青設備三、改性瀝青設備3.3、膠粉改性瀝青設備

一些有眼光的企業(yè)早已看到膠粉路用的巨大潛在市場，并進一步意識到利用廢舊輪胎制作膠粉這一環(huán)保產(chǎn)業(yè)必將得到國家政策的支持，尤其是路用可以很好的解決膠粉產(chǎn)業(yè)的市場問題。有意識就有行動，一些有實力的企業(yè)決定在黎明前上路，千方百計推動膠粉路用，都想力圖由此打開膠粉在公路上的應用市場。

三、改性瀝青設備

目前有杭州新邦、四川新筑、天津海泰、大山路橋等幾個大的廠家在推廣，我公司擁有生產(chǎn)膠粉改性瀝青及設備的技術(shù)和實力，而且這一領域都處于同一起跑線，我們也正在進行大力的推廣和宣傳，“中國廢舊輪胎資源再利用戰(zhàn)略研究”。目前已經(jīng)列入國家“985工程”項目，國內(nèi)橡膠粉改性瀝青技術(shù)，也從最初借鑒國外成果和引進設備，到如今已經(jīng)實現(xiàn)了自主研發(fā)，不僅生產(chǎn)技術(shù)領先，而且瀝青性能也優(yōu)于國外產(chǎn)品。一些企業(yè)甚至已經(jīng)開始向國外成套出口橡膠瀝青技術(shù)及設備。三、改性瀝青設備中國公路建設持續(xù)快速發(fā)展必將給改性瀝青設備的發(fā)展帶來前所未有的歷史機遇按照瀝青路面的設計平均壽命10-15年計算，國內(nèi)每年要有1O％的路面相繼進入養(yǎng)護、大修或重修階段。瀝青設備的發(fā)展擁有十分廣闊的空間。四公路施工、養(yǎng)護前景在未來公路行業(yè)發(fā)展中，筑養(yǎng)路由于受國家公路建設、養(yǎng)護的拉動，將進入一個更加高速的發(fā)展階段。專家認為，中國施工與養(yǎng)護的市場前景很大，發(fā)展趨勢很好。許多公路進入了大修期，這也為公路養(yǎng)護提供了高速發(fā)展的契機。養(yǎng)護機械設備是今后筑養(yǎng)路機械需求的主要方面。如路面銑刨機、路面熱再生及冷再生設備，瀝青灑布機、稀漿土機等，再有就是綜合養(yǎng)護車、檢測車以及小型切割機、灌縫機、切邊加熱機等等。特別是近年推出的廢舊瀝青利用的再生設備、乳化改性瀝青設備、橡膠瀝青設備等在市場中都有較好的前景。另外，全國目前有各類瀝青設備8000臺，需要進行技術(shù)改造。

四公路施工、養(yǎng)護前景根據(jù)我國公路發(fā)展的統(tǒng)計，未來公路養(yǎng)護對各類現(xiàn)代化機械設備的需求將會越來越大。隨著高速公路大修期的到來和公路交通行業(yè)以及城市管理部門對現(xiàn)代化養(yǎng)護方式的認識，對改性和乳化瀝青設備的需求將會逐年增加，并且會以很快的速度增加。

四公路養(yǎng)護4.1、公路養(yǎng)護前沿技術(shù)同步碎石封層：四公路養(yǎng)護

1、能使瀝青和石料的粘接牢靠，起到“落地生根”的效果，特別是在氣溫較低時施工效果比分步碎石封層（即瀝青灑布車+石屑撒布車）更為明顯。2、同步碎石封層用于下封層施工后可有效防水，保護路基防止凍溶破壞；次年攤鋪時上下層接合良好；可適當開放交通允許車輛碾壓，保證路基安全過冬。同步碎石封層施工工期短，工期的縮短可以快速開放交通。

3、同步碎石封層用于路面養(yǎng)護工藝中，比采用熱攤鋪法修補路面工藝省工省料，顯著降低成本。四公路養(yǎng)護4.2、纖維封層四公路養(yǎng)護技術(shù)優(yōu)點：1、防止反射裂縫，阻斷路基\面層的病害互聯(lián)。2、提高路面防水性能。3、良好的應力吸收和分散作用4、提高路面抗拉強度50%以上5、提高路面抗疲勞性能35%以上6、提高路面的抗裂抗車轍性能300%以上四公路養(yǎng)護4.3、稀漿封層及微表處由連續(xù)級配石料、乳化瀝青、水、填料、改性劑拌合均勻后攤鋪在路面上的薄層罩面作用：1、改善路面紋理結(jié)構(gòu)，提高摩擦系數(shù)

2、填補細小裂縫，防止水損害。

3、改善路面原有平整度，提高行車舒適性