新能源汽車(chē)故障診斷技術(shù) 課件 項(xiàng)目二 動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障檢修

項(xiàng)目一新能源汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知任務(wù)一診斷設(shè)備的連接與使用任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce近些年，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)需求急劇增長(zhǎng)，此時(shí)更應(yīng)該做好汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的把控，否則將會(huì)面對(duì)高頻率汽車(chē)故障，甚至危害車(chē)主安全，如動(dòng)力電池過(guò)熱，自燃等問(wèn)題，無(wú)論炎熱的高溫環(huán)境還是寒冷的低溫季度，動(dòng)力電池需要有一套完整的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。作為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)工程師和售后調(diào)試維修人員，都需要對(duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理有充分的認(rèn)識(shí)，并且能夠快速準(zhǔn)確的解決車(chē)主遇到的問(wèn)題。當(dāng)秦EV車(chē)主打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表“OK”燈不亮，同時(shí)儀表的動(dòng)力電池故障指示燈閃爍。作為專(zhuān)業(yè)的維修人員，你如何幫助車(chē)主解決該故障問(wèn)題呢？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal理解動(dòng)力電池?zé)岙a(chǎn)熱方式以及熱失控的后果。掌握動(dòng)力電池?zé)峁芾砩嵯到y(tǒng)的分類(lèi)。掌握動(dòng)力電池秦EV直冷式系統(tǒng)的組成和工作原理。掌握動(dòng)力電池?zé)峁芾砼療嵯到y(tǒng)的組成和工作原理。能夠運(yùn)用儀表正確測(cè)量診斷接口。能正確使用診斷儀讀取電池、空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因。能正確讀取電池?zé)峁芾砑翱照{(diào)系統(tǒng)電氣原理圖進(jìn)行控制線(xiàn)路的測(cè)量。能獨(dú)立完成動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測(cè)。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS動(dòng)力電池?zé)嵝阅艿恼J(rèn)識(shí)01動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)02動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)03新授PARTONE01新能源汽車(chē)診斷儀的認(rèn)識(shí)電池包內(nèi)溫度上升嚴(yán)重影響電池組的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包充放電功率和能量、安全性和可靠性等。如果電動(dòng)汽車(chē)電池組不能及時(shí)散熱，將導(dǎo)致電池組系統(tǒng)的溫度過(guò)高或分布不均勻，降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的充放電功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控，嚴(yán)重影響電池系統(tǒng)安全性與可靠性，如圖1為電池?zé)崾Э氐倪^(guò)程。電池?zé)崾Э氐倪^(guò)程圖1動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^(guò)程01新能源汽車(chē)診斷儀的認(rèn)識(shí)反應(yīng)熱焦耳熱極化熱副反應(yīng)熱動(dòng)力電池產(chǎn)熱方式02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式自然風(fēng)冷不依靠外部附加強(qiáng)制通風(fēng)措施，只通過(guò)電池包自身產(chǎn)生的流體變化而產(chǎn)生的氣流進(jìn)行冷卻散熱的方式。液冷式散熱系統(tǒng)冷卻液直接或間接地接觸動(dòng)力電池，然后通過(guò)液態(tài)流體的循環(huán)流動(dòng)把電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走達(dá)到散熱效果的一種散熱系統(tǒng)。直冷在液冷的基礎(chǔ)上增加空調(diào)制冷劑冷卻。通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)中的R134a或其他介質(zhì)的冷媒直接冷卻冷卻液。02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式

圖自然風(fēng)冷動(dòng)力電池

圖動(dòng)力電池散熱管路

圖直冷式電池散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式自然風(fēng)冷此方式散熱的效果極差，電池包散熱的最低溫度只能到環(huán)境溫度。此散熱方式適用于對(duì)高溫不敏感的磷酸鐵鋰電池動(dòng)力電池。液冷冷卻液的主要成份是水和乙二醇的混合物，散熱效果好。直冷散熱效果非常好，也是目前比亞迪全系新能源汽車(chē)所搭載的動(dòng)力電池散熱方式。比亞迪秦EV的直冷式散熱系統(tǒng)由電動(dòng)壓縮機(jī)、電子膨脹閥、冷凝器、循環(huán)水泵、電子膨脹閥、板換模塊、電池冷卻電磁閥、水溫傳感器、四通閥、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）和空調(diào)制冷管路等組成。02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)制冷功能是通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)駕駛室需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1打開(kāi)，電子膨脹閥2關(guān)閉；當(dāng)動(dòng)力電池需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1關(guān)閉、電子閥門(mén)2打開(kāi)；當(dāng)動(dòng)力電池和駕駛室同時(shí)需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1和2打開(kāi)，同時(shí)四通閥AB端和CD端通，AC和BD不通；當(dāng)動(dòng)力電池的溫度持續(xù)上升到50℃后，溫度降不下來(lái)，無(wú)論駕駛室是否需要制冷，空調(diào)控制器會(huì)控制電子膨脹閥1關(guān)閉。秦EV的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

直冷式動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)循環(huán)圖03動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)比亞迪秦EV動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)組成以比亞迪秦EV為例，動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)主要由水加熱PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（21款秦EV空調(diào)控制器集成在車(chē)身控制器）和空調(diào)采暖管路等組件組成。圖秦EV暖熱系統(tǒng)組件03動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式當(dāng)打開(kāi)空調(diào)的制暖狀態(tài)時(shí)，空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）通過(guò)控制PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器和空調(diào)采暖管路等組件組合成的系統(tǒng)，調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)的采暖。電池加熱只發(fā)生在充電新能源汽車(chē)充電階段，當(dāng)動(dòng)力電池的溫度<5℃時(shí)，空調(diào)控制器會(huì)控制PTC加熱冷卻水，然后通過(guò)水泵、板換模塊給動(dòng)力電池加熱，當(dāng)動(dòng)力電池溫度>10℃時(shí)，停止PTC加熱功能。此時(shí)四通閥的管路AC通、BD通；AB不通和CD不通。制熱工作原理圖制熱工作原理實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前做好場(chǎng)地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場(chǎng)地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測(cè)圖車(chē)輛準(zhǔn)備步驟（1）查詢(xún)空調(diào)控制器電氣原理圖1，使用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)控制器的電源，IG4的電壓為13.7V，正常。如圖2所示。檢修過(guò)程圖1

空調(diào)控制器電氣原理圖測(cè)量空調(diào)控制器的電源04任務(wù)實(shí)施步驟2、3步驟（2）使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥電源1與GND之間的電壓為13V，正常。如圖3所示。步驟（3）使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥電源2與GND之間的電壓為13V，正常。如圖4所示。圖3測(cè)量四通閥電源與GND之間的電壓動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測(cè)圖4測(cè)量四通閥電源2與GND之間的電壓04任務(wù)實(shí)施步驟4、5步驟（4）使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥的電壓為13V，正常。如圖5所示。步驟（5）使用萬(wàn)用表測(cè)量碳膜電阻電源與碳膜電阻地之間的電壓為4.922V，正常。如圖6所示。圖5測(cè)量四通閥的電壓動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測(cè)圖6測(cè)量碳膜電阻電源與碳膜電阻地之間的電壓THANKYOU項(xiàng)目二動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)2動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢修任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce當(dāng)寒冷的冬季來(lái)領(lǐng)的時(shí)候，使用純電動(dòng)汽車(chē)之前，我們要重點(diǎn)檢查動(dòng)力電池的電量，特別是動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表“OK”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”同時(shí)動(dòng)力電池溫度高報(bào)警指示燈亮，冷卻風(fēng)扇不裝動(dòng)，作為維修技師，遇到此類(lèi)故障時(shí)應(yīng)該如何入手處理呢？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握水泵的工作原理；掌握冷卻風(fēng)扇的工作原理；掌握電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)典型故障能獨(dú)立完成動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵檢測(cè)；能獨(dú)立完成冷卻風(fēng)扇低速檔不轉(zhuǎn)動(dòng)故障檢修認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS水泵的概述01冷卻風(fēng)扇的概述02電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03新授PARTONE01水泵的概述水泵動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵是由冷卻泵、渦輪、電機(jī)和殼體等組成。水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，如圖1所示，水泵作用是泵動(dòng)高壓電池包中的冷卻液，對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走動(dòng)力電池系統(tǒng)散發(fā)的熱量，給動(dòng)力電池進(jìn)行降溫。

圖1

冷卻水泵01水泵的概述動(dòng)力電池補(bǔ)償水壺內(nèi)、散熱器內(nèi)、水泵內(nèi)均充滿(mǎn)冷卻液，葉輪被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)剝殼內(nèi)，冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，冷卻液甩向葉輪邊緣，從排水口甩出進(jìn)入動(dòng)力電池包進(jìn)水管，與此同時(shí)，葉輪中心產(chǎn)生真空度，冷卻液從水泵進(jìn)入口被吸入泵殼內(nèi)，葉輪不停旋轉(zhuǎn)，冷卻液就不斷的循環(huán)，當(dāng)水泵不轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱故障，車(chē)輛會(huì)限功率行駛或停機(jī)。水泵工作原理圖2動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^(guò)程01水泵的概述圖3水泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)（左為整體結(jié)構(gòu)，右為拆解結(jié)構(gòu)）冷卻水泵分類(lèi)冷卻水泵分為三類(lèi)：封閉式，半封閉式，全開(kāi)式水泵，其內(nèi)部拆解結(jié)構(gòu)如圖3所示。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的工作原理冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟條件冷卻風(fēng)扇受整車(chē)控制器（VCU）控制。當(dāng)冷卻液溫度>45℃時(shí)，VCU會(huì)接收到溫度信號(hào)，此時(shí)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作，VCU控制脈沖寬度調(diào)制技術(shù)（PWM）模塊使冷卻風(fēng)扇以在20％～90％的占空比范圍內(nèi)的8個(gè)擋位的速度工作。冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟條件取決于電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）和電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度這兩個(gè)重要因素。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的工作原理當(dāng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）開(kāi)啟或電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度>45℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇即開(kāi)始工作。冷卻風(fēng)扇停止工作條件：電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度低于65℃（實(shí)測(cè)47℃），電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）關(guān)閉。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）關(guān)閉時(shí)，若電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度高于65℃，則冷卻風(fēng)扇繼續(xù)工作：環(huán)境溫度低于10℃時(shí)工作30s；環(huán)境溫度高于10℃時(shí)工作60s。圖4冷卻風(fēng)扇的工作原理冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)冷卻風(fēng)扇按控制方式劃分根據(jù)控制方式不同，純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電子冷卻風(fēng)扇由智能溫控風(fēng)扇和非溫控風(fēng)扇之分。非溫控風(fēng)扇通電即工作，固定轉(zhuǎn)速。純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻風(fēng)扇選型中還要注意風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、耐溫、防護(hù)等級(jí)、換風(fēng)方式等參數(shù)。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)智能溫控風(fēng)扇智能溫度風(fēng)扇定義以單片機(jī)的電子控制技術(shù)為核心，可以接受并轉(zhuǎn)換PWM信號(hào)，并可以實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)控制。智能溫度風(fēng)扇特點(diǎn)1有的智能溫控風(fēng)扇需要外接ECU控制器，風(fēng)扇的控制策略程序?qū)懺谄鋯纹瑱C(jī)上，ECU和風(fēng)扇對(duì)應(yīng)，不能與市場(chǎng)上其它品牌風(fēng)扇通用。智能溫度風(fēng)扇特點(diǎn)2有的智能溫控風(fēng)扇則把控制程序?qū)懺陲L(fēng)扇電機(jī)上，無(wú)需ECU控制器，通用性強(qiáng)。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)序號(hào)參數(shù)內(nèi)容1直徑風(fēng)扇的直徑越大，風(fēng)量越大，但不是越大越好。這里電子冷卻風(fēng)扇需要和散熱器匹配，滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱需求即可。直徑越大，噪音也越大。2轉(zhuǎn)速關(guān)于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，大部分電子冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速都差不多。3耐溫冷卻風(fēng)扇的耐溫方面，電子風(fēng)扇耐溫高性能越好，安全性也就高，反之則低。4防護(hù)等級(jí)考慮到電子風(fēng)扇防塵防水需求，防護(hù)等級(jí)一定要高，最好達(dá)到IP68，也就是防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別。5換風(fēng)方式電子風(fēng)扇的換風(fēng)方式是指吸風(fēng)和吹風(fēng)。大部分電子冷卻風(fēng)扇都是有吸風(fēng)和吹風(fēng)區(qū)別，需要根據(jù)冷卻系統(tǒng)整體安裝位置決定。不過(guò)，現(xiàn)在有一種直流無(wú)刷電子冷卻風(fēng)扇，可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，只需調(diào)整內(nèi)置控制程序即可切換。表1冷卻風(fēng)扇的參數(shù)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B2AOD13電池包進(jìn)口水溫傳感器斷路電池包進(jìn)口水溫傳感器線(xiàn)束B(niǎo)2AO0E12電池包進(jìn)口水溫傳感器短路電池包進(jìn)口水溫傳感器線(xiàn)束B(niǎo)2AOF13板式換熱器端冷媒溫度傳感器斷路板式換熱器端冷媒溫度傳感器線(xiàn)束B(niǎo)2A1012板式換熱器端冷媒溫度傳感器短路板式換熱器端冷媒溫度傳感器線(xiàn)束B(niǎo)241113板式換熱器端冷媒壓力傳感器斷路板式換熱器端冷媒壓力傳感器線(xiàn)束B(niǎo)2A1212板式換熱器端冷媒壓力傳感器短路板式換熱器端冷媒壓力傳感器線(xiàn)束U012E87空調(diào)控制器與電子風(fēng)扇失去通信電子風(fēng)扇線(xiàn)束電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B2A7914暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)地短路、或開(kāi)路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線(xiàn)束B(niǎo)2A7A12暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)電源短路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線(xiàn)束B(niǎo)2A7B92暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)轉(zhuǎn)不到位暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)B132816電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵欠壓故障電源電壓電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B132817電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵過(guò)壓故障電源電壓電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B132971電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵堵轉(zhuǎn)故障電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B2A7914暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)地短路、或開(kāi)路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線(xiàn)束電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B132A00電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵空轉(zhuǎn)故障電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵線(xiàn)束U014987電池?zé)峁芸刂婆c電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵失去通訊電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵線(xiàn)束B(niǎo)246700

電動(dòng)壓縮機(jī)多次啟動(dòng)失敗（多次啟動(dòng)失敗導(dǎo)致請(qǐng)求機(jī)械壓縮機(jī)則報(bào)此故障）電動(dòng)壓縮機(jī)線(xiàn)束

UO25487與PTC失去通訊線(xiàn)束PTC實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前做好場(chǎng)地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場(chǎng)地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測(cè)步驟1、2步驟1儀表顯示動(dòng)力電池溫度高故障指示燈亮。步驟2查看散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。圖6動(dòng)力電池溫度高故障指示燈亮圖7散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測(cè)步驟3步驟3連接故障診斷儀，查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流，最低溫度為37℃，最高溫度為39℃。圖8查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測(cè)步驟3步驟3連接故障診斷儀，查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流，最低溫度為37℃，最高溫度為39℃。圖8查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測(cè)查看電動(dòng)水泵電氣原理圖2-2-9所示，使用萬(wàn)用表測(cè)量B66-1#與3#之間的電壓為12.01V，正常。步驟4

圖10

B661#與3#之間的電壓

圖11電動(dòng)水泵電氣原理圖任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測(cè)步驟5步驟5使用示波器測(cè)量B662#與GND的波形，波形是方波，正常。圖11B662#與GND的波形THANKYOU項(xiàng)目二動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)3電池的管理系統(tǒng)電路故障檢修任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce秦EV車(chē)輛經(jīng)過(guò)一段涉水路段測(cè)試后，車(chē)輛儀表顯示“EV功能受限”，OK指示燈不亮。通過(guò)診斷儀掃描到接觸器燒結(jié)故障，清除故障碼后可以正常上電，下電后又出現(xiàn)同樣的故障。你作為一名維修技術(shù)人員該如何處理接觸器故障？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握電流傳感器的分類(lèi)；了解接觸器在電池管理系統(tǒng)中的功能和應(yīng)用；掌握電池子網(wǎng)通訊故障的處理流程能正確使用診斷儀讀取電池?cái)?shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因；能獨(dú)立完成BMS通訊故障排查；能獨(dú)立完成電池管理系統(tǒng)接觸器故障排查認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS電池管理系統(tǒng)接觸器01電池子網(wǎng)通訊異常02新授PARTONE01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的定義接觸器就是利用小電流來(lái)控制大電流吸合或斷開(kāi)接觸點(diǎn)來(lái)控制負(fù)載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動(dòng)化切換電器。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域接觸器主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池包和配電系統(tǒng)中。運(yùn)用在交流充電樁內(nèi)部電路。交流接觸器運(yùn)用于電池包的正負(fù)極、配電系統(tǒng)中。直流接觸器01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的定義圖1交流接觸器

圖2直流接觸器

01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的工作原理接觸器的組成接觸器主要由電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)和滅弧裝置組成，如圖3所示。其中電磁機(jī)構(gòu)是“感測(cè)”元件，當(dāng)它感測(cè)到一定的“電信號(hào)”時(shí)就會(huì)帶動(dòng)觸頭閉合或斷開(kāi)。它主要包括線(xiàn)圈、鐵芯和銜鐵。圖3接觸器內(nèi)部結(jié)構(gòu)線(xiàn)圈磁吹式滅弧裝置01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的工作原理當(dāng)接觸線(xiàn)圈通上12V或24V電源后，線(xiàn)圈電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動(dòng)鐵心，并帶動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合。當(dāng)接觸線(xiàn)圈斷開(kāi)12V/24V的線(xiàn)圈電源時(shí)，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點(diǎn)復(fù)原：常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)閉合，斷開(kāi)電源。磁吹式滅弧裝置將觸點(diǎn)周邊的電弧撲滅，保證接觸器在接通或斷開(kāi)的瞬間觸點(diǎn)不被電弧燒結(jié)。圖4接觸器觸點(diǎn)01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的作用接觸器的作用電路中使用接觸器的目的就是利用小電流來(lái)控制大電流。電路中根據(jù)電路中的負(fù)載大小不一樣，接觸器在電路的應(yīng)用也不一樣。電流容量大的電路中使用接觸器，如：電池包的正負(fù)極、預(yù)充電路、電機(jī)控制電路等。電流容量小的電路中使用繼電器，如：汽車(chē)的照明系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)等。01電池管理系統(tǒng)接觸器秦EV車(chē)型電池包接觸器安裝位置圖5接觸器在電池包的位置02電池子網(wǎng)通訊異常1233故障描述故障分析處理電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常處理步驟處理方式02電池子網(wǎng)通訊異常故障描述故障描述電池組通訊異常可分為：電池組內(nèi)can數(shù)據(jù)異常（BIC之間的電池子網(wǎng)）及電池組外can（動(dòng)力CAN）數(shù)據(jù)異常2種故障；當(dāng)出現(xiàn)上述任意故障時(shí)，BMC均會(huì)做出相應(yīng)控制策略，以保護(hù)電池組正常、安全運(yùn)行。02電池子網(wǎng)通訊異常故障分析處理故障分析處理使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，明確電池組通訊異常是屬于電池子網(wǎng)通訊異常還是動(dòng)力CAN通訊異常。02電池子網(wǎng)通訊異常電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常處理步驟使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，無(wú)法查看當(dāng)前電池組的實(shí)際數(shù)據(jù)。Step01保證電池子網(wǎng)內(nèi)部線(xiàn)束連接完好，同時(shí)檢查BMC輸出給BIC的12V電源是否正常，確認(rèn)BIC之間終端電阻值是否正常。線(xiàn)束的首末兩端各有1個(gè)120Ω電阻。Step02確認(rèn)電池子網(wǎng)線(xiàn)束及終端電阻正常后，查看電池組內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)出現(xiàn)間斷性恢復(fù)，一般可判斷為電磁干擾問(wèn)題。Step0302電池子網(wǎng)通訊異常處理方式處理方式1遇到電磁干擾問(wèn)題，一般處理方式有：增加磁環(huán)、濾波電容、或優(yōu)化低壓通訊線(xiàn)束等方式。處理方式2遇到電池動(dòng)力CAN通訊異常處理步驟：使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，無(wú)法進(jìn)入該模塊；檢查BMC的電源、通訊線(xiàn)束是否完好，同時(shí)檢查BMC與網(wǎng)關(guān)控制器端的線(xiàn)束首末端各有1個(gè)120Ω電阻。實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前準(zhǔn)備好