非連續(xù)性文本新聞閱讀集錦

(三)實(shí)用類文本閱讀（本題共3小題，12分）閱讀下面的文字，完畢7-9題。材料一：共享經(jīng)濟(jì)，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務(wù)以有償分享給需求者，并從中獲得酬勞的經(jīng)濟(jì)模式，其核心特性是基于信息技術(shù)平臺的資源優(yōu)化配備。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展驅(qū)動力重要有下列四點(diǎn)：一是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的產(chǎn)生與普及。開放數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，為共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行資源優(yōu)化配備提供了技術(shù)條件。二是人口紅利。近年來共享經(jīng)濟(jì)在中國的大發(fā)展也源自人口基數(shù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利。三是大量共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)提供者。在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級過程中，大量的傳統(tǒng)行業(yè)勞動力進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，個人的技能或服務(wù)借助第三方平臺實(shí)現(xiàn)更快速的流動。四是大量閑置資源可供優(yōu)化。以汽車為例，根據(jù)摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閑置，這在客觀上提供了可供優(yōu)化的資源。（摘編自《國家地理》周刊編輯部《共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)呈現(xiàn)狀和將來趨勢》）材料二：共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效運(yùn)用過剩產(chǎn)能、閑置資產(chǎn)、閑置時間、閑置技術(shù)，是去產(chǎn)能去庫存的有力方式，不僅提高了資源的配備和運(yùn)用效率，并且拓展創(chuàng)新了分工合作的方式和模式。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅為個人帶來發(fā)展的契機(jī)和動力，并且對公司、社會、國家乃至世界的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的發(fā)展動力，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，共享開放將是將來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，共享帶來的合作與創(chuàng)新將進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)社會開放發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。

(摘編自陳健、龔曉鶯《共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境與突破》)材料三：相對于共享經(jīng)濟(jì)在全球范疇的蓬勃發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展似乎還是慢了一拍，大致量的共享經(jīng)濟(jì)公司還不多，涉足的領(lǐng)域也較國外為少。究其因素，一是國內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)起步本身較晚，在共享出行以外的其它諸多領(lǐng)域都還在學(xué)習(xí)和培養(yǎng)顧客習(xí)慣的階段。二是由于人際信任基礎(chǔ)相對單薄。大部分的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)行為都會與不曾相識的人打交道，但在中國對陌生人的信任度相對還比較低，另外也缺少可靠的個人信用體系可供參考。三是文化差別與社會環(huán)境的不同。例如在西方國家人們善于也激勵社交，人們對于在陌生人家里借住、將車借給陌生人出行等事情上需要克服的心理障礙比中國人要小諸多，因此在某些領(lǐng)域就會存在西方成功的商業(yè)模式無法移植的問題。（摘編自財新網(wǎng)《共享經(jīng)濟(jì)將會在中國如何發(fā)展》）材料四：

共享單車矩陣分析圖類別分析層面政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境內(nèi)部因素優(yōu)勢政府出臺有關(guān)政策大力支持減少人們的出行成本；較低的實(shí)施和運(yùn)行成本共享單車是短途出行的綠色代步工具；減少交通擠塞；減少燃料的使用；增加健康效益移動支付技術(shù)成熟；單車快速認(rèn)證、無樁優(yōu)勢比較明顯劣勢政策尚未貫徹，未真正發(fā)揮作用早期發(fā)展階段缺少獲利模式，公司靠著補(bǔ)貼的形式獲取顧客、培養(yǎng)顧客基礎(chǔ)設(shè)施不健全；都市容納度有限，有些都市共享單車產(chǎn)能恐將出現(xiàn)過剩狀況GPS定位不精確；有些單車采用軸承傳動、車身沉重，騎行十分費(fèi)力，顧客體驗(yàn)不佳；外部因素機(jī)遇國家大力倡導(dǎo)政府與私人組織合作建設(shè)都市基礎(chǔ)項(xiàng)目，配套政策陸續(xù)公布我國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)飛速發(fā)展都市交通擁堵；低碳、綠色出行興起互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不停發(fā)展和手機(jī)顧客普及威脅政府推行的公共自行車對其形成競爭多家共享單車公司互相之間存在資本的激烈競爭亂停亂放、被損毀、被盜竊、變成私人獨(dú)享的交通工具；人們的交通安全意識單薄保障實(shí)名注冊顧客的個人信息安全成為難題

（資料來源于李琨浩《基于共享經(jīng)濟(jì)視角下都市共享單車發(fā)展對策研究》）7．下列對材料有關(guān)內(nèi)容的梳理，不對的的一項(xiàng)是（

）（3分）8．下列對材料有關(guān)內(nèi)容的概括和分析，對的的兩項(xiàng)是（

）（5分）A．信息技術(shù)的發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了內(nèi)驅(qū)力，而信息技術(shù)發(fā)展的不成熟限制了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，提高信息技術(shù)成為發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。B．材料一和材料二都重在分析共享經(jīng)濟(jì)的益處，材料三則重在分析我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局限性，三則材料讓我們對共享經(jīng)濟(jì)有了較為客觀的理解。C．在共享經(jīng)濟(jì)中，我國人際信任基礎(chǔ)單薄，這既與中國文化中的人際交往方式有關(guān)，也與中國缺少有效的個體信用體系有關(guān)，要克服這一問題，需靠個人與國家共同努力。D．共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展落后于世界的步伐，但我們不能為了追趕而照抄照搬西方國家，只能通過自我探索發(fā)展本國的共享經(jīng)濟(jì)。E．材料四中的圖表以微觀個例—共享單車為研究對象，帶出共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)影響因素，達(dá)成了以點(diǎn)帶面的效果。從國家政府的角度而言，如何才干使得共享單車更加好地發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括（４分）。7．B（參加方的參加目的不全都是為了獲得利潤酬勞，需求者的目的是為了滿足自我在資源或者服務(wù)上的需求。）8．ＣＥ（Ａ提高信息技術(shù)是發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)，并非首要任務(wù)。Ｂ材料一重在分析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力。Ｄ“只能通過自我探索發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)”錯。）９．①出臺合理、科學(xué)、規(guī)范的政策，并將其落到實(shí)處，以激勵共享單車的良性發(fā)展；②督促公司貫徹責(zé)任，協(xié)助其加緊共享單車的完善，以規(guī)范共享單車市場；③完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為共享單車的發(fā)展提供良好社會環(huán)境；④引導(dǎo)市民規(guī)范、文明用車，加大管理投入、加強(qiáng)共享精神宣傳、加緊個人信用體系建立與完善；⑤政府與有關(guān)公司加強(qiáng)合作，協(xié)調(diào)共享單車與公共自行車的使用（答對一點(diǎn)給一分，答對任意四點(diǎn)給全分）

（三）實(shí)用類文本閱讀閱讀下面的文字，完畢下列小題。材料一：公共出行的“最后一公里”問題始終是許多都市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線都市，這個問題顯得尤為突出。如今各路商家開始瞄上了用O2O平臺改造"自行車"的機(jī)會，但愿給"自行車"插上"互聯(lián)網(wǎng)+"的翅膀。共享單車正越來越多地引發(fā)人們的注意。由于其符合低碳出行理念，給人們的出行帶來極大的便利，政府現(xiàn)在對這一新鮮事物也處在善意的觀察期。但是，共享單車在政策和法規(guī)的監(jiān)管上仍存在著空白。（摘編自林俊《共享單車：出行的新寵》，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報》12月06日）材料二：

材料三：共享單車投放各大都市，在給市民出行帶來便利的同時，也給都市管理造成壓力。一是數(shù)量巨大，給人以見縫插針、無處不在的感覺，使本就擁擠的都市公共空間進(jìn)一步減小；二是亂放嚴(yán)重，社區(qū)里、人行道，乃至自行車道都有共享單車隨意停放；三是競爭激烈，仿佛一夜之間，都市的各個角落都被各色各樣的共享單車占領(lǐng)了；四是某些小朋友騎車上路或在社區(qū)騎玩，安全堪憂。（摘編自《規(guī)范單車》，《山西日報》08月08日）材料四：4月21日，北京市《激勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》開始征求意見，針對的是其中提到的停車管理、賬戶押金監(jiān)管、車輛準(zhǔn)入和回收機(jī)制等問題?！吨笇?dǎo)意見》規(guī)定，共享單車“公司投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)原則并安裝衛(wèi)星定位裝置”“及時退出不符合質(zhì)量原則的車輛”，對此，摩拜單車回應(yīng)稱“完全贊同”，并呼吁有關(guān)政府部門強(qiáng)制規(guī)定行業(yè)內(nèi)全部公司立刻召回、全部銷毀不含有衛(wèi)星定位功效的共享單車，保障顧客騎行安全，特別保障12歲下列小朋友安全?！吨笇?dǎo)意見》還規(guī)定共享單車公司“開發(fā)電子圍欄，運(yùn)用技術(shù)手段加強(qiáng)車輛停放管理”，摩拜單車認(rèn)為，這在全國范疇內(nèi)發(fā)揮了指導(dǎo)作用，有助于推動共享單車行業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)升級。在押金監(jiān)管方面，摩拜單車表達(dá)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)押金安全監(jiān)管，將“100%確保全體顧客押金安全”。（摘編自王鵬《摩拜單車回應(yīng)指導(dǎo)意見》，《新京報》04月21日）7.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的梳理，不對的的一項(xiàng)是A.B...8.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的概括和分析，對的的兩項(xiàng)是A.由政府倡導(dǎo)的共享單車出行模式有效緩和了公共出行“最后一公里”的問題，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的強(qiáng)大是增進(jìn)其發(fā)展的重要因素。B.材料一介紹了共享單車產(chǎn)生的背景及其使用辦法，而材料三和材料四都提到要關(guān)注小朋友騎行共享單車時所面臨的安全問題。C.由材料四可知，共享單車行業(yè)存在單車質(zhì)量不合格、押金退費(fèi)難、單車隨意停放、行業(yè)原則不規(guī)范、行業(yè)競爭激烈等問題。D.摩拜單車對北京市出臺的《指導(dǎo)意見》反映主動，完全贊同，表達(dá)實(shí)現(xiàn)了押金安全監(jiān)管，確保了全體顧客押金安全100%。E.這幾則材料反映出共享單車投放到都市后的發(fā)展?fàn)顩r以及面臨的某些問題，但總的來說，群眾對共享單車還是非常歡迎的。9.如何才干增進(jìn)共享單車的良性發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括。【答案】7.B

8.BE

9.①政府方面，政府有關(guān)部門要出臺管理細(xì)則/指導(dǎo)意見，規(guī)范監(jiān)督單車行業(yè)解決存在的問題如停車區(qū)域、單車準(zhǔn)入和退出機(jī)制，單車顧客的權(quán)益等。②公司方面，關(guān)注解決行業(yè)存在的問題，和政府主動配合，加強(qiáng)對單車的管理等。③顧客方面，增強(qiáng)文明意識，加強(qiáng)安全意識等?！窘馕觥?.試題分析：本題考核對材料內(nèi)容的分析和概括能力。B項(xiàng)分析錯誤，“-”限定范疇過寬，顧客增速應(yīng)是-迅猛增加，-20能力。單車顧客的增速急劇下降，-趨于平緩。8.試題分析：本題考核對材料內(nèi)容的分析和概括能力。A項(xiàng)，共享單車并不是政府倡導(dǎo)的，而是ofo和摩拜等率先啟動的樣式。C項(xiàng)，單車“行業(yè)競爭激烈”不是由材料四可知，而是材料三的內(nèi)容。D項(xiàng)，將主觀愿望當(dāng)作客觀事實(shí)，原文是“將確保”，不是“確保了”。點(diǎn)睛：像這種題目，考生應(yīng)先認(rèn)真審題，并認(rèn)真閱讀各個選項(xiàng)內(nèi)容；然后到文中找到與選項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的文字，看一看文中的信息與選項(xiàng)與否一致；最后根據(jù)材料內(nèi)容進(jìn)行比照判斷即可。9.試題分析：本題考核對材料內(nèi)容的篩選概括能力。根據(jù)材料看，能夠從政府、公司、和顧客三方面進(jìn)行分析。根據(jù)材料四中的《指導(dǎo)意見》看，規(guī)定政府有關(guān)部門要出臺管理細(xì)則或指導(dǎo)意見，規(guī)范監(jiān)督單車行業(yè)，并解決存在的問題。材料四規(guī)定公司關(guān)注解決行業(yè)存在的問題，和政府主動配合。在材料三中規(guī)定顧客要增強(qiáng)文明意識，加強(qiáng)安全意識。（三）實(shí)用類文本閱讀閱讀下面的文字，完畢下列小題。材料一：只要你擁有一部智能手機(jī)，打開APP，你就能夠通過掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車，以極低的費(fèi)用，輕松的騎到目的地。近來發(fā)展起來的“共享單車”經(jīng)營模式，正在快速地變化著我們生活方式，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)增添了新的內(nèi)涵。旺盛的顧客需求促使資本與市場活躍起來。第三方數(shù)據(jù)顯示，截至去年年終，中國共享單車市場整體顧客數(shù)量大幅上升，預(yù)計今年年終將達(dá)成千萬顧客規(guī)模，今年以來，共享單車平臺已經(jīng)從最初的17家快速擴(kuò)大到27家。電商網(wǎng)站的發(fā)展脈絡(luò)為共享單車將來的發(fā)展提供了樣板，共享單車將來將不再是單純的運(yùn)行商，而是一種個數(shù)據(jù)收集中心。運(yùn)用收集到的數(shù)據(jù)，它們能夠?yàn)轭櫩吞峁└淤N心便捷的服務(wù)，在服務(wù)當(dāng)中又將會找到新的盈利模式。共享單車盈利模式有待梳理和建構(gòu)，這注定了現(xiàn)在的共享單車發(fā)展模式不會是其發(fā)展的終點(diǎn)。電商的發(fā)展為共享單車的將來發(fā)展提供了有益借鑒，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，共享單車或許能夠找到真正落地的機(jī)會。（摘編自新華網(wǎng)《大數(shù)據(jù)：共享單車未曾嘗試的新將來》）材料二：調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（62.1%）對共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性予以了充足必定，但也有42.5%的市民對部分使用者素質(zhì)較低、故意損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，尚有29.3%的市民認(rèn)為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；另外，23.0%的市民認(rèn)為“單車增多，占用有限社會資源”，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競爭，減少顧客體驗(yàn)”，尚有14.7%的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量局限性”，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時尋找空閑單車不方便”。從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表達(dá)了擔(dān)憂。作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，另首先是25歲下列人群。本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。年輕人對共享單車的主動評價不如老年市民，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識上，年紀(jì)越大，對這一問題的認(rèn)知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲下列僅為21.6%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會影響。（摘編自上海社科院社會學(xué)研究所《“上海民主民意”共享單車專項(xiàng)調(diào)查報告》）材料三：—中國單車租賃顧客規(guī)模及預(yù)測

注：左側(cè)縱軸表達(dá)顧客規(guī)模，右側(cè)縱軸表達(dá)增加率，“E”表達(dá)預(yù)測。（摘編自《—中國自行車租賃行業(yè)發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告》）材料四：從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個月之間，上海、深圳、北京等12個都市，先后宣布暫停共享單車新增投放。隨著與之交共享單車風(fēng)口驟起，共享單車教量激增，北京到現(xiàn)在為止已有超出160萬輛共享單車。可是并非全部入局者都會享有市場紅利，3Vbike的沉船案例，也再次證明了共享單車市場并不是誰都能玩轉(zhuǎn)的。至于快速“沉船”的因素，3Vbike的負(fù)責(zé)人表達(dá)，最直接的因素就是運(yùn)行中出現(xiàn)了共享單車大量被盜的問題。投入的1000多輛車中，現(xiàn)在我們只找回了幾十輛，靠近100%的單車消失。車輛丟失的因素，一是顧客素質(zhì)比較低；二是防盜方法方面，考慮到成本問題，沒有用智能鎖和GPS定位。（摘編自新浪財經(jīng)領(lǐng)道《多地對共享單車新增投放按下暫停鍵》）7.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的梳理，不對的的一項(xiàng)是

8.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的概括和分析，對的的兩項(xiàng)是A.隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，現(xiàn)在的共享單車發(fā)展模式不會是其發(fā)展的終點(diǎn)，這意味著它的盈利模式必將重新梳理和建構(gòu)。B.作為一種新生事物，共享單車受到了年輕人的歡迎，和中老年市民相比，年輕人對共享單車有著更主動的評價。C.據(jù)材料三可知，中國單車租賃市場顧客規(guī)模預(yù)計將繼續(xù)增加，超出千萬，但顧客增加速度將減緩。D.從材料三中，我們能夠看出，到，中國單車租貨市場顧客增加率最高，新增顧客人數(shù)也最多。E.資本瘋狂追逐市場熱點(diǎn)，共享單車隨著市場空間越來越擁擠，12都市暫停共享單車新增投放已經(jīng)給市場敲響警鐘。9.如何讓“共享單車”獲得更加好的發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括。【答案】7.D

8.CE

9.（1）政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)對共享單車的監(jiān)管。（2）單車運(yùn)行商應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行管理，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)立和單車投放數(shù)量。（3）消費(fèi)者應(yīng)提高本身素質(zhì)，規(guī)范使用共享單車，主動舉報違規(guī)行為?！窘馕觥?.試題分析：除了市民素質(zhì)低以外，科技含量低也是單車被盜的重要因素。8.試題分析：A項(xiàng)，因果倒置，應(yīng)是“共享單車盈利模式有待梳理和建構(gòu)，這注定了現(xiàn)在的共享單車發(fā)展模式不會是其發(fā)展的終點(diǎn)?！蓖瑫r“必將梳理和建構(gòu)”也過于絕對；B項(xiàng)，老年人比年輕人有著更主動的評價；D項(xiàng)，新增人數(shù)不是最多。9.試題分析：注意抓住文章中的語段內(nèi)容報道的角度從政府部門、運(yùn)行商和消費(fèi)者的角度進(jìn)行概括。點(diǎn)睛：信息篩選的題目，是實(shí)用類文本閱讀必考的題目，有局部信息篩選和綜合信息篩選，局部信息篩選集中在文章的某個段落，綜合信息篩選集中在文章的某個部分或全文。答題時首先規(guī)定審清題干，擬定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要對對應(yīng)的段落進(jìn)行劃分，提取核心詞語。綜合信息篩選注意對局部或全文內(nèi)容的概括，重點(diǎn)注意各段的段首和段尾的句子。答題是注意提取文中的核心詞語分析作答。此題注意從材料中分出角度進(jìn)行概括。（三）實(shí)用類文本閱讀（本題共3小題，12分）閱讀下面的文字，完畢7-9題。材料一：共享經(jīng)濟(jì)的快速崛起和發(fā)展絕非偶然，隨著著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，消費(fèi)日益多元化和細(xì)分化，傳統(tǒng)粗放型經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)不能完全資源的高效配備。而共享經(jīng)濟(jì)能有效的調(diào)節(jié)供需需求，將閑置資源進(jìn)行合理配備，更加好的滿足差別化的需求。同時，共享經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)形成了全新的社交信賴體系，并通過社群和分享的方式，顛覆著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)的發(fā)展。在傳統(tǒng)商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈中，包含采購、進(jìn)貨、倉儲、研發(fā)、銷售及渠道維護(hù)等多個環(huán)節(jié)，形成了高額的管理及流通費(fèi)用，而共享經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)生，在很大流程上減免和優(yōu)化了這些流程，使消費(fèi)者獲得產(chǎn)品或者服務(wù)的實(shí)際支出成本比傳統(tǒng)模式下更低。這種模式下消費(fèi)者獲得實(shí)際優(yōu)惠，平臺方運(yùn)用產(chǎn)生的閑置資源，進(jìn)行再次分派，從而獲得收益，形成一種社會資源有效運(yùn)用的雙贏局面。（摘編自《共享經(jīng)濟(jì)重構(gòu)將來商業(yè)模式或引發(fā)多領(lǐng)域變革》）材料二：

（資料來源于《中國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)呈現(xiàn)狀和將來趨勢》）【注】共享經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域涉及共享金融、交通出行、生活服務(wù)、房屋住宿、付費(fèi)娛樂、知識技能、醫(yī)療服務(wù)等。共享經(jīng)濟(jì)的生命周期普通劃分為形成期、成長久、成熟期、衰退期。當(dāng)下中國的共享經(jīng)濟(jì)，資金分享領(lǐng)域占共享經(jīng)濟(jì)市場總交易額的60%以上，生活服務(wù)領(lǐng)域占20.95%，交通出行領(lǐng)域占5.90%。材料三：現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)能夠成為一種熱潮的因素重要有下列兩點(diǎn)：首先，隨著科技的發(fā)展，幾乎人人都擁有一部智能手機(jī)，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改善，使得移動支付成為可能，這為共享經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展的先決條件。另外，中國有近14億人口，市場的潛力十分巨大，創(chuàng)業(yè)者只要找到一種好的切口，便有可能創(chuàng)業(yè)成功。就現(xiàn)在而言，共享就是這個切口。即使共享公司在成立早期需要投入大量資金，短時間內(nèi)可能無法獲得盈利，但是通過向顧客收取押金的方式，這些公司逐步積累了巨額資金，運(yùn)用好這筆資金，公司便能獲得巨大收益。這也是吸引眾多創(chuàng)業(yè)公司紛紛投身于共享行業(yè)的另一大因素。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，最大的妨礙就是政府現(xiàn)在還欠缺一種公共的大數(shù)據(jù)平臺。政府在都市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做出的成績十分明顯，但是在建設(shè)智慧都市、打造物聯(lián)網(wǎng)方面尚有很大的提高空間。如果政府能夠在建設(shè)公共大數(shù)據(jù)平臺方面投入更多的精力和資金，并對不規(guī)范的共享經(jīng)濟(jì)行為通過法律及政策加以規(guī)范，相信中國一定會成為世界共享經(jīng)濟(jì)將來的引領(lǐng)者。（摘編自《中國引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)的將來

現(xiàn)在還欠缺公共大數(shù)據(jù)平臺》）材料四：俄羅斯近幾年已成為共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)公司增加最快的市場之一，俄羅斯近幾年已成為共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)公司增加最快的市場之一，許多俄羅斯人已經(jīng)開始與陌生人共享公寓和汽車以謀求額外收入，但造成這種社會現(xiàn)象最重要的因素是由于盧布大幅貶值，讓俄羅斯經(jīng)濟(jì)陷入最少6年來最嚴(yán)重的衰退，工資水平的下降以及高達(dá)兩位數(shù)的通貨膨脹率，老百姓實(shí)在負(fù)擔(dān)不起過去的消費(fèi)水平，而共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)只是正好成為現(xiàn)在較好地維持生活且又省錢的工具而已，老百姓自己對于共享經(jīng)濟(jì)的熱情并不高漲。（摘編自《共享經(jīng)濟(jì)大行其道

盤點(diǎn)各國“共享”創(chuàng)意》）7.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的梳理，不對的的一項(xiàng)是（3分）

8．下列對材料有關(guān)內(nèi)容的概括和分析，對的的兩項(xiàng)是（5分）A．共享經(jīng)濟(jì)模式減免和優(yōu)化