施工安全組織方案

石太高速公路路面專項(xiàng)工程施工安全組織方案河北冀通路橋建設(shè)有限公司.8.19一、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）項(xiàng)目概況石太高速公路河北段，是國(guó)家“7918”高速公路網(wǎng)中京昆（北京-昆明）高速公路的重要構(gòu)成部分，同時(shí)也是晉煤外運(yùn)的重要通道。石太高速公路河北段，東起石家莊市南高營(yíng)鎮(zhèn)，與京石、石安、石黃三條高速公路相連，西至冀晉交界的山西省舊關(guān)，與太舊（太原-舊關(guān)）高速公路相接，根本全長(zhǎng)68.121公里，于1995年10月18日全線正式開通運(yùn)行，全線通車運(yùn)行已近二十年。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)石太高速公路部分路面出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷、抗滑局限性等病害，收費(fèi)廣場(chǎng)由于車流量較大，部分匝道路面、邊溝、護(hù)欄損壞嚴(yán)重，部分橋梁橋頭部位出現(xiàn)沉陷及不均勻沉降形成搭板脫空，影響了道路的使用安全及舒適性，需及時(shí)進(jìn)行處治。（二）總體施工組織布置及規(guī)劃（1）組織準(zhǔn)備如果中標(biāo)，我們將按照標(biāo)書提供的人員快速進(jìn)駐工地，組織一套以項(xiàng)目經(jīng)理部為指揮中心的高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊(duì)伍。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子由二人構(gòu)成，即項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工各1人。經(jīng)理部下設(shè)工程部、綜合辦公室、質(zhì)量檢查部、材料設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安保部、紀(jì)檢部、組宣部等職能部門。其中質(zhì)量檢查部、安保部分別負(fù)責(zé)整個(gè)工程質(zhì)量檢查和安全管理工作。根據(jù)該標(biāo)段工程量及工期規(guī)定，擬投入路面施工隊(duì)、鹿泉收費(fèi)廣場(chǎng)改造施工隊(duì)、路基和橋頭壓漿施工隊(duì)。（2）、技術(shù)準(zhǔn)備經(jīng)理部以“充足準(zhǔn)備、精心施工、嚴(yán)格把關(guān)、確保質(zhì)量”為指導(dǎo)思想，由總工牽頭，對(duì)各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案進(jìn)行認(rèn)真地編寫，并報(bào)駐地辦、指揮部同意、審核。由總工牽頭組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文獻(xiàn)等有關(guān)資料，并按照工作內(nèi)容、工作重點(diǎn)、工作性質(zhì)的不同特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底，力求讓全體員工做到五個(gè)“明確”即崗位明確、職責(zé)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、質(zhì)量原則明確。（3）施工目的質(zhì)量目的：工程竣（交）工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格。工期目的：計(jì)劃工期：70日歷天，計(jì)劃開工日期：8月安全目的：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%。二、施工方案、辦法與技術(shù)方法路面處治施工1.1.1（1）對(duì)于單條裂縫無支縫且無明顯沉陷的路段，可對(duì)裂縫進(jìn)行開槽灌縫解決并用熱改性瀝青灌縫。灌縫前，須先去除縫內(nèi)、縫邊的碎粒料、垃圾，并保持縫內(nèi)干燥；灌縫后表面撒上粗砂并搗實(shí)。（2）橫縱縫路段，裂縫較寬并且橫縫兩側(cè)出現(xiàn)程度不一的支縫、輕微網(wǎng)裂時(shí)，將表面層挖除，在裂縫上鋪抗裂貼后，鋪設(shè)SBS瀝青防水層，然后鋪筑AC-16型改性瀝青混凝土。1.1.2、挖補(bǔ)兩層-方案二對(duì)路面存在網(wǎng)裂且有沉陷的路段，銑刨瀝青路面罩面層和原路面上面層，然后撒粘層油后加鋪4cmAC-16改性瀝青混凝土+5cm（4cm）AC-16改性瀝青混凝土。上下面層間鋪設(shè)SBS改性瀝青防水層。對(duì)于部分橋頭路面存在破碎、沉陷的路段，銑刨瀝青路面罩面層和原路面上面層，灑布粘層油后用AC-16改性瀝青混凝土，上下面層間鋪設(shè)SBS改性瀝青防水層。1.1.3、挖補(bǔ)整個(gè)瀝青層-方案三對(duì)于嚴(yán)重網(wǎng)裂或網(wǎng)裂集中路段，持續(xù)銑刨整個(gè)瀝青層。瀝青層構(gòu)造采用7（6）cmAC-16改性瀝青混凝土+7（6）cmAC-16型改性瀝青混凝土+7cmAC-16型改性瀝青混凝土。水泥穩(wěn)定碎石基層與瀝青混合料層間灑布透層，瀝青混合料層間鋪設(shè)粘層油，上下面層間鋪設(shè)SBS改性瀝青防水層。1.1.4、挖至基層-方案四對(duì)于嚴(yán)重網(wǎng)裂持續(xù)并伴有沉陷路段，采用持續(xù)銑刨至基層。瀝青層構(gòu)造采用7（6）cmAC-16改性瀝青混凝土+7（6）cmAC-16型改性瀝青混凝土+7cmAC-16型改性瀝青混凝土?；鶎硬捎?1cmATB-25瀝青碎石+11cmATB-25瀝青碎石鋪筑?；鶎优c瀝青混合料層間灑布透層，瀝青混合料層間鋪設(shè)粘層油，上下面層間鋪設(shè)SBS改性瀝青防水層。1.2.、微表處車轍解決（1）對(duì)于路面車轍不大于1.5cm路段進(jìn)行微表處。（2）對(duì)深度不不大于等于1.5cm且不大于等于2.5cm的路面車轍，以原路面標(biāo)高為基準(zhǔn)將高出路面部分銑刨（大概1cm瀝青路面），然后鋪筑1cm微表處。（3）對(duì)于深度不不大于2.5cm的路面車轍，以原路面標(biāo)高為基準(zhǔn)將高出路面部分銑掉（大概銑刨2cm瀝青路面），用車轍攤鋪箱采用微表處料鋪平轍槽，然后鋪筑1cm微表處。以原路面標(biāo)高為基準(zhǔn)對(duì)車轍段進(jìn)行銑刨，銑刨寬度以行車道凈寬控制，不銑刨標(biāo)線，銑刨后用車轍攤鋪箱攤鋪找平，車轍攤鋪箱礦料級(jí)配采用MS-3型。1.2.1微表處施工工序：（1）清潔原路面，將污染物去除干凈；并用高壓氣吹凈。（2）鋪設(shè)導(dǎo)線，以確保攤鋪車沿直線行駛；（3）攤鋪車攤鋪微表處稀漿混合料；（4）手工作業(yè)修復(fù)局部施工缺點(diǎn)；（5）早期養(yǎng)護(hù)（6）開放交通。1.2.2伸縮縫處施工：伸縮縫上不進(jìn)行微表處的攤鋪，伸縮縫運(yùn)漿料要及時(shí)去除，施工中應(yīng)采用方法確保微表處和伸縮縫平順銜接。1.2.3根據(jù)封層路幅寬度，調(diào)節(jié)攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量。1.2.4合理安排施工工藝，盡量減少橫向接縫的數(shù)量，并確保橫縫解決平順。1.2.5將裝好料的攤鋪車開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，調(diào)節(jié)攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。1.2.6按室內(nèi)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)礦料含水量，依次按配比輸出礦料、填料、水和乳液，進(jìn)行拌和。1.2.7拌好的混合料流入攤鋪槽，當(dāng)混合料注滿攤鋪槽容積的三分之二時(shí)，開動(dòng)攤鋪車勻速邁進(jìn)。1.2.8攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致，保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的二分之一左右為準(zhǔn)。1.2.9稀漿混合料攤鋪后的局部缺點(diǎn)，及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平。找平的重點(diǎn)是：超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向裂縫，過厚、過薄或不平處，等等。1.2.10超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕盡快去除，不能及時(shí)去除的，必須立刻停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。1.2.11當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料用完時(shí)，立刻關(guān)閉全部輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止邁進(jìn)，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出施工點(diǎn)，用水清洗攪拌器和攤鋪槽。1.2.12早期養(yǎng)護(hù)1）稀漿混合料鋪筑后，在早期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁一切車輛和行人通行。2）混合料達(dá)成固化時(shí)間后可開放交通。施工要點(diǎn)：1.3.1原材料檢測(cè)對(duì)原材料把好質(zhì)量關(guān)。這至關(guān)重要，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞，不符合設(shè)計(jì)規(guī)定的原材料果斷不予以進(jìn)場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，立刻去除出場(chǎng)。不同材料分類堆放，堆放場(chǎng)地路面規(guī)定硬化，并避免污染。細(xì)集料宜覆蓋，礦粉必須覆蓋。原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。1.3.2瀝青混合料拌和瀝青混合料采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有避免礦粉飛散的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的設(shè)備。拌和樓瀝青混合料的日產(chǎn)量不適宜不大于240T，根據(jù)瀝青混合料的類型合理配備振動(dòng)篩，振動(dòng)篩不適宜不大于5個(gè)，冷料倉(cāng)的不少于5個(gè)。GTM設(shè)計(jì)的混合料瀝青用量范疇，按高限控制。瀝青混合料拌合時(shí)間為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s）。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱。拌和場(chǎng)拌制的混合料均勻一致，無花白料。嚴(yán)格控制瀝青及集料的加熱溫度，并嚴(yán)格按照規(guī)范控制瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度。1.3.3瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量略不不大于拌合或攤鋪能力，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄，不得用于本工程。瀝青混合料在運(yùn)輸中，必須加蓋苫布，避免瀝青混合料降溫。1.3.4瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪機(jī)安裝有可調(diào)的活動(dòng)熨平板或整平組件。整平板在需要時(shí)能夠加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機(jī)應(yīng)有一套夯板和一種可調(diào)節(jié)振幅的震動(dòng)整平板的組合裝置，夯板與震動(dòng)整平板的頻率，應(yīng)能隨意變化，并能各自單獨(dú)的調(diào)節(jié)。在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，將下層清掃干凈。正常施工時(shí)的攤鋪溫度為160℃；當(dāng)氣溫在10℃下列時(shí)不允許施工。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪機(jī)工作速度應(yīng)控制在2~當(dāng)出現(xiàn)攤鋪機(jī)供料跟不上攤鋪需要的特殊狀況時(shí)，宜采用運(yùn)料車集中檔待，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機(jī)的停止次數(shù)。此時(shí)攤鋪機(jī)每次停止均應(yīng)將剩余的混合料鋪完，做好臨時(shí)接頭，如等料時(shí)間過長(zhǎng)，混合料溫度減少，表面結(jié)硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪是，必須將硬殼去除。1.3.5瀝青路面銑刨銑刨舊路面規(guī)定橫縫每層之間有錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)階寬度以滿足壓實(shí)度為原則，宜為1.0m。銑刨舊路面規(guī)定縱向的表面層與其下層之間設(shè)立臺(tái)階，臺(tái)階寬度為10~20cm。其它層位挖補(bǔ)不再設(shè)立縱向臺(tái)階。1.3.6接縫（1）在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須認(rèn)真操作，確保緊密、平順。（2）縱向接縫規(guī)定平順美觀，規(guī)定必須在縱縫處涂刷熱改性瀝青，必須均勻、涂滿。（3）橫向接縫處應(yīng)確保原路面?zhèn)缺跒榇怪钡慕涌p面，并用熱改性瀝青涂抹，然后在橫縫處用小型機(jī)具進(jìn)行預(yù)先扎實(shí)，應(yīng)確保橫向接縫平順、緊密。挖補(bǔ)縱縫接縫頂面處采用熱改性瀝青涂抹，寬度10cm。1.3.7SBS防水層施工在表面層下設(shè)立SBS改性瀝青防水層。病害路段銑刨、清理干凈后立刻鋪設(shè)防水層，瀝青灑布量為1.8~2.0kg/m2。在灑布SBS改性瀝青后及時(shí)撒布10~13mm的單粒徑碎石，覆蓋率為整個(gè)面積的55~60%。SBS改性瀝青采用智能型瀝青灑布車進(jìn)行灑布，確保SBS改性瀝青灑布均勻。然后用石料撒布車撒布石料。撒布石料后用輕型膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1~2遍。施工時(shí)應(yīng)注意掌握好石料撒布的時(shí)間，在進(jìn)行層間解決時(shí)，清掃是最為核心的一種環(huán)節(jié)，下層的清潔程度將直接影響到層間粘結(jié)的效果，不管采用何種清掃方式，均應(yīng)確保下層路面的清潔。1.3.8透層油施工摻配比例應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)擬定，較好的摻配比例為：煤油∶瀝青=45~55%∶55~45%，普通通過檢測(cè)黏度指標(biāo)來控制煤油摻配比例。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)煤油稀釋瀝青的黏度為8~12s時(shí)，滲入效果良好。透層油灑布后應(yīng)不流淌，均勻分布，不得在表面形成油膜，用量為1.0L/m2。噴灑后，通過做鉆孔或挖掘，確認(rèn)透層油透入基層的深度不不大于5mm。施工中采用的方法：（1）施工前，應(yīng)徹底去除基層表面浮灰，確保透層油透入基層一定深度，使基層與下面層粘結(jié)牢固。（2）透層油噴灑前應(yīng)對(duì)人工構(gòu)造物（如路緣石）進(jìn)行適宜防護(hù)，以防污染。（3）在噴灑透層油之前，應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，確保透層油噴灑的均勻性。透層油必須采用品有自動(dòng)控制用油量功效的智能型瀝青灑布車一次性噴灑均勻，灑布車應(yīng)有獨(dú)立操作的油泵、速率計(jì)、壓力表、計(jì)量器、溫度計(jì)及罐內(nèi)循環(huán)泵攪拌裝置。灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，并確保在噴灑寬度內(nèi)噴灑均勻。噴灑時(shí)如有遺漏，及時(shí)采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。噴灑過量的立刻撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適宜碾壓。（4）透層油噴灑過程中確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調(diào)節(jié)或更改.（5）灑完透層油后的養(yǎng)生實(shí)踐應(yīng)確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調(diào)節(jié)或更改。（6）當(dāng)碰到大風(fēng)、即將降雨或氣溫低于10℃交通安全人員組織本次專項(xiàng)工程施工計(jì)劃根據(jù)業(yè)主規(guī)定預(yù)計(jì)開工日期為8月20日至9月20日完畢。我單位將根據(jù)本專項(xiàng)工程的規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的規(guī)定，為石太高速公路石太高速公路路面專項(xiàng)工程構(gòu)成一套高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的隊(duì)伍。.本次專項(xiàng)工程需要由我項(xiàng)目部下設(shè)安全管理小組，重要負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理，副組長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人四、交通組織方案在施工前期準(zhǔn)備階段充足考慮施工組織需要與道路交通活動(dòng)的協(xié)調(diào)，每天施工時(shí)間為早5:00至晚16:00，并根據(jù)實(shí)際路況及交通流現(xiàn)狀，合理安排現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，原則上路面挖補(bǔ)當(dāng)天銑刨后當(dāng)天進(jìn)行挖補(bǔ)填坑，避免出現(xiàn)銑刨路面后留下未解決路段過夜?fàn)顩r。交通組織方案從點(diǎn)、線、面三個(gè)層次進(jìn)行考慮，解決好“施工-機(jī)動(dòng)車”“施工-施工車輛”“施工-施工人員”等的關(guān)系。本次路面處治專項(xiàng)工程采用封閉單車道，不停交施工。為了切實(shí)做好高速公路施工安全工作，有效保障行車安全，消除事故隱患，減少道路交通事故，根據(jù)現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路安全法》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》及《河北省公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)的規(guī)定，特制訂本實(shí)施方案：1、施工期間各施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要，成立安全指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并貫徹到人，具體負(fù)責(zé)施工期間的交通安全管理工作。施工作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，恪守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。2、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立反光警示牌、錐型交通標(biāo)等以確保行車及施工安全；在施工前方1km處、300m處、150m3、在施工期間，每個(gè)施工作業(yè)區(qū)段設(shè)立一套完整的交通安全標(biāo)志；每個(gè)施工標(biāo)段配備一套完整的備用標(biāo)志。當(dāng)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，順著交通方向設(shè)立安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完畢后，逆著交通流方向拆除為施工作業(yè)而設(shè)立的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。4、為確保施工作業(yè)區(qū)段行車順暢，本項(xiàng)目設(shè)立專職安全、疏導(dǎo)員，著標(biāo)志服、拿標(biāo)志旗。安全員負(fù)責(zé)在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員、機(jī)具的安全工作；疏導(dǎo)員負(fù)責(zé)在施工車輛出入及行車不暢時(shí)，進(jìn)行車輛疏導(dǎo)。安全員名單及聯(lián)系方式上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理，并報(bào)路政管理部門備案。安全員在施工區(qū)域內(nèi)要定時(shí)巡邏，發(fā)現(xiàn)有標(biāo)志損毀等現(xiàn)象，要及時(shí)修正。5、施工隊(duì)伍上路作業(yè)前，其施工安全設(shè)立須經(jīng)監(jiān)理同意，并經(jīng)路政管理部門和交警部門同意后方可進(jìn)入高速公路進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要與業(yè)主部門訂立施工安全合同，否則不上路作業(yè)。6、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案：施工作業(yè)區(qū)段內(nèi)發(fā)生交通堵塞達(dá)2km以上，經(jīng)交警、路政人員疏導(dǎo)仍不能滿足通行規(guī)定時(shí)，可考慮啟用備用車道或借道放行：①、如發(fā)生交通堵塞，啟動(dòng)備用車道或借道放行時(shí)，聽從交警協(xié)調(diào)安排，施工區(qū)段內(nèi)的一切作業(yè)暫停，全力以赴，疏導(dǎo)車輛，確保安全、暢通。待車輛疏導(dǎo)完畢，再行復(fù)工。②、如發(fā)生部分段落半幅交通堵塞，繞行地方省道、國(guó)道。五、安全目的及確保安全生產(chǎn)的方法我司在該項(xiàng)目的施工過程中將通過有效的安全施工方法來確保本工程的施工在安全施工方面達(dá)成以下目的： 1.貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全管理體系，公司及項(xiàng)目經(jīng)理部定時(shí)不定時(shí)對(duì)本工程項(xiàng)目的安全施工方法進(jìn)行檢查，對(duì)需要維修的部位進(jìn)行返工維修，達(dá)成合格原則為止。 2.安全施工目的無人身重傷及以上傷亡事故無重大行車事故負(fù)傷率控制在5‰以內(nèi)。項(xiàng)目經(jīng)理是第一負(fù)責(zé)人，對(duì)全部施工人員進(jìn)行安全教育，貫徹安全第一，防止為主的方針。安保部，專職安全員為質(zhì)量的直接負(fù)責(zé)人，根據(jù)工程項(xiàng)目制訂安全施工規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)貫徹。安全組織機(jī)構(gòu)框圖養(yǎng)護(hù)工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：工區(qū)主任副組長(zhǎng)：總工程師安保部、物資設(shè)備部部長(zhǎng)、安全工程師各作業(yè)隊(duì)施工班組安全員