汽車配件的市場分析

汽車配件的市場分析汽車配件概述汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務于汽車的產(chǎn)品。汽車配件種類繁多，現(xiàn)如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大致上汽車能夠分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。第二節(jié)汽車配件種類1.發(fā)動系統(tǒng)發(fā)動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其它發(fā)動系統(tǒng)等汽車發(fā)動系統(tǒng)配件。2.行走系統(tǒng)前橋、后橋、減震系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農(nóng)用車輪胎、工程機械輪胎及其它行走系統(tǒng)等汽車配件。3.車身及附件車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網(wǎng)、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其它車身附件等汽車配件。4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動臂、轉(zhuǎn)向從動臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包、動力轉(zhuǎn)向油箱、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動臂襯套、動力轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤、其它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車配件5.制動系統(tǒng)剎車片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車蹄、制動泵、拉索、卡子、制動器總成、剎車鍋、制動室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車盤、防抱死制動系統(tǒng)/ABS。汽車配件的特點汽車配件作為商品來說，它含有普通商品的普通屬性，也有某些獨特的特點：1.品種繁多只要是有一定規(guī)模的汽配商或者汽修廠，其經(jīng)營活動涉及的配件都諸多，普通都上萬種，甚至幾十種。2.代用性復雜諸多配件能夠在一定范疇內(nèi)代用，不同配件的代用性是不同的，例如輪胎、燈泡的代用性就很強，但是集成電路芯片、傳感器的代用性就不強，掌握汽車配件的代用性，也是我們管理好汽車配件的重要條件。3.識別體系復雜普通汽車配件都有原廠圖號，并且普通經(jīng)營者還會為其配件進行自編號。4.價格變動快大家懂得，汽車的價格經(jīng)常變動，汽車配件的價格變動就更加頻繁。汽車配件的維修：當人坐在汽車中準備啟程時，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事?？墒怯械臅r候，發(fā)動機不能啟動，只是由于某些小毛病造成的，如果理解這些因素，理解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題，本文只是最基礎的汽車修理知識，但愿您能把這些汽車修理知識掌握，以防自己的愛車出小問題的時候能自己修理。首先，要檢查分電器、火花塞、高壓線等與否由于汽車淋雨等受潮，如果是這樣，能夠把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。另首先，檢查火花塞與否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。再次，檢查蓄電池電壓與否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（普通不建議，做好找人推一下），當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)(普通不建議，應當在推到之前將點火開關(guān)開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發(fā)電機有問題，此法不能奏效。第二節(jié)汽車配件市場分析（一）國內(nèi)市場在我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國后來，汽車后市場這塊肥沃之土就始終受到廣泛關(guān)注。汽車后市場不單單指維修保養(yǎng)，有關(guān)汽車后市場的定義就算是業(yè)內(nèi)人士也會起有很大的分歧，但是這篇文章不是為了規(guī)劃和定義汽車后市場，而是要簡析一下現(xiàn)在國內(nèi)汽車后市場的現(xiàn)狀以及將來發(fā)展方向。中國現(xiàn)在的汽車后市場大致上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、美容、改裝行業(yè);汽車保險行業(yè)：汽車維修及配件行業(yè);汽車用品行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。這5大行業(yè)都有自己致命的問題存在。汽車清洗、美容、改裝行業(yè)：如果用商業(yè)水費、電費計算，洗車時賺不到錢的，汽車美容、改裝行業(yè)較為不規(guī)范，沒有一種行業(yè)原則，特別是汽車改裝，諸多時候是違反我國的法規(guī)條例的，位置較為尷尬。車保險行業(yè)：汽車保險行業(yè)存在的硬傷較多，出現(xiàn)后來有關(guān)賠償范疇、尺度不明確，感情因素較重。騙保行為習覺得常，人們認為騙保就是占便宜，而不是違法，這個是造成今天汽車保險價格過高的因素之一。汽車維修及配件行業(yè)：4S店依靠著汽車保險生存，由于價格比汽車修理廠高出幾倍，3年以上車齡的車主往往選擇在修理廠維修保養(yǎng)。而修理廠維修質(zhì)量令人心。汽車用品行業(yè)：保持了中國特有的山寨風，監(jiān)管力度松散。二手車及汽車租賃行業(yè)：二手車由于各地政策不同，買賣二手車早已經(jīng)不在是一手交錢一手交車辦個手續(xù)這樣簡樸的事了。汽車租賃存在時間交長，但是近一段時間才興起，新興產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定性尚有待考察。國內(nèi)汽車后市場現(xiàn)狀1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，整車銷售的利潤空間將逐步下滑，并向汽車后市場轉(zhuǎn)移，中國汽車后市場市場空間雖大，卻尚未形成成熟的市場環(huán)境。因此，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。2、消費者的消費意識需要的是故意識、有指導性的引領(lǐng)，與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到對應的成熟度。大部分消費者對于汽車后市場的消費領(lǐng)域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對投入消費比較謹慎。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保存意見;能夠看出，中國汽車后市場消費還需要商家故意識、有針對性和指導性的引領(lǐng)。3、市場整的體掌控力的局限性，使得幾家大的汽車后市場公司各自分居小范疇市場，整體上講現(xiàn)在還處在混亂狀態(tài)的中國汽車后市場，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但實質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)。沒有形成經(jīng)營規(guī)模的國內(nèi)汽車服務行業(yè)小店到處都是，店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。即使行業(yè)里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外公司的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐步成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”與否能夠抓住機會騰空出世確是還很難說。國內(nèi)經(jīng)營者的實力眾所周知，而服務行業(yè)的介入門檻又比較低，經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營方式中獲得突破還必須加大推動力度。這些“潛龍”是國內(nèi)的汽車服務行業(yè)中某些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營公司，在管理上含有了一定經(jīng)驗，在網(wǎng)點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為后來參加市場競爭合作時的極大優(yōu)勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。那么，應當如何秉持所特有的“本土化”性質(zhì)，運用得天獨厚的優(yōu)勢?作為汽車業(yè)下游的售后服務業(yè)的經(jīng)營者們，從現(xiàn)在看，這些先天優(yōu)勢還局限性以成為參加市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經(jīng)銷商進行抗衡。中國汽車后市場的服務公司多屬各自為政，某些連鎖公司也不夠完善和成熟，并且由于本身的限制對整體市場的掌控力局限性，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。（二）國際市場近幾年，中國各車企的零部件配套體系已逐步完善，特別是平臺戰(zhàn)略的實施，汽車零部件的共享化相對普遍，因此配套市場也相對穩(wěn)定。相稱多的公司把精力轉(zhuǎn)向了開拓海外市場。而在現(xiàn)在全球金融危機時期，售后市場又成了新的熱點。但無論如何配套市場相對成熟、穩(wěn)定，能夠形容為一種汽車零部件必爭的戰(zhàn)略高地。盡管的經(jīng)濟危機使全球特別是歐美汽車業(yè)陷入一片蕭條，但國際采購商對我國汽車零部件的采購需求并未受到明顯影響，反而呈現(xiàn)強勢增加的態(tài)勢，特別是二、三級配套商采購量劇增。隨著行業(yè)的不停發(fā)展，國內(nèi)外配套采購也曝露出對應的缺點。一是采購品種少，數(shù)量有限，二是采購審核期長，量產(chǎn)周期長，三是買家對供應商普遍有著嚴格的原則規(guī)定，四是地區(qū)特性不明顯。由于實現(xiàn)中國汽車全行業(yè)超出40%的增加，，汽車零部件公司的產(chǎn)能擴張將成為全行業(yè)趨勢。許多潛力大，開發(fā)不充足的國外市場成為中國零部件公司海外擴張的目的地。美國共有60家零部件商申請了破產(chǎn)保護，這一數(shù)字超出了～的總和。由此看來，美國氣和產(chǎn)業(yè)前景未見樂觀，零部件供應商仍然處在不妙的局勢中。融資難和高利率引發(fā)的資金鏈問題是零部件公司最大的威脅。而大洋彼岸的中國零部件商顯然感受不到美國同行的“嚴寒”。在中國火爆的汽車市場帶動下，中國汽車零部件公司高速增加。中國汽車零部件總產(chǎn)值將達1.2萬億元，同比增加26.7%。中國的零部件公司數(shù)量也達成1.3萬家，從~，中國汽車零部件公司數(shù)量以年均20%的速度增加。，由于中國汽車全行業(yè)超出40%的增加，汽車零部件公司的產(chǎn)能擴張將成為全行業(yè)趨勢。伊朗成為中東地區(qū)的熱點市場對于伊朗市場的開發(fā)，中國許多的汽車公司其實已經(jīng)開始了。自從伊朗全方面開放其國內(nèi)的汽車市場之后，它便成為中東地區(qū)的熱點市場?，F(xiàn)在，伊朗有汽車組裝合作生產(chǎn)業(yè)務，向伊朗出口汽車的重要是日本、俄羅斯、韓國和法國的汽車公司。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伊朗汽車市場近7年里以年均20%的速度增加，市場需求將以年均20%的速度增加，到，銷售最少將達成100萬輛的水平。9月份開始全方面開放伊朗國內(nèi)的汽車市場，使其成為中東汽車的熱點市場?，F(xiàn)在在伊朗建有汽車組裝合作生產(chǎn)廠和向伊朗出口汽車的重要是日本、俄羅斯、韓國和法國的汽車公司。它們的市場調(diào)查統(tǒng)計說，近來7年間，伊朗的汽車市場需求將以年均20%的高速增加，，市場需求將以年均20%的速度增加，，銷售最少將達成100萬輛的水平。去年伊朗的汽車銷售量為40萬多輛，已成為中東地區(qū)的重要汽車市場?，F(xiàn)在，伊朗汽車市場上的重要賣主是韓國的當代、起亞和通用大宇，它們采用向伊朗出口組裝的半成品件、在本地組裝的生產(chǎn)方式，去年銷售約16萬輛；另外豐田、三菱、俄羅斯汽車公司也在伊朗組裝生產(chǎn)汽車。很快前上海奇瑞汽車公司與伊朗公司訂立了在伊合作建汽車的合同。本地的市場分析認為，伊朗將成為中東地區(qū)的一種汽車熱點，日韓俄德中的公司將在這里展開激烈的市場角逐。印度市場在全球遭受經(jīng)濟危機時，印度汽車及零部件市場的體現(xiàn)僅次于中國。印度本土品牌與中國等零部件廠家成為印度市場非常重要的生力軍。許多國內(nèi)的零部件公司都已經(jīng)開始開拓濰柴動力早在就開始研究印度這個戰(zhàn)略市場，銷售額達成1000萬美元。印度作為“金磚四國”之一，市場潛力巨大，樂觀預計年銷售量增加能達成20%至30%。香港對印度的汽車零部件出口向來不高，但在/卻勁升344%，同期中國內(nèi)地對印度的出口亦攀升146%。中國內(nèi)地在印度汽車市場扮演越來越重要的角色，/對本地出口的汽車和摩托車用底盤、車身及零部件總值為2.14億美元?，F(xiàn)在，中國內(nèi)地約占印度的汽車(用于公共交通)車身進口的三分之一，每年總值約1，000萬美元。/，車身進口激增760%，其中從中國內(nèi)地進口的車身亦由/的30個模型單位大幅增至/的720個模型單位。汽車底盤的采購成本為每個10，000至12，000美元，/，南韓供應的底盤為每個2，600美元。同期，俄羅斯是最大的底盤供應地，占印度汽車底盤進口的46%，供應價為每個26，000美元。印度零部件市場潛力不容無視，但現(xiàn)在最大的問題還是中國公司之間的價格戰(zhàn)。據(jù)介紹，但愿進入印度這個大市場的中國公司諸多，研究的也不少，但往往單兵作戰(zhàn)，難免有盲目的地方，甚至由于考慮到印度是戰(zhàn)略市場，且購置力低，為了占領(lǐng)市場，中國公司之間先打價格戰(zhàn)，不惜虧本，對中國產(chǎn)品的整體形象和品牌不利?，F(xiàn)在的現(xiàn)狀有點像最初中國摩托進入印度市場同樣，但愿中國汽車零部件公司能夠謹慎思考這一“前車之鑒”，切莫“重蹈覆轍”。非洲汽配市場近年來，非洲國家汽車市場明顯擴大，汽車保有量和汽車更新率都在逐年增加，有數(shù)據(jù)顯示，其中有3個國家的汽車更新率超出5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦納5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路狀況差、汽車維修網(wǎng)點少和零部件昂貴等因素，大大縮短了汽車的使用壽命。因此．在非洲經(jīng)營汽車及配件很有發(fā)展前途，只要選準了位置，加上合理的價格和優(yōu)質(zhì)的服務，利潤必定十分可觀。固然重要的汽車配件銷售將出現(xiàn)在維修市場。非洲由于其本身地理環(huán)境的因素，其公共汽車制造商及其裝配廠市場可觀。非洲輕型商用車輛市場現(xiàn)由亞洲的豐田、尼桑、馬自達所左右，德國大眾緊隨其后?？ㄜ囀袌鲇伤固枴w馳、沃爾沃和斯卡涅執(zhí)其牛耳，車體大都在非洲組裝。在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對較大的國家，汽車及配件市場幾乎為韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷，中國要想在本地插足比較困難。但在某些最不發(fā)達的非洲國家，例如贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達等國，開拓市場相對要容易某些。中國的解放牌、東風牌卡車在上個世紀[綜述圖片]90年代已打入非洲市場?，F(xiàn)在，在坦桑尼亞、烏干達等國已有幾家中國卡車組裝廠。另外，中國生產(chǎn)的大客車、小型面包車在本地也很受歡迎。因素是中國生產(chǎn)的汽車價位較低，質(zhì)量可靠．有充足的配件和稱職的售后服務隊伍。中國整車和零部件公司進入到非洲地區(qū)，在用人成本上也將獲得較好的優(yōu)勢。俄羅斯汽配市場俄羅斯汽車統(tǒng)計分析公司專家預計，俄羅斯汽車零部件初級市場的年增加速度為20%～25%，以此增加速度，，市場總額靠近100億美元，到將靠近150億美元。而就現(xiàn)在俄羅斯零部件國產(chǎn)化的趨勢來看，最少有二分之一的份額為外國公司所占有。中國在中俄汽車零部件貿(mào)易上有著獨特的優(yōu)勢。首先，中國零部件產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)提高。近幾年，汽車工業(yè)競爭力在快速提高，產(chǎn)品競爭力明顯提高。第二，中國汽車零部件產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢現(xiàn)在重要體現(xiàn)在低成本、低價格優(yōu)勢，而快速成長的市場重要是價格敏感度高的地區(qū)，物美價廉的產(chǎn)品對市場產(chǎn)生了不小的吸引力。同時，中國整車出口持續(xù)快速增加，帶動零部件出口增加。