《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》題庫

1現(xiàn)行《IBC規(guī)章》將散裝化學(xué)品船分成 種類型，其中3型船適合于裝載 的散裝化學(xué)品。A.4，危急性最大B.4，危急性最小C.3，危急性最大D.3D.3，危急性最小隔離空艙的主要作用是：A.加強(qiáng)局部強(qiáng)度D.防火、防爆與防滲漏B.分隔貨倉C.作深艙用D.防火、防爆與防滲漏A.0.015/C依據(jù)IMO對集裝箱船舶穩(wěn)性的要求，集裝箱船穩(wěn)性應(yīng)滿足橫傾角在0°-40°或進(jìn)水角中較小者時靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于 m·radA.0.015/CB.0.009/CC.0.09/CD.0.006/C船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件：①有冷藏室②有冷藏設(shè)備入級證書③有專職治理人員④有驗艙合格證書。A.①②③B.①②④B.①②④C.①③④D.①②③④依據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的一般貨船，在各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于 M。A.0.10B.0.15B.0.15C.0.20D.0.3O以下哪個不是保證船舶穩(wěn)性局部強(qiáng)度的措施？A.適當(dāng)減小舊船的許用負(fù)荷量D.依據(jù)艙容比安排貨物的質(zhì)量B.艙內(nèi)貨重分布盡量均勻C.重大件合理配裝和襯墊D.依據(jù)艙容比安排貨物的質(zhì)量硫化金屬精礦的主要特性包括：①自熱性②毒性和腐蝕性③易流態(tài)化A.①②D.①②③B.②③C.①③D.①②③滾翻式艙口蓋蓋板進(jìn)入艙口端保藏坡道時，蓋板便：A.挨次縱向疊加B.挨次橫向并靠C.挨次縱向疊加或橫向并靠D.自動翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)挨次存放D.自動翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)挨次存放散裝化學(xué)品裝貨前，對液貨艙進(jìn)展強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)，這種方法稱為：A.惰化法1D.通風(fēng)法B.隔絕法C.枯燥法D.通風(fēng)法以下于船舶的橫搖周期有關(guān)的因素是：①型寬B②船舶型深D③船舶型吃水A.①②B.②③C.①③C.①③D.①②③以下為船上常用索具的是：①緊索夾②眼板③心環(huán)④邊穩(wěn)索A.②③④D.①②③B.①③④C.①②④D.①②③B.31110502表示某貨箱的積載位置是艙內(nèi)第6AB.31C32D54以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的選項是 。A.依據(jù)靜水力參數(shù)表查取排水量時，應(yīng)依據(jù)查取到的數(shù)值乘以船殼系數(shù)B.查取排水量時，可依據(jù)平均型吃水直接讀出所查參數(shù)，無需乘以船殼系數(shù)B.查取排水量時，可依據(jù)平均型吃水直接讀出所查參數(shù)，無需乘以船殼系數(shù)C.縱傾狀態(tài)下靜水力參數(shù)表的查表引數(shù)為船中吃水D.正浮狀態(tài)下靜水力參數(shù)表的查表引數(shù)為等容吃水A.①②50m≤L<61m接近“①”規(guī)定范圍的之間設(shè)置;③、設(shè)置于首、尾尖艙艙壁之間A.①②B.②③C.①③D.①②③在初穩(wěn)性高度計算公式GM=KM-KGKMA.穩(wěn)心半徑B.橫穩(wěn)心距船中距離C.橫穩(wěn)心距基線高度C.橫穩(wěn)心距基線高度D.縱穩(wěn)心距基線高度是否利用水尺計量作為貨物交接的標(biāo)準(zhǔn)由 確定。A.港方B.船方C.貨方C.貨方D.商檢總布置圖中的側(cè)視圖一般是:A.從船舶右舷正視而得的視圖A.從船舶右舷正視而得的視圖B.從船舶左舷正視而得的視圖C.從船尾正視而得的視圖D.從船首正視而得的視圖B.大風(fēng)浪破壞艙口導(dǎo)致貨物淹水以下不屬于船方運(yùn)輸中貨物保管不當(dāng)?shù)氖牵篈.貨物通風(fēng)不準(zhǔn)時，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€B.大風(fēng)浪破壞艙口導(dǎo)致貨物淹水2C.未準(zhǔn)時排水，排污，綁扎，加固D.對危急貨物等的檢查和治理的疏忽船底塞擰緊后，尚應(yīng)實行的措施是：A.用水泥封涂成一個半球形的水泥包A.用水泥封涂成一個半球形的水泥包B.用電焊封死C.涂兩度防銹漆D.無需實行任何措施簡潔D.①②③④A.②③④⑤B.①③④⑤C.①②④⑤D.①②③④某輪在碼頭裝集裝箱，因找不到專用裝貨索具，工人提出改用鋼絲繩穿插攔腰抱好集裝箱后起吊，則一下做法正確的選項是：C.不允許A.請示船長B.允許C.不允許D.要求工人綁幾道鋼索，防止鋼索斷裂B.對無證的現(xiàn)有系固設(shè)備，如認(rèn)為其系固強(qiáng)度牢靠，則可無證使用有關(guān)系固設(shè)備的使用留意事項，以下描述不正確的選項是：A.全部系固設(shè)備必需具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的合格證書B.對無證的現(xiàn)有系固設(shè)備，如認(rèn)為其系固強(qiáng)度牢靠，則可無證使用C.補(bǔ)充或更系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備D.補(bǔ)充或更手柄式扭鎖的轉(zhuǎn)鎖方向應(yīng)與現(xiàn)有扭鎖全都B.閃點、燃點、自燃點、可燃范圍散裝液體化學(xué)品的易燃性可用 來衡量。A.閃點、燃點、自燃點、沸點B.閃點、燃點、自燃點、可燃范圍C.閃點、燃點、沸點、可燃范圍A.船舶總噸D.閃點、燃點、自燃點、沸點、可燃范圍24.船舶初穩(wěn)性高度值的大小與 無關(guān)。A.船舶總噸B.船舶重心高度C.船舶排水量D.橫穩(wěn)心距基線高度A.①②學(xué)反響，產(chǎn)生有害氣體③流態(tài)化后使船舶重心橫移和垂向上移A.①②B.②③C.①③D.①②③以下 不是提高船舶載重力量的具體措施。A.合理編制積載圖A.合理編制積載圖削減船舶常數(shù)合理確定航次的油水?dāng)?shù)量正確確定船舶的裝載水尺或載重線特別構(gòu)造散貨船的特別構(gòu)造是指這種散貨船具有 .A.簡便的隔離設(shè)備A.簡便的隔離設(shè)備3B.永久性隔離設(shè)備C.特別設(shè)計的防水設(shè)備D.特地設(shè)計的防火設(shè)備某船兩柱間長為131.3M，原首吃水為11.94M，漂心距中距離為-0.20M，因縱向移動載荷使吃水差轉(zhuǎn)變量為2.0M，則該輪的首吃水為 M.D.12.94A.12.76B.13.12C.13.48D.12.94一般用 表示船舶儲藏浮力的大小。A.穩(wěn)性B.縱向強(qiáng)度C.干舷C.干舷D.吃水差木材船的特點是：①艙口大、艙內(nèi)無支柱②雙層底較高③甲板強(qiáng)度要求高于桅樓平臺上A.①②③B.①③④B.①③④C.②③④D.①②③④A.16656.8某輪平均吃水dm=8m，查得型排水體積16160m3,該輪船殼系數(shù)K=1.0056。此時，該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為 t.A.16656.8B.16250.5C.16564.0D.16471.1油輪滿載時一般呈 ,故空艙應(yīng)留在 。A.中拱，中區(qū)D.中垂，中區(qū)B.中拱，首尾C.中垂，首尾D.中垂，中區(qū)B.50mm一鐵滑車滑輪直徑為300mm，則可配用纖維繩的最大直徑為：A.60mmB.50mmC.100mmD.75mmA.①我國《水路危規(guī)》按 將包裝危急品分為兩級。①危急品的危急程度②危急貨物品名編號③聯(lián)合國編號A.①B.②③C.③D.①②船體總縱強(qiáng)度條件①②③4D.①②③D.①②③依據(jù)國際危規(guī)，光氣屬于 。A.2.1B.2.2D.6.1對于冷卻條件下運(yùn)輸?shù)乃?、蔬菜等貨物，實踐證明，常溫下 可以抑制其呼吸，使水果、蔬菜等的成熟期延長。削減空氣中的含氧量5%以上時削減空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量D.適當(dāng)削減空氣中的含氧量和增加二氧化碳含量D.適當(dāng)削減空氣中的含氧量和增加二氧化碳含量將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將：A.減小B.不變C.增大C.增大D.變化趨勢不定某船L=78m,吃水d=4.80m,船寬B=12.2m，排水體積2924m3。則其方形系數(shù)Cb為 .A.0.532B.0.640B.0.640C.0.737D.0.684某船正浮時由海水進(jìn)入淡水，漂心在浮心之后，則在淡水中時：A.首傾A.首傾B.尾傾C.正浮D.縱傾狀態(tài)不定航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個冰級標(biāo)志，它們是：A.B1,B2,B3,B4,B5B.B0,B1,B2,B3,B4C.B1’,B1,B2,B3,B4D.B1’,B1,B2,B3,BD.B1’,B1,B2,B3,B自然通風(fēng)統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：①煙斗式通風(fēng)筒②排風(fēng)筒③菌式通風(fēng)筒④鵝頸式通風(fēng)筒A.②③④D.①--④B.①②③C.①③④D.①--④冷凍式液化自然氣運(yùn)輸船的冷卻溫度要求到達(dá)：A.-165℃A.-165℃B.-126℃C.-65℃D.-45℃第一類爆炸品的積載類型中的C任何一側(cè)都：1/82.4m2.4m5為了保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體構(gòu)造才用了 。A.多層甲板的主船體構(gòu)造B.多道縱向艙壁C.雙層船殼，抗扭箱或等效構(gòu)造C.雙層船殼，抗扭箱或等效構(gòu)造D.圓形艙口某輪裝載一批箱裝周密儀器，應(yīng)選擇 艙位。①有貴重艙時應(yīng)配置在貴重艙內(nèi) ②無貴重艙時可配置在底艙艙口位頂層③無貴重艙時也可配置于二層艙艙口位頂層①②③D.①②③均可D.①②③均可裝貨清單上bot1A.箱裝D.瓶裝B.袋裝C.桶裝D.瓶裝

包裝形式。排水量肯定的前提下，同一液艙內(nèi)的自由液面越大，對船舶穩(wěn)性的影響將：A.越大A.越大B.越小C.不變D.變化趨勢不定操作起重機(jī)過程中如發(fā)生危急狀況，可A.將旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔D.按緊急開關(guān)B.將旋轉(zhuǎn)手柄放在零位C.腳踏緊急開關(guān)D.按緊急開關(guān)

使各動作停頓。放射性危急貨物第③類包裝的圖案上半局部顏色是：A.紅色B.白色C.黃色C.黃色D.藍(lán)色在船長中點處沿船舷自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁底端上緣的垂直距離為：A.型深A(yù).型深B.登記深度C.最大高度D.船高船舶大角度橫傾時，其復(fù)原力矩的表達(dá)式為：A.MR=△GZA.MR=△GZB.MR=△GZsinθC.MR=△GMsinθD.MR=△GMcosθ影響貨物虧艙率大小的因素有：①貨物的種類及包裝形式②堆裝方式及質(zhì)量③貨物裝艙部位A.①②B.②③C.①③D.①②③654“SOLAS7修正案要求集裝箱船前部甲板箱子的積存層數(shù)應(yīng)滿足船首區(qū)不大 倍船長和500m中較小者。A.0.5B.1C.1.5D.2在靜穩(wěn)性曲線圖上可以求得：①極限靜傾角②最小縱傾力矩③船舶的甲板浸水角A.①B.②C.③D.①②③某船在裝卸貨時，將一票貨物進(jìn)展了橫移。移動貨物的重量為32t，橫移距離為14.6m，船舶當(dāng)時的排水量為11200t，由橫傾儀讀得橫傾角為2.8°，則船舶的初穩(wěn)性高度為 m。A.0.85B.0.63C.1.20D.1.74船舶總噸位的用途是：A.說明船舶的載重力量B.說明各國造船工業(yè)的進(jìn)展水平和國家的運(yùn)輸力氣C.比較船舶大小及計算海損事故賠償費的依據(jù)D.港口向船舶收取港口使費和稅金的依據(jù)配裝第4①②B.②③C.①③D.①②③重大件貨系固時，假設(shè)貨件與甲板間摩擦力較小需 以防貨件水平移動：①增加其他貨物支撐②增加系索道數(shù)③加襯墊①②B.②③C.①③D.①②③危急貨物積載中，表示不行在同一艙室配裝，但可在相鄰艙室配裝的稱為：A.隔離遠(yuǎn)離間隔一個艙室用一個貨艙作縱向分隔某輪配裝一票箱裝貨，重量為210t，不包括虧艙的積載因數(shù)SF=1.86m3/t，虧艙率估量為8%，問裝載該票貨物所需艙容 m3。A.421.8B.424.6C.390.6D.407.4船舶少量裝載時，可用 計算吃水轉(zhuǎn)變量。A.厘米縱傾力矩B.厘米吃水噸數(shù)7C.初穩(wěn)性高度D.靜穩(wěn)性力臂某輪吃水d=9.0米，水線面面積A=1800平方米，則此時船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為:A.16.0B.18.1C.18.45D.16.4船內(nèi)載荷水平橫移對初穩(wěn)性高度GM的影響是：A.不轉(zhuǎn)變GMB.相當(dāng)于使船舶重心上升，使GMC.載荷橫移后，橫穩(wěn)心距基線高度KM減小，所以GMD.載荷橫移后，船舶總重心GGM重①②B.①③C.②③D.①②③油輪在配載時用來保證適宜吃水差的閱歷方法有 ①依據(jù)艙容比安排各艙貨重②各留出首尾一個貨艙不裝滿，用來調(diào)整吃水差③安排不同密度的油種在前后貨艙④打排壓載水A.①②③④B.②③④C.②③D.①④某雜貨船擬在No.5艙的二層艙配載一票箱裝貨貨重W=232t，其積載因數(shù)SP=0.78t/m3,查得許用均布載荷為p=22.96N/m，則該票貨物在中間甲板的堆裝面積不能小于 ，才能滿足局部強(qiáng)度要求。A.183m2B.163m2C.100m2D.110m2凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停頓流淌的 ，輕柴油牌號越高，凝點越 。A.最高溫度，越高B.最高溫度，越低C.最低溫度，越高D.最低溫度，越低航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶：A.很穩(wěn)定B.穩(wěn)性越大，抵擋風(fēng)浪力量強(qiáng)C.穩(wěn)性越小，操縱力量越好D.穩(wěn)性越小，抵擋風(fēng)浪力量差以下對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：A.監(jiān)裝中，要特別留意裝船谷物的質(zhì)量B.遇到雨雪天氣要停頓裝并關(guān)閉貨艙C.每裝完一艙要計量貨物質(zhì)量D.要留意調(diào)整橫傾角以下 的積載不必“避開居住場所”。A.遇潮濕空氣會產(chǎn)生有毒或腐蝕性蒸汽的物質(zhì)8B.易揮發(fā)的腐蝕性物質(zhì)C.易揮發(fā)的有毒物質(zhì)D.腐蝕性物質(zhì)依據(jù)《貨物積載與系固安全操作規(guī)章》，關(guān)于機(jī)車、變壓器等重件貨物積載與系固的說法，錯誤的選項是：假設(shè)積載在甲板上應(yīng)考慮其對船舶穩(wěn)性的影響為了防止貨件高度對艙蓋的影響，該類貨物不應(yīng)配置在二層艙系固時正確使用鋼絲繩和索具，鋼絲繩每端接頭所用夾繩不少于4個，且間距不小于15cmD.貨件上的系固點應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，且具有明顯的標(biāo)志某輪將某艙重為250t的貨物由二層艙〔p=13m)移至底艙〔z=6.5)，船舶排水量Δ=15000t,由此貨物移動對船舶重心高度值的影響為：0.108m0.108m0.205m0.205m③船舶主電源供電A.①②③B.①②C.①③D.②③作用在載貨部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積或特定位置上，此種載荷稱為：A.集中載荷B.均勻載荷C.車輛載荷D.集裝箱載荷按規(guī)定， 國際航行的全部載貨船，均應(yīng)在貨艙，壓載艙和枯燥處所安裝符合規(guī)定要求和型式認(rèn)可的 .A.500B.500C.1500D.1500火檢測設(shè)備及進(jìn)水報警系統(tǒng)完好③艙內(nèi)無殘存貨、無鼠蟲害、無有害物質(zhì)④艙底板油漆以保證艙內(nèi)無鐵銹⑤貨艙污水井、污水溝暢通，且用塑料布密封井蓋⑥保證貨艙無異味A.①②③④⑤⑥B.①②③⑤C.①③④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤以下 不是自然損耗產(chǎn)生的緣由。A.干耗B.散失C.流失D.壓損在最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖上，最小許用初穩(wěn)性高度GM，隨船舶排水量的增大而：A.增大減小9不變變化趨勢不定超高貨物可用 裝運(yùn)。A.雜貨集裝箱B.散貨集裝箱C.敞頂集裝箱D.通風(fēng)集裝箱在無全船積載因數(shù)SF資料的狀況下，對于輕構(gòu)造的船舶來說，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過 Kpa.A.24.53B.8.48C.11.8D.9.81液化石油氣的成分是以 為主的烷烴混合物。A.丁烷B.乙烷C.甲烷D.丙烷某船Δ=6987t，GM=0.83m,艙內(nèi)懸掛貨物重75t，懸掛點距貨物原重心點距離8m，懸索長4m，則船舶初穩(wěn)性高度變?yōu)?m.A.0.80B.0.74C.0.65D.0.77假設(shè)船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減小 m.A.0.08B.0.29C.0.80D.0.03某輪船長148m,觀測得首、中、尾吃水值分別為6.52m、7.34m、7.88m，則可判定該船縱向變形值處于 范圍。中拱極限B.中垂極限C.中垂正常D.中拱正常我國對危急品的安全運(yùn)輸進(jìn)展監(jiān)視和治理的部門是：A.船舶檢驗局B.海事局C.碼頭D.商品檢驗局包裝弱、重量輕的箱裝貨，在堆裝時一般承受：A.壓縫堆碼B.垂直堆碼C.扎位堆裝D.縱橫壓縫堆碼依據(jù)卷鋼貨物裝運(yùn)要求，以下錯誤的選項是 。A.卷鋼常承受豎裝10B.最上面一層卷鋼空隙處應(yīng)加以襯墊C.卷鋼應(yīng)從船底堆起D.卷鋼應(yīng)保持其軸線沿船長方向集裝箱船在充分利用箱容量時，主要考慮：A.船舶具有足夠的強(qiáng)度B.船舶具有適度的吃水差C.船舶具有足夠的穩(wěn)性D.能夠盡量多地裝箱油污貨物和忌油污貨物間的裝載要求是：A.不同船B.不同艙C.不同室D.不相鄰船舶重力與浮力作用線之間的垂直距離稱為：A.恒溫高度B.初穩(wěn)性高度C.靜穩(wěn)性力臂D.重心高度專用集裝箱船上的集裝箱要認(rèn)真系固，其系固方案的制定：A.應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)船上的《貨物系固手冊》進(jìn)展B.具有標(biāo)準(zhǔn)化系固系統(tǒng)的船舶不需要《貨物系固手冊》C.執(zhí)行碼頭的系固方案D.這種船上的箱子不用系固船舶凈載重量是以 作為公噸。A.1m3的容積B.2.83m3C.1000KgD.1.1328m3船體橫向強(qiáng)度與局部強(qiáng)度好，構(gòu)造簡潔，簡潔建筑，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架構(gòu)造屬于：縱橫混合骨架式B.縱骨架式C.橫骨架式D.加強(qiáng)骨架式雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應(yīng)不小于 或船舶全部人要求的舷外跨距。A.2.5mB.3.5mC.4mD.4.5m某船排水量Δ=34360t，燃油和淡水總量為1861t，常數(shù)為126t，空船排水量為9715t,則船舶的凈載重量為 t.A.15161B.17326C.19492D.22658谷物顆粒的外形11③⑤B.①③④⑤C.①④⑤D.①②③④⑤肋骨按其所在位置可分為：①甲板間肋骨②一般肋骨③尖艙肋骨A.①②B.①③C.②③D.①②③《船舶破損掌握手冊》不包括 內(nèi)容：A.船舶破損/進(jìn)水應(yīng)急部署表B.船上堵漏器材清單C.船上全部水泵組合的最大排水速率D.船舶破損掌握圖的張貼位置漂心在船中，經(jīng)計算得縱向重量力距船中前為9.81×156200K·M,船中后為9.81×174000KN·M，剛出港時的首尾吃水各為 m。A.7.35,7.55B.7.46,7.54C.7.48,7.52D.7.51,7.49某輪裝載后首吃水為8.20m，尾吃水為8.80m，漂心在船中此時加裝少量載荷平均吃水增加6cm，吃水差轉(zhuǎn)變+20cm，則首、尾吃水各變?yōu)?m.A.8.16，8.96B.8.46,8.66C.8.36,8.78D.8.56,8.86汽車專運(yùn)船的容量力量通常以 表示。A.CEUB.TEUC.