鐵路質(zhì)量控制資料

施工監(jiān)理中的質(zhì)量和安全控制眾所周知，監(jiān)理工作的三大控制是質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制，而工程質(zhì)量控制是中心，是首要任務(wù)，當(dāng)三者發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度、投資應(yīng)服從于質(zhì)量。但是質(zhì)量與安全卻是相鋪相從的，質(zhì)量需要安全做確保，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量控制得好，安全就有保障。只有對(duì)質(zhì)量與安全這兩大目的同時(shí)實(shí)施有效控制，工程施工才干順利進(jìn)行，才干獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理過(guò)程中如何抓好質(zhì)量控制的同時(shí)亦應(yīng)抓好安全控制。本文作者在廣州東鐵路新客站的監(jiān)理實(shí)踐中就有關(guān)問(wèn)題作了詳盡的分析和簡(jiǎn)述。1、工程概況廣州東鐵路新客站（下列簡(jiǎn)稱東站）客運(yùn)樓建筑面積114197平方米，廣九直通車聯(lián)檢候車廳面積為9742平方米，國(guó)內(nèi)旅客候車大廳面積達(dá)8066平方米，是全國(guó)最大的候車廳之一。東站大樓東西長(zhǎng)272米，進(jìn)深44米，按設(shè)計(jì)沉降縫位置沿東西向劃分為四個(gè)區(qū)。2、工程質(zhì)量監(jiān)理方法2.1質(zhì)量控制方法在施工質(zhì)量控制上始終貫徹“事前、事中、事后”控制的原則，以事后控制為補(bǔ)充，其具體方法以下：2.1.1開(kāi)工前認(rèn)真審查設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，努力消除“差、錯(cuò)、漏、碰“。對(duì)于廣州東站這種多功效的綜合性建筑特別如此，如：站臺(tái)、站臺(tái)雨蓬與否符合了鐵路安全限界，消防管、空調(diào)管、給排水管、強(qiáng)電、弱電管密集的地方其標(biāo)高與否有碰，管道排列和安全距離與否符合規(guī)范規(guī)定，預(yù)埋件與否標(biāo)明，位置與否精確等。2.1.2認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)。監(jiān)理工程師審核各分區(qū)工程的施工組織設(shè)計(jì)，總監(jiān)審核總工程施工組織設(shè)計(jì)。審核內(nèi)容涉及：①審查承包商的組織機(jī)構(gòu)、管理人員、生產(chǎn)人員、施工機(jī)構(gòu)配備等，這點(diǎn)對(duì)于東站這種政治性極強(qiáng)的標(biāo)志性建筑特別重要。②審查施工工序、施工辦法與否合理可行，質(zhì)量確保方法與否完善，如：工程材料使用前的送檢方法，工序內(nèi)部交接檢查方法，承包商自檢、互檢、專職檢查的方法等。③審核施工進(jìn)度計(jì)劃的可行性、合理性，與否有應(yīng)急方法和補(bǔ)救方法。2.1.3嚴(yán)格分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制。①嚴(yán)格審核進(jìn)場(chǎng)的大堆散料、廠制材料、構(gòu)配件、半成品的規(guī)格、型號(hào)，出廠合格證明，實(shí)驗(yàn)報(bào)告，生產(chǎn)許可證等。②嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收制度，按圖組織施工。承包商完畢內(nèi)部交接檢查合格后，我們應(yīng)及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行檢查復(fù)核，對(duì)已符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范規(guī)定的應(yīng)及時(shí)訂立隱蔽驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)，施工單位方可進(jìn)行下一道工序，如不合格必須及時(shí)書面告知承包商整治，直至合格為止。③對(duì)重要工序和處在核心線路上的分項(xiàng)工程應(yīng)作為質(zhì)量控制點(diǎn)加以重點(diǎn)控制。④對(duì)工程中彩和的新構(gòu)造、新工藝、新材料，應(yīng)建議業(yè)主組織考察或委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。檢查合格后方可在工程中使用。⑤嚴(yán)格分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。對(duì)工程質(zhì)量的檢查和評(píng)定要用數(shù)據(jù)說(shuō)話。數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，用數(shù)據(jù)作結(jié)論才干作出科學(xué)的判斷。⑥嚴(yán)格把好分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收和總體驗(yàn)收和總體驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)。對(duì)于“東站”這種大型復(fù)雜的綜合性建筑還應(yīng)分專業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收，如土建部分驗(yàn)收，空調(diào)系統(tǒng)驗(yàn)收，強(qiáng)電照明驗(yàn)收，弱電系統(tǒng)驗(yàn)收，電梯扶梯驗(yàn)收，消防系統(tǒng)驗(yàn)收。最后由業(yè)主召集有關(guān)部門進(jìn)行最后竣工驗(yàn)收，辦理工程及技術(shù)資料移交，訂立工程移交證書。2.2安全控制方法在安全控制方面重要是作好事前控制，防患于未然，對(duì)承包商“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)”進(jìn)行控制，且以人為安全控制的核心，其重要工作以下：①審核施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方法時(shí)，應(yīng)同時(shí)審核有無(wú)安全技術(shù)方法方案，使之符合施工規(guī)定。②審核新技術(shù)、新工藝、新構(gòu)造新材料時(shí)，同時(shí)審核有無(wú)對(duì)應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。③施工安全技術(shù)交底應(yīng)及時(shí)、認(rèn)真、細(xì)致，切實(shí)可行，確實(shí)起到增進(jìn)安全施工的作用。④協(xié)助承包商按有關(guān)安全法規(guī)和安全操作規(guī)定，設(shè)立對(duì)應(yīng)的安全防護(hù)方法。如在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)語(yǔ)牌，在重要通道及出入口的顯眼處掛安全警示牌，進(jìn)出站旅客通道通長(zhǎng)搭設(shè)護(hù)頭棚，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員戴安全帽。吊運(yùn)構(gòu)件嚴(yán)格恪守起重操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，使用裝有脫鉤裝置的吊鉤或卡環(huán)，搬運(yùn)大型物料，要有專人指揮，步調(diào)一致，停放平穩(wěn)等。⑤協(xié)助施工單位加強(qiáng)安全施工的科學(xué)管理，建立及完善安全生產(chǎn)管理制度。如安全施工管理責(zé)任制、教育制、值班制，檢查制、例會(huì)制、安全考核、獎(jiǎng)懲制、安全技術(shù)培訓(xùn)制度。特別是對(duì)特殊工種危險(xiǎn)作業(yè)人員（如挖孔樁施工、站臺(tái)檔墻施工等）要進(jìn)行崗前安全知識(shí)教育，鐵路安全知識(shí)教育，堅(jiān)持持證上崗，防患于未然。3總結(jié)通過(guò)采用上述監(jiān)理方法，在車站每日照常到發(fā)幾萬(wàn)名旅客的狀況下，奮力拼博三年多，既確保了工期準(zhǔn)時(shí)完畢，確保了工程質(zhì)量，又沒(méi)有發(fā)生安全事故，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1.緊盯安全技術(shù)方法交底工程開(kāi)工前的初次安全技術(shù)交底由指揮部的質(zhì)量安全部門負(fù)責(zé)組織。交底的重要內(nèi)容為滬昆高速鐵路建設(shè)的有關(guān)安全規(guī)章制度、項(xiàng)目安全生產(chǎn)目的、工程特點(diǎn)、安全控制重點(diǎn)及有關(guān)規(guī)定。各施工單位負(fù)責(zé)將初次安全技術(shù)交底內(nèi)容向工區(qū)（施工隊(duì)）進(jìn)行書面交底。交底的重要內(nèi)容應(yīng)包涵建設(shè)單位對(duì)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、項(xiàng)目安全管理規(guī)章制度、重大危險(xiǎn)源及控制要點(diǎn)等。工區(qū)（施工隊(duì)）安全負(fù)責(zé)人，要根據(jù)交底規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員有針對(duì)性的進(jìn)行班前作業(yè)安全交底，交底的重要內(nèi)容為本工點(diǎn)的危險(xiǎn)源和安全控制重點(diǎn)、安全操作規(guī)程和注意事項(xiàng)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境規(guī)定、個(gè)人防護(hù)方法等。安全技術(shù)交底應(yīng)全方面精確、針對(duì)性強(qiáng)，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定；安全技術(shù)交底要經(jīng)交底人與接受交底人簽字方能生效；交底筆跡要清晰，必須由本人簽字，不得代簽。安全技術(shù)交底后，施工單位的安全總監(jiān)、安全工程師（安全員）、工（隊(duì)）長(zhǎng)等有關(guān)安全管理人員，要對(duì)安全交底的貫徹狀況進(jìn)行檢查，監(jiān)督操作人員嚴(yán)格按照交底規(guī)定進(jìn)行施工，制止違章作業(yè)現(xiàn)象，并做好統(tǒng)計(jì)。施工單位的安全技術(shù)交底制度和對(duì)應(yīng)的安全技術(shù)方法，逐級(jí)呈報(bào)監(jiān)理單位審核同意后方可執(zhí)行；監(jiān)理單位應(yīng)按照安全技術(shù)交底制度和安全技術(shù)方法，監(jiān)督施工單位抓好貫徹。2.緊盯營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)凡涉及營(yíng)業(yè)線施工的全部工點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備階段起，必須按安全文明施工的規(guī)定，劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)，并用防護(hù)欄(網(wǎng))進(jìn)行隔離，施工現(xiàn)場(chǎng)每日都應(yīng)做到工完料清、堆碼寄存；在鄰近營(yíng)業(yè)線上使用施工機(jī)械，必須實(shí)施“一機(jī)一防護(hù)”。特別是涉及營(yíng)業(yè)線裝料、卸料和影響營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定的每處施工作業(yè)以及有電纜管線地段的開(kāi)挖作業(yè)，其施工方案必須報(bào)建設(shè)指揮部審批后方可實(shí)施，施工單位的分管副指揮長(zhǎng)和監(jiān)理單位副總監(jiān)必須到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，全過(guò)程參加，做到防備在前、監(jiān)控到位。3.緊盯工序作業(yè)質(zhì)量卡控要在路基、涵洞、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)供電等重要專業(yè)中，認(rèn)真執(zhí)行“工序作業(yè)控制要點(diǎn)卡片”。工序作業(yè)卡控卡的內(nèi)涵是：針對(duì)鐵路建設(shè)工程重要專業(yè)中的核心工序流程，明確作業(yè)中的安全、質(zhì)量及環(huán)保等控制規(guī)定，規(guī)范施工人員的作業(yè)行為，體現(xiàn)施工工序作業(yè)原則化，運(yùn)用卡片規(guī)范各項(xiàng)施工作業(yè)指令、提供技術(shù)參數(shù)等信息，使每道工序的作業(yè)員工對(duì)各項(xiàng)操作的具體內(nèi)容、原則和規(guī)定等，做到“一目了然”，易于恪守執(zhí)行。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，減少操作差錯(cuò)，從而使質(zhì)量安全生產(chǎn)過(guò)程的每一環(huán)節(jié)得以控制。各施工項(xiàng)目部必須建立“工程作業(yè)卡控卡片”管理制度，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須持卡上崗。4.緊盯混凝土配合比混凝土配合比應(yīng)通過(guò)計(jì)算、試配、試件檢測(cè)后經(jīng)調(diào)節(jié)擬定。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性指標(biāo)和施工工藝等規(guī)定。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)水泥、礦物摻和料、粗細(xì)骨料、外加劑和水的檢查驗(yàn)收，確保配合比的精確和高性能混凝土的質(zhì)量。5.緊盯鋼筋綁扎加工工藝鋼筋使用前應(yīng)去除干凈表面鐵銹、油污等雜物，并保持平直無(wú)局部彎折、無(wú)傷損，表面無(wú)裂紋。使用機(jī)械應(yīng)恪守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，先檢查后操作。僅在確無(wú)條件實(shí)施焊接時(shí)，對(duì)直徑不大于25mm及下列的鋼筋方可采用綁扎搭接。在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處，采用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，綁扎長(zhǎng)度應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，靠近模板的綁扎接頭鐵絲外露部分不得進(jìn)一步保護(hù)層。鋼筋布置與綁扎間距應(yīng)均勻并符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。6.緊盯路基填筑工藝路基施工，填料是重點(diǎn)，工藝是核心。填料合格、原地面解決滿足規(guī)定后，合理配備機(jī)械設(shè)備，測(cè)量放樣、分層填筑、平整壓實(shí)，按規(guī)定頻率和部位進(jìn)行儀器檢測(cè)，地基系數(shù)K30、二次變形模量EV2、動(dòng)態(tài)變形模量EVd、空隙率n、壓實(shí)系數(shù)K等項(xiàng)目必須滿足規(guī)范原則，路基沉降、位移觀察等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。同時(shí)，各參建單位要高度重視路橋涵過(guò)渡段的施工和軟基解決，并嚴(yán)格按照規(guī)范和工藝流程，實(shí)施工序和質(zhì)量控制。7.緊盯沉降變形觀察評(píng)定各參建單位要切實(shí)把沉降變形觀察評(píng)定工作作為鋪設(shè)軌道工程的核心工序控制。按規(guī)范和指南規(guī)定由建設(shè)指揮部組織編寫適應(yīng)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)及規(guī)定的沉降變形觀察與評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)格式。勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)沉降變形進(jìn)行計(jì)算并提出沉降變形觀察設(shè)計(jì)方案,并根據(jù)沉降變形觀察數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)或制訂對(duì)應(yīng)的預(yù)案。施工單位在根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和觀察方案規(guī)定進(jìn)行觀察點(diǎn)布設(shè)和沉降變形觀察時(shí)，要做好觀察點(diǎn)保護(hù)和觀察數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)入庫(kù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行沉降變形觀察監(jiān)理并按建設(shè)單位規(guī)定做好平行觀察工作。評(píng)定單位應(yīng)采用獨(dú)立的評(píng)定軟件，根據(jù)沉降變形觀察數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)定，并將評(píng)定成果和評(píng)定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給建設(shè)指揮部和設(shè)計(jì)單位。指揮部要及時(shí)組織解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的有關(guān)問(wèn)題，沉降變形評(píng)定不合格，不得進(jìn)行軌道工程施工。8.緊盯隧道早期支護(hù)和仰拱施作隧道早期支護(hù)和仰拱施作必須按規(guī)范緊跟隧道開(kāi)挖作業(yè)面及時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)等有關(guān)工作，對(duì)不良地質(zhì)隧道，早期支護(hù)和仰拱應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，確保施工安全。早期支護(hù)施工的普通工藝流程：開(kāi)挖后初噴混凝土→系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。噴射混凝土配合比設(shè)計(jì)必須同時(shí)滿足混凝土性能和工作度（可噴性）規(guī)定，配合比應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，噴射次序自下而上，厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）的具體方式應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖級(jí)別、地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)共同擬定。9.緊盯隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形監(jiān)測(cè)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形監(jiān)測(cè)工作應(yīng)堅(jiān)持“真實(shí)、精確、定人、定時(shí)、分析、報(bào)告”制度。施工單位必須將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形監(jiān)控量測(cè)納入施工工序管理，制訂具體的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形監(jiān)控量測(cè)方案，分別指定專人負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作。對(duì)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)變化較大、可能產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害或影響隧道施工安全的地段（斷層、節(jié)理密集帶，富水地段，不同巖性接觸帶等）所作地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，要及時(shí)將專項(xiàng)預(yù)報(bào)成果交付建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。狀況緊急時(shí)，要及時(shí)采用防備方法，確保施工安全。監(jiān)控量測(cè)人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定布點(diǎn)和量測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際擬定量測(cè)項(xiàng)目，對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)整頓、繪圖、分析、報(bào)告，及時(shí)調(diào)節(jié)支護(hù)參數(shù)和監(jiān)控量測(cè)頻率，如發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，必須立刻向技術(shù)主管報(bào)告，并立刻安排施工人員撤離危險(xiǎn)地點(diǎn)，采用應(yīng)急方法確保安全。10.緊盯無(wú)砟軌道施工管理無(wú)砟軌道是客專鐵路重要工程構(gòu)造，是核心建造技術(shù)之一。在無(wú)砟軌道開(kāi)工前，公司應(yīng)組織對(duì)線下工程的沉降變形觀察和CPIII測(cè)量網(wǎng)的測(cè)設(shè)進(jìn)行評(píng)定，組織對(duì)路基、橋梁、隧道與無(wú)砟軌道接口工序進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)開(kāi)工準(zhǔn)備進(jìn)行全方面嚴(yán)格檢查。在現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制中，把牢軌道板（枕）預(yù)制廠建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、原材料控制、預(yù)制件生產(chǎn)、精密測(cè)量、底座（支承層）施工、軌道板施工、乳化瀝青砂漿充填層施工、和軌道精調(diào)等核心環(huán)節(jié)，堅(jiān)持質(zhì)量原則，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)。11.緊盯高速道岔鋪設(shè)管理高速道岔制造精度高、軌件長(zhǎng)、構(gòu)造復(fù)雜，組裝技術(shù)規(guī)定高。從制造、運(yùn)輸、吊卸、寄存到現(xiàn)場(chǎng)組裝、鋪設(shè)都必須嚴(yán)格按原則作業(yè)。高速道岔鋪設(shè)前應(yīng)組織對(duì)線下工程的沉降變形觀察和CPIII測(cè)量網(wǎng)的測(cè)設(shè)進(jìn)行評(píng)定，全方面檢查準(zhǔn)備狀況。高速道岔鋪設(shè)應(yīng)推行“實(shí)驗(yàn)先行、樣板引路”的管理辦法，施工單位按擬定的施工技術(shù)方案進(jìn)行首組高速道岔鋪設(shè)，建設(shè)單位組織對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收合格后報(bào)部工管中心，部工管中心組織對(duì)首組高速道岔鋪設(shè)質(zhì)量和全線高速道岔鋪設(shè)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，合格后方可展開(kāi)全方面施工。施工單位必須對(duì)技術(shù)人員、專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行全員培訓(xùn)、持證上崗。在鋪設(shè)過(guò)程中監(jiān)理單位按高速道岔鋪設(shè)監(jiān)理細(xì)則全過(guò)程監(jiān)理，制造單位對(duì)組裝、調(diào)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。12.緊盯防排水工程的完備狀況水是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施病害之源，特別是江西境內(nèi)雨水充沛，更要重視排水工程的系統(tǒng)性和完整性。首先設(shè)計(jì)應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)水文、地形調(diào)查及鐵路排水與地方水系的銜接，加強(qiáng)和優(yōu)化排水工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化排水方法；另首先要提高排水工程的施工質(zhì)量，重視細(xì)節(jié)。加強(qiáng)對(duì)施工圖審核，將排水工程納入施工圖考核內(nèi)容。加強(qiáng)對(duì)施工、監(jiān)理單位的管理，將排水工程納入質(zhì)量考核體系，對(duì)于缺點(diǎn)要有“零容忍”態(tài)度，并追究責(zé)任。13.緊盯弓網(wǎng)關(guān)系解決在接觸網(wǎng)的施工過(guò)程中，要加強(qiáng)施工工法研究，重視弓網(wǎng)關(guān)系，樹(shù)立高速接觸網(wǎng)是依靠精確計(jì)算安裝出來(lái)而不是靠調(diào)試出來(lái)的建設(shè)觀念，控制因施工產(chǎn)生的硬點(diǎn)。為減少高速鐵路離線火花，施工時(shí)要精確計(jì)算吊線長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制安裝誤差，以減少接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性差別。對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)要進(jìn)行因素分析并整治，以改善弓網(wǎng)環(huán)境，避免出現(xiàn)機(jī)車受電弓離線現(xiàn)象，杜絕在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中出現(xiàn)弓網(wǎng)故障。14.緊盯站前站后結(jié)合部管理由于站前、站后設(shè)計(jì)周期、施工時(shí)間不同，規(guī)定客運(yùn)專線在站前設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)對(duì)站后預(yù)留的接口進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施。凡涉及接口的事項(xiàng),該接口有關(guān)的各方不得單方面進(jìn)行決策或決定。建立建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢及各參建單位共同參加的聯(lián)席會(huì)議制度，研究解決有關(guān)綜合接地、溝槽管路、站后構(gòu)件基礎(chǔ)預(yù)留、路基及站場(chǎng)排水等問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)站后專業(yè)中通信、信號(hào)、綜合接地、電力、防災(zāi)安全監(jiān)控、環(huán)工、牽引供電等系統(tǒng)與站前各專業(yè)在接口設(shè)計(jì)及配合方面進(jìn)行溝通和討論，方便及時(shí)掌握和解決本工程在設(shè)計(jì)、施工技術(shù)中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)站前站后結(jié)合部的管理，確保工程建設(shè)順利推動(dòng)。15.緊盯火工品使用管理凡使用火工品的施工單位，施工現(xiàn)場(chǎng)的火工品必須儲(chǔ)存在經(jīng)縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)同意并驗(yàn)收合格的專門倉(cāng)庫(kù)，由獲得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護(hù)。必須根據(jù)有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，具體制訂各崗位的安全責(zé)任，培訓(xùn)、教育職工嚴(yán)格恪守和執(zhí)行有關(guān)規(guī)程，并設(shè)立專門機(jī)構(gòu)或?qū)Ｈ诉M(jìn)行監(jiān)督檢查。建立嚴(yán)格的火工品出入庫(kù)審批、檢查、登記和作業(yè)后剩余的火工品清點(diǎn)登記，退庫(kù)等工作制度。做到火工品收存、發(fā)放，使用、退庫(kù)等各個(gè)環(huán)節(jié)手續(xù)齊備、卡控到位，帳目清晰、帳物相符，確保火工品在管理過(guò)程中不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)、錯(cuò)發(fā)私藏、私用等問(wèn)題。16.緊盯質(zhì)量安全隱患治理整治堅(jiān)持每月對(duì)多個(gè)安全檢查查出的隱患和問(wèn)題，分類造冊(cè)、逐項(xiàng)登記，建立質(zhì)量安全隱患問(wèn)題庫(kù)，并按照定人、定時(shí)、定責(zé)規(guī)定，制訂隱患問(wèn)題整治計(jì)劃表，明確整治期限、貫徹整治負(fù)責(zé)人，整治復(fù)查人。做到問(wèn)題整治不到位不放過(guò)，整治未閉環(huán)不放過(guò)，