汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下齊河縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校（齊河縣技工學(xué)校）、青島市城陽區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校、濟南市歷城職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下齊河縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校（齊河縣技工學(xué)校）、青島市城陽區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校、濟南市歷城職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校齊河縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校（齊河縣技工學(xué)校）、青島市城陽區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校、濟南市歷城職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校

緒論單元測試

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修是汽車運用與維修專業(yè)（）

A:專業(yè)核心課B:專業(yè)方向課程C:專業(yè)基礎(chǔ)課D:專業(yè)拓展課程

答案:專業(yè)核心課

具備與客戶溝通能力包括（）

A:給客戶正確的用車建議B:得到客戶的認(rèn)可和信任C:讓客戶了解汽車故障的原因D:避免類似故障再次發(fā)生

答案:給客戶正確的用車建議;得到客戶的認(rèn)可和信任;讓客戶了解汽車故障的原因;避免類似故障再次發(fā)生

2023年第一季度中國汽車產(chǎn)銷量，出口量均占世界第一。（）

A:對B:錯

答案:對

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)（）

A:對B:錯

答案:對

項目一測試

汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、（）、電壓調(diào)節(jié)裝置等

A:電動刮水器B:發(fā)電機C:起動機D:電動門窗

答案:發(fā)電機

小型乘用車的電氣設(shè)備額定電壓為（）V

A:48B:6C:12D:24

答案:12

汽車電氣設(shè)備的主要特點不包括（）

A:交流電B:單線制C:直流電D:并聯(lián)連接

答案:交流電

用跨接線短路法，可用于檢查（）

A:線路有無短路現(xiàn)象B:線路有無斷路現(xiàn)象C:用電設(shè)備的絕緣性能D:都可以

答案:線路有無斷路現(xiàn)象

下列選項中，屬于汽車電源的是（）

A:蓄電池B:電壓調(diào)節(jié)器C:發(fā)電機D:發(fā)動機

答案:蓄電池;電壓調(diào)節(jié)器;發(fā)電機

下列選項中，屬于汽油機點火系統(tǒng)的是（）

A:點火控制器B:點火線圈C:點火開關(guān)D:火花塞

答案:點火控制器;點火線圈;點火開關(guān);火花塞

下列選項中屬于汽車電氣檢測工具的是（）

A:跨接線B:試燈C:扒胎機D:萬用表

答案:試燈;扒胎機

下列選項中屬于汽車電路故障常用的診斷方法的是（）

A:斷路法B:搭鐵試火診斷法C:直觀診斷法D:短路法

答案:斷路法;搭鐵試火診斷法;直觀診斷法;短路法

為了節(jié)約導(dǎo)線，使電氣線路簡單，安裝維修方便，汽車電器系統(tǒng)采用并聯(lián)單線制。（）

A:對B:錯

答案:對

萬用表的Ω檔用來測量電壓。（）

A:對B:錯

答案:錯

任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。（）

A:錯B:對

答案:對

在斷開電源電路時，無源測試燈無法檢測汽車電氣電路的斷路故障。（）

A:對B:錯

答案:對

項目二測試

對于免維護蓄電池，可以通過頂端的檢查孔觀察其顏色來判斷蓄電池的技術(shù)狀況，當(dāng)觀察到（）顏色時說明蓄電池存電充足。

A:黑色B:綠色C:白色D:蛋黃色

答案:綠色

用數(shù)字萬用表測量蓄電池開路電動勢，若12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動勢在12.2至12.5V之間，說明（）。

A:蓄電池存電充足B:蓄電池部分放電C:蓄電池過量放電

答案:蓄電池部分放電

既適用于初充電，又適用于補充充電和去硫充電的充電方法是（）。

A:定壓充電B:定流充電C:脈沖快速充電

答案:定流充電

堅持日常維護，保持蓄電池表面清潔干燥，可以預(yù)防蓄電池自行放電故障（）

A:對B:錯

答案:對

拆卸蓄電池時一定要先拆負(fù)極接線柱，再拆正極接線柱。（）

A:對B:錯

答案:對

蓄電池中負(fù)極板總是比正極板多一片（）。

A:錯B:對

答案:對

蓄電池極板硫化的預(yù)防方法是（）

A:要經(jīng)常保持車輛充電系統(tǒng)正常工作B:放完電的蓄電池應(yīng)在24小時內(nèi)進行補充充電C:電解液密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度要符合規(guī)定。

答案:要經(jīng)常保持車輛充電系統(tǒng)正常工作;放完電的蓄電池應(yīng)在24小時內(nèi)進行補充充電;電解液密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度要符合規(guī)定。

蓄電池自放電過大的預(yù)防方法是（）

A:擰緊加液孔螺塞，防止灰塵及臟物進入殼內(nèi)B:使用按國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定配制的電解液。C:堅持日常維護，保持蓄電池表面清潔干燥

答案:擰緊加液孔螺塞，防止灰塵及臟物進入殼內(nèi);使用按國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定配制的電解液。;堅持日常維護，保持蓄電池表面清潔干燥

蓄電池常用的充電方法有（）

A:快速脈沖充電B:定流充電C:定壓充電

答案:快速脈沖充電;定流充電;定壓充電

蓄電池極板硫化的預(yù)防方法有（）

A:使蓄電池經(jīng)常處于充滿電狀態(tài)B:電解液密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度要符合規(guī)定C:放完電的蓄電池應(yīng)在24小時內(nèi)進行補充充電D:避免低溫大電流放電。E:不要讓蓄電池過度放電，每次接通起動機時間不得超過５

答案:使蓄電池經(jīng)常處于充滿電狀態(tài);電解液密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度要符合規(guī)定;放完電的蓄電池應(yīng)在24小時內(nèi)進行補充充電;不要讓蓄電池過度放電，每次接通起動機時間不得超過５

發(fā)電機型號ＪＦＺ表示是（）

A:普通交流發(fā)電機B:無刷交流發(fā)電機C:整體式交流發(fā)電機D:帶泵交流發(fā)電機

答案:帶泵交流發(fā)電機

關(guān)于發(fā)電機轉(zhuǎn)子下列說法不正確的是（）

A:當(dāng)發(fā)電機工作時,兩電刷與直流電源連通B:交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的電樞部分C:轉(zhuǎn)子繞組兩端的引線分別焊在與軸接觸的兩個滑環(huán)上D:轉(zhuǎn)子主要由兩塊爪極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成

答案:轉(zhuǎn)子繞組兩端的引線分別焊在與軸接觸的兩個滑環(huán)上

整流時二極管導(dǎo)通條件（）

A:對于三個正極管子（D1、D2、D3正極和定子繞組始端相聯(lián)），在某瞬時，電壓最低一相的正極管導(dǎo)通B:同時導(dǎo)通的管子總是兩個，正、負(fù)管子各一個C:三個負(fù)極管子（D4、D5、D6負(fù)極和定子繞組始端相聯(lián)），在某瞬時，電壓最高一相的負(fù)極管導(dǎo)通D:同時導(dǎo)通的管子總是一個，一個正極管或一個負(fù)管子

答案:同時導(dǎo)通的管子總是兩個，正、負(fù)管子各一個

關(guān)于正二極管的檢修說法錯誤的是（）

A:黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說明該二極管斷路B:短路或斷路都應(yīng)更換整流器總成C:紅表筆接整流器輸出端子，黑表筆分別接整流器各接線柱，應(yīng)不導(dǎo)通，否則說明二極管短路D:黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通，否則說明該二極管斷路

答案:黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通，否則說明該二極管斷路

交流發(fā)電機分類,按總體結(jié)構(gòu)分為（）

A:帶泵交流發(fā)電機B:有刷交流發(fā)電機C:普通交流發(fā)電機D:整體式交流發(fā)電機

答案:帶泵交流發(fā)電機;普通交流發(fā)電機;整體式交流發(fā)電機

發(fā)電機按整流器結(jié)構(gòu)分為（）

A:六管交流發(fā)電機B:九管交流發(fā)電機C:十二管交流發(fā)電機D:八管交流發(fā)電機

答案:六管交流發(fā)電機;九管交流發(fā)電機;十二管交流發(fā)電機;八管交流發(fā)電機

汽車用交流發(fā)電機8管整流器（）

A:6只二極管組成三相全波橋式整流電路B:加裝中性點二極管的交流發(fā)電機在結(jié)構(gòu)不變的情況下可以提高發(fā)電機的功率C:6只二極管由三只正極管和三只負(fù)極管組成D:2只是中性點二極管，1只正極管接在中性點和正極之間，1只負(fù)極管接在中性點和負(fù)極

答案:6只二極管組成三相全波橋式整流電路;加裝中性點二極管的交流發(fā)電機在結(jié)構(gòu)不變的情況下可以提高發(fā)電機的功率;6只二極管由三只正極管和三只負(fù)極管組成;2只是中性點二極管，1只正極管接在中性點和正極之間，1只負(fù)極管接在中性點和負(fù)極

汽車用交流發(fā)電機11管整流器（）

A:11管交流發(fā)電機既能提高率又使充電指示燈電路簡化，因此應(yīng)用較廣B:相當(dāng)于9管交流發(fā)電機的整流器加2只中性點整流管C:由6只大功率整流二極管，2只小功率中性點二極管和3只磁場二極管組成

答案:11管交流發(fā)電機既能提高率又使充電指示燈電路簡化，因此應(yīng)用較廣;相當(dāng)于9管交流發(fā)電機的整流器加2只中性點整流管

６只整流二極管分為正極管和負(fù)極管兩種，引出電極為正極的稱為正極管。（）

A:錯B:對

答案:對

用數(shù)字萬用表的低電阻檔檢測定子繞組的三個接線端，兩兩接線端分別相測，阻值應(yīng)為無窮大。（）

A:錯B:對

答案:錯

定子三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，車用交流發(fā)電機大多采用星形連接。（）

A:錯B:對

答案:對

檢測兩集電環(huán)之間的電阻若阻值為“∞”，則說明短路；若阻值過小，則說明斷路。（）

A:對B:錯

答案:錯

項目三測試

電刷的高度不應(yīng)低于新電刷高度的（），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。

A:4/5B:2/3C:3/4D:1/2

答案:2/3

常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（）強制撥動完成。

A:軸承B:離合器C:齒輪D:撥叉

答案:撥叉

功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是（）

A:彈簧式B:摩擦片式;C:滾柱式;D:滾子式

答案:滾柱式;

起動機的型號為“QD1225”,則下列對它的解釋中不正確的是（）

A:第25次設(shè)計B:普通型起動機C:功率1-2KWD:電壓等級24V

答案:電壓等級24V

在起動機的解體檢測過程中，（）是電樞的不正?，F(xiàn)象。

A:各換向器片之間絕緣B:換向器片和電樞軸之間絕緣C:換向器片和電樞鐵心之間絕緣

答案:換向器片和電樞鐵心之間絕緣

起動系統(tǒng)主要包含起動機和控制電路兩個部分。（）

A:對B:錯

答案:對

減速起動機中的減速裝置能夠起到降速增扭的作用。（）

A:對B:錯

答案:對

起動機換向器的作用是將交流電變成直流電。（）

A:錯B:對

答案:錯

起動機由直流電動機和電磁開關(guān)兩大部分組成。（）

A:對B:錯

答案:錯

“50”接線柱接點火開關(guān),“30”接線柱接蓄電池正極。（）

A:對B:錯

答案:錯

項目四測試

火花塞最適宜的工作溫度范圍。（）

A:700-900℃B:500-700℃C:200-300℃D:400-500℃

答案:500-700℃

熱型火花塞更適宜于什么樣的發(fā)動機。（）

A:高轉(zhuǎn)速發(fā)動機B:大功率發(fā)動機C:所有發(fā)動機D:低轉(zhuǎn)速發(fā)動機

答案:低轉(zhuǎn)速發(fā)動機

火花塞電極間隙越大，擊穿電壓（）

A:越低B:不變C:不定D:越高

答案:越高

點火器是微機接受（）輸出的指令進行工作。

A:傳感器B:電子控制單元C:火花塞D:點火線圈

答案:電子控制單元

傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別就是（）

A:點火能量的提高B:點火線圈的改進C:斷電器觸點被點火控制器取代D:曲軸位置傳感器的應(yīng)用

答案:斷電器觸點被點火控制器取代

點火系統(tǒng)產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火。（）

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，禁止拆卸點火線圈。（）

A:對B:錯

答案:對

輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升,油耗下降。（）

A:對B:錯

答案:對

不同的發(fā)動機控制系統(tǒng)中,對點火提前角的修正項目與修正方法都是相同的。（）

A:錯B:對

答案:錯

火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號過冷了。（）

A:錯B:對

答案:對

項目五測試

當(dāng)發(fā)動機機油壓力低于（）KPa時，機油壓力報警燈即亮（）

A:100～150B:50～90C:150～190D:190～220

答案:150～190

燃油量傳感器采用的是（）

A:觸點式開關(guān)B:熱敏電阻式傳感器C:滑動電阻器D:膜片式電阻器

答案:滑動電阻器

下列（）英文縮寫是安全氣囊系統(tǒng)。

A:GPSB:ABSC:CMOSD:SRS

答案:SRS

機油壓力報警燈的顏色為（）

A:綠色B:紅色C:黃色D:藍色

答案:紅色

下列選項中，屬于報警信號的是（）

A:充電系統(tǒng)報警B:安全氣囊故障報警C:機油壓力報警D:制動系統(tǒng)報警

答案:充電系統(tǒng)報警;安全氣囊故障報警;機油壓力報警;制動系統(tǒng)報警

下列選項中，屬于工作指示信號的是（）

A:示廓燈B:轉(zhuǎn)向燈C:遠(yuǎn)光燈D:近光燈

答案:示廓燈;轉(zhuǎn)向燈;遠(yuǎn)光燈;近光燈

制動系統(tǒng)報警燈點亮，可能的原因有（）

A:手剎未釋放B:制動距離過短C:制動力過低D:制動液不足

答案:手剎未釋放;制動液不足

汽車儀表發(fā)展過程中，主要包括（）

A:數(shù)字化虛擬汽車儀表B:電氣式儀表C:裸眼3D液晶儀表D:機械機芯儀表

答案:數(shù)字化虛擬汽車儀表;電氣式儀表;裸眼3D液晶儀表;機械機芯儀表

輪胎氣壓報警燈點亮，充氣之后，汽車行駛一段距離后會自動熄滅。（）

A:對B:錯

答案:對

汽車霧燈指示燈屬于報警燈。（）

A:錯B:對

答案:錯

汽車轉(zhuǎn)向燈儀表指示燈是綠色的。（）

A:錯B:對

答案:對

正常情況下，充電指示燈在發(fā)動機啟動時會點亮。（）

A:錯B:對

答案:對

項目六測試

汽車電動后視鏡動作的電機是（）

A:無刷式直流電動機B:串勵式直流電動機C:并勵式直流電動機D:永磁式直流電動機

答案:永磁式直流電動機

常見電動座椅前后調(diào)節(jié)控制的是（）

A:前后各有伺服馬達B:直流電動機的正反轉(zhuǎn)C:兩個電機的接通順序D:直線電機的通電方向

答案:直流電動機的正反轉(zhuǎn)

關(guān)于電動后視鏡動作下列說法不正確的是（）

A:電動后視鏡有時可以實現(xiàn)倒車下翻功能B:部分電動后視鏡可以雙側(cè)聯(lián)動調(diào)試C:電動后視鏡的調(diào)節(jié)按鍵在副駕駛側(cè)D:電動后視鏡通過選擇調(diào)整一側(cè)

答案:電動后視鏡的調(diào)節(jié)按鍵在副駕駛側(cè)

關(guān)于直流電動機的檢修說法錯誤的是（）

A:通過測量電動機兩個電極之間的電阻可以判斷繞組是否開路B:通過給電動機兩個電極施加電壓可以判斷電機是否工作正常C:通過測量電動機兩個電極之間的電阻可以判斷繞組是否短路D:通過測量電動機兩個電極之間的電壓可以判斷繞組是否開路

答案:通過測量電動機兩個電極之間的電壓可以判斷繞組是否開路

下列執(zhí)行器中使用永磁直流電動機的是（）

A:油箱蓋鎖閉鎖器B:電動后視鏡調(diào)節(jié)馬達C:電動座椅調(diào)節(jié)馬達D:中控鎖閉鎖器

答案:油箱蓋鎖閉鎖器;電動后視鏡調(diào)節(jié)馬達;電動座椅調(diào)節(jié)馬達;中控鎖閉鎖器

汽車用直流電動機的檢測可以使用（）

A:接通蓄電池并分別調(diào)換正負(fù)極檢查運轉(zhuǎn)情況B:萬用表測量電動機工作時的電流C:萬用表測量兩個電極之間的電阻D:直接接通蓄電池觀察其運轉(zhuǎn)情況

答案:接通蓄電池并分別調(diào)換正負(fù)極檢查運轉(zhuǎn)情況;萬用表測量電動機工作時的電流;萬用表測量兩個電極之間的電阻;直接接通蓄電池觀察其運轉(zhuǎn)情況

中控鎖的觸發(fā)方式有（）

A:正負(fù)觸發(fā)B:正觸發(fā)C:負(fù)觸發(fā)D:負(fù)負(fù)觸發(fā)

答案:正負(fù)觸發(fā);正觸發(fā);負(fù)觸發(fā)

電動玻璃檢修說法正確的是（）

A:電動玻璃應(yīng)檢查點動和一鍵升降功能B:更換馬達或者斷開蓄電池后，應(yīng)重新學(xué)習(xí)一鍵升降功能C:電動玻璃的馬達應(yīng)檢查上升和下降兩個狀態(tài)D:帶有一鍵升降功能的車窗應(yīng)檢查其防夾功能

答案:電動玻璃應(yīng)檢查點動和一鍵升降功能;更換馬達或者斷開蓄電池后，應(yīng)重新學(xué)習(xí)一鍵升降功能;電動玻璃的馬達應(yīng)檢查上升和下降兩個狀態(tài);帶有一鍵升降功能的車窗應(yīng)檢查其防夾功能

中控鎖的閉鎖器實現(xiàn)開鎖和閉鎖是依靠閉鎖馬達的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。（）

A:錯B:對

答案:對

用數(shù)字萬用表的電阻檔檢測永磁直流電動機兩個電極之間的電阻，阻值應(yīng)為無窮大。（）

A:對B:錯

答案:錯

用數(shù)字萬用表的電阻檔檢測永磁直流電動機兩個電極與殼體之間的電阻，阻值應(yīng)為無窮大。。（）

A:錯B:對

答案:對

用數(shù)字式萬用表檢測直流電機兩個電極之間的電阻值，如果阻值正常則說明電機肯定能夠運轉(zhuǎn)正常。（）

A:錯B:對

答案:錯

項目七測試

擔(dān)任壓縮機動力分離與結(jié)合的組件為（）

A:液力變矩器B:電磁離合器C:電磁容電器D:單向離合器

答案:電磁離合器

把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體的是（）

A:電磁離合器B:貯液干燥器C:冷凝器D:蒸發(fā)器

答案:冷凝器

汽車空調(diào)（）置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達到車內(nèi)降溫的目的。

A:冷凝器B:貯液干燥器C:電磁離合器D:蒸發(fā)器

答案:蒸發(fā)器

當(dāng)由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為（）

A:低壓氣態(tài)B:高溫高壓氣態(tài)C:中溫高壓液態(tài)D:高溫高壓液態(tài)

答案:高溫高壓氣態(tài)

制冷劑在制冷系統(tǒng)中完成一個工作循環(huán)要經(jīng)歷（）

A:壓縮B:節(jié)流C:冷凝D:蒸發(fā)

答案:壓縮;節(jié)流;冷凝;蒸發(fā)

汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由（）等組成

A:冷凝器B:壓縮機C:蒸發(fā)器D:膨脹閥

答案:冷凝器;壓縮機;蒸發(fā)器;膨脹閥

壓縮機的電磁離合器，是用來控制制冷劑流量的。（）

A:錯B:對

答案:錯

儲液干燥器一定要垂直安裝。（）

A:對B:錯

答案:對

制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機的進、出口應(yīng)無明顯溫差。（）

A:對B:錯

答案:錯

裝有空調(diào)的汽車上，在擋風(fēng)玻璃的上面裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（）

A:錯B:對

答案:錯

常見汽車空調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能是（）

A:冷暖均可B:單獨制冷C:冷暖均不可D:單獨制熱

答案:冷暖均可

燃油汽車空調(diào)制暖的能量來源大部分是（）

A:車身覆蓋的太陽能B:發(fā)動機冷卻液溫度C:汽車的電加熱D:外界空氣溫度

答案:發(fā)動機冷卻液溫度

當(dāng)前車輛空調(diào)制冷劑通常使用的是（）

A:HCB:R2