施工人身安全專項(xiàng)方案

./市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項(xiàng)方案編制人：審核人：審批人：.目錄TOC\o"1-3"\h\u1.編制依據(jù)、編制圍11.1、編制依據(jù)11.2、編制目的12.工程概況簡介12.1工程概況12.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23.人身安全管理措施23.1通用人身安全控制措施23.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施53.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施93.4大型機(jī)械施工人身安全預(yù)防措施124.現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)圖以及防護(hù)人員設(shè)置12.市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項(xiàng)方案1.編制依據(jù)、編制圍1.1、編制依據(jù)1>鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》〔鐵運(yùn)[2012]280號(hào)2>《鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》〔武鐵運(yùn)〔2013〕18號(hào)3>《鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法》〔武鐵工〔2015〕14號(hào)4>我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。1.2、編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn),并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績,確保鐵路營業(yè)線施工人員人身安全,特編制本安全施工專項(xiàng)方案。2.工程概況簡介2.1工程概況1北岸步道涵本涵為1-4.5m新建頂進(jìn)涵洞,下穿京廣鐵路上、下行、III線及漯阜線鐵路,與京廣下行線交叉里程為K815+856.7,京廣上、下行、III線最小線間距為17.2m。按照設(shè)計(jì)要求,京廣上、下行線線下大開挖空頂施工,頂進(jìn)總長28.2m；京廣III線線下為大開挖現(xiàn)澆施工,現(xiàn)澆長度18.7m。京廣上、下行線、京廣III線線上均采用D24m便梁線路架空加固施工?？蚣芎唇Y(jié)構(gòu)高度5.5m,結(jié)構(gòu)寬度4.5m,涵洞處路基高度5.73m,滑板至軌頂高度7.03m,涵頂覆土高度1.11m。線路平面：D型梁圍為直線上,與既有線路正交90°,=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③、=4\*GB3④支點(diǎn)樁位于直線上。軌頂標(biāo)高：=1\*GB3①京廣上行軌頂63.36m、=2\*GB3②京廣下行軌頂63.17m、=3\*GB3③京廣三線軌頂63.19m、=4\*GB3④漯阜線橋梁梁底62.1m。2南岸濱水觀光步道橋市沙岸濱水觀光步道橋均下穿四線鐵路橋,橋長225.8米,本橋縱向采用等高度現(xiàn)澆連續(xù)板梁體系,全橋11孔,分三聯(lián)布置,第一聯(lián)布置為：4×20＝80m,第二聯(lián)布置為3×20＝60m,第三聯(lián)布置為4×20＝80m；共計(jì)11孔,起止里程為KR0+000—KR0+225.8。橋墩均采用獨(dú)柱墩,其中2、5、9號(hào)橋墩為墩梁固結(jié),1、3、6、8、10號(hào)墩為普通墩,4、7號(hào)墩為過渡墩。其中過渡墩墩頂設(shè)置蓋梁,蓋梁高100cm,蓋梁長360cm,寬160cm。橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),每個(gè)墩柱下設(shè)Φ120cm的摩擦樁。安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生既有線鐵路施工C類及以上事故。質(zhì)量目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷,爭創(chuàng)鐵路優(yōu)質(zhì)工程。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)：人行步道；2橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4.5m；3環(huán)境類別：I類；4使用年限：100年；5橋涵設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；6設(shè)計(jì)荷載：人群荷載：4kN/m2,汽車：城-B,鐵路：中-活載；7坡度：步道橋：雙向1.0%橫坡；步道涵：單向1.5%橫坡；8豎向凈空：步道橋≥3.0m；步道涵≥3.0m；9地震：抗震烈度為VI級(jí),按VII級(jí)設(shè)防,地震動(dòng)峰值加速度0.05g；10設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵結(jié)構(gòu)1/100。3.人身安全管理措施3.1通用人身安全控制措施認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《普鐵鐵路工務(wù)安全規(guī)則》"第三章人身安全"的規(guī)定,堅(jiān)持人身安全與行車安全并重的原則,教育職工和施工人員牢固樹立"生命只有一次,違章就是自殺"的思想,不斷提高施工人員遵章守紀(jì)的自覺性。開工前,對(duì)全體參加施工的職工,民工進(jìn)行鄰近既有線勞動(dòng)人身安全教育并經(jīng)考試,并逐人簽名備查,并經(jīng)考試合格未經(jīng)勞動(dòng)人身安全教育考試合格的人員不得上崗作業(yè)。施工人員在作業(yè)前要充分休息,保持精力充沛,班前、班中不得飲酒,發(fā)現(xiàn)飲酒者,應(yīng)立即停止其工作。高空或陡坡作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽,佩戴胸牌作業(yè),做到著裝符合規(guī)定,標(biāo)志齊全、清晰,全體作業(yè)檢查人員應(yīng)穿黃馬甲才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工,夜間并應(yīng)有反光條。橫越鐵路必須有防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),確認(rèn)擬跨越股道無來車并要認(rèn)真執(zhí)行"一站、二看、三通過",嚴(yán)禁搶越股道,遇有停留車輛時(shí),嚴(yán)禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行停留車輛時(shí),在防護(hù)員的安全防護(hù)下,必須在距停留車輛5米以外通過。按規(guī)定正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品,上崗作業(yè)嚴(yán)禁穿高、中跟鞋,防止滑落和扭傷施工地段圍應(yīng)設(shè)物理隔離,嚴(yán)禁施工人員穿越物理隔離進(jìn)入非作業(yè)區(qū),確保施工人員人身安全。B2類以上作業(yè)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員,駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,對(duì)講機(jī)通信聯(lián)系信號(hào)不良時(shí),應(yīng)設(shè)工地員,工地員與駐站聯(lián)絡(luò)員用鐵路專線〔皮包機(jī)聯(lián)系,工地員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間通信不良時(shí),應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)絡(luò)員間應(yīng)每3~5min聯(lián)系一次,及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)在接到列車接近通知后報(bào)告施工負(fù)責(zé)人,要求立即恢復(fù)線路組織人員,機(jī)具下道,確保在列車接近施工地點(diǎn)800m前人員機(jī)具下道完畢,道安全限界外避車。未設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員無監(jiān)控員,施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)禁施工；C類施工應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員有必要時(shí)按施工方案要求設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。施工過程中,勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工,嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨(dú)作業(yè)。除線路檢查作業(yè)人員外,沿線路行走時(shí),不準(zhǔn)走道心或軌枕頭,一律走路肩,無路肩需走道心時(shí),應(yīng)確認(rèn)無來車后快速通過。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時(shí),必須設(shè)專人防護(hù),堅(jiān)持"30m回頭望"制度。施工防護(hù)員要做好自身和施工人員的安全防護(hù),單獨(dú)作業(yè)時(shí)要保持通訊暢通,應(yīng)在路肩上或路肩外防護(hù),不得站在兩側(cè)路肩圍防護(hù),注意下道避車場(chǎng)地環(huán)境是否安全,雷雨天嚴(yán)禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害危險(xiǎn)處所躲藏。嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或躲陰避雨、乘涼。線路施工作業(yè)圍,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,分組、分段設(shè)置專人防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不足時(shí)嚴(yán)禁分組作業(yè)。抬運(yùn)鋼軌等笨重物體,要統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)配合,呼喚應(yīng)答,統(tǒng)一動(dòng)作,同起同落,并注意腳下有無障礙物,防止傷人。翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè),應(yīng)指定有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任,原則上只許一人操作,如必須二人翻轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動(dòng)作,非作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機(jī)械防護(hù),監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時(shí),防護(hù)員及時(shí)督促兩線間人員撤至本線避車。在道岔尖軌處作業(yè),手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上,在確認(rèn)道岔不搬動(dòng)的情況下,尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞,防止擠傷手腳。施工中嚴(yán)防鋼軌、夾板、工具、機(jī)具等砸壞電纜蓋板、電務(wù)供電、通信、光電纜、工務(wù)、車輛等設(shè)備設(shè)施。在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí),人員、工具距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備的距離不得小于2米。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時(shí),人員不得靠近。如需步行上下班,民工必須由職工帶領(lǐng),在通過橋梁、隧道時(shí),要設(shè)置專人防護(hù),統(tǒng)一指揮,來車時(shí)必須進(jìn)避車臺(tái),并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。做到同去同回,否則每一組必須有路工帶領(lǐng)防護(hù)員跟隨防護(hù)。在駐地站搬運(yùn)、裝卸材料機(jī)具橫越線路時(shí),必須要設(shè)專人防護(hù),搬運(yùn)較大或笨重料具時(shí),要統(tǒng)一指揮,隨時(shí)與車站保持聯(lián)系,準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時(shí)分,確保人身和行車安全。人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外,還要增加監(jiān)控人員,提醒或迫使作業(yè)人員在距來車800m前撤出限界。3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品,認(rèn)真履行職責(zé),集中精力．站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻,及時(shí)通知作業(yè)人員下道通車,不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)距離不得大于300m,站股道作業(yè)時(shí),應(yīng)每股道設(shè)1名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。旅客列車通過鄰線,本線作業(yè)人員必須下道避車〔線路封鎖施工可不下道,但必須停止作業(yè),兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車進(jìn)路不明時(shí),必須下道,在安全地帶避車。線路巡檢不得安排單崗作業(yè)應(yīng)安排2人以上作業(yè)1人檢查1人防護(hù)應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間,嚴(yán)格執(zhí)行30m回頭瞭望制度。本線來車時(shí)必須按在距列車800m前下道,鄰線來車本線也應(yīng)下道,在安全地帶接車,在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí),必須行走路肩。在橋梁上作業(yè)時(shí),必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù),列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道,迅速撤離橋梁或進(jìn)入避車臺(tái)。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí),必須戴安全帽、系好安全帶〔繩,掛牢安全網(wǎng)。在區(qū)間或站正線作業(yè)來車時(shí),作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m,鄰線不少于500m下道避車。在區(qū)間或站正錢作業(yè)來車時(shí),慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)并注意本線來車。在站其他線作業(yè)來車時(shí)．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少500m下道避車；鄰線可不下道．但必須停止作業(yè)。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開來的列車。正線和到發(fā)線附近作業(yè),應(yīng)設(shè)專人防護(hù),施工人員應(yīng)切實(shí)注意防護(hù)信號(hào)。當(dāng)有列車通過時(shí),必須離開作業(yè)地點(diǎn)。在橋梁上施工,列車通過時(shí),應(yīng)離開橋梁或站在避車臺(tái)。在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí),應(yīng)做到"一停、二看、三通過",嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站必須行走道心時(shí),應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí),應(yīng)及時(shí)下道避車。在區(qū)間或站正線作業(yè)來車避車時(shí),作業(yè)人員應(yīng)遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]272號(hào)第3.2.3條規(guī)定：1距鋼軌頭部外側(cè)距離：遇來車時(shí),人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外,施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固；慢行時(shí)間本線來車按60km／h＜Vmax≤120km/h時(shí)應(yīng)在距離列車本線不少于800米下道避車。2慢行時(shí)間鄰線〔線間距小于6.5m來車時(shí)60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)本線可不下道,但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車〔施工機(jī)具鄰線來車時(shí)可不停止作業(yè),但必須加強(qiáng)防護(hù)。若瞭望條件不良時(shí),鄰線來車時(shí)本線必須下道避車。兩線間不得停留人員,兩線間和道心不得放置工具,工具不得侵入限界。3在站其他線作業(yè)來車時(shí),作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500米下道避車,鄰線來車時(shí)可不下道,但必須停止作業(yè)。若列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。4作業(yè)人員下道后面向列車,防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。天窗點(diǎn)外勞動(dòng)安全防護(hù)措施：1設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名,工地員1名,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1名,須設(shè)置牢固的物理硬隔離；2上道或者跨越股道時(shí)執(zhí)行"眼看、手比、口呼"六字后,確認(rèn)安全,快速通過；3嚴(yán)禁夜間無照明施工作業(yè)；4未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)入鐵路封閉隔離區(qū)并進(jìn)行施工作業(yè)；5進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí),測(cè)量工具距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備不小于2m；6施工期間須經(jīng)過隔離欄柵門進(jìn)出時(shí),嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知〔鐵運(yùn)[2012]280號(hào)文的規(guī)定。在既有線地段施工時(shí),必須設(shè)置物理隔離,防止作業(yè)人員上道侵限。加強(qiáng)鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位,進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。柵欄門管理人員須對(duì)施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄,作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。進(jìn)入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人在看守點(diǎn)登記上道人數(shù)和機(jī)具數(shù)量,作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負(fù)責(zé)人核對(duì)確認(rèn)人員、機(jī)具完全撤出柵欄并進(jìn)行銷記。故障應(yīng)急處置或搶險(xiǎn)救援需臨時(shí)破拆柵欄時(shí),破拆單位負(fù)責(zé)及時(shí)恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對(duì)柵欄缺口安排專人看守?！?7加強(qiáng)施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員,駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑,并做好自身防護(hù)。作業(yè)過程中,駐站〔調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系,確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站〔調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法,明確通信設(shè)備管理要求,對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)。〔18施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作,要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時(shí),因施工安全知識(shí)不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的,要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工〔即帶班人員帶領(lǐng),不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗。對(duì)營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目,嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛?！?9施工單位于施工前3日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室〔建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審,再報(bào)主管業(yè)務(wù)處室,主管業(yè)務(wù)處室審核〔蓋章后,于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)?！?0編制施工日計(jì)劃應(yīng)以月度施工計(jì)劃、已批準(zhǔn)的臨時(shí)施工計(jì)劃為依據(jù),施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃〔批復(fù)文電進(jìn)行核對(duì),編制施工日計(jì)劃,經(jīng)鐵路局運(yùn)輸處主管副處長或調(diào)度所主任〔副主任審批后,納入調(diào)度日計(jì)劃?！?1施工調(diào)度室于施工前1日12:00前<0:00-4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日8:00前>將施工日計(jì)劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長所屬單位和車務(wù)段〔直屬站,傳〔交主管業(yè)務(wù)處室、相關(guān)列車調(diào)度和計(jì)劃調(diào)度臺(tái)。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位,車務(wù)段〔直屬站負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。3.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施3.3.1橋梁施工保護(hù)人身安全分析根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn),施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。①支架坍塌——因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理,搭設(shè)不規(guī),造成支架坍塌,對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。②高處墜落——在搭設(shè)支架時(shí)或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè),可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。③物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。④機(jī)械傷害——機(jī)械〔砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí),因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。⑤觸電——用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù),保護(hù)設(shè)備性能失效,移動(dòng)或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備,對(duì)人身造成傷害或損害的。3.3.2鉆孔樁人身安全措施①操作人員必須持證上崗。②旋挖鉆機(jī)進(jìn)鉆時(shí),附近不得站人。③旋挖鉆機(jī)械應(yīng)放置平穩(wěn),鉆桿的中心線偏斜應(yīng)小于全高的1%。④鉆孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位,先使鉆桿向下,鉆頭接觸到地面,再開動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng),不得晃動(dòng)鉆桿。⑤成孔后,必須孔口加蓋保護(hù)或澆筑混凝土,附近不準(zhǔn)堆放重物或材料。⑥樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊放吊裝過程風(fēng)險(xiǎn)大,隱患多,是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一。因此,在施工準(zhǔn)備階段對(duì)鋼筋工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員,充實(shí)到施工生產(chǎn)一線,切實(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理。⑦設(shè)置專職安全人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡邏,監(jiān)控。3.3.3承臺(tái)施工人身安全措施在承臺(tái)施工中,必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度,嚴(yán)格執(zhí)行,隨時(shí)檢查,并有必要的安全保護(hù)設(shè)施,凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員,必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn),通過考試合格持證才能上崗操作,以避免發(fā)生各類事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：①鋼筋使用前要除銹,操作工要著工作服,將袖口扎緊,帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡,防止銹粉侵入呼吸道、眼睛,酸洗除銹時(shí)要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。②鋼筋加工時(shí),操作前必須認(rèn)真檢查機(jī)具〔調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、鐓頭機(jī)、電焊機(jī)等是否良好,卷揚(yáng)機(jī)拉直鋼筋時(shí)應(yīng)選好場(chǎng)地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入,地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。③電焊操作人員操作電焊設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝,要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū),防止傷害眼睛。④鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接時(shí),要確保臨時(shí)支撐牢固,防止失穩(wěn)。⑤模板拆除：混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序進(jìn)行；拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時(shí)附近不能有人,防止砸傷；模板拆除不能硬撬,導(dǎo)致大片散落。⑥模板吊運(yùn)時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩,引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位,防止模板擺入行車道,造成安全人身行車事故。3.3.4墩身、蓋梁施工安全人身預(yù)防措施①墩臺(tái)、蓋梁模板施工是高空作業(yè),施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育,嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定,施工時(shí)設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施,保證人員人身安全。墩上墩下有關(guān)人員均戴安全帽,工作時(shí),工作人員系好安全帶,無關(guān)人員嚴(yán)禁上墩,嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。②模板進(jìn)場(chǎng)后,要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收、試拼裝。模板安裝前要審查設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否齊全,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工說明中的荷載、計(jì)算方法、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)是否符合實(shí)際,是否有安裝拆除方案。③在安裝作業(yè)高度超過兩米時(shí)必須搭設(shè)腳手架平臺(tái),施工時(shí)不得站在下層模板安裝上層模板,中途停歇應(yīng)將已就位的模板固定牢固。安裝時(shí)上下應(yīng)有人接應(yīng),嚴(yán)禁拋擲,且不得將支架搭設(shè)在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺(tái)聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實(shí)際荷載不得超過設(shè)計(jì)值,已承受荷載的支架和附件,不得隨意拆除或移動(dòng)。垂直吊運(yùn)模板時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩,設(shè)專人指揮,統(tǒng)一信號(hào),密切配合,吊運(yùn)散裝模板時(shí)必須碼放整齊,待捆綁牢固后方可起吊。五級(jí)風(fēng)以上應(yīng)停止吊