2023運輸經(jīng)濟(民航)專業(yè)與實務(wù)模擬試題1

2023運輸經(jīng)濟（民航）專業(yè)與實務(wù)模擬試題1

第1題：單項選擇題有關(guān)托運人自愿變更運輸，下列說法錯誤的是（ ）。A．托運人要求變更運輸時，應(yīng)出示貨運單貨運人聯(lián)、托運人出具的書面要求及個人有效身份證件B．托運人提出的變更運輸要求可適用于多份貨運航空貨運單上列明的全部貨物C．如果承運人認(rèn)為無法執(zhí)行托運人的變更要求，應(yīng)立即通知托運人D．托運人應(yīng)承擔(dān)因其行使變更權(quán)給承運人造成的所有損失，支付承運人在履行托運人的變更要求時產(chǎn)生的所有費用【正確答案】：B【答案解析】：B項，托運人提出的變更運輸要求僅適用于一份貨運航空貨運單上列明的全部貨物。

第2題：單項選擇題某貨主托運一批重20kg貨物，自北京至大連，M30.00，N1.10元/kg，應(yīng)付運費（ ）元。[2005年真題]A．22.00B．30.00C．33.00D．44.00【正確答案】：B【答案解析】：采用普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運費計算航空運費：1.10*20＝22（元），22＜30，故每份貨運單的最低航空運費為人民幣30元。

第3題：單項選擇題按照國際客運運價計算規(guī)則，CTM檢查適用于（ ）運價計算。[2005年真題]A．單程B．來回程C．環(huán)程D．開口程【正確答案】：C【答案解析】：運價為全程按較低服務(wù)等級運價加上較高服務(wù)等級航程上較高等級運價與較低等級運價的差額。其中，如果航程是單程，在求較低等級運價時，有BHC檢查；在求等級差額時，如果是連續(xù)的較高等級航程，應(yīng)按連續(xù)航程求差額，仍有EMS和HIF，但沒有BHC檢查。如果航程是環(huán)程，在求較低等級運價時，有CTM檢查；在求等級差額時，必須使用與本運價組適用運價方向相同方向上的運價，但在客票表示時仍按實際方向表示。

第4題：單項選擇題關(guān)于重要旅客，下列說法不正確的是（ ）。A．重要旅客必須在承運人指定的直屬售票處辦理訂座和購票手續(xù)B．重要旅客的隨行人員訂座和購票應(yīng)和普通旅客在一個售票處辦理C．售票人員應(yīng)對重要旅客信息嚴(yán)加保密D．承運人應(yīng)優(yōu)先安排重要旅客成行，為重要旅客提供良好的服務(wù)【正確答案】：B【答案解析】：B項，重要旅客必須在承運人指定的直屬售票處辦理訂座和購票手續(xù)，其隨行人員訂座和購票應(yīng)在同一售票處辦理。

第5題：單項選擇題某旅客買北京—西安—北京的來回程客票。從北京到西安的日期是2012年6月10日，陜西到北京段為不定期。則該旅客必須在（）零時之前完成西安到北京段的航行。A．2013年6月11日B．2012年9月11日C．2012年12月10日D．2012年9月10日【正確答案】：A【答案解析】：正常票價的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效，如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運輸有效。客票有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起，至有效期滿之日的次日零時為止。因此，該旅客必須在開始航行的一年的截止日期2013年6月11日零時之前完成航行。

第6題：單項選擇題有關(guān)經(jīng)營決策與計劃，下列描述錯誤的是（ ）。A．從同一層次上看，決策是計劃的依據(jù)，計劃是決策的組織實施B．經(jīng)營決策與計劃的側(cè)重點不同，決策側(cè)重于確定任務(wù)，而計劃則側(cè)重于決定對策C．從重要程度上來說，重大戰(zhàn)略決策對企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義D．經(jīng)營計劃有助于提高決策的科學(xué)性【正確答案】：B【答案解析】：B項，經(jīng)營決策與計劃的側(cè)重點不同，決策側(cè)重于決定對策，即決定目標(biāo)、方針、策略；計劃側(cè)重于確定任務(wù)，分配資源，通過計劃組織生產(chǎn)經(jīng)營活動。

第7題：單項選擇題航空貨運單工本費兩字英文代碼（ ）。A．ACB．AD．LA【正確答案】：B【答案解析】：貨運單費（DocumentationCharges）又稱為航空貨運單工本費或制單費，此項費用為填制航空貨運單的費用。貨運單費應(yīng)填制在貨運單的“OtherCharges”一欄中，用兩字代碼“AW”表示（AW—AirWaybillfee）。

第8題：單項選擇題無成人陪伴兒童是指年齡在（ ）的無人陪伴、單獨乘機的兒童。A．4周歲以上11周歲以下B．4周歲以上12周歲以下C．5周歲以上11周歲以下D．5周歲以上12周歲以下【正確答案】：D【答案解析】：無成人陪伴兒童指年滿5周歲不滿12周歲、單獨乘機的兒童旅客。承運人不接收年齡不足5周歲的兒童單獨乘機。

第9題：單項選擇題在PDCA循環(huán)管理方法中，因果圖主要用在（ ）。A．P階段B．D階段C．C階段D．A階段【正確答案】：A【答案解析】：在PDCA循環(huán)管理方法P階段的

第二個步驟中，需要分析產(chǎn)生問題的主要原因，通過分析，將產(chǎn)生問題的原因用因果圖的形式整理出來。

第10題：單項選擇題下列各項不屬于貨運單正本的是（ ）。A．承運人聯(lián)B．托運人聯(lián)C．財務(wù)聯(lián)D．收貨人聯(lián)【正確答案】：A【答案解析】：貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。正本三聯(lián)主要包括：托運人聯(lián)、財務(wù)聯(lián)和收貨人聯(lián)；副本五聯(lián)主要包括：

第一承運人聯(lián)、貨物交付聯(lián)、目的站聯(lián)、

第二承運人聯(lián)和代理人聯(lián)（存根聯(lián)）。

第11題：單項選擇題中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡(luò)是（ ）。A．混合式航線網(wǎng)絡(luò)B．沙漏式航線網(wǎng)絡(luò)C．對航航線網(wǎng)絡(luò)D．內(nèi)地饋運式網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：A【答案解析】：混合式航線網(wǎng)絡(luò)是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡(luò)，它能夠更好地適應(yīng)航空運輸需求，發(fā)揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優(yōu)點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。

第12題：單項選擇題作為貨物運輸?shù)男欣顚儆冢?）。A．普通貨物B．等級貨物C．貴重貨物D．指定商品【正確答案】：B【答案解析】：IATA規(guī)則規(guī)定，等級貨物包括以下各種貨物：①活動物；②貴重貨物；③書報雜志類貨物；④作為貨物運輸?shù)男欣?；⑤尸體、骨灰；⑥汽車等。

第13題：單項選擇題下列說法錯誤的是（）。A．航空貨運代理人不得接受托運人使用旅費證（MCO）或預(yù)付票款通知單（PTA）作為付款方式（使用MCO付款時，只接受作為貨物運輸?shù)男欣睿〣．運輸路線的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)合理、經(jīng)濟、迅速的原則，把幾種方案加以權(quán)衡比較擇優(yōu)而定C．使用客貨兩用機運輸貨物時，國際貨物運輸每次航班載運貨物的總價值不能超過10萬美元D．使用全貨機運輸貨物時，每次航班載運貨物的總價值不能超過5000萬美元?！菊_答案】：C【答案解析】：C項，使用客貨兩用機運輸貨物時，國際貨物運輸每次航班載運貨物的總價值不能超過100萬美元。

第14題：單項選擇題除了經(jīng)常發(fā)生的錯誤，客貨調(diào)整開賬的最低限額為（ ）美元或其等值。A．5B．10C．15D．20【正確答案】：A【答案解析】：除了經(jīng)常發(fā)生的錯誤，客貨調(diào)整開賬的最低限額為5美元或其等值。這一數(shù)字指的是分?jǐn)偨Y(jié)果扣除手續(xù)費之前的毛額，對于開賬貨幣不是美元的，比較時要通過與原始開賬相同的比價轉(zhuǎn)換成美元。

第15題：單項選擇題調(diào)整中心位置的方式不包括（ ）。A．倒倉位B．裝貨C．加壓艙油或壓艙物D．調(diào)換旅客座位【正確答案】：B【答案解析】：當(dāng)配載后飛機的重心位置未處于合適的范圍之內(nèi)時，應(yīng)該調(diào)整重心位置直至合適，一般有以下幾種方式：①倒艙位，即從重心偏出方向的貨艙移出一定的業(yè)載放入重心偏離方向的貨艙內(nèi)；②卸貨，即從重心偏出方向的貨艙卸下一定的業(yè)載；③加壓艙油或壓艙物，即在重心偏出方向的貨艙內(nèi)裝入一定重量的物體；④調(diào)換旅客座位。

第16題：單項選擇題為了更好地控制航空運輸?shù)沫h(huán)境外部成本，比較常見的方法是（ ）。A．把外部成本轉(zhuǎn)換成貨幣數(shù)值B．由航空運輸生產(chǎn)者通過一定的辦法給予補償C．規(guī)避法D．外部成本內(nèi)部化【正確答案】：C【答案解析】：為了更好地控制航空運輸?shù)沫h(huán)境外部成本，把外部成本轉(zhuǎn)換成貨幣數(shù)值是很有用的辦法。但這并不容易，也難以操作。更多的做法是由航空運輸生產(chǎn)者通過一定的辦法給予補償。比較常見的是規(guī)避法。因為航空運輸對環(huán)境的許多不利后果可以通過隔離加以減輕，所以航空運輸生產(chǎn)者可以為居民安裝雙層玻璃以減少噪聲干擾，安裝空調(diào)以減少空氣污染等。

第17題：多項選擇題貴重物品包括（ ）。A．警械B．黃金C．玉器D．白金E．珍珠【正確答案】：BCDE【答案解析】：貴重物品包括黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品，各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品，珍貴文物（包括書、畫、古玩等），現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每千克價值在人民幣2000元以上的物品。槍支、警械（簡稱槍械）是特種管制物品。

第18題：多項選擇題飛機的平衡包括（ ）。A．俯仰平衡B．方向平衡C．落地平衡D．橫側(cè)平衡E．空間平衡【正確答案】：ABD【答案解析】：飛機的平衡指的是飛機的重心位置，其對飛機的穩(wěn)定性、可控性和飛行安全是極其重要的。飛機的平衡包括俯仰平衡、橫側(cè)平衡和方向平衡。只有三種平衡同時都滿足時飛機才處于平衡狀態(tài)。

第19題：多項選擇題單程最低組合的適用條件是（ ）。A．始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價B．始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25MC．始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合的方法計算出來的運價較低D．航程的銷售代號是SITIE．始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價，超里程附加（EMS）小于25M【正確答案】：ABC【答案解析】：對于一個單程，如果有下列情況：①始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價；②始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25M；③始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合的方法計算出來的運價較低，則可使用最低組合方法計算運價。

第20題：多項選擇題根據(jù)調(diào)整開賬的程序要求，調(diào)賬中應(yīng)注意（ ）。A．提供調(diào)整理由和全部證明資料B．只對差額進行調(diào)整；對原始開賬時所附的資料，調(diào)整開賬時仍應(yīng)附上C．對于原始開賬時未扣除手續(xù)費或手續(xù)費計算不正確的情況，應(yīng)附原始憑證D．提供運輸憑證和有關(guān)爭執(zhí)部分的詳細證明E．援引原賬單號【正確答案】：ABDE【答案解析】：根據(jù)調(diào)整開賬的程序要求，調(diào)賬中應(yīng)注意以下幾個方面：①援引原賬單號；②提供運輸憑證和有關(guān)爭執(zhí)部分的詳細證明；③提供調(diào)整理由和全部證明資料；④只對差額進行調(diào)整；對原始開賬時所附的資料，調(diào)整開賬時仍應(yīng)附上。但對于原始開賬時未扣除手續(xù)費或手續(xù)費計算不正確的情況，不用附原始憑證。

第21題：多項選擇題關(guān)于飛行班次，下列說法正確的有（ ）。A．是計算飛行小時、周轉(zhuǎn)量和飛行公里等指標(biāo)的基礎(chǔ)B．是確定航站工作量大小的主要依據(jù)C．是航班計劃要確定的主要指標(biāo)D．是航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)中的重要考核指標(biāo)E．需根據(jù)報告期統(tǒng)計資料計算【正確答案】：AC【答案解析】：飛行班次指飛機自起點站到終點站的飛行次數(shù)，按單程計算。飛行班次需根據(jù)航班計劃確定，是航空運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)。

第22題：多項選擇題關(guān)于民航客運價格體系，下列說法正確的是（）。A．經(jīng)濟越發(fā)達，人均GDP越高，國內(nèi)票價的絕對水平也越低B．經(jīng)濟越發(fā)達，國內(nèi)票價相對于人均GDP的比例越低C．經(jīng)濟越發(fā)達，民航國內(nèi)票價與鐵路票價總體上差距越大D．發(fā)展中國家的民航國內(nèi)票價總體上要高于鐵路票價E．從運價與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系看，運價越低，服務(wù)質(zhì)量相對越差，反之則越高【正確答案】：BDE【答案解析】：A項，經(jīng)濟越發(fā)達，人均GDP越高，國內(nèi)票價的絕對水平也越高，但相對于人均GDP的比例越低；C項，綜合比較各國民航國內(nèi)票價與鐵路票價的比價關(guān)系，經(jīng)濟越發(fā)達，民航國內(nèi)票價與鐵路票價總體上越接近。這主要由于發(fā)達國家的鐵路普遍使用各種現(xiàn)代化列車及軌道設(shè)備進行運輸，使成本大幅度提高。

第23題：多項選擇題航線布局的原則主要包括（ ）。A．以市場需求為依據(jù)B．以顧客需求為依據(jù)C．以自身條件為基礎(chǔ)D．考慮合作E．考慮競爭，注重發(fā)展【正確答案】：ACE【答案解析】：航線布局原則主要包括：①以市場需求為依據(jù)；②以自身條件為基礎(chǔ)；③航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化；④注重經(jīng)濟效益；⑤考慮競爭，注重發(fā)展。

第24題：多項選擇題貨物國際航空運輸規(guī)定，運輸活動物需要備有（ ）運輸文件。A．活動物證明書B．航空貨運單C．貨物商業(yè)發(fā)票D．動物衛(wèi)生檢疫證明E．貨物進出口許可證【正確答案】：ABDE【答案解析】：貨物國際航空運輸規(guī)定，運輸活動物需要具備的運輸文件包括：①活動物證明書；②貨運單；③其他文件，包括動物衛(wèi)生檢疫證明和有關(guān)國家的進出口許可證。

第25題：多項選擇題在論證組織質(zhì)量突破的必要性時，常用的方法是分別用（ ）來論證問題。A．“實物量”的語言B．“貨幣”語言C．帕累托方法D．統(tǒng)計方法E．對比法【正確答案】：AB【答案解析】：為了引起上層管理和企業(yè)所有成員的重視，必須提供真實的數(shù)據(jù)，用科學(xué)的方法來論證組織質(zhì)量突破的重要性。通常使用“貨幣”語言和“實物量”的語言來論證問題。

第26題：多項選擇題全面質(zhì)量管理的中心思想主要包括（ ）。A．利潤最大化B．質(zhì)量效益C．持續(xù)的質(zhì)量改進D．全員參與E．競爭性的水平對比【正確答案】：BCDE【答案解析】：全面質(zhì)量管理的中心思想主要包括：質(zhì)量效益；

第一次就做好；競爭性的水平對比；持續(xù)的質(zhì)量改進；全員參與。

第27題：多項選擇題下列關(guān)于貨物保管的說法，正確的有（ ）。A．普通貨物保管，自承運人發(fā)出到貨通知的次日起免費保管3日B．自貴重物品到達目的站的次日起，每日每千克收取保管費人民幣5.00元C．危險物品保管自承運人發(fā)出到貨通知的次日起免費保管3日D．凡需冷藏的鮮活易腐物品及低溫冷凍物品，自航班到達后免費保管12小時E．危險物品保管超過免費保管期限的貨物，按每日每千克收取保管費，保管期不滿1日按1日計算【正確答案】：ABCE【答案解析】：D項，凡需冷藏的鮮活易腐物品及低溫冷凍物品，自航班到達后免費保管6小時。

第28題：多項選擇題保險的特點有（ ）。A．保險是為了保障社會經(jīng)濟和人民生活安定B．保險是一種合同行為C．保險具有互助性質(zhì)D．保險的風(fēng)險高度集中E．保險是對災(zāi)害事故損失進行經(jīng)濟補償【正確答案】：BCE【答案解析】：保險是為了保障社會經(jīng)濟和人民生活安定，以集中起來的保險費建立保險基金，對被保險人自然災(zāi)害或意外事故造成的經(jīng)濟損失進行補償，或?qū)θ松韨龌騿适Чぷ髂芰o付保險金的一種方法。它的基本特點有：①保險具有互助性質(zhì)；②保險是一種合同行為；③保險是對災(zāi)害事故損失進行經(jīng)濟補償，這是保險的目的，也是保險合同的主要內(nèi)容。

第29題：多項選擇題盡管航班的Noshow率受很多因素的影響，但（）是主要因素，而對于特定航線和航班來說，旅客構(gòu)成具有相對的穩(wěn)定性。A．旅客構(gòu)成B．旅客忠誠度C．旅客滿意度D．旅客信用E．旅客消費行為【正確答案】：AE【答案解析】：盡管航班的Noshow率受很多因素的影響，但旅客構(gòu)成及其消費行為是主要因素，而對于特定航線和航班來說，旅客構(gòu)成具有相對的穩(wěn)定性，因此航班的Noshow率本質(zhì)上屬于水平型時間序列，可以采取適合水平型時間序列的預(yù)測方法進行預(yù)測。

第30題：多項選擇題根據(jù)航線和規(guī)模，我國民用航空運輸機場可分為（ ）。A．大型樞紐機場B．國際機場C．干線機場D．支線機場E．地方樞紐機場【正確答案】：ACD【答案解析】：根據(jù)所服務(wù)的航線和規(guī)模，我國的民用航空運輸機場大致可以分為三類：①連接國際、國內(nèi)主要城市，航線密集的大型樞紐機場；②以國內(nèi)航線為主，空運量較為集中的干線機場；③地方航線或支線機場。

第31題：多項選擇題下列屬于航空貨物運輸其他費用的是（ ）。A．航空貨運單制單費B．運費到付手續(xù)費C．運費墊付手續(xù)費D．危險物品處理費E．航空運費【正確答案】：ABCD【答案解析】：航空貨物運輸?shù)钠渌M用包括：①航空貨運單制單費；②運費到付手續(xù)費；③運費墊付手續(xù)費；④危險物品處理（操作）費；⑤代理保險服務(wù)費；⑥因貨物清關(guān)所發(fā)生于承運人的費用；⑦承運人因修理不完善包裝所收取的費用；⑧保管、倉儲服務(wù)費；⑨取送貨物費用；⑩續(xù)運或退貨費用；稅款或罰金等。

第32題：多項選擇題影響航空旅客運輸需求的主要因素包括（ ）。A．經(jīng)濟發(fā)展水平B．人均收入水平C．地理位置和地形條件D．運價水平的高低E．人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)【正確答案】：ABDE【答案解析】：由于消費者的運輸需要和支付能力是構(gòu)成航空運輸市場需求的基本要素，所以能夠影響消費者需要和支付能力的因素都會對航空客運市場需求產(chǎn)生影響。這些因素可分為兩大方面：①影響客運市場需求總量的因素，包括：經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)、人均收入水平、運輸業(yè)發(fā)展水平；②影響單個客運市場需求的因素，包括：價格和服務(wù)質(zhì)量、消費者偏好。

第33題：不定項選擇題北京運往名古屋六箱新鮮蔬菜，每箱毛重47.8kg，體積為128*42*36cm3*6。運價資料：[2008年真題]M230.00；N37.51；4528.13；000830018.80。該票貨物的航空運費為（ ）元。A．5640.00B．8067.68C．8073.31D．10757.87【正確答案】：A【答案解析】：按照指定商品運價使用規(guī)則計算航空運費，貨物的計費重量＝300.0kg，適用費率SCR0008/Q30018.80CNY/kg，航空運費：300.0kg*18.80CNY/kg＝CNY5640.00。

第34題：不定項選擇題某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準(zhǔn)點位于機鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（ ）kg。A．16500B．15900C．13500D．11500【正確答案】：C【答案解析】：最大可用業(yè)務(wù)載重量的計算公式為：①飛機的最大起飛重量MTOW-飛機的操作重量＝飛機的最大起飛重量MTOW-（飛機的基本重量BW＋起飛油量TOF）＝57000-（29500＋11000）＝16500kg；②飛機的最大著陸重量MLDW-飛機的基本重量BW-備用油量＝飛機的最大著陸重量MLDW-飛機的基本重量BW-（起飛油量TOF-航段耗油量）＝49000-29500-（11000-7000）＝15500kg；③飛機的最大無油重量MZFW-飛機的基本重量BW＝43000-29500＝13500kg。①②③結(jié)果比較取最小值，該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為13500kg。

第35題：不定項選擇題某航程及運價資料如下：[2005年真題]在計算混合等級運價時，應(yīng)進行若干計算，包括（ ），然后取低者。A．全程按照較高服務(wù)等級計算運價B．全程按照較高服務(wù)等級運價計算再減去較高等級航段上較高等級運價與較低等級運價的差額C．全程按照較低服務(wù)等級運價計算再加上較高等級航段上較高等級運價與較低等級運價的差額D．全程按照實際服務(wù)等級航段計算【正確答案】：ACD【答案解析】：混合等級的運價計算主要有三個步驟：①運價為全程按較低服務(wù)等級運價加上較高服務(wù)等級航段上較高等級運價與較低等級運價的差額；②每一區(qū)間有各自級別的運價，區(qū)間內(nèi)不出現(xiàn)混合等級，全程運價為各區(qū)間運價之和；③較高等級航程所在區(qū)間按較高服務(wù)等級計算；④三者取低。

第36題：不定項選擇題AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：如果付費方式發(fā)生變更，即付費方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（ ）結(jié)算。A．AAB．BBC．CCD．提貨人【正確答案】：A【答案解析】：運費到付改為預(yù)付時，若交付航空公司（目的地航空公司或其代理人）收到出票人的CCA或開賬通知，則可以向出票人開賬結(jié)算全部運費和其他費用。

第37題：不定項選擇題2010年**航空集團公司下屬4個分公司營運的基本情況如表所示。根據(jù)以上資料回答以下問題：（）指某型飛機在某一航線上的最大載運能力的利用程度。A．飛機生產(chǎn)率B．航線載運比率C．周轉(zhuǎn)量D．最大業(yè)載【正確答案】：B【答案解析】：飛機生產(chǎn)率是指一定時間內(nèi)某型飛機每一小時所完成的周轉(zhuǎn)量，是反映航空運輸生產(chǎn)效率和飛機技術(shù)經(jīng)濟性能的重要指標(biāo)；航線運載比率是指某型飛機在某一航線上的最大載運能力的利用程度；周轉(zhuǎn)量是計劃期內(nèi)運輸生產(chǎn)的總產(chǎn)量，它是運輸量和運輸距離的復(fù)合指標(biāo)，綜合反映計劃期運輸生產(chǎn)的總規(guī)模、總?cè)蝿?wù)；最大業(yè)載指飛機最大能裝載的運量。最大業(yè)載＝飛機最大起飛全重-飛機基重-燃油重量。

第38題：不定項選擇題某貨主托運一票貨物，毛重124千克，自廣州運至北京，貨物品名是金絲雀，承運人要求有押運員。運價資料：（元/千克）M，30；N，7.84；45，5.88應(yīng)付運輸費（ ）元。A．972.20B．1093.68C．1458.20D．3720.00【正確答案】：B【答案解析】：運輸費用=重量*費率=124*8.82=1093.68（元）。

第39題：不定項選擇題航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表（表）。表不同類型的差錯矩陣表根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：

第3種類型的差錯很可能屬于（）。A．有意差錯B．無意差錯C．技術(shù)差錯D．管理可控差錯【正確答案】：D【答案解析】：

第三種類型的差錯共出現(xiàn)了13次，其中7名職工都或多或少地出現(xiàn)了這種差錯。這很可能是由于規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)本身不太明確，或者是由于檢查標(biāo)準(zhǔn)和工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)間存在著某些差別。這種差別通常是屬于管理可控差錯。

第40題：不定項選擇題北京運往名古屋六箱新鮮蔬菜，每箱毛重47.8kg，體積為128*42*36cm3*6。運價資料：[2008年真題]M230.00；N37.51；4528.13；000830018.80。該票貨物屬于（ ）。A．普通貨物B．貴重貨物C．等級貨物D．指定商品【正確答案】：D【答案解析】：在TACTRatesBooks的Section2中，根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性以及特點等對貨物進行分類，共分為十大組，每一組又分為十個小組。同時，對其分組形式用四位阿拉伯?dāng)?shù)字進行編號。該編號即為指定商品貨物的品名編號。從中國始發(fā)的常用指定商品代碼有：0007FRUIT，VEGETABLES水果，蔬菜；0008FRUIT，VEGETABLES-FRESH新鮮的水果，蔬菜；0300FISH（EDIBLESEAFOOD）魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品；1093WORMS沙蠶。

第41題：不定項選擇題某公司計劃期初有某型飛機18架，計劃3月份增加3架，7月份報廢2架，9月份再增加5架。該型飛機計劃期內(nèi)計劃飛行40000小時，其中生產(chǎn)飛行38000小時。計劃期內(nèi)該型飛機大修架日、定期維護架日和其它停場架日共計2000架日。（保留到小數(shù)點后2位，四舍五入）[2005年真題]該型飛機平均可用飛機日利用率為（）小時。A．6.47B．6.64C．7.10D．7.30【正確答案】：B【答案解析】：該型飛機平均可用飛機日利用率=＝38000/（15.69*365）=6.64（小時）。

第42題：不定項選擇題旅客譚景與其六歲女兒購買的客票如下：[2005年真題]2004年2月1日北京一沈陽CJ610210201140Y全票價600.00元2004年4月1日沈陽一北京SC42313401450Y全票價600.00元譚景由于女兒發(fā)燒而申請退票，航空公司須退還譚景及其女兒的票款為（ ）元。A．600.00B．900.00C．1200.00D．0.00【正確答案】：B【答案解析】：旅客購票后，因健康原因經(jīng)醫(yī)療單位證實不適宜乘機而要求退票，此種退票雖屬旅客本人原因，但不是旅客的意愿，所以這種退票仍屬于非自愿退票，按照非自愿退票的規(guī)定辦理。①旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，如客票未使用，應(yīng)退還全部票款?？推币巡糠质褂茫瑧?yīng)退還未使用航段的票款，均不收取退票費。②患病旅客的陪伴人員要求退票，按患病旅客退票規(guī)定辦理。所以退還票款＝600+600*50%=900（元）。

第43題：不定項選擇題北京運往名古屋六箱新鮮蔬菜，每箱毛重47.8kg，體積為128*42*36cm3*6。運價資料：[2008年真題]M230.00；N37.51；4528.13；000830018.80。該票貨物的計費重量為（ ）kg。A．193.5B．194.0C．287.0D．300.0【正確答案】：D【答案解析】：計算過程如下：①按照普通運價使用規(guī)則計算航空運費，貨物毛重＝47.8*6＝286.8kg體積重量＝128*42*36cm3*66000cm3/kg＝193.5kg，計費重量＝287.0kg，適用費率GCR/Q4528.13CNY/kg，航空運費：287.0kg*28.13CNY/kg＝CNY8073.31；②按照指定商品運價使用規(guī)則計算航空運費，貨物的計費重量＝300.0kg，適用費率SCR0008/Q30018.80CNY/kg，航空運費：300.0kg*18.80CNY/kg＝CNY5640.00。①和②相比較，取運費較低者，應(yīng)按指定商品運價使用規(guī)則計算航空運費。因此該票貨物的計費重量為300.0kg。

第44題：不定項選擇題某航空公司對服務(wù)質(zhì)量及顧客滿意度進行的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，旅客對航空運輸企業(yè)的意見最多之處在于航班不正常問題，包括航班不正常情況下的服務(wù)、航班延誤信息的及時通報、行李運輸問題等。將旅客對航空公司的意見進行歸納做出的統(tǒng)計表如表所示。該航空公司為了更好地滿足顧客需求，提高顧客滿意度，決定進行質(zhì)量突破。[2005年真題]根據(jù)旅客反映的問題，航空公司在進行質(zhì)量突破時，需要做的

第一步工作是（）。A．選擇質(zhì)量突破的目標(biāo)B．論證質(zhì)量突破的必要性C．確定質(zhì)量突破的先后順序D．分析問題產(chǎn)生的原因【正確答案】：B【答案解析】：質(zhì)量突破過程大體可分為如下幾個步驟：①論證組織質(zhì)量突破的必要性；②選擇質(zhì)量突破目標(biāo)，選擇突破目標(biāo)可分為利用排列圖法選擇質(zhì)量突破目標(biāo)、確定質(zhì)量突破的先后順序兩步進行；③成立組織；④診斷過程；⑤治療過程；⑥克服阻力，貫徹實施；⑦在新的水平上進行控制。

第45題：不定項選擇題AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：本票貨物中CC的開賬金額是（ ）。A．USD190.00B．USD200.00C．USD300.00D．USD340.00【正確答案】：D【答案解析】：使用累積式開賬方法時，每一航空公司的開賬金額都可按下列公式計算：開賬金額＝始發(fā)地到交運地的分?jǐn)偨Y(jié)果＋交運地到目的地的手續(xù)費。因此，CC的開賬金額＝A-C的運費＋C-D的手續(xù)費＝USD300.00＋USD800.00*5%＝USD340.00。

第46題：不定項選擇題一件精密儀器從北京運往阿姆斯特丹，毛重38.6千克，體積為101厘米*58厘米*32厘米，聲明價值為20000.00