煤炭港口運(yùn)輸情況的介紹和運(yùn)輸成本分析報(bào)告

中國港口運(yùn)輸情況介紹及運(yùn)輸成本分析2014中國煤炭運(yùn)輸通道及物流成本培訓(xùn)中國煤炭資源網(wǎng)2港口發(fā)運(yùn)情況及運(yùn)輸成本分析4

進(jìn)口煤炭運(yùn)輸成本競爭力分析中國沿海港口布局及規(guī)劃3

各港口進(jìn)口煤炭分析5“十二五”水路煤運(yùn)布局與發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容中國蝶覆資凝網(wǎng)沿海港口戰(zhàn)略意義我國現(xiàn)有沿海港口150余個(含長江南京及以下港口),2013年貨物吞吐量達(dá)106.1億噸。整體上已初步形成了布局合理、層次清晰、功能明確的港口布局形態(tài)和圍繞煤炭、石油、

礦石和集裝箱四大貨類的專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，對滿足國家能源、

原材料等大宗物資運(yùn)輸、支持國家外貿(mào)快速穩(wěn)定發(fā)展、保障國

家參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭起到了重要作用。在旺盛的運(yùn)輸需求帶動下，貨物吞吐量特別是外貿(mào)、集裝箱吞吐量持續(xù)快速增長。港口是國家綜合運(yùn)輸體系的重要節(jié)點(diǎn)，沿海港口布局規(guī)劃

將保障其與其他各種運(yùn)輸方式在能力、網(wǎng)絡(luò)、布局等方面的協(xié)

調(diào)、銜接，促進(jìn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。全國沿海港口布局根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，

強(qiáng)化群體內(nèi)綜合性、大型港口的主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。中國沿海港口布局例環(huán)消海地區(qū)長江三角洲地區(qū)

東南沿海地區(qū)

珠江三角洲地區(qū)

西南沿海地區(qū)全國沿海港口(分區(qū)域)布局圖圖首都省會鐵路高速公路中國蝶炭資隙網(wǎng)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)：由北方沿海的秦皇島港、唐山港(含曹妃甸港區(qū))、

天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝

船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭

和公用卸船設(shè)施組成的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。環(huán)渤海地區(qū)港口群：

由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務(wù)于

我國北方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長江三角洲地區(qū)港口群：

依托上海國際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連

云港港為主，充分發(fā)揮舟山、溫州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等沿海

和長江下游港口的作用，服務(wù)于長江三角洲以及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)

社會發(fā)展。東南沿海地區(qū)港口群：

以廈門、福州港為主，包括泉州、莆田、漳州等

港口組成，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和

對臺“三通”的需要。1港南字市

P

蛛江三角洲地區(qū)港口群：由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成。該地區(qū)港口群依托香港經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、信息和國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州、fs西南部音公地段，加細(xì)東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。西南沿海地區(qū)港口群：由粵西、廣西沿海和海王

的港口組]架

地

子港口的布局以湛江、防城、?？诟蹫橹?，相應(yīng)發(fā)展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，

服務(wù)

速

路部地區(qū)開西

作省擴(kuò)大與島外的物資交流提供運(yùn)輸保障。公西m

和消轉(zhuǎn)棗市mmm非康市通形采sen+pm*體和

大逐語港務(wù)港照

道●施云池池通

范來

上

海Am

屬市郵mm州港R方nei

深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)發(fā)展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務(wù)于華南、中國沿海港口布局全

國

沿

海

主

要

港

口

布

局

圖中國蝶覆資凝網(wǎng)mxg確州帶A

照市過s港世2012年全國貨物發(fā)送量412億噸，同比增長13%,增速與2011年相比下降3個百分點(diǎn)。在運(yùn)輸量增

長的同時(shí)，

運(yùn)輸距離也不斷增加。2007-2012年，全國貨物周轉(zhuǎn)量不斷增長，2012年，全國貨物周轉(zhuǎn)

量173145億噸公里，

同比增長9%,

增速同比下降7個百分點(diǎn)。中國貨物運(yùn)輸目前有五種方式：

公路、水路、鐵路、管道和航空運(yùn)輸。其中，

公路、水路和鐵路運(yùn)輸占到97%以上。其中，公路在短途運(yùn)輸中占優(yōu)勢，表現(xiàn)在：

公路運(yùn)輸在運(yùn)輸總量中占一半以上；水路在長途運(yùn)輸中占優(yōu)勢，表現(xiàn)在：水路運(yùn)輸在周轉(zhuǎn)量中占比最大。2012年，

中國各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的占比見下表：中國貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸量0.01%、

-1%11%

10%資料來源：

2012年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)■鐵路

■公路

■水運(yùn)

■民航

■管道■鐵路

■公路

■水運(yùn)

■民航

■管道中國蝶裊資醌網(wǎng)周轉(zhuǎn)量78%總體布局(1)總特征：我國煤炭資源多集中在山西、陜西及內(nèi)蒙古西部，而

用煤“大戶”則集中在華東、華南

地區(qū)，煤炭資源分布的區(qū)域差異以

及生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾布局，

決定了

中國“

西煤東運(yùn)”

“北煤南運(yùn)”

大的運(yùn)輸格局。

以鐵路直達(dá)、鐵

路+沿海水運(yùn)為主，以公路、

內(nèi)河

水運(yùn)為補(bǔ)充。(2)以“三西”煤炭外運(yùn)為通道布局重點(diǎn)，主要依賴鐵路(3)東南沿海省區(qū)煤炭消費(fèi)調(diào)

入主要依賴沿海水運(yùn)(

4

)

公

路

、內(nèi)河水運(yùn)補(bǔ)充中

國

煤

炭

運(yùn)

輸

情

況中國蝶炭資凝網(wǎng)我國煤炭生產(chǎn)主要依賴“三西”(即山

西、陜西、內(nèi)蒙古西部和寧夏東部)。

在已

探明1萬億噸保有儲量中，晉陜蒙占64%,新

甘寧青占14%,東北、京津冀、

華

東

中南占

13%,云貴川渝占9%。我國14個大型煤炭生產(chǎn)

基地，晉北、晉中、晉東、神東、陜北、黃

隴和寧東等7個在“三西”地區(qū)。2012年“三

西”煤炭生產(chǎn)量，占我國煤炭總產(chǎn)量的60:8%

。同年，

“三西”調(diào)出煤炭14.53億噸，占我

國大區(qū)間煤炭調(diào)運(yùn)量的89.5%。除運(yùn)往京津冀

、華東、中南和西南地區(qū)外，還出口至其它

國家。“三西”煤炭外運(yùn)主要依賴鐵路。2012

年在“三西”煤炭外運(yùn)量中，鐵路發(fā)送量達(dá)

到10.9億噸，占總外運(yùn)量75%。占鐵路總發(fā)送

量的64.88%。以“三西”煤炭外運(yùn)為通道布局重點(diǎn)，

主要依賴鐵路中

國

煤

炭

運(yùn)

輸

情

況中國蝶段資隙網(wǎng)普省級行晚中心

其他城點(diǎn)建實(shí)守教路微外主要輛路通航的況獻(xiàn)海線及型程全國候高主妻站間蘇山m網(wǎng)血*

章北本M東南沿海省區(qū)煤炭消費(fèi)調(diào)入主要依賴沿海水運(yùn)2012年，七省市的煤炭消費(fèi)量合計(jì)為81337.6萬噸，比上年下降2.32%。2012年，七省區(qū)供需缺口達(dá)75926.5萬

噸，

從國內(nèi)其他省區(qū)調(diào)入75874.6萬噸，

調(diào)入煤炭主要來源于山西、陜西、

內(nèi)蒙等北方煤以及進(jìn)口煤，少量云

貴川煤，運(yùn)輸方式以沿海鐵水聯(lián)運(yùn)為主，輔之以鐵路直達(dá)、內(nèi)河航運(yùn)以及公路運(yùn)輸。通過沿海水運(yùn)調(diào)入煤炭合

計(jì)達(dá)55171.7萬噸。在鐵路、水路和公路三種煤炭運(yùn)輸方式中，水路以其運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢發(fā)揮了十分重要的作用，很大程度

上緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ蔀槊禾窟\(yùn)輸中不可或缺的一種方式。煤炭水路運(yùn)輸包括海路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海

路運(yùn)輸首先通過鐵路或公路將煤炭從“三西”生產(chǎn)基地集結(jié)到北方沿海中轉(zhuǎn)港口，再由海輪運(yùn)向渤海灣、華東

和中南地區(qū)以及國外。配合南北鐵路通道，

目前基本已形成以“秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港”為主、

“青島港、

日照港、連云港”以及“錦州港”為輔助的北煤下水港體系。與此相對應(yīng)的是江蘇、上海、浙江、

福建、廣東等沿海地區(qū)以電廠等大型用煤企業(yè)自建的專用碼頭和公用碼頭組成的煤炭接卸港。主要接卸港包括

上海港、寧波港、廣州港，占接卸量50%以上。中

國

煤

炭

運(yùn)

輸

情

況中國蝶裊資醌網(wǎng)中

國

煤

炭

運(yùn)

輸

情

況公路補(bǔ)充：內(nèi)河水運(yùn)補(bǔ)充：煤炭內(nèi)河運(yùn)輸通道主要包括長江和京杭運(yùn)河，主要是將來自晉、冀、豫、皖、魯、蘇及海進(jìn)江(河)的煤炭

由鐵路、公路運(yùn)至長江或運(yùn)河的煤炭中轉(zhuǎn)港或主要支流港中轉(zhuǎn)后，

用輪駁船運(yùn)往華東和沿江(河)用戶，還

有貴州少量煤炭經(jīng)長江運(yùn)往廣東地區(qū)。長江和運(yùn)河的主要港口有枝城港、蕪湖港、武漢港、南京港和徐州港

。沿海、長江是華東、華南煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃愤\(yùn)輸承擔(dān)了華南地區(qū)調(diào)進(jìn)煤炭的90%,承擔(dān)了華東地

區(qū)調(diào)進(jìn)煤炭的70%。“三西”對外公路擔(dān)負(fù)著山西、陜西和蒙西各基地生產(chǎn)的煤炭向東部周邊省市區(qū)外運(yùn)的任務(wù)。主要通過京藏高速、京

新高速、G110、G109、G112、

青銀高速等外運(yùn)。2012年，山西通過公路外運(yùn)原煤1.5億噸左右，陜西外運(yùn)0.8

億噸左右，

蒙西外運(yùn)1.2億噸左右?！叭鳌惫吠膺\(yùn)量雖主要因彌補(bǔ)鐵路外運(yùn)能力不足而形成

,但也有其存在的必然性。

“三西”地區(qū)緊鄰京、津、冀，距山東和河南等煤炭需求地較近，

且區(qū)內(nèi)一些煤礦周邊沒有

鐵路。公路運(yùn)輸具有較強(qiáng)便利性，

成為用量少、價(jià)格承受能

力強(qiáng)的用戶首選運(yùn)輸方式，并促使動力煤運(yùn)距延伸到600~

800公里，焦煤和焦炭運(yùn)距達(dá)1000公里以上。中國蝶裊資醌網(wǎng)港

口

發(fā)

運(yùn)

情

況中國動力煤的海路運(yùn)輸高度集中在與通道配套的港口海路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸一起形成了我

國“北煤南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”的水路

運(yùn)輸格局。近十年來，通過對北方大型煤炭裝船港和南方煤炭接卸港的大規(guī)模

建設(shè)，以及大型運(yùn)煤船隊(duì)的發(fā)展，

煤炭水路運(yùn)輸能力有了很大的提高。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的過程中，水路運(yùn)輸能力在煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)中僅次于

鐵路。從地區(qū)來看，

山西、內(nèi)蒙古、陜

西的煤炭主要通過北方的天津、秦皇島、

黃驊港下水，

其中山西和內(nèi)蒙古的煤炭

主要通過天津港和秦皇島港下水，

陜西的煤炭主要通過天津港和黃驊港下水，通過海運(yùn)運(yùn)往上海、江蘇、浙江、福建、

廣東五個沿海省市。另外，山東的煤炭

主要通過日照港下水轉(zhuǎn)運(yùn)。與捉襟見肘的鐵路運(yùn)輸相比，由于各地港口和運(yùn)輸

船隊(duì)建設(shè)已經(jīng)實(shí)施市場化運(yùn)作，我國煤

炭的水路運(yùn)輸能力和港口建設(shè)增長迅猛。

沿海港口目前煤炭一次下水量年增速10.67%,

已經(jīng)從2000年的1.89億噸，

增長至2010年的5.21億噸。中國罐炭資原網(wǎng)沿海水路運(yùn)輸煤炭具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大、能耗小，可直接到達(dá)用煤企業(yè)專用碼頭等優(yōu)勢，

是中國東南沿海地區(qū)煤炭

運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｓ捎?012年全國宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降，中國港口煤炭發(fā)運(yùn)量同比下降。根據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)，2013年全國規(guī)模以

上港口完成煤炭及制品吞吐量約為21.6億噸，同比增長約8%;根據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)，2013年中國主要港口煤炭

發(fā)運(yùn)量為6.7億噸，同比上升7%,其中內(nèi)貿(mào)煤同比增長8.5%,說明港口內(nèi)貿(mào)煤競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。港

口

發(fā)

運(yùn)

情

況2007-2013年全國主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量中國蝶段資隙網(wǎng)由上表可以看出，秦皇島港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運(yùn)下水量的半壁江山，

是北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)大通道上的

主樞紐港，2013年煤炭發(fā)運(yùn)量23564.4萬噸，同比去年增長0.5%

。黃驊港是國家“西煤東運(yùn)”第二條大通道的主要出海

口，也是我國繼秦皇島港之后的第二大煤炭輸出港，2013年煤炭發(fā)運(yùn)量13222.6萬噸，同比去年增長29.6%.2013年全國主要港口運(yùn)量統(tǒng)計(jì)(萬噸)港

口

發(fā)

運(yùn)

情

況中國蝶覆資凝網(wǎng)中國蝶段資隙網(wǎng)

港

口

發(fā)

運(yùn)

情

況2013年全國主要港口完成煤炭發(fā)運(yùn)6.7億噸，同比增加5375.8萬噸，增長9.7%。其中：

內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)6.6億噸，同比增加0.5億噸，增長8.5%;外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)753.5萬噸，同比減少274.5萬噸，下降26.7%。從沿海電煤運(yùn)輸?shù)膩碓吹乜矗?/p>

山西、陜西、內(nèi)蒙古西部的煤炭是沿海電煤運(yùn)輸?shù)氖滓獊碓矗狈狡吒叟c這些煤炭生產(chǎn)基地距離較近，且鐵路運(yùn)輸便捷、地理位置優(yōu)越，所以“北方七港”煤炭發(fā)運(yùn)量占沿海煤炭發(fā)運(yùn)總量的比重較大。經(jīng)過對歷史數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，“北方七港”煤炭發(fā)運(yùn)量占沿海煤炭總發(fā)運(yùn)量的比重基本都超越80%。北方煤炭下水量中內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸流向以華東和中南地區(qū)為主，華東地區(qū)接卸量約占北方下水總量的55%～60%,華南地區(qū)占30%～35%,其他福建和東北地區(qū)僅占5%～8%。2011-2013年中國主要海運(yùn)港煤炭發(fā)運(yùn)量比較(噸)港口2

0

1

1

年2

0

1

2

年2

0

1

3

年增長率北

方

七

港

合

計(jì)58066.55630161676.89.71

.

秦

皇

島

港25117.82345523564.40.52.天津港8410.873926485.7-12.23

.

唐

山

港12018.31248816035.5291

)

曹

妃

甸350955617860.242.82

)

京

唐

港453669268175.318.14

.

黃

驊

港9598.51020313222.629.65.青島港993.6908772.7-14.86

.日

照

港1326.912221152.1-5.67

.

連

云

港

港590.7639443.8-30.6沿

海

其

他

港

合

計(jì)4559.432422898.2-10.61

.

營口

港1624.1975314.4-67.82.錦州港2331.315322015.231.53

.

煙

臺46.398166.572.14.防城558.6636402.2-36.7總計(jì)62616.95954866855.67.9吞吐量合計(jì)出

港進(jìn)

港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)沿

海

港

口138102424878474299911200638025237585秦皇島2379091179237074388835791唐

山1449372212812163416652330320464#

京

唐87658178566967316651798516192曹妃甸5727942725196153184272天津93915604191764409321511948黃

驊104360232810259418271766501青

島1706764038668155883994844日照3402117253135684642045316789連云港27097792613272191138267735錦

州153692621474510624253港

口

吞

吐

情

況2012年北方下水港口煤炭吞吐量

單位：千噸中國蝶炭資凝網(wǎng)吞

吐

量

合

計(jì)出

港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2005年14513934894144856346112832832006年17708426291176660258884244032007年21446120970214240207502212212008年21830914296218126141261841712009年20679742122052032697159315162010年22475526192234131296134213232011年25400410942532874677186272012年2379091179237074388835791秦皇島港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運(yùn)下水量的半壁江山，成為北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)

大通道上的主樞紐港。擔(dān)負(fù)著我國南方“八

省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國沿海港口下水

煤炭的50%。通過五期工程建設(shè)。目前，秦皇島港煤炭下

水能力通過國家核定為20000萬噸/年。為秦皇島港集煤的后方鐵路主要是大秦鐵路(主要運(yùn)輸大同、平朔、準(zhǔn)格爾和東勝等礦

區(qū)的動力煤和無煙煤，除少量供應(yīng)沿線大電

廠和出關(guān)外，絕大部分在秦皇島港和曹飛甸

港下水，供應(yīng)東北、華東和華南沿海電廠，

并有少量出口煤。)。雖然京秦鐵路配套秦

皇島港煤碼頭一期工程，但近年來通過京秦

鐵路為秦皇島港集煤的運(yùn)量很少。2012年，秦皇島港實(shí)際完成煤炭下水量為

23791萬噸，比上年有所下降。秦皇島港中國蝶炭資隙網(wǎng)吞吐量合計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2005年137712343135762310195332006年1438222391403320053492332007年15595227114197144413988272008年396712981374441776222612052009年635021479448936198414566128112010年1113581704793710154217648155052011年13434014153118256189616084122572012年1449372212812163416652330320464目前，唐山港煤炭下水能力國家核定為9000萬噸/年，其中，原京唐港4000萬噸/

年，曹妃甸港5000萬噸/年(國投)。批準(zhǔn)在建的有國投二期、中電投、華能、秦皇

島搬遷計(jì)20000萬噸能力。2012年，實(shí)際完

成煤炭下水量為12163萬噸，繼續(xù)保持增長

態(tài)勢。其集煤主要依靠鐵路。港口后方雖有京山

、京秦、大秦三大鐵路干線橫貫唐山市,并有唐遵、漢張、卑水、遵潘4條支線鐵路

相輔，但為其集煤的線路主要是大秦-遷曹鐵路。遷曹鐵路，起自遷安北站，跨大秦、京山

、京秦鐵路與灤港鐵路菱角山站相接，從

灤港鐵路灤南站引出，至曹妃甸港區(qū)，途

經(jīng)遷安、灤縣、唐海三縣和曹妃甸工業(yè)區(qū)唐山港中國蝶炭資凝網(wǎng)萬噸。目

前，天

津

港

煤

炭

下

水

能

力國

家

核

定

為

7

8

0

0

萬噸/

年(含

神

華

一

期

)

,

核

準(zhǔn)

在

建

神

華

二

期

3

5

0

0

萬噸。

其

集

煤

主

要

依

靠

鐵

路，

公

路

作

為

補(bǔ)充，天

津

港自

有

煤

碼頭

，

公

路

來

煤占1

/

3吞

吐

量

合

計(jì)合計(jì)

外貿(mào)合計(jì)出

港外貿(mào)進(jìn)

港合計(jì)外貿(mào)天津

港

鐵

路

煤

炭

運(yùn)

輸?shù)?/p>

外

部

通

道

主

要

是以下2007年899662345389881233978456四條：大同一豐沙大

線

—

京

滬線

(

北

京

-南

倉段)

—

天

津

鐵

路

樞紐，大同一大

秦線

—

津2008年97687184859697318218714267薊線

一

天

津

鐵

路

樞

紐，

朔

黃

線

一

京

九

線

一

津

霸聯(lián)

絡(luò)

線

—

天

津

鐵

路

樞

紐，

朔

黃

線

一

黃萬

線2009年6499113257620611046729312790—

王

家

碼頭

站

一

李

港

線

—

東

大

沽

站

。南疆

港區(qū)

連

通

天

津

鐵

路

樞

紐

有

北

通

道

和

南

通道兩條：北通道為天津鐵路樞紐—北環(huán)線

—北塘西站

一

東南環(huán)線

—

官港站

一

東大沽站；2010年2011年82591103935130468853798111021411065272902781179423931563南

通

道

包

括天

津

鐵

路

樞紐

—

李

七

莊

站

—

李

港

線

—東

大

沽

站

。目前

天

津

港

后

方

鐵

路

集

疏

運(yùn)

總能

力

為1

0

0

0

02012年93915

6041

91764

4093

2151

1948天津港中國蝶炭資凝網(wǎng)吞

吐

量

合

計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2007年817361346881736134682008年781081674978108167492009年785365190785185190182010年8933848798911648792222011年9739331209639429639991582

0

1

2

年104360232810259418271766501黃驊港一、二期工程，共有煤炭專業(yè)化泊位7個，核定年吞吐能力8500萬

噸，三期、四期在建年吞吐能力10000萬噸。港口后方主要依賴朔黃鐵路(主要運(yùn)

輸神木、東勝和榆林礦區(qū)的動力煤和

無煙煤，除少量供應(yīng)沿線電廠外，絕

大部分在黃驊港和天津港下水)為其

集運(yùn)煤炭。2012年，完成煤炭下水量為10436萬

噸，比上年增897萬噸。黃

驊

港中國蝶炭資隙網(wǎng)吞吐量合計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2006年17612667416572584010398342007年15441343514351261210908232008年18053357416456295015986242009年231408275118804091126078662010年29742129311337770716366122242011年297861145414894133114892101232012年34021172531356846420453167892012年，

日照港完成煤炭吞吐量3402

萬噸，比上年增423萬噸。其中，煤

炭下水量為1357萬噸，

比上年下降，

進(jìn)港量為2045萬噸，

比上年大增，進(jìn)

口煤增幅大。其集煤主要依靠鐵路，連接港口的鐵

路有兗石鐵路、坪嵐鐵路。兗石鐵路

是其主要集煤線路，兗石鐵路向西連

接新菏兗線、新月線、侯月線(主要

運(yùn)輸鄉(xiāng)寧和晉城礦區(qū)的無煙煤和經(jīng)侯

西鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)韓城、澄合和蒲白的動力

煤，部分供應(yīng)湖北、安徽和江蘇等地

電廠和鋼廠，部分至日照港下水供應(yīng)

華東和中南沿海電廠。)。日照港吞

吐

量

合

計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2007年1375730901320028085572832008年14645410413320320513258992009年1276232499294137346831122

0

1

0

年1837068809892528847863522

0

1

1

年226958057111649421153171152012年27097792613272191138267735近幾年連云港煤炭下水量在1300萬噸

左右徘徊。連云港后方鐵路為隴海線未來煤炭下水量將下降到1000萬噸左

右

。連云港中國蝶炭資隙網(wǎng)吞

吐

量

合

計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2006年104603113939930761061372

0

0

7

年12563237011110222314531482

0

0

8

年1507520711305720372017352

0

0

9

年164374202111281403530927992010年162494404103111583593828212011年15933493194491897648530342012年1706764038668155883994844近幾年，青島港煤炭下水量呈現(xiàn)一定

的下降態(tài)勢，從2008年最高的1306萬噸下降到2012年的867萬噸。煤炭集

運(yùn)依靠后方鐵路，青島港后方鐵路為

膠濟(jì)線未來，煤炭下水量維持在1000萬噸左

右

。青島港中國蝶炭資隙網(wǎng)吞吐量合計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)2007年577916957161122008年16127961546520662752009年158493481524656023432010年16841445160977444452011年2296596220707895892012年153692621474510624253錦州港是內(nèi)蒙古東部煤炭最近的出海

口

。煤炭市場緊張時(shí)，

一些南方電廠實(shí)行低熱值煤炭摻燒改造，對褐煤的需求不斷提高，促進(jìn)了褐煤的下水。此時(shí)

,國家批復(fù)了錦州港煤炭碼頭建設(shè)下

水能力為7000萬噸。隨著煤炭市場低迷，錦州港煤炭碼頭

趨緩。目前褐煤約占錦州港煤炭吞吐

量的75%。錦州港集煤主要依靠鐵路

,公路作為補(bǔ)充。錦州港后方鐵路主要是港區(qū)鐵路銜接

京哈鐵路接軌錦承、大鄭、溝海、高

新、魏塔等多條鐵路。港口煤炭車皮日均接卸大概在20列左右。2012年,完成煤炭下水量為1474萬噸，比上

年大幅回落。錦州港中國蝶段資隙網(wǎng)丹東159大連330226營口285168135秦阜島344218249127塘沽21589219169202煙臺35027242Z377427238青島41733948944449430597連云港616538688643694505394384吳淞643578728683733544433423122寧波808717867822837684574564267191溫州95986910199741025836726716419345174福州10761011100511061156967857847550476306201度

門118111101260121512561076966956659586415310143汕頭13371259140913641414122511161106809735564459Z92187香港1403133114811436148712981188117888180763653236425966黃埔157314911641159616461457134813381041967796691524419238273湛江15961519166916241674148513761367106999582471955244727230783海口1737166018101765181516261517150812101136965860683588413448223141八所1763168118311786183616471538152812311157986881714609434464274201113三亞1718163617861741179116021493148311861112912839669564388426202119151269北海中國蝶裊資醌網(wǎng)

中

國

沿

海

主

要

港

口

里

程

表中國沿海主要港口里程表(單位：

公里)重慶120涪陵327207萬縣538418211巴東648528321110宜昌70458437716656枝城79667646925814892沙市9618416344233132571651043923716505395339247城陵磯109597576855744739129952洪湖12741154947736626570478231179漢口1306118697976865860251026321132陽邏141712971090879769713621374322143111黃石14931373116695584578969745039821918776武穴154314231216100589583974750044826923712650九江170715871380116910591003911664612433401290214164安慶17671647144012291119106397172467249346135027422460池州180316831476126511551099100:7607085294693863102609636銅陵1911179115841373126312071115868816637605494418368204144108蕪湖192618061599138812781222113088383165262050943338321915912315195918391632142113111255116391686468565354246641625219215648馬鞍山20071887168014691359130312119649127337015905144643002402049648南京2094197417671556144613901298105199982078867760155138732729118313587鎮(zhèn)江21522032182516141504144813561109105787884673565960944538534924119314558高港22112091188416731563150714151168111693790579471866850444440830025220411759江陰2229210919021691158115251433118611349559238127366865224624263182702221357718張家港2271215119441733162315671475122811769979658547787285645044683603122641771196042南通23992279207218611751169=16031356130411251093982906856692632596488440392305247188170128上海中

國

長

江

主

要

港

口

里

程

表中國長江主要港口里程表(單位：

公里)中國蝶痰資除網(wǎng)項(xiàng)目包含影

響

因

素費(fèi)用單位備注水運(yùn)費(fèi)海運(yùn)費(fèi)煤炭市場、物價(jià)水平、石油價(jià)格等0.025元/噸公里以1000公里為例內(nèi)河運(yùn)費(fèi)煤炭市場、物價(jià)水平、石油價(jià)格等0.036元/噸公里以500公里為例港雜費(fèi)作業(yè)包干費(fèi)煤炭市場、人力、物力等10~30元/噸實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由港口經(jīng)營人自行確定港務(wù)費(fèi)國家政策0

.

5(

沿

海

)

、

1

(

內(nèi)

河

)元/噸按國

家

頒

布的

《內(nèi)

貿(mào)

貨

物

港

務(wù)費(fèi)

率

表

》

的

規(guī)

定

征收港口建設(shè)費(fèi)國家政策4

(

內(nèi)貿(mào))

、

6

.

5(

外

貿(mào)

)元/噸過去由港口經(jīng)營人代收，

現(xiàn)在由國家海事管理機(jī)

構(gòu)征收堆存保管費(fèi)和庫場使用費(fèi)煤炭市場、人力、物力等0.2左右噸/天實(shí)

行

市

場

調(diào)

節(jié)

價(jià)，

收

費(fèi)

標(biāo)

準(zhǔn)由

港口

經(jīng)

營

人自

行確定其它特殊收費(fèi)國家政策、煤炭市場、人力、物力等不定元/噸水路運(yùn)輸成本包括水運(yùn)費(fèi)和港雜費(fèi)。水運(yùn)費(fèi)指從發(fā)運(yùn)港通過海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸貨物至接卸港的直接運(yùn)費(fèi)；港雜費(fèi)指在港口裝卸、倉儲貨物產(chǎn)生的各項(xiàng)雜費(fèi)，主要包括作業(yè)包干費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、堆存費(fèi)用等。2013年中國水路運(yùn)輸成本明細(xì)及影響因素一般而言，海運(yùn)距離較長，內(nèi)河運(yùn)輸距離較短。當(dāng)海運(yùn)距離在1000公里左右，海運(yùn)成本大概在57元/噸左右，噸公里運(yùn)輸成本為0.057元左右；

當(dāng)內(nèi)河運(yùn)輸距離在500公里左右，成本大概在125元/噸左右，噸公里運(yùn)輸成本為0.125元左右。水

路

運(yùn)

輸

成

本

分

析中國蝶裊資醌網(wǎng)港口內(nèi)貿(mào)外貿(mào)其他京唐港火車集港煤20.5元/噸；汽車集港煤17

.

5元/噸(塊煤

加收2元/噸。天津港內(nèi)

貿(mào)：

散

裝

煤

炭(

原

煤

)3

.

20,焦炭、包煤20

.

70外貿(mào)進(jìn)口：焦炭44,煤炭：

4

6(

出

庫

和

運(yùn)

費(fèi)

)日照港內(nèi)貿(mào)21.5元/噸外貿(mào)25.5元+港建費(fèi)5.6元外貿(mào)轉(zhuǎn)水16元+5.6元，內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水8元+港建費(fèi)4元連云港內(nèi)貿(mào)28

.

5元/噸(所有費(fèi)用)外貿(mào)35元/噸防城港內(nèi)貿(mào)29元/噸外貿(mào)汽運(yùn)30元/噸，火運(yùn)33堆存費(fèi)：貨物進(jìn)庫之日起免10天堆存費(fèi)，超期按0

.

10元7

噸/天收取保管費(fèi)；提貨發(fā)火車的，需另交鐵路專線費(fèi)：2

.

00元/噸碼頭接貨、發(fā)貨裝車服務(wù)費(fèi)：3

.

00元/噸青島港24.5含港建，主要陽煤、山

焦、陜煤和接秦港下水董家口25+4,前灣29+4進(jìn)港出港為同一公司不收轉(zhuǎn)水4元營口港內(nèi)

貿(mào)

汽

運(yùn)

3

3

.

5

火

運(yùn)

4

2外

貿(mào)3

5汽運(yùn)火運(yùn)價(jià)格不同是因?yàn)榈酱a頭的距離不同。秦皇島港內(nèi)貿(mào)23.5元外貿(mào)32

.

5元(印尼和澳洲),

港務(wù)局那邊開會討論準(zhǔn)備降到26.5元同

一

港務(wù)分公司裝載量不足1萬噸(含1萬噸)以及非筒艙的

船舶，在基本包干費(fèi)率的基礎(chǔ)上另計(jì)收2.6元/噸。黃驊港大黃驊港(神華的煤為主)

21.6元，小黃驊24.4元曹

妃

甸

港內(nèi)貿(mào)20

.

5元所有費(fèi)用下來是28.5元廣州港內(nèi)貿(mào)港雜26+港建4=30元外貿(mào)港雜36+港建5.6=41.5元廣州港外的海昌碼頭，港雜比廣州港便宜幾毛萬寨港內(nèi)貿(mào)22

.

5元寧波港內(nèi)

貿(mào)

鎮(zhèn)

海

區(qū)

2

0;

北

侖

區(qū)

1

7

.

2

元/噸外貿(mào)含港建30元/噸錦州港直取29

.5

元

(

就

是

直

接

拉

到

碼

頭

裝

船

)

汽

運(yùn)

3

1

元

火

運(yùn)33.5

元外

貿(mào)

：

汽

運(yùn)

3

3

元

火

運(yùn)

3

5

元丹東港內(nèi)

貿(mào)

汽

運(yùn)

火

運(yùn)

2

8

.

9

元外貿(mào)25

.

5元東北那邊港口火車，汽車沒有通進(jìn)港，不像其他港口都進(jìn)港

了，運(yùn)費(fèi)算在一起。水

路

運(yùn)

輸

成

本

分

析中國蝶裊資醌網(wǎng)各港口雜費(fèi)一覽表火車集港

元/噸

20.50

難作業(yè)費(fèi)

汽運(yùn)煤族港口作業(yè)包干責(zé)

貴噸

20.50

基本費(fèi)率

素港二公司

)

汽車集港

元/噸

17.50

六運(yùn)煤過衡費(fèi)責(zé)噸

0.50

類汽運(yùn)進(jìn)出港過衡作費(fèi)落業(yè)指1萬噸部分于的小后量以數(shù)日船10裝期船存單堆0063..20業(yè)費(fèi)超期困難作堆存費(fèi)(

小梁作業(yè)包千費(fèi)

責(zé)噸

23.10

指簽數(shù)16000噸以下(含

港口裝卸費(fèi)

23.50全部

1000氣

)

港口作業(yè)包干費(fèi)

船

費(fèi)

場內(nèi)短倒作業(yè)費(fèi)

資噸

2.00、3.00

/噸、汽運(yùn)

噸0元/000元卻2.3裝包干費(fèi)港口作業(yè)困裝的煤元/噸、

塊加2煤需原

配煤費(fèi)

2.00

全部

裝船煤炭堆存保管費(fèi)

按先入先出原則計(jì)

0.06

生產(chǎn)性停泊

港

價(jià)目

煤炭

有限責(zé)

司收費(fèi)

灣口

種

基

說明

收費(fèi)對象

口妃行條件港務(wù)公司費(fèi)軍表本目2費(fèi)率費(fèi)單位港噸費(fèi)港類曹費(fèi)和干目包項(xiàng)業(yè)收作費(fèi)費(fèi)公內(nèi)任位埠單港目港費(fèi)項(xiàng)唐收京執(zhí)表元/費(fèi)率(口費(fèi)港目島收費(fèi)項(xiàng)秦皇堆存費(fèi)(常規(guī))0.20

堆存期10日以內(nèi)

作業(yè)委托人

黃噸

配菜費(fèi)(暫不收費(fèi))

其它

按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行

0-10天

0.00

算體泊費(fèi)

凈噸/日

0.12

方原因班識(包基船方理泊始東或代生產(chǎn)性體

11-20天元/噸.天

0.10

船鉑走雅)港口裝卸費(fèi)

23.50全部

車解績費(fèi)

元/次

140.00

2000凈噸以上

船舶公司式

堆存費(fèi)(常規(guī))

0.20

堆存期10日以內(nèi)

天天

拖輪費(fèi)

費(fèi)

舶代理公港口使費(fèi)司葡照當(dāng)?shù)厮畠r(jià)收及管理是1小時(shí)按1小時(shí)收取取參不05038.0.噸馬力/小時(shí)0042..00噸噸//元元以上0天天-31132秦港六公司

困難作業(yè)費(fèi)

2.60

單船裝船數(shù)量小于1萬噸

陸銷煤炭堆存保管費(fèi)

船的上水費(fèi)

次

100.00

供水≤100噸

界炭日

2.00

0-10天

0.05

這

200

.

00供水>100噸

秦港七公司

單船

萬噸

)0費(fèi)0庫40201015出0.0.0.陸銷煤炭天天天...噸噸噸噸////元元元元以上0天0天煤天-3-2沫3121111內(nèi)行于以執(zhí)數(shù)量小期10日全部關(guān)規(guī)定船存相裝堆按費(fèi)規(guī)費(fèi)困難作業(yè)堆存費(fèi)(常港口裝卸其它

含過磅費(fèi)素港九公司

原煤、塊煤

元/噸

14.00

含過磅費(fèi)備注：素皇島

港起執(zhí)行

0.20

移庫到其他業(yè)主泊位裝0船.

0炭堆存費(fèi)

配煤費(fèi)

2.00全部原煤、塊煤

元/噸17.00

移庫到其他業(yè)主泊位裝船煤炭出庫費(fèi)

港口裝卸費(fèi)

23.50

全部

沫煤

元/噸

12.00

1、秦皇島港港口收費(fèi)明細(xì)

2、京唐港港口收費(fèi)明細(xì)

3、曹妃甸港港口收費(fèi)明細(xì)水

路

運(yùn)

輸

成

本

分

析2.

0單船按裝相船關(guān)

規(guī)

定小執(zhí)于行1萬噸12天上中國蝶段資隙網(wǎng)困

其

它

費(fèi)元/噸..天0.

05..性質(zhì)里程噸

公

里

運(yùn)

費(fèi)運(yùn)費(fèi)合計(jì)作

業(yè)

包

干

費(fèi)港務(wù)費(fèi)港

口

建

設(shè)

費(fèi)水運(yùn)成本合計(jì)噸

公

里

運(yùn)

輸

成

本公里元

/

噸

公

里元/噸元/噸元/噸元

/

噸元

/

噸元

/

噸

公

里海運(yùn)500.15200.54300.591000.055200.54300.305000.03116200.54400.0810000.02525200.54500.0530000.01236200.54610.02內(nèi)河500.2102014350.701000.1102014350.355000.062312014560.1110000.05502014750.0830000.024722014970.03從上表可看出，對于海運(yùn)來說，運(yùn)輸50公里的原煤，運(yùn)輸成本高達(dá)0.59元/噸公里，而運(yùn)輸3000公里的運(yùn)輸成本僅需0.02元/噸公里；對于內(nèi)河運(yùn)輸來說，運(yùn)輸50公里的原煤，運(yùn)輸成本高0.7元/噸公里，而運(yùn)輸3000公里的原煤，運(yùn)輸

成本僅需0.03元/噸公里。無論是海運(yùn)還是內(nèi)河運(yùn)輸，

短途運(yùn)輸和長途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相差巨大，

主要原因?yàn)楦劭诟黜?xiàng)收費(fèi)是

按次收費(fèi)，與運(yùn)輸距離無關(guān)，

因此運(yùn)距越短，噸公里收費(fèi)越高，反之越低。水

路

運(yùn)

輸

成

本

分

析不同距離的水路運(yùn)輸總成本比較(2013年)中國蝶覆資凝網(wǎng)中國煤炭水路運(yùn)輸以海運(yùn)為主，其運(yùn)輸路線較為集中，尤其是以秦皇島港為發(fā)運(yùn)港的海運(yùn)費(fèi)有較為完整的數(shù)據(jù)，因此我們主要以海運(yùn)費(fèi)為例來預(yù)測未來水運(yùn)費(fèi)趨勢。從下圖中可看出，無論是從秦皇島港發(fā)往哪個港口，海運(yùn)費(fèi)的變化規(guī)律都是一致的。因此我們僅選取一條路線的海

運(yùn)費(fèi)即可代表其變化趨勢。我們選取2008-2012年秦皇島港-上海港的海運(yùn)費(fèi)年度平均值與秦皇島5500大卡動力煤平倉價(jià)的年度平均值進(jìn)行對比

(見上圖),發(fā)現(xiàn)：海運(yùn)費(fèi)與煤價(jià)有著較高的相關(guān)關(guān)系，且海運(yùn)費(fèi)變化略領(lǐng)先于煤價(jià)的變化。因此，基于我們對煤炭市場的預(yù)測，未來10年煤炭市場呈現(xiàn)供給較為寬松的狀態(tài)，因此海運(yùn)費(fèi)也沒有大幅上漲的可能，將在震蕩中保持低位。水

路

運(yùn)

輸

成

本

預(yù)

測2008-2012年中國煤炭海運(yùn)費(fèi)與煤炭價(jià)格對比2008-2012年從秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭的海運(yùn)費(fèi)中國蝶炭資凝網(wǎng)航線/船型本期(元/噸)運(yùn)價(jià)上期(元/噸)同期對比(十、

一)±、%天

津

-

鎮(zhèn)

江(1

-

1

.

5

萬

D

W

T

)4242.000.00%秦

皇島

-

廣

州(

5

—

6

萬

D

W

T

)40.140.4-0.3-0.74%秦

皇島

-

福

州(

3

—

4

萬

D

W

T

)37.337.7-0.4-1.06%秦

皇島

-

張

家

港(

2

—

3

萬

D

W

T

)34.234.5-0.3-0.87%秦

皇

島

-

寧

波(

1

.

5

—

2

萬

D

W

T

)33.333.6-0.3-0.89%天

津

-

上

海

(

2

-

3萬

D

W

T

)32.732.8-0.1-0.30%黃

驊

-

上

海(

3

—

4

萬

D

W

T

)3131.2-0.2-0.64%京

唐

/

曹

妃

甸

-

寧

波(

4

—

5

萬

D

W

T

)30.430.6-0.2-0.65%秦

皇島

-

上

海(

4

-

5

萬

D

W

T

)29.229.4-0.2-0.68%近

期

主

要

航

線

海

運(yùn)

費(fèi)4月份大秦線檢修開始至今，秦皇島港平均調(diào)入量為61.0萬噸，平均調(diào)出量為67.8萬噸，在二者作用下，

秦皇島港庫

存快速下滑(截至4月29

日，秦皇島港庫存為434.5

萬噸),導(dǎo)致港口煤炭供給出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。在下游庫存高企的背景下，

面對煤種不齊備的港口貨源，

電廠北派拉煤船舶更甚減少。數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量下行至60

艘，周環(huán)比下降11艘；

已辦手續(xù)船舶數(shù)量震蕩下行至12艘，周環(huán)比下行6艘，運(yùn)力過剩凸顯，煤炭運(yùn)價(jià)微幅下行。近期主要航線海運(yùn)費(fèi)我國煤炭進(jìn)口三大主要入境區(qū)域蒙古、俄羅斯大連

海關(guān)呼和清特海關(guān)石家莊海關(guān)青島海關(guān)。南袁海關(guān)上海海關(guān)梳州海福州海關(guān)夏(3海關(guān)!印度尼西亞、汕頭海關(guān)崔蠅/制圖中國煉焦煤消費(fèi)地主要集中在河北、山西、山東的各焦化廠及南方各大鋼廠。山西、山東的焦化廠主要使用本地煤源，間或采購部分外省煤，尤其山西使用進(jìn)口煤較少。而河北地區(qū)以其京津唐地區(qū)獨(dú)特的地理位置和便捷的港口運(yùn)輸條件，成為北方最大的進(jìn)口焦煤消費(fèi)中心，

依托京唐港、天津港等港口，大量優(yōu)質(zhì)進(jìn)口焦煤入港后分流到以唐山為代表的各地焦化廠、鋼廠。山東日照港

、江蘇連云港作為運(yùn)往南方的焦煤主要中轉(zhuǎn)港，不僅承

擔(dān)著本地自用，還中轉(zhuǎn)至華東以及西南地區(qū)的各大鋼廠消費(fèi)。南方港口在進(jìn)口煤方面一向具有區(qū)位優(yōu)勢。廣州港作為

進(jìn)口動力煤最主要的接卸港，主要接卸從印尼、澳洲、南非、越南等地進(jìn)口的動力煤，供東南沿海地區(qū)電廠發(fā)電以及陶瓷廠、造紙廠等使用，其中沿海電廠就消化了近六成的進(jìn)口煤。。進(jìn)口外貿(mào)動力煤因其低廉的開采成本和簡單的運(yùn)輸流程不斷用低價(jià)沖擊內(nèi)貿(mào)市場，很多沿海電廠的爐型均參照印尼煤的煤質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)。很多用煤大戶，如寶鋼、粵電等，都直接采購進(jìn)口煤炭。而如今，沿海的進(jìn)口煤開始向內(nèi)陸輻射。比如在上海港、寧波港接卸的煤炭沿鐵路和內(nèi)河運(yùn)到湖南、湖北、江

蘇和安徽等地，從廣東進(jìn)口的煤炭通過鐵路運(yùn)到湖南、

江西，從廣西進(jìn)口的煤炭運(yùn)到貴州。各港口進(jìn)口煤炭分析進(jìn)口煤主要銷售流向中國蝶炭資凝網(wǎng)澳大利亞、越南、南非朝鮮、美國、加拿大、哥倫比亞?？诤ｊP(guān)黃埔海差南寧海關(guān)時(shí)間內(nèi)容20世紀(jì)90年代末期2004年1月1日2005年1月1日2005年4月1日2005年5月1日2006年9月15日2006年11月1日2007年6月1日2008年8月20日2010年1月1日2013年1月1日2013年8月30日我國開始對煤炭出口實(shí)行退稅動力煤、無煙煤出口退稅率13%調(diào)整為11%,焦炭出口退稅率由15%調(diào)整為5%,煉焦煤出口退稅率由13%

調(diào)

整

為

5

%煉焦煤進(jìn)口關(guān)稅稅率由3%調(diào)整為0動力煤、無煙煤進(jìn)口關(guān)稅稅率由6%調(diào)整為3%動力煤、無煙煤出口退稅率11%調(diào)整為8%取消動力煤、無煙煤出口退稅動力煤、無煙煤進(jìn)口關(guān)稅稅率3%降低為1%,焦炭進(jìn)口關(guān)稅稅率由5%降低為0,同時(shí)對煉焦煤、焦炭征

5%出口關(guān)稅動力煤、無煙煤的進(jìn)口關(guān)稅稅率1%降低為0,焦炭出口關(guān)稅稅率由5%提高到15%焦炭的出口稅率由25%調(diào)高至40%,煉焦煤出口稅率由5%調(diào)高至10%,其他煙煤等征收出口暫定關(guān)稅為

10%褐煤進(jìn)口關(guān)稅下降為0焦炭出口關(guān)稅取消褐煤進(jìn)口關(guān)稅稅率從0上漲為3%中國煤炭進(jìn)口情況中國進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整政策中國蝶裊資醌網(wǎng)2012年中國煤炭進(jìn)口量2.9億噸，2013年煤炭進(jìn)口量3.3億噸，同比增長13.4%。截止2014

年3月煤炭進(jìn)口量8396萬噸，

同比增長5.1%。中國煤炭進(jìn)口情況中國蝶炭資凝網(wǎng)分煤種來看，在中國進(jìn)口煤中，煙煤、褐煤(動力煤)的比重較大，2013年，

中國煙煤進(jìn)口

量達(dá)到18846萬噸，

占中國進(jìn)口煤炭總量的比重超過58%;褐煤進(jìn)口量達(dá)到5994萬噸，

占中國

進(jìn)口煤炭總量的比重為18%,煙煤和褐煤合計(jì)占中國進(jìn)口煤炭總量的比重超過76%。中國煤炭進(jìn)口情況2013年中國煤炭進(jìn)口分煤種統(tǒng)計(jì)(萬噸)■無煙煤■煉焦煙煤

■其他煙煤

■褐煤■其他煤炭3,896,12%

3,967,12%中國蝶覆資凝網(wǎng)11,307,35%5,994,18%7.539,23%中國煤炭進(jìn)口省份主要集中在華東和華南地區(qū)。華東地區(qū)主要是山東、江蘇、浙江、福建等省，

華南地區(qū)主要是廣東省和廣西壯族自治區(qū)。受廣東、福建和廣西沿海工業(yè)加速發(fā)展以及這三個沿海的

區(qū)位優(yōu)勢，煤炭進(jìn)口量連創(chuàng)新高。上海市

遼寧省1283內(nèi)蒙古1464

4%1814

5%6%浙江省25009%山東省301510%中國煤炭進(jìn)口情況中國煤炭進(jìn)口分省份情況(萬噸)江蘇省307310%河北省

316511%中國蝶炭資凝網(wǎng)廣東省582520%廣西區(qū)361712%福建省391013%中國煤炭進(jìn)口情況2013年中國煤炭進(jìn)口分國別情況中國煤炭進(jìn)口主要來自澳大利亞、印尼、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、南非、加拿大以及美國，

其中進(jìn)口澳洲動力煤、焦煤8819萬噸位居榜首；其次是印尼，以動力煤為主，以6802萬噸進(jìn)口量排

列第二；

俄羅斯和蒙古分別為2722萬噸和1733萬噸，

以焦煤為主；

朝鮮越南的無煙煤主要通過遼寧

丹東港和廣西防城港進(jìn)入我國，2013年進(jìn)口量分別為1311萬噸和1275萬噸；

南非、加拿大和美國分

別為1274萬噸、1197萬噸和846萬噸。加拿大美國南非5%

3%5%越南5%朝鮮6%印度尼西亞

25%■澳大利亞■印度尼西亞俄羅斯聯(lián)邦■蒙古朝

鮮■越南南

非■加拿大美國■其他國家中國蝶炭資凝網(wǎng)俄羅斯聯(lián)邦

10%澳大利亞

33%.其他國家

1%100000200000300000400000500000遷安市商祺商貿(mào)有限公司天津市咸通生產(chǎn)資料有限責(zé)任公司

廈門建發(fā)股份有限公司日照長彬貿(mào)易有限公司河北鋼鐵集團(tuán)燕山鋼鐵有限公司

中建材集團(tuán)進(jìn)出口公司天津市化輕貿(mào)易有限公司中鐵物總能源有限公司中冶聯(lián)合國際貿(mào)易有限公司天津港保稅區(qū)瀚通國際貿(mào)易有限公司

蘇州鉅盛通進(jìn)出口有限公司唐山瑞豐鋼鐵(集團(tuán))有限公司

中化國際(控股)股份有限公司天津市盈通物資有限公司天津物產(chǎn)國際貿(mào)易有限公司天津物產(chǎn)集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古浩通能源股份有限公司天津冶金軋一國際貿(mào)易有限公司

天津物產(chǎn)九江國際貿(mào)易有限公司

中國首鋼國際貿(mào)易工程公司白俄羅斯2%印尼8%澳大利亞

63%俄羅斯2%各港口進(jìn)口煤炭分析京唐港2012年-2013年上半年焦煤貿(mào)易商進(jìn)口情況■澳大利亞■俄羅斯加拿大■美國印

尼■白俄羅斯

莫桑比克中國蝶炭資凝網(wǎng)莫桑比克

.2%加拿大

17%美國

6%哥倫比亞_馬來

1%西亞0%

印尼9%澳大利亞

32%加拿大

11%24%新礦國際貿(mào)易有限公司山東華魯集團(tuán)有限公司

日照華信國際貿(mào)易有限公司

山西邦泰工貿(mào)有限責(zé)任公司

中煤能源山東有限公司日照長彬貿(mào)易有限公司

日照市翔宇經(jīng)貿(mào)有限公司青島鋼鐵進(jìn)出口公司

日照港集團(tuán)物流有限公司

中基寧波集團(tuán)股份有限公司安徽省環(huán)太金屬礦產(chǎn)進(jìn)出口有限公司日照晟吉貿(mào)易有限公司日照嵐豐國際貿(mào)易有限公司日照港信工貿(mào)有限公司

日照市日晉化工有限公司保利礦業(yè)投資有限公司

日照新北方煤化有限公司

山東神鷹煤炭貿(mào)易有限公司

中建材集團(tuán)進(jìn)出口公司日照興裕嘉貿(mào)易有限公司各港口進(jìn)口煤炭分析日照港2012年-2013年上半年焦煤貿(mào)易商進(jìn)口情況中國蝶裊資醌網(wǎng)莫桑

比克

1%伊朗2%俄羅斯各港口進(jìn)口煤炭分析天津港2012年-2013年上半年焦煤貿(mào)易商進(jìn)口情況天津洲麗煤焦化工有限責(zé)任公司

天津俊安煤焦化工有限公司旭陽礦業(yè)有限公司北京旭陽宏業(yè)化工有限公司深圳市滿孚實(shí)業(yè)有限公司滿孚首成(本溪)實(shí)業(yè)有限公司

天津市進(jìn)口物資供應(yīng)公司山西邦泰工貿(mào)有限責(zé)任公司

天津物產(chǎn)國際物流有限公司中能濱海電力燃料天津有限公司澳大利亞25%加拿大

9%美國32%俄羅斯

30%中國蝶覆資凝網(wǎng)印尼

伊朗

4%,

0%0100000200000300000400000500000江蘇沙鋼國際貿(mào)易有限公司江蘇華建能源集團(tuán)有限公司江蘇國泰國際集團(tuán)恒聯(lián)進(jìn)出口有…廣東省建材公司大連泛礦貿(mào)易有限公司0500000100000015000002000000各港口進(jìn)口煤炭分析中建材集團(tuán)進(jìn)出口公司中化國際(控股)股份有限公司

山西大晉國際(集團(tuán))股份有限…連云港2012年-2013年上半年焦煤貿(mào)易商進(jìn)口情況澳大利亞44%中國蝶炭資凝網(wǎng)加拿大

9%美國

45