基于目標(biāo)成本管理對(duì)車體結(jié)構(gòu)精益設(shè)計(jì)的研究獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

基于目標(biāo)成本管理對(duì)車體結(jié)構(gòu)精益設(shè)計(jì)的研究獲獎(jiǎng)科研報(bào)告【摘要】本文基于目標(biāo)成本管理，對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大部件通用的管理方法，使設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)內(nèi)容更加合理、車間生產(chǎn)組裝更加方便。同時(shí)，更有利于車輛后期的維護(hù)與保養(yǎng)，減少設(shè)計(jì)更改及后期維護(hù)的費(fèi)用。

【關(guān)鍵詞】目標(biāo)成本管理;精益設(shè)計(jì);模塊化

一、引言

在傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)過程中，車輛設(shè)計(jì)研發(fā)階段更多的是從車輛結(jié)構(gòu)特性出發(fā)，以確保滿足業(yè)主需求的角度去開展設(shè)計(jì)工作。所設(shè)計(jì)的零部件往往達(dá)不到“最優(yōu)化”的標(biāo)準(zhǔn)。特別是一些采購(gòu)難度大和采購(gòu)成本高的零部件，一直是產(chǎn)品成本居高不下的主要原因。

按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程，在完成設(shè)計(jì)任務(wù)后，一般不會(huì)再?gòu)漠a(chǎn)品價(jià)值性和功能性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再設(shè)計(jì)。而設(shè)計(jì)部門作為公司產(chǎn)品價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何更好的發(fā)揮作用，在產(chǎn)品生產(chǎn)制造的源頭降低成本，是值得設(shè)計(jì)師們深入思考的命題。

二、目標(biāo)成本管理簡(jiǎn)介

目標(biāo)成本管理是運(yùn)用成本效益觀念來指導(dǎo)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及老產(chǎn)品的改進(jìn)工作，需同時(shí)考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工以及運(yùn)輸?shù)葐栴}，而車體結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)是縮減成本的重要舉措之一。目標(biāo)成本管理模式的關(guān)注重點(diǎn)是設(shè)計(jì)，這主要因?yàn)樵谲囕v的生命周期內(nèi)大部分費(fèi)用是在設(shè)計(jì)階段已經(jīng)定下來了。所以，設(shè)計(jì)階段是管理成本的最佳時(shí)機(jī)，要想在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)管理成本，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段是最為重要的一環(huán)。

在以往的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員往往重視的是車體結(jié)構(gòu)的安全性和實(shí)用性。在設(shè)計(jì)過程中對(duì)成本控制優(yōu)化的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，成本控制和優(yōu)化無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過高、工藝參數(shù)富余量太大，造成資源浪費(fèi)，制造成本增加。因此，在產(chǎn)品制造過程之前，先“筑入”成本理念。對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)成本進(jìn)行規(guī)劃性控制，實(shí)現(xiàn)從源頭控制產(chǎn)品成本。

三、成本管理再設(shè)計(jì)的具體實(shí)施方法

為了更好地在設(shè)計(jì)初期加入成本管理，本文對(duì)原有的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行重新的認(rèn)識(shí)與改造，在業(yè)務(wù)流程中加入成本管理設(shè)計(jì)。如下圖1所示是針對(duì)目標(biāo)成本管理對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行的再設(shè)計(jì)的流程圖：

本文針對(duì)上述流程對(duì)車體結(jié)構(gòu)，特別是成本較高的零部件進(jìn)行深入研究，不斷修改設(shè)計(jì)構(gòu)思，尋找最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案;同時(shí)，新車型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也加入估算成本環(huán)節(jié)，并做到設(shè)計(jì)無差錯(cuò)。主要的成本管理設(shè)計(jì)如下：

（1）車體結(jié)構(gòu)模塊化統(tǒng)型

現(xiàn)生產(chǎn)車型自大量生產(chǎn)以來，積累的降低成本方法和解決問題的方法被納到新開發(fā)車型上。結(jié)合業(yè)主對(duì)產(chǎn)品特性、功能、質(zhì)量等各方面需求，實(shí)現(xiàn)基于成本控制的零件設(shè)計(jì)。如此便可以減少設(shè)計(jì)工時(shí)，減輕設(shè)計(jì)人員的出圖量，切實(shí)提高了工作效率，提高裝車效率。

（2）零件通用化降低成本的效果

車輛在式樣等方面不斷的產(chǎn)生變化，通過將各種車體部件實(shí)施模塊化管理，對(duì)零件的質(zhì)量、期限、成本進(jìn)行調(diào)查分析，明確相應(yīng)功能以及當(dāng)前的估計(jì)成本額來縮減成本。模塊化降低成本有下述辦法：

減少零件的品種、數(shù)量;

設(shè)計(jì)成小型、輕量的零件;

設(shè)計(jì)容易加工的、安裝省時(shí)的零件。

確定車型總成時(shí)，根據(jù)零件通用的程度，對(duì)成本有如下方面的影響。

1）通用零件的件數(shù)增加使零件品種減少，設(shè)備投資額減少，折舊費(fèi)也就減少。另外，同一零件批量生產(chǎn)的效果，使單位零件的成本降低。

2）使用批量生產(chǎn)的零件，成本會(huì)降低。在把目標(biāo)成本按零件進(jìn)行分解時(shí)，該零件預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)量就成為決定該零件估算單價(jià)的一個(gè)重要因素。

（3）材料成本控制

對(duì)成本控制的首要任務(wù)就是控制好材料的成本，而且在新項(xiàng)目中材料成本是否達(dá)到可選目標(biāo)是列入考察項(xiàng)的關(guān)鍵指標(biāo)。通過對(duì)新材料的學(xué)習(xí)與研究，考慮廠家的業(yè)績(jī)與材料的功能性，很好的實(shí)現(xiàn)了材料成本控制。

材料成本控制的主要方法如下：

開展設(shè)計(jì)師的相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)課程，熟習(xí)材料特性;

形成材料產(chǎn)庫(kù)，多家對(duì)比選取;

結(jié)合業(yè)主需求，使用性價(jià)比高的材料。

同時(shí)，對(duì)于占整車總成本比例大的外購(gòu)件廠家，還要提示各零件的目標(biāo)成本，由供貨廠家用自己擁有的專門技術(shù)、技巧，提出材料成本控制方案。

（4）減少特殊工裝設(shè)備

設(shè)計(jì)時(shí)盡量選用通用件、標(biāo)準(zhǔn)件，減少特殊工裝的采購(gòu)。對(duì)于必要的專用零件，要根據(jù)詳細(xì)開發(fā)構(gòu)思，提出該零件的最優(yōu)化方案。

一言以蔽之，就是在進(jìn)行車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮成本估算，通過各類手段來優(yōu)化零件的結(jié)構(gòu)同時(shí)，降低車體設(shè)計(jì)中各部件的成本，從而提高設(shè)計(jì)過程中的效率與效益。

四、結(jié)論

通過基于目標(biāo)成本管理對(duì)車體結(jié)構(gòu)精益設(shè)計(jì)，達(dá)到了“找問題，削成本，創(chuàng)收益”的最終目的