南寧某連鎖超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計

南寧某連鎖超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計

組長：司沛汶組員：李家慧杜晨曦肖蕾朱照接王正孫明光夏二龍LogisticsTotalSolutions報告結(jié)構(gòu)說明工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃分揀搬運系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃工程本錢分析報告總體結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)規(guī)劃工程目標(biāo)物流工程的目標(biāo)方針整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺，保障物流配送物流配送系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)以本次配送中心建設(shè)為契機，整合超市現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建立開放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提高物流的服務(wù)水平和降低物流總成本，以具有競爭力的成本為南寧市內(nèi)企業(yè)和其它潛在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第3頁-國內(nèi)物流現(xiàn)狀及開展趨勢特點企業(yè)物流是全社會物流活動重點，專業(yè)化物流效勞需求已初露端倪專業(yè)化物流效勞需求開展勢頭極為迅速〔跨國公司與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)〕多樣化物流效勞有一定程度的開展，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)開展的特點衡量，尚處于起步開展初期國家經(jīng)貿(mào)委適時提出中國物流產(chǎn)業(yè)開展的總體規(guī)劃，對物流業(yè)給予一定的政策傾斜開展趨勢企業(yè)規(guī)?；芾硇畔⒒谝惑w化物流產(chǎn)業(yè)化

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第4頁-南寧市物流現(xiàn)狀及開展趨勢南寧市物流開展現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的開展工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加政府部門高度重視物流的開展，積極為物流開展創(chuàng)造條件近期目標(biāo)〔2005年〕：重點是進行示范工程建設(shè)中期目標(biāo)〔2021年〕：推進物流根底設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)期目標(biāo)〔2021年〕：核心工作是完善物流根底設(shè)施系統(tǒng)。南寧市物流開展規(guī)劃目標(biāo)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第5頁-南寧配送中心工程建設(shè)必要性提升企業(yè)核心競爭能力和實現(xiàn)企業(yè)開展戰(zhàn)略的關(guān)鍵物流活動協(xié)調(diào)一致的要求完善南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求優(yōu)化南寧市總體物流流動線優(yōu)化倉庫資源配置單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實施提高物流管理協(xié)調(diào)性有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性有利于庫存控制到達(dá)最正確狀態(tài)有利于信息管理有利于降低本錢

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第6頁-南寧物流中心工程建設(shè)可行性自身具備的條件該物流配送中心具有開展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越，多條交通要道的結(jié)合，地勢平坦，位于繁華地段，消費者聚集地；交通方便。當(dāng)前面臨的機遇區(qū)域經(jīng)濟合作范圍的擴大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)開展的空間。優(yōu)先開展現(xiàn)代效勞業(yè)，有利于配送中心高起點開展物流業(yè)。有些工程起點、資金密集度和技術(shù)密集度都比較高，必將促進科技、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動現(xiàn)代物流業(yè)高起點開展需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)由于布局在城中較多，競爭者多。就目前消費者行為而言，很難經(jīng)營高檔商品。在終端越來越成為商家重視的年代，便利店，超市，百貨商場，購物廣場，大型賣場在各地迅速開展起來，對連鎖超市帶來強大的競爭。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第7頁-南寧物流中心工程建設(shè)可行性開展重點主要措施加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)加大改革開放力度積極提供財政和金融扶持。改善政府效勞，大力培育重點企業(yè)積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才實施物流生態(tài)工程，推進現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)加強政府宏觀調(diào)控，強化物流行業(yè)自律、市場監(jiān)管和統(tǒng)計工作推進物流體系建設(shè)推進交通運輸根底設(shè)施建設(shè)推進物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)推進物流供給和需求基地的建設(shè)

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第8頁-南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第9頁-配送中心選址因素宏觀選址因素：國家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運政策等，這些因素是無法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評價。微觀選址因素.自然環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境因素根底設(shè)施狀況其他因素南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第10頁-某超市的網(wǎng)點布局方案在這個南寧地區(qū)為某超市建立一個配送中心，以改善超市的物流效勞水平，希望這個配送中心至少輻射120km..南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第11頁-覆蓋模型集合覆蓋模型的目標(biāo)函數(shù)：Min〔j∈N〕結(jié)束條件為：=1i∈N，j∈B(j)≤,j∈N,j∈A(j)Xj∈﹛0,1﹜,i∈NYij?0,i,j∈N 式中：N—N=﹛1,2,…,n﹜,在研究對象中n個需求點；Di—第i個點的需求量Cj—設(shè)施節(jié)點j的容量；A(j)—設(shè)施節(jié)點j所覆蓋的需求節(jié)點的集合；B(i)—B(i)=﹛j|i∈A(j)|﹜可覆蓋需求節(jié)點i的設(shè)施節(jié)點j的集合；Xi—Xi(1,假設(shè)該設(shè)施位于節(jié)點j；0,假設(shè)該設(shè)施位于節(jié)點j)Yiy—節(jié)點i要求中被分配給節(jié)點j的局部。南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第12頁-覆蓋模型第一步：找到每一步可以提供效勞的所有集合A〔j〕，即最小距離小于等于50km的集合。第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點B〔i)如以下圖南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第13頁-覆蓋模型第三步：找到其他效勞范圍的自己，將其省去，可以簡化問題，根據(jù)上圖，可以選定〔3〕點為最優(yōu)點所以D點為最優(yōu)點，其覆蓋面最廣。南寧配送中心選址規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第14頁-最短距離各個點的坐標(biāo)A〔7,9〕，B〔15.5，6.5〕，C〔3,1.8〕，D〔2,7.5〕，〔1.8，5.2〕，F(xiàn)〔3.2，9.5〕AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，從D點出發(fā)到各個點都是最短的。所以D點最優(yōu)。配送中心平面設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第15頁-配送中心的區(qū)域構(gòu)成配送中心工作區(qū)域的設(shè)計，首先要求具有與裝卸、搬運及保管等配送活動完全適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能，同時還必須滿足管理、提高經(jīng)濟效益以及對作業(yè)量的變化和商品形狀變化能靈活適應(yīng)柔性變化要求。因此，首先要明確配送中心的構(gòu)成。

進貨區(qū)

理貨區(qū)

儲存區(qū)

加工區(qū)

分揀配貨區(qū)

發(fā)貨區(qū)

退貨處理區(qū)

廢棄物處理區(qū)

設(shè)備存放及維護區(qū)

停車場區(qū)

管理區(qū)

附屬區(qū)配送中心平面設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第16頁-配送中心平面布局設(shè)計的依據(jù)---流程分析流程分析配送中心的主要作業(yè)活動包括入庫、倉儲、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還有流通加工、貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。在布置規(guī)劃時，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類(如A、B、C、D……)，分析每類物料的作業(yè)流程，做出配送中心作業(yè)流程表(如表5—1所示)。用數(shù)字1，2，3……標(biāo)明每組貨物的作業(yè)順序。配送中心平面設(shè)計配送中心平面設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第17頁-物流相關(guān)性分析物流分析即對配送中心各區(qū)域間的物流量進行分析，用物流強度和物流相關(guān)表來表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度。根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為五個級別，分別用A、E、I、O、U表示，其中，A：超大；E：較高；I：一般；O：較??；u：可忽略。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表配送中心平面設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第18頁-活動相關(guān)性分析配送中心平面設(shè)計配送中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域(或區(qū)域外)，還有許多與物流無關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū)域。．這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對所有區(qū)域進行業(yè)務(wù)活動相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。

各作業(yè)區(qū)域間的活動相關(guān)關(guān)系可以從以下幾個方面考慮：

〔1〕程序性的關(guān)系〔2〕組織與管理上的關(guān)系

〔3〕功能上的關(guān)系〔4〕環(huán)境上的關(guān)系

根據(jù)以上相關(guān)要素，對任兩個區(qū)域的相關(guān)性進行評價，一般將區(qū)域間的相關(guān)程度分為六個等級，如A、E、I、O、U、X六級，包括絕對重要、重要到不可接近等。確定各要素接近程度的等級后，再以加權(quán)平均的方法計算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度。

一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時應(yīng)盡量緊臨或接近，如出貨區(qū)與稱重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域那么不宜接近，如庫存區(qū)與司機休息室。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進行綜合的分析和判斷。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第19頁-配送中心平面布局設(shè)計配送中心平面設(shè)計一、作業(yè)區(qū)域設(shè)置配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動區(qū)。區(qū)域設(shè)置具體包括以下兩方面內(nèi)容。1．能力需求分析確定所需的作業(yè)區(qū)域后，需依據(jù)各項根底需求分析資料，確定各區(qū)域的根本儲存能力。2．區(qū)域面積的規(guī)劃各功能區(qū)域面積確實定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進行詳細(xì)計算。二、配送中心的區(qū)域布置配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動相關(guān)性布置法。配送中心內(nèi)部布置的方法和步驟如下：1．配送中心作業(yè)區(qū)域的布置〔1)決定配送中心對外的聯(lián)外道路型式〔2)決定配送中心廠房空間范圍、大小及長寬比例〔3)決定配送中心內(nèi)由進貨到出貨的主要物流路線型式〔4)按物流相關(guān)表和物流路線配置各區(qū)域位置2．行政活動區(qū)域的配置一般配送中心行政辦公區(qū)均采用集中式布置，并與物流倉儲區(qū)分隔，但也應(yīng)進行合理的配置。由于目前配送中心倉儲區(qū)一般采用立體化設(shè)備較多，其高度需求與辦公區(qū)不同，故辦公區(qū)布置應(yīng)進一步考慮空間的有效利用，如采用多樓層辦公室、單獨利用某一樓層、利用進出貨區(qū)上層的空間等方式。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第20頁-配送中心平面布局設(shè)計配送中心平面設(shè)計3．確定各種布置組合根據(jù)物流相關(guān)表和活動相關(guān)表，探討各種可能的區(qū)域布置組合。根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對位置，并作適當(dāng)調(diào)整，減少區(qū)域重疊或空隙，即可得到面積相關(guān)配置圖。最后經(jīng)調(diào)整局部作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第21頁-配送中心平面布局設(shè)計配送中心平面設(shè)計4．修正經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了廠房區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實際限制條件進行必要的修正與調(diào)整。這些因素包括：〔1〕廠房與土地面積比例〔2〕廠房建筑的特性〔3〕法規(guī)限制〔4〕交通出入限制〔5〕其他倉儲系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第22頁-倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃

生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計它是倉庫的主體局部，是商品儲運活動的場所。主要包括儲存保管作業(yè)區(qū)、收驗貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉庫總面積的80%，這局部占地面積為1600平方米。輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作效勞的輔助車間或效勞站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。這局部占倉庫總面積的5%—10%，占地面積為200平方米。行政生活區(qū)的規(guī)劃設(shè)計一般設(shè)在倉庫入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的平安及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉庫總面積的5%左右，占地面積100平方米左右。倉儲系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第23頁-倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃

通道的規(guī)劃設(shè)計庫房內(nèi)的通道，分為運輸通道〔主通道〕、作業(yè)通道〔副通道〕和檢查通道。運輸通道的寬度一般為1.5-3米。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為1米左右。檢查通道是供倉庫管理人員檢查庫存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為0.5米左右。墻間距的規(guī)劃設(shè)計墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫墻保持一定的距離，防止物品受庫外溫濕度的影響，同時也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為0.5米左右，當(dāng)兼作作業(yè)通道時，其寬度需增加一倍。倉儲系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第24頁-倉庫主要設(shè)備設(shè)施倉儲系統(tǒng)規(guī)劃中量A型貨架中量B型貨架

重量貨架型適用于人工存取貨物情況，承載能力通常為200KG-300KG/層，可以滿足大局部使用要求。適合于承載最大且橫梁較長的情況下，通常每層載重量在350-800kg時使用較適宜。重型橫梁式貨架是使用最普遍的貨架形式，需配合叉車使用，叉車可以自由存取任何一個位置的貨物自動化貨架可對集裝單元貨物出入，存儲實現(xiàn)自動化保管的倉庫.倉儲系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第26頁-倉儲作業(yè)流程圖倉儲系統(tǒng)規(guī)劃進貨作業(yè)

主要內(nèi)容包括核驗單據(jù)、裝卸、搬運、分類、驗收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲存入庫的整個過程。商品在庫管理保管、儲位安排、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè)出庫作業(yè)商品出庫作業(yè)包括兩個內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫。運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第27頁-運輸系統(tǒng)設(shè)計提出如下原那么運輸系統(tǒng)的及時性原那么。貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運輸效果的又一重要指標(biāo)。運輸系統(tǒng)的低本錢原那么。輸本錢的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo),也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素,運輸費用似乎和以上的三個原那么存在悖反。運輸系統(tǒng)信息化原那么。現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化根底之上,物流過程中存在大量的客戶、供給商、物流承運方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺,使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)交換,也就是所謂的EDI。平安性原那么。選擇貨物運輸方式，保證貨物平安考慮的首要原那么。準(zhǔn)確性原那么運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第28頁-物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用，可以擴大商品市場范圍。運輸還可以保證商品價格的穩(wěn)定性。隨著物流的開展，如何節(jié)約物流的本錢，如何縮短物流的運輸時間，如何進一步提高物流的效率，成為各大物流運輸企業(yè)所高度重視的?，F(xiàn)有的物流運輸技術(shù)利用SM確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進行指揮，這樣大大提高了物流的效率。GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進行顯示，比較直觀的顯示運輸路線。GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第29頁-配送路徑最優(yōu)化對于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點：配送路徑最優(yōu)化將會大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低本錢開支。運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第30頁-配送路徑最優(yōu)化的需求分析物流配送路徑最優(yōu)化問題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個需求點送貨，每個需求點的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運距最短，并滿足以下的條件：每條配送路徑上個需求點的需求量之和不超過載重汽車的載重量每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最大行駛距離每個需求點的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨每個配送點都要走，然后最終要回到配送中心運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第31頁-模擬功能模塊運輸方法要求費用最少要求時間最短要求綜合考慮配送路徑優(yōu)化要求滿足客戶的需求要求總本錢最低運輸配送的工具選擇：由于超市只涉及到中短途的運輸，所以運輸工具有如下幾種選擇：中途運輸工具：卡車短途配送工具：小貨車運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第32頁-模擬功能模塊運輸系統(tǒng)規(guī)劃從該圖中各個網(wǎng)點的布局來看，各網(wǎng)點主要集中在南寧站附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要輻射整個南寧市區(qū)，繁華階段，消費者聚集地；D點為主要的配送中心，B點為輔助的配送中心。運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第33頁-運輸工具卡車運輸系統(tǒng)規(guī)劃小型冷藏車廂式貨車運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第34頁-運輸工具運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第35頁-系統(tǒng)設(shè)計所用的算法物流運輸系統(tǒng)的合理化分析動態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問題，這類問題會有多種可能的解，每個解都有一個值，而動態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)〔最大或最小〕值的解在進行動態(tài)規(guī)劃前，先通過最短路徑算法，這不夠科學(xué)。在通過最短時間考慮問題時候，雖然時間最短運輸效率比較高，但是本錢太高，而且受天氣影響也較大。在對時間和費用綜合考慮時，可以考慮貨量分批。也就是說可以把貨分成幾個局部，選擇不同的運輸方式到達(dá)目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，又可以使運費降低，比較合理。在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點的需求量不超過汽車的載重量，但是在實際當(dāng)中有可能該配送點需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開發(fā)中應(yīng)該考慮多輛車來完成一個配送點的配送。而且運輸?shù)穆烦炭赡軙^汽車最大的行使距離。這都是系統(tǒng)當(dāng)中沒有分析到的問題，在現(xiàn)實的物流運輸當(dāng)中，需要具體的人員進行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運輸?shù)男?。分揀系統(tǒng)設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第36頁-分揀作業(yè)的含義分揀作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨方案，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。輥柱式輸送機〔5架〕分揀

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第37頁-分揀作業(yè)的根本過程

揀貨信息的產(chǎn)生

行走和搬運

揀取

分類與集中分揀系統(tǒng)設(shè)計

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第38頁-分揀作業(yè)管理的根本程序如圖分揀系統(tǒng)設(shè)計分揀作業(yè)管理的根本流程

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第39頁-分揀系統(tǒng)設(shè)計揀貨作業(yè)分揀作業(yè)系統(tǒng)如以下圖揀貨方式訂單別揀取訂單別揀取是針對每一份訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品逐一由倉庫儲位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。這種方式又叫摘果法。

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第40頁-分揀系統(tǒng)設(shè)計訂單別揀取方式的特點

作業(yè)方法單純，接到訂單可立即揀貨、送貨，所以作業(yè)前置時間短；

作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力；

揀貨后不用進行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單的處理；

商品品類多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低裝卸搬運

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第41頁-裝卸搬運的方法使用單件、逐件的裝卸搬運是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以在超市的配送中使用單件作業(yè)法由于超市的配送都需要有倉庫的使用，所以在倉庫裝卸搬運方法連續(xù)輸送機械恒定的或變化的速度進行輸送的機械，因此在超市的配送中適宜采用連續(xù)作業(yè)法。裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃托盤搬運車手推車

平衡式叉車裝卸搬運

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第42頁-裝卸搬運機械的選擇裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃選擇原那么裝卸機械的選擇應(yīng)滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提裝卸機械的噸位選擇，應(yīng)以現(xiàn)場作業(yè)量、物資特性為依據(jù)在完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、便于維修、有利于環(huán)境保護，利于配套、本錢較低的裝卸機械LK-1111田字型托盤碼垛機器人裝卸搬運

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第43頁-選擇適宜搬運路線裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃搬運路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型裝卸搬運

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第44頁-裝卸搬運活性裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第45頁-裝卸作業(yè)合理化措施裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃從超市的利益出發(fā)，想實現(xiàn)更大的利益，在裝卸搬運環(huán)節(jié)必須做到：實現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化消除無效搬運提高搬運活性注意重力的影響和作用合理利用機械保持物流的均衡順暢集裝單元化原那么提高綜合效果

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第46頁-信息系統(tǒng)規(guī)劃為了滿足物流配送運作業(yè)務(wù)開展的需要，配送中心信息系統(tǒng)是一個以電子數(shù)據(jù)交換(EDI---ElectronicDataInterchange)電子訂貨系統(tǒng)〔EOS---ElectronicOrderingSyetem〕倉庫管理系統(tǒng)〔WMS－-WarehouseManagementSystem〕運輸管理系統(tǒng)(ITS---IntelligenceTransportationSystem)地理信息系統(tǒng)〔GIS--GeographicInformationSystem〕全球定位衛(wèi)星／系統(tǒng)(GPS--GlobalPositioningSystem)四大系統(tǒng)系統(tǒng)為模塊的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)信息系統(tǒng)模塊

工程背景可行性分析選址規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲規(guī)劃運輸規(guī)劃分揀系統(tǒng)裝卸搬運信息系統(tǒng)經(jīng)濟分析-第47頁-信息系統(tǒng)規(guī)劃EDI系統(tǒng)模塊電子數(shù)據(jù)互換是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)用一種標(biāo)準(zhǔn)格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)