公路工程竣工鑒定書

白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路項(xiàng)目竣工驗(yàn)收鑒定書二○一○年三月白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書一工程名稱白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路工程二工程地點(diǎn)及主要控制點(diǎn)地點(diǎn)：婺源縣、德興市白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路工程（簡稱白婺公路）屬寧波至樟木國家重點(diǎn)公路在江西境內(nèi)的一段（現(xiàn)為江西省德婺高速公路），路線起于浙贛兩省交界處的白沙關(guān)，終于婺源高砂，與景婺黃公路相接。三建設(shè)依據(jù)1、交通部交規(guī)劃發(fā)[2003]486號(hào)《關(guān)于白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；2、交通部交規(guī)劃發(fā)[2004]470號(hào)《關(guān)于白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》；3、交通部交公路發(fā)[2004]540號(hào)《關(guān)于白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。四技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與主要指標(biāo)1、設(shè)計(jì)時(shí)速：設(shè)計(jì)速度采用100km/h；路基寬度：26.0m其橫斷面布置為0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；2、主線路面為瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN；中上面層為SBS改性瀝青混合料路面，其中上面層白婺主線K23+020~K35+200路段為瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）路面。3、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)。4、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋及路基1/100。5、分離立交、通道的凈空要求：與高速公路及一、二級(jí)公路相交：凈高5.2m，與三、四級(jí)公路相交：凈高4.5m汽車通道：凈高3.5m與鐵路相交：凈高7.5m6、橋梁為分離式斷面，斷面為0.5m（防撞欄）+10.75m+0.5m（防撞欄）。7、橋下通航限界：采用交通部《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ139-90）。8、隧道建筑界限凈高5.0m，檢修道凈高2.5m。五建設(shè)規(guī)模及性質(zhì)主線總長度35.16km，全線在三清山、德興、婺源、高砂4處設(shè)置互通立交；另建德興互通連接線4.236km、婺源互通連接線2.51km。新建高速公路。六開工日期2004年11月1日竣工日期交工驗(yàn)收2006年11月19日竣工驗(yàn)收2010年3月16日七批準(zhǔn)概算1649844910元竣工決算1559687098元八工程建設(shè)主要內(nèi)容1、路線總長度35.16km，全線橋隧總長度8342.47m，占路線總長度的23.7%；2、路基土石方總數(shù)量1842.751萬m3，其中土方697.68萬m3，石方1145.071萬m3，平均每公里52.41萬m3；3、橋梁6027.47/37座，其中大橋5057.35m/21座，中小橋970.12m/16座；4、隧道2311m/3座，其中分離式隧道1039m/1座，連拱隧道1272m/2座；5、互通立交3處，分離式立交4處；6、涵洞97道，通道55道；7、瀝青砼路面911942平方米；8、停車區(qū)、收費(fèi)站共5處。九主要材料實(shí)際消耗鋼材42673噸；水泥248260噸；瀝青19356噸。十實(shí)際征用土地?cái)?shù)（畝）實(shí)際5917.7畝十一建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定結(jié)論2006年9月4日至2006年10月29日，江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站根據(jù)交通部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令【2004】第3號(hào)）和部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004），對(duì)本項(xiàng)目各路基、路面、交通安全設(shè)施工程合同段組織進(jìn)行了交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)；出具了各合同段檢測(cè)意見，并向江西省交通廳提交了本項(xiàng)目交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)情況報(bào)告，認(rèn)為本項(xiàng)目各合同段工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足交工驗(yàn)收條件。2006年11月19日，江西省交通廳景婺黃（常）高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令【2004】第3號(hào)），對(duì)本項(xiàng)目各合同段組織進(jìn)行了交工驗(yàn)收，經(jīng)交工驗(yàn)收委員會(huì)評(píng)審確認(rèn)，本項(xiàng)目各合同段工程質(zhì)量合格，建設(shè)項(xiàng)目交工驗(yàn)收工程質(zhì)量項(xiàng)目綜合評(píng)分為97.05分，同意通過交工驗(yàn)收。2009年6月11日至26日，江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，對(duì)本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量進(jìn)行了復(fù)測(cè)，2009年12月完成了本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定工作，建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量鑒定得分為93.1分，建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)鑒定為優(yōu)良。為了切實(shí)做好本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作，省交通運(yùn)輸廳于2010年元月5日組織有關(guān)單位成立了本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前期工作組，歷時(shí)6天完成了對(duì)各參建單位預(yù)綜合評(píng)價(jià)等各項(xiàng)前期工作，為竣工驗(yàn)收委員會(huì)提供了全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。十一建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定結(jié)論竣工驗(yàn)收委員會(huì)聽取了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工作報(bào)告、質(zhì)量監(jiān)督單位的工作報(bào)告和工程質(zhì)量鑒定報(bào)告、接養(yǎng)單位試運(yùn)行情況報(bào)告、交工驗(yàn)收的工作情況匯報(bào)和本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前期工作報(bào)告，審閱了工程建設(shè)有關(guān)文件和竣工文件，對(duì)工程全線進(jìn)行了實(shí)地查看。經(jīng)評(píng)議認(rèn)為：白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路項(xiàng)目路線線形較順適，平縱組合較合理，經(jīng)過3年的通車試運(yùn)營，路基穩(wěn)定，路面較密實(shí)；橋梁結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；交通安全設(shè)施齊全，綠化效果良好；項(xiàng)目檔案較完整、規(guī)范、齊全；交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中提出的問題、建議和通車試運(yùn)營期間出現(xiàn)的問題得到了有效處理和落實(shí)?？⒐を?yàn)收委員會(huì)通過現(xiàn)場(chǎng)檢查和審查竣工文件，按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》和《關(guān)于執(zhí)行公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法有關(guān)事宜的通知》（交公路發(fā)[2004]446號(hào)）的規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了評(píng)分：建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分為94.38分，建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。十二對(duì)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的綜合評(píng)價(jià)經(jīng)評(píng)議，竣工驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前期工作組對(duì)本項(xiàng)目各設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位工作預(yù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)論公正、準(zhǔn)確，同意其對(duì)各參建單位工作的預(yù)綜合評(píng)價(jià)意見。（一）對(duì)建設(shè)單位的綜合評(píng)價(jià)：白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路項(xiàng)目由江西省交通廳景婺黃（常）高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室組織建設(shè)。建設(shè)單位嚴(yán)格履行了國家基本建設(shè)程序，依照國家法律法規(guī)和交通基本建設(shè)“四項(xiàng)制度”要求組織實(shí)施，根據(jù)本項(xiàng)目地處贛東北，地形起伏大，植被茂盛，沿線橋隧多，工程地質(zhì)條件復(fù)雜等實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的項(xiàng)目總體建設(shè)計(jì)劃、階段計(jì)劃和控制措施，并在建設(shè)過程中認(rèn)真落實(shí)。針對(duì)項(xiàng)目具體情況和特點(diǎn)，積極開展了隧道群施工若干關(guān)鍵技術(shù)研究、隧道滲水病害的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)與防治技術(shù)研究、瀝青路面大厚度、大寬幅攤鋪應(yīng)用技術(shù)等課題研究，取得了良好的成果。在工程建設(shè)過程中，將勘察設(shè)計(jì)典型示范工程延伸到施工管理全過程，推行“陽光工程”，確保了項(xiàng)目管理和工程建設(shè)正常有序推進(jìn)，工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)、安全、廉政建設(shè)和環(huán)保控制良好，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。（二）對(duì)設(shè)計(jì)單位的綜合評(píng)價(jià)：設(shè)計(jì)單位執(zhí)行了部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，遵循技術(shù)先進(jìn)、工程可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，全面落實(shí)了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。針對(duì)項(xiàng)目沿線山嶺眾多，途經(jīng)多處風(fēng)景名勝區(qū)的特點(diǎn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)者突破傳統(tǒng)理念，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)，較好地體現(xiàn)了“不破壞就是最大的保護(hù)”思想，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)與自然環(huán)境、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一進(jìn)行了積極的探索和有益的嘗試。一是以保護(hù)自然、追求環(huán)保最大化為首要目標(biāo)，追求最佳整體設(shè)計(jì)效果。在整體設(shè)計(jì)中，貫徹“自然式設(shè)計(jì)”、“鄉(xiāng)土化設(shè)計(jì)”、“保護(hù)性設(shè)計(jì)”及“恢復(fù)性設(shè)計(jì)”等先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路，讓該項(xiàng)目與沿線自然及人文環(huán)境和諧統(tǒng)一，真正實(shí)現(xiàn)了“車在路上走，人在畫中游”的效果。十二對(duì)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的綜合評(píng)價(jià)二是把動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)作為打造典型示范工程理念與實(shí)踐的結(jié)合點(diǎn)，將其貫穿于工程施工的整個(gè)過程，追求最佳動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)效果。在動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)對(duì)上邊坡、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道進(jìn)出口等對(duì)周邊環(huán)境影響較大的部位進(jìn)行了全面細(xì)致的優(yōu)化設(shè)計(jì)，做到“一坡一圖、一隧一圖、一房一圖”。三是注重設(shè)計(jì)服務(wù)，進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)水平。（三）對(duì)施工單位的綜合評(píng)價(jià)：施工單位認(rèn)真組織設(shè)備和人員進(jìn)場(chǎng)，規(guī)范施工行為；在施工過程中，貫徹了“文明施工、安全生產(chǎn)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、環(huán)保出色、友好和諧”的總體要求，加強(qiáng)了施工組織管理，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)制訂了軟基、大橋、隧道工程等專項(xiàng)施工方案；堅(jiān)持“多保護(hù)，少破壞，不留痕跡”的施工理念，嚴(yán)格落實(shí)“三不五隱蔽”的要求，減少了水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞的隱患；堅(jiān)持“邊施工、邊綠化、力求自然”，在邊坡施工中，創(chuàng)造條件盡量放緩邊坡，取消坡頂、坡腳以及端部的折角，采用貼近自然的圓弧過渡，使邊坡由常見的直線型變?yōu)榉律綆n原貌的圓弧型。重視安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，積極采用新工藝、新技術(shù)，建立完善質(zhì)保體系和相關(guān)制度，實(shí)現(xiàn)了工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)，施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，較好地履行了施工合同。（四）對(duì)監(jiān)理單位的綜合評(píng)價(jià)：監(jiān)理單位按照招標(biāo)文件和施工監(jiān)理規(guī)范，針對(duì)本項(xiàng)目施工難度大和環(huán)保要求高的特點(diǎn)，認(rèn)真制定了本項(xiàng)目監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和高填深挖、高墩施工、現(xiàn)澆箱梁、隧道施工、環(huán)境保護(hù)等專項(xiàng)施工監(jiān)理方案并嚴(yán)格予以實(shí)施，做到事前、事中和事后控制，強(qiáng)化了施工中各工序的質(zhì)量控制；推行“陽光計(jì)量”，較好履行了“三控制二管理一協(xié)調(diào)”的職責(zé)，為工程創(chuàng)優(yōu)起到了積極的作用。十三建設(shè)項(xiàng)目管理綜合評(píng)價(jià)及等級(jí)本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國道主干線網(wǎng)絡(luò)，形成贛皖浙滬旅游風(fēng)光帶和旅游經(jīng)濟(jì)圈，加速江西省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善江西省的投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起，具有十分重要的意義?？⒐を?yàn)收委員會(huì)通過聽取匯報(bào)、查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)察看和認(rèn)真評(píng)議，認(rèn)為：白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路項(xiàng)目的建設(shè)得到了交通運(yùn)輸部、江西省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳的高度重視和大力支持，項(xiàng)目建設(shè)之初，該項(xiàng)目創(chuàng)新思維，拓展思路，及時(shí)將典型示范工程建設(shè)由景婺黃項(xiàng)目延伸到景婺黃（常）整個(gè)項(xiàng)目，同步實(shí)施。及時(shí)將創(chuàng)建勘察設(shè)計(jì)典型示范工程的要求延伸至項(xiàng)目工程管理、工程施工全方位全過程；圍繞交通部確定的勘察設(shè)計(jì)典型示范工程的要求，該項(xiàng)目及時(shí)制定了《典型示范工程實(shí)施綱要》、《典型示范工程施工環(huán)保工作要點(diǎn)》以及科學(xué)的項(xiàng)目總體建設(shè)計(jì)劃，為提升項(xiàng)目建設(shè)水平打下了堅(jiān)實(shí)的思想和技術(shù)基礎(chǔ)。在工程建設(shè)過程中，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位層層建立了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管。注重運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，消除質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量。建設(shè)單位為工程建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，堅(jiān)持一手抓工程建設(shè)，一手抓廉政建設(shè)，積極推進(jìn)陽光工程、陽光計(jì)量，對(duì)工程投資進(jìn)行有效控制，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。積極開展科技課題研究，取得了良好的學(xué)術(shù)成果。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)、安全、環(huán)保控制良好，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。該項(xiàng)目全面完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，竣工決算通過審計(jì)，項(xiàng)目檔案歸檔完整、規(guī)范，工程質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過三年的通車試運(yùn)營，路況良好，同意該項(xiàng)目通過竣工驗(yàn)收。建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)分如下：項(xiàng)目建設(shè)管理綜合評(píng)價(jià)得分：97.49分；項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作綜合評(píng)價(jià)得分：94.18分；項(xiàng)目監(jiān)理工作綜合評(píng)價(jià)得分：95.35分；項(xiàng)目施工管理綜合評(píng)價(jià)得分：93.39分。經(jīng)評(píng)定，建設(shè)項(xiàng)目綜合得分：94.85分，評(píng)定該工程建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)良。該項(xiàng)目還存在一些不足，如：項(xiàng)目合同工期不盡合理，實(shí)際建設(shè)工期偏短；個(gè)別路段路面出現(xiàn)裂縫，個(gè)別橋頭錐坡破損等現(xiàn)象。十四有關(guān)問題的決定和建議1、白沙關(guān)（浙贛界）至婺源公路自竣工驗(yàn)收之日起正式投入運(yùn)營。接養(yǎng)單位應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營管理，確保公路正常運(yùn)行；2、接養(yǎng)單位應(yīng)加強(qiáng)營運(yùn)期間有關(guān)資料的收集、整理，為項(xiàng)目后評(píng)價(jià)做好準(zhǔn)備；3、江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站應(yīng)根據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，按規(guī)定對(duì)各參建單位簽發(fā)工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書；4、驗(yàn)收委員會(huì)審議了接養(yǎng)單位提出的所需完善的工程清單，建議列入該項(xiàng)目尾工，報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)后實(shí)施。實(shí)施后進(jìn)行專項(xiàng)審計(jì)；5、建設(shè)單位應(yīng)于竣工驗(yàn)收后三個(gè)月內(nèi)完成所有最終支付工作；6、按江西省交通運(yùn)輸廳“十二公開”的規(guī)定，本項(xiàng)目竣工驗(yàn)收結(jié)論予以公開。附表：1、竣工驗(yàn)收委員會(huì)名單2、工程交接單位代表簽名表竣工驗(yàn)收委員會(huì)名單姓名所在單位職務(wù)或職稱簽名主任委員許潤龍省交通運(yùn)輸廳副廳長副主任委員胡釗芳省交通運(yùn)輸廳總工袁望京廳基建處處長羅玉禎省發(fā)改委處長委員陳平省重點(diǎn)辦處長劉波省重點(diǎn)辦副處長糜向榮廳路航處處長朱晗廳基建處副處長丁光明廳基建處主任彭毅廳監(jiān)察室