覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程環(huán)境影響評價報告表

建設(shè)單位:貴港市覃塘區(qū)交通運輸局（蓋章）編制單位：廣西交通設(shè)計集團有限公司項目起點（k0+000）接平龍大道起點處西街居民樓K0+080卓越幼兒園K0+180農(nóng)田和蔬菜K1+600周邊農(nóng)田K1+700下穿南廣鐵路K1+860周邊玉米K1+940加油站選址國道G209 1 15 18 28 37 39 49 541門號 期化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程不斷加快，經(jīng)濟發(fā)展不斷邁上新臺階。然而，覃塘區(qū)線，平龍大道是覃塘區(qū)內(nèi)南北向的城市主干路，是覃塘區(qū)內(nèi)主要的南北向客、貨交寬覃塘區(qū)的城市范圍，進一步的完善覃塘區(qū)的城市路網(wǎng)，進一步改善覃塘區(qū)對外交通聯(lián)系的交通運輸條件，提升沿線土地價值，為加快覃塘區(qū)對外開放提供強有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐條件，本項目的建設(shè)對提升城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平，將起到2編制完成了《覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程可行性研究報告（報批），定》的要求，項目應(yīng)編制環(huán)境影響評價報告表，我公司承擔(dān)該項目的環(huán)境影響評價收集項目所在區(qū)域自然環(huán)境、社會環(huán)境及有關(guān)工程資料，在此基礎(chǔ)上編制了本環(huán)境312方案共設(shè)置平面交叉2處34項目設(shè)置一處取土場，位于龍?zhí)锎迥?00m，占林地02.05hm2。技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)及工程數(shù)量級城－A級pcu/d米%米40處2處）， 5以往經(jīng)驗來確定挖方邊坡坡率。根據(jù)資料顯示，本項目經(jīng)過之處為非膨脹土路本項目的雜填土、素填土、耕植土、軟弱土等，力學(xué)強度較低，高壓縮性，不宜用作路基持力層和路基填料。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本項目大部份在耕地和水田路因本項目道路兩側(cè)暫未開發(fā)，為保證路基排水暢通，于道路兩側(cè)設(shè)置土排水溝或邊溝。項目所經(jīng)區(qū)域?qū)倌蟻啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，熱量豐富，雨量充沛，對危害路基穩(wěn)定的地表水和地下水，均應(yīng)采用適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。排水系統(tǒng)的各種排水設(shè)施及進出水口處理，應(yīng)注意與灌溉渠的銜接順暢。全路段根據(jù)填挖情況，結(jié)合地填方經(jīng)過水田路段設(shè)路田分界墻，其余在坡腳可能積水處設(shè)坡腳溝。挖方路段根據(jù)本項目的預(yù)測交通量、交通組成以及項目所在地6機動車道厚度（cm）46AC-25C粗粒式瀝青混凝土814%水泥穩(wěn)定碎石12根據(jù)現(xiàn)場建設(shè)條件，本項目下穿高鐵段設(shè)計采用路基7表1.5-1項目交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/d）8表1.5-3工程預(yù)測時段各類車折算后交通量情況一覽表單位：輛/h根據(jù)《覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程水土保持方案報告書》 94本工程土石方工程量主要來路基工程區(qū)。根據(jù)主體3方來源方去向石方去向1路基工程路基施工便道棄渣場管線加油站不良地質(zhì)場地清理拆遷工程小計加油站買2路基區(qū)3區(qū)4區(qū)56區(qū)7 序號mm10.78—5.264.0970.0020.00點地型型mm程高型長mmm—坑塘坑塘0本項目各項工程建筑材料采用購買方式。工程道路施工前涉及場地清理，主要包括種植土清除剝離和現(xiàn)狀道路瀝青混凝土破除等。本項目施工時為避免對現(xiàn)有公路運行車輛造成不便，要合理安排施工方式，做好交通導(dǎo)向指示牌及交通安全警示限制、淘汰類建設(shè)項目范圍。根據(jù)國土資源部及國家發(fā)展和改革委員會《限制用地1、與《貴港市覃塘區(qū)總體規(guī)劃（2009～2030）》符合性分析），主要占用的土地規(guī)劃功能為二類居民用地，與土地利用規(guī)劃及交通規(guī)劃存在一定的沖突。根據(jù)貴港市覃塘區(qū)自然資源局《關(guān)于覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程的規(guī)劃選址意見》（見附件3），本項目已納入本輪國土空間規(guī)劃，請依法2、與《貴港市生態(tài)功能區(qū)劃》符合性分析根據(jù)《貴港市生態(tài)功能區(qū)劃》（2010），擬建道路位于郁江平原農(nóng)產(chǎn)品能區(qū)和覃塘城區(qū)功能區(qū)。本項目占地范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、世界文化和自然遺出了嚴(yán)格的植被恢復(fù)、復(fù)耕等水土保持措施，因此，本工程與《貴港市生態(tài)功能區(qū)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)的核心區(qū)、地質(zhì)公園、世界自然遺產(chǎn)、國家濕地公園的濕地保育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)、縣級以上集中式飲用水水源保護區(qū)一級保護區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護根據(jù)生態(tài)保護紅線劃分原則，項目永久占地不涉及任何級別的自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護區(qū)、森林公園、名木古樹、文物保護單位和名勝古跡等需（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果，在采取措施后，運營期可保證各敏感點聲環(huán)境達標(biāo)。本項目建設(shè)用地指標(biāo)未列入《貴港市覃塘城區(qū)土地利用2.項目所在地自然環(huán)境簡況覃塘區(qū)隸屬廣西壯族自治區(qū)貴港市，位于廣西壯族自治區(qū)中部，介于東經(jīng)108°58′48″~109°18′，北緯22°48′~23°25′12″，西靠全市的西南通道擬建項目位于位于覃塘區(qū)北部的大郭村、桐嶺村，起點坐標(biāo)為東經(jīng)2.2地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造厚度一般大于3m，局部差異較大，常為水田或耕地，主要種植水稻、玉米等，本項目沿線屬河流沖積平原地貌單元，地形平坦貴港市位于廣西“山字”型構(gòu)造前面弧頂區(qū)東南翼。境內(nèi)構(gòu)造主要有龍山鼻狀別為加里東期之大瑤山至鎮(zhèn)龍山北東向隆起的一部分和大容山西南邊緣。蓋層主要是泥盆系、石炭系、二疊系，為華力西—印支期從晚古生代早泥盆世受海侵開下而上為碎屑巖、碳酸鹽巖、硅質(zhì)沿、含煤碳酸鹽巖、硅質(zhì)巖的復(fù)雜建造組合，分布于鎮(zhèn)龍山穹窿周圍和龍山背斜兩翼及南部木梓背斜周圍。構(gòu)成樟木—蒙公向斜、覃塘—云表向斜和貴縣向斜。三疊系少量分布于西北部樟木新馬賴村一帶。經(jīng)印支運動后，全境上升為陸。晚中生代和新生代，東南不橋圩、東津、木格、湛江等地隨區(qū)域性陷落接受沉積而形成大面積河湖相下白堊系和零星的第三系。本項目所經(jīng)區(qū)域為覃塘區(qū)中部平原地區(qū)，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）劃分，項目區(qū)域地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應(yīng)譜特本項目位于北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)陽光充足，干濕季節(jié)分明，春暖秋涼，夏長而炎熱，冬短降雨量在時間上和空間上分布不均勻，每年4～9月為多雨為全年降雨量的75%～85%，相對濕度80%，區(qū)內(nèi)年總蒸發(fā)量為1254.7~之一，自上游的橫縣流入貴港轄區(qū)，至桂平市城區(qū)與黔江匯合后形成潯江，全長2.5植被、生物多樣性貴港市屬于南亞熱帶雨林植被區(qū)。因受自然地理環(huán)境的影響和人為破壞，植被分布的類型和群落具有一定的差異性，低山丘陵多為疏松的針葉林，很少有闊陵臺地多以馬尾松為主，有少量的桉樹、木麻黃混生其中，林下植被層主要有桃林麝為國家重點一級保護動物，獼猴、穿山甲、白鷴、蛤蚧、虎紋蛙為國家重點為主，區(qū)域植被、生物多樣性簡單，物種較為單一，無《國家重點保護野生植物名錄》中的珍稀植物分布。評價區(qū)域內(nèi)無特殊生態(tài)敏感區(qū)及《國家重點保護野生2.6礦產(chǎn)資源及文物古跡經(jīng)與貴港市覃塘區(qū)自然資源局、文體廣電旅游局3.環(huán)境質(zhì)量狀況3.1環(huán)境空氣本根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）的要求，評價需根據(jù)國家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公開發(fā)布的城市環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)情況，判斷項目所在區(qū)域是否屬于達標(biāo)區(qū)。評價所需的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀、氣象資料等數(shù)據(jù)，應(yīng)表3.1-1基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀一覽表物境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)，因此，本項目所在的貴港市屬于環(huán)表3.3-1地表水?dāng)嗝嫠|(zhì)評價結(jié)果別ⅢⅢ/根據(jù)現(xiàn)場踏勘和咨詢貴港市覃塘區(qū)生態(tài)環(huán)境局，項目周邊（5km）沒有已批復(fù)3.4生態(tài)環(huán)境品提供功能區(qū)和覃塘城區(qū)功能區(qū)。根據(jù)貴港市重3.4.1土地利用現(xiàn)狀項目沿線現(xiàn)狀分布有水田、旱地、喬木林地、草地、溝渠、水塘、舊路等，項3.4.2生物多樣性現(xiàn)狀被分布的類型和群落具有一定的差異性，低山丘陵多為疏松的針葉林，很少有闊葉林和馬尾松的混合林。本項目位于貴港市覃塘區(qū)，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，評價區(qū)由于長期人單，由于長期的人為干擾，植被垂直性分異不明顯。主要植被類型包括農(nóng)作物、灌叢和灌草叢等，農(nóng)作物以水稻和玉米為主。項目永久占地范圍、中心線兩側(cè)300m評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家及自治區(qū)重點保護的珍稀植物、未占用天然林、公益林、無珍稀、瀕危野生動物，主要包括鳥類、兩棲爬行類和昆蟲類。爬行類主要是蛇類、蟀、蜈蚣、蝴蝶、飛蛾、蜜蜂、黃蜂、蜻蜓等。與人類活動密切的嚙齒類動物在該未發(fā)現(xiàn)保護野生動物或者重要生境。評價區(qū)水體中水生動植物也均為常見物種，評3.5主要環(huán)境保護目標(biāo)3.5.1生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)項目占地范圍內(nèi)未涉及任何級別的自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等生態(tài)3.5.2水環(huán)境保護目標(biāo)3.5.3聲環(huán)境保護目標(biāo)序號遷后m）評價范圍內(nèi)（拆遷度周圍環(huán)境特征及村民飲用水類類1200評價范圍內(nèi)建筑物以3-5層00評價范圍內(nèi)建筑物以3-5層聲主要為社會生活噪聲、2/00/300評價范圍內(nèi)建筑物以1-3層4/000評價范圍內(nèi)建筑物以1-3層110)評價范圍內(nèi)建筑物以1-3層//評價范圍內(nèi)建筑物以1-3層環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)PM10PM2.54——評價區(qū)域現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008）4b若臨路以高于三層樓房以上（含三層）建筑為主，將第一排建筑物面向道4b（南廣鐵路）類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；其后區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（2）若臨路以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路邊界線35m（3）根據(jù)環(huán)發(fā)﹝2003﹞94號文的要求，評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4.2-1大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297-1無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）施工生產(chǎn)廢水沉淀后完全回用，施工生活區(qū)的生活評價工作等級根據(jù)本工程的建設(shè)規(guī)模、工程特點、所在區(qū)域的環(huán)境特征、工程施工期和營運期對環(huán)境的影響程度和范圍，按照環(huán)境影響評價各專項技術(shù)導(dǎo)則中關(guān)于評2區(qū)域生態(tài)敏感性為一般區(qū)域，評價等項目應(yīng)按照沿線主要集中式排放項目沿線服務(wù)設(shè)施無鍋爐等集中供熱設(shè)施，無集中排放源。項目位于二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，營運期主要污max<1%，確定評價等級為三NO2，可能對沿線空氣環(huán)境質(zhì)量帶來境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地），項目本項目營運期生產(chǎn)廢水全部回用，不外排；施工生活區(qū)的生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周邊農(nóng)田施肥，項目無廢水排入外環(huán)境中，項目地表境含加油站、服務(wù)區(qū)等建設(shè)內(nèi)容，因此工程屬于Ⅳ境道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將導(dǎo)致沿線噪聲率的發(fā)生由間接行為導(dǎo)致，因此環(huán)境風(fēng)險評價工作等級為簡評價范圍總量控制指標(biāo)路基填筑或開挖前需對表層耕植土等原有表土層進行剝離，其厚度一般在40~50cm，采用推土機等施工機械進行表土剝離，并妥善存放，以便用于工程后期平地機整平，壓路機壓實。挖方路基施工時，路基填筑采用路基施工前期、涵洞基礎(chǔ)開挖后通過預(yù)埋小型砼坡及路基下邊坡開挖臨時性截、排水溝以引導(dǎo)水流，防止雨水基面為防止雨水沖刷，雨季會覆蓋稻草或土工布。隨著路設(shè)計進行基礎(chǔ)鋪裝，相應(yīng)的砼圓管布設(shè)（對于），料回填及鋼筋砼板安裝（對于蓋板涵）。同時隨著路基的3、綠化工程及其附屬工程施工綠化工程在路基工程施工完畢后進行，利用施工棄渣場首先施工排水設(shè)施和擋渣墻，棄渣時棄上一層，棄渣結(jié)束后回填表土并恢復(fù)植被。路類似，主要是路基土石方開挖、回填以及便道路基防護及排工生產(chǎn)區(qū)主要根據(jù)場地使用用途并結(jié)合地形特點進行場地5.2主要污染工序及污染源強估算本項目施工期對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工揚塵、油廢氣、瀝青煙對環(huán)境空氣的影響；施工廢水對水工期機械噪聲對聲環(huán)境的影響；舊路拆除、場地開建設(shè)對土地的占用，工程開挖對植被等生態(tài)環(huán)境的項目需沿線部分建筑。拆遷揚塵主要起塵點為建筑物拆遷點，根據(jù)類比一般拆施工現(xiàn)場揚塵是指工程施工過程中產(chǎn)生的對大氣造成污染的懸浮顆粒物和可吸入顆粒物等一般性粉塵，包括土石方施工、材料堆放、建筑材料運輸、裝卸過程產(chǎn)生的揚塵。根據(jù)類比同類工程現(xiàn)場測定，施工揚塵一般在灑水情況下，揚塵量會小0.850.75表5.2-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵量p(kg/m2)5項目施工過程中，在施工現(xiàn)場露天堆放建筑材料如沙石，以及棄渣的堆放將不施工過程所使用的各種工程機械和施工車輛會排放少量的尾氣，主要污染物為另外，施工中建筑材料運輸會增加汽車尾氣排放。不同車型的尾氣排放污染物CO（g/km·輛）THC（g/km·輛）NOx（g/km·輛）施工營地設(shè)有專門的儲料場、施工機械、車輛停放及維修區(qū)等。施工機械、車表5.2-3施工生產(chǎn)生活區(qū)生活污水成分及濃度表BOD5NH3-N的墩臺、臨河側(cè)路基受雨水沖刷均易導(dǎo)致受納水體局部水域懸浮物濃度跨河橋梁施工，施工機械本身維護情況較差，跑、冒、滴油嚴(yán)重時，是受納水項目所處區(qū)域雨量充沛。路基開挖和填筑期將造成較大面積的地表裸露，包括路基、邊坡、臨時堆土場等，在路面施工開始和邊坡綠化或防護之前，雨季時雨水物濃度有較大幅度的升高，若遇連續(xù)暴雨天氣，降雨量過大泥沙淤積過多還可能會在施工場地的雨水匯水處應(yīng)多開挖簡易沉淀池，雨水經(jīng)沉淀后再排放，竣低。施工道路區(qū)重點在于做好預(yù)防，施工單位在施工前做好護欄和開挖面排水等措施工中固體廢物主要源于施工中產(chǎn)生的建筑垃圾和施工人員生活垃圾。其中建筑垃圾主要為清基、施工便道建設(shè)和竣工后拆除產(chǎn)生的土石方。根據(jù)主體工程設(shè)計主體工程的路基、路面、排水、線路交叉工程等施工期間路基填方、挖方使沿線征地范圍的植被遭到破壞，耕地、林地等被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的表5.2-4主體工程施工期生態(tài)環(huán)境影響源分析表影響性質(zhì)和程度12345本工程輔助工程包括取土場、棄渣場、臨時堆土場、施工生產(chǎn)生活區(qū)及施工便表5.2-5臨時工程施工期生態(tài)環(huán)境影響源分析表影響性質(zhì)和程度12取土場選擇植被較為稀疏的丘陵和山包地3場45本項目運營期空氣污染源為道路運輸揚塵、汽車尾氣。汽車主要使用內(nèi)燃機作為動力源，在行駛過程中，內(nèi)燃機燃燒時會排放出有害氣體。污染物主要來自排氣NOx。Qj=36001AiEijAi——i類車輛預(yù)測年的小時交通量，輛/h；本項目汽車污染物單車因子排放參數(shù)采用《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放NOxNOx ⅠⅡⅢNO2NO2NO22、地表水污染源分析項目運營期產(chǎn)生的污水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的徑流污水，影響路面徑流污染程度的因素包括降雨強度、降雨歷時、車流量、兩場降雨間的間隔時間、路面寬度、納污路段長度等；根據(jù)國家環(huán)保部華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況測根據(jù)表5.2-8，從降雨開始到形成徑流的40min內(nèi)，路面雨水徑流中所含懸浮物營運期固體廢物主要源于運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故時車輛散落的植被恢復(fù)，對防止水土流失有著積極有效的作用，而且對減少汽車揚塵、降低汽車6.項目主要污染物產(chǎn)生及排放情況度————放THC————放————放————放NO2————水污染物度——————30mg/L30mg/L田————圾————渣——————噪聲項目營運期噪聲主要為交通噪聲，為連續(xù)性噪聲，其單車噪聲排放源強在70.83~農(nóng)業(yè)生態(tài)和周邊動植物生境產(chǎn)不利影響，而且破壞了原地貌土壤、植被，容易引起水土本項目在施工過程會造成一些暫時的不利影響，如施工噪聲、施工廢水、施工揚塵和車輛尾氣等。需采取有效的污染控制及減緩措施，加強管理，以減輕項目建生產(chǎn)、野生動物的影響，挖方、填方和施工便道建設(shè)造成的水土流失影響以及由此永久占地改變土地利用方式，造成植被破壞生物量損失、原有植被生態(tài)功能喪失，為直接的，不可逆的影響。臨時占地（取土場、施工生產(chǎn)生活區(qū)等）通過對地表植被的清除，以及材料、棄土等的堆積導(dǎo)致原有植被的死亡，造成植被生物量損失，占用植物以人工物種為主，對評價區(qū)植物物種多樣性影響不大；此外，永久占地植被可通過工程本身綠化得到一定程度的補償，臨時用地植被通過后期用地綠化等措境，區(qū)域內(nèi)的動物主要以鳥類、嚙齒類等小型動物為主，種類較少，且未發(fā)現(xiàn)國家3、對水生生態(tài)環(huán)境的影響本項目跨越的六蘆河河段均為常見水生物種，且項目不設(shè)置水中橋墩，施露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水的沖刷下形成路面徑流進入水體，導(dǎo)致水中懸3、水土流失影響遵照國家水土保持的法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范加強水土保持工作，針4、臨時用地影響及合理性分析可利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路到達，取土完畢后臺面覆土，進行復(fù)耕和喬灌草綠化，選址合表7.1-1取土場設(shè)置環(huán)境合理性序號環(huán)境合理性分析1表7.1-2施工生產(chǎn)區(qū)設(shè)置環(huán)境合理性分析表序號環(huán)境合理性分析1施工生產(chǎn)區(qū)選址為水田，無保護動植圍，永臨結(jié)合，不另外占用土地，選址合理。表7.1-3臨時堆土場設(shè)置環(huán)境合理性分析表序號環(huán)境合理性分析1可利用現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)道路和公路到達，施工期間場地四周修建臨時截排水溝和臨時沉沙表7.1-4棄渣場設(shè)置環(huán)境合理性否影響比較明顯。通過灑水降塵、避開大風(fēng)天氣作業(yè)，拆遷粉塵對環(huán)境敏感點影響處均濃度為1303μg/m3，超《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-201車輛行駛的情況下，施工現(xiàn)場起塵量增加較大，下風(fēng)向50m處日均濃度仍可達在施工過程中對容易起塵路段應(yīng)采取臨時圍擋（2.5m）車輛運輸?shù)却胧?，盡量減小風(fēng)力起塵、運輸揚塵的產(chǎn)生。道路施工工藝、防塵措施露天堆放的建筑材料如沙石以及裸露的臨時堆土場、棄渣場，不可避免地會產(chǎn)灑水保濕、彩布條覆蓋和綠化（如臨時堆土場、棄渣場）等措施可有效減小堆場揚泥土的裝卸過程、運輸車輛在施工場地行駛、運輸車輛行駛過程中泥土灑落路面、運輸車輛的車輪夾帶泥土污染場地附近路面以及在有風(fēng)的條件下由于場地地表裸露而產(chǎn)生揚塵，其產(chǎn)塵量的大小與車速、路面狀況及季節(jié)干濕等因素有關(guān)。在天氣干燥季節(jié)，由于運輸引起的揚塵污染較重，而在濕潤天氣揚塵污染較輕。根據(jù)計抑制揚塵的一個簡潔有效的措施是灑水。如果在施工期內(nèi)對車輛行駛的路面實一般較高，非粉狀顆粒物一般情況下不會產(chǎn)生粉塵污染；要求駕駛員在運輸過程中足《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，對周邊敏感點影響不大。但在施工過程中，仍然要求施工單位必須使用污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛路面瀝青攤鋪中，揮發(fā)的瀝青煙對周邊環(huán)境空氣也將產(chǎn)生一定不利影響。類比度，攤鋪后采取水冷措施，可使瀝青煙的產(chǎn)生量明顯減少。同時瀝青混凝土路面鋪棄渣場等，在路面施工開始和綠化或防護之前，雨季時雨水沖刷泥土，泥沙隨水進遇連續(xù)暴雨天氣，降雨量過大泥沙淤積過多還可能會堵塞周邊農(nóng)灌系統(tǒng)，雨水漫出排放的混凝土養(yǎng)護廢水，對水質(zhì)有一定影響。通過掛設(shè)建筑密目網(wǎng)，可降低上部結(jié)3、施工營地對地表水體影響分析本項目施工期生產(chǎn)廢水主要來源于施工現(xiàn)場、建材、各種施工機械的清洗及混水質(zhì)。因此，施工單位應(yīng)在施工場地內(nèi)按地勢修建導(dǎo)排溝和沉淀池，對生產(chǎn)廢水進本工程施工期施工營地產(chǎn)生的生活污水經(jīng)三級化糞池處理后用于農(nóng)田施肥，不若不能集中收集與處理，也易導(dǎo)致營地內(nèi)傳染病發(fā)病率的上升和易于傳播，因此需汽車尾氣及揚塵對道路兩側(cè)綠化帶及附近植物的生長發(fā)育可能會產(chǎn)生一定不利2、對陸生動物的影響受人類活動影響，其沿線分布的野生動物主要為蛙、鼠等小型動物。營運期對野生動物的影響主要表現(xiàn)為汽車碾壓、通行阻隔、噪聲排放與車流干擾。沿線野生動物主要棲息于沿線的農(nóng)田和灌草叢，此類生境在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，而道路實際占用生境數(shù)量有限，受影響的物種可以通過主動移動在區(qū)域內(nèi)找到合適的替代生境，的陸域徑流而進入河流，從而對水生生物產(chǎn)生影響。工程設(shè)計中已設(shè)計了相應(yīng)的工段改造工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查表》中的現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)表7.2-1類比項目與擬建項目主要技術(shù)參數(shù)對比范圍內(nèi)均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)限值要求，且占標(biāo)率較低，不擬建項目建成運營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染路面徑流污染物濃度維持相對較低水平，水質(zhì)SS濃度為18.71mg/L、COD濃度度顯著降低，主要污染物濃度滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)，不對受納營運期的固體廢物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。這些影響的減少只有通過不斷加強駕駛員的安全教育，由地方環(huán)衛(wèi)部門組織對沿線的垃圾進行定期收集，清掃、集中處理，故營運期固體本工程為市政道路工程，主要環(huán)境風(fēng)險為運載有毒或有害危險品的車輛在道路故引起的危險化學(xué)品的泄漏，其臨界量Q＜1，風(fēng)險潛勢為Ⅰ級。環(huán)境風(fēng)險評價等級危險品運輸?shù)娘L(fēng)險主要表現(xiàn)為因交通事故或違反危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運送的危險品在途中發(fā)生爆炸、燃燒或泄漏，從而對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染影響。運輸事故路段附近環(huán)境可能造成的污染和破壞較嚴(yán)重。因此，應(yīng)積極采取有效措施減少危險品運輸風(fēng)險，制定危險品運輸事故污染風(fēng)險減緩措施及應(yīng)急措施，將危險品運2、環(huán)境風(fēng)險防范措施對中心樁號K2+074.178處鋼筋混凝土箱涵加入防撞護欄設(shè)計（已納入工可投8.建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果灑水、增濕降塵、清潔路面，對堆土場和堆料輛尾氣使用污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的施工機械和運輸車輛，加強管理和養(yǎng)護芘大氣擴散條件較好的時候集中作業(yè)；注意控制瀝青混凝土的溫度，降低鋪攤溫度，攤鋪后采加強交通管理，加強道路養(yǎng)護；道路兩側(cè)種植施工廢水經(jīng)沉淀處理后回5加強路面清清潔工作，注意路（橋）面徑流收集系統(tǒng)等設(shè)施的日常檢查與維理會對環(huán)境產(chǎn)生明顯噪聲大的施工作業(yè)不得在加強道路管理、穿越居民8.1生態(tài)保護措施及預(yù)期效果施工營地，對被破壞的植被等及時進行人工生態(tài)恢復(fù)的工作。綠化應(yīng)采用本地常以上施工期生態(tài)保護措施均為道路工程常用的防①按道路綠化設(shè)計的要求，完成擬建項目邊坡及道路征地范圍內(nèi)可綠化地面的植樹種草工作，以達到恢復(fù)植被、減少水土流失、減少雨季路面徑根據(jù)《防治城市揚塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/3氣污染防治實施方案的通知》（桂環(huán)規(guī)范〔2017〕4號）、《廣西大氣污染防治攻臺，解決建筑渣土運輸車輛輪胎及車身帶泥上路造成污染。沖洗廢水進入施工區(qū)污加強路面養(yǎng)護和清潔，維護良好的路況，保證汽車在良好的路況下行使，減少建筑材料及臨時堆土禁止堆放在六蘆河河道附近。雨《化學(xué)危險品安全管理條例》規(guī)定。從上路檢查、途中運輸、停車，直到事故處理的標(biāo)志和標(biāo)志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝卸機械及工具，必須符合規(guī)定的條件，查表9-1擬建道路工程環(huán)境保護措施投資估算一覽表一——15施2553435444二 1—2 三資——1—22—四—五—本項目為新建道路，按城市道路建設(shè)，道路等級為2#卓越幼兒園、3#監(jiān)塘的環(huán)境噪聲晝間、夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為活動劇烈，原始植被已被破壞，由次生植被和人工植被所單，由于長期的人為干擾，植被垂直性分異不明顯。主要植叢和灌草叢等，農(nóng)作物以水稻和玉米為主。項目永久占地范圍、中心線兩側(cè)300m評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家及自治區(qū)重點保護的珍稀植物、未占壁虎、蝸牛等；鳥類主要是小山雀、黃鶯、黃鸝、麻雀等蟀、蜈蚣、蝴蝶、飛蛾、蜜蜂、黃蜂、蜻蜓等。與人類活區(qū)域最為常見。這些動物是能夠適應(yīng)田野生活與受人類活動影響仍能正常生存繁2、項目所在區(qū)域為城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，受到人為因素干擾較多，無原始的自然生動物的存在，且評價項目不涉及動物的遷徙通道，不會影響3、本項目跨越的六蘆河河段均為常見水生物種，且項目不設(shè)置水中橋墩，施后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水的沖刷下形4、本工程造成的生態(tài)環(huán)境影響集中在施工期，主要是道路施工、施工臨時占通過采取本報告提出的灑水降塵、設(shè)置圍擋和防施工期噪聲源主要為施工現(xiàn)場各機械設(shè)備運行以及運輸車輛進出時產(chǎn)生的噪合理安排施工時間、夜間一般不施工，合理布置施工現(xiàn)項目竣工后，通過采取綠化施工，道路竣工本項目主要大氣污染源為汽車排放的尾氣。根據(jù)類1、根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知，至運營遠期，擬建道路運營近期、中期和遠期交通噪居民點3處，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，晝間最大增高量為11.2dB(A)，夜間最大增高量為3、對沿線超標(biāo)敏感點采取鋁合金玻璃窗加裝密封條、更換雙層中空玻璃窗的擬建覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工成通車后將對道路周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，施工單位在項目建設(shè)和營運過程中認(rèn)真落實各項污染覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程聲環(huán)境影響專題報告建設(shè)單位:貴港市覃塘區(qū)交通運輸局編制單位：廣西交通設(shè)計集團有限公司 1 1 1 2 2 4 5 5 5 8 8 9 9 9 11 13 13 15 34 34 34 391）；），2根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），評價范圍的長度量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008）4b類3（南廣鐵路）類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；其后區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12525-90)修改方案4施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中52工程分析2.1施工期噪聲源強LmaxdB(A)152535455——565758595/52.2營運期噪聲源強平均輻射聲級Lw,i（dB）LoEL=12.6+34.73lgVLLoEM=8.8+40.48lgVM6LoEH=22.0+36.32lgVH2k1k2k3-2.37×10-5k4mi預(yù)測分析，項目交通量預(yù)測結(jié)果、車型比、折算后交通量和輻射聲級見表27表2.2-5工程預(yù)測時段各類車交通量情況一覽表單位：輛/h龍嶺互通工程83聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1監(jiān)測方案序號表3.1-2交通噪聲監(jiān)測斷面的93.2監(jiān)測分析方法表3.2-1噪聲檢測方法及儀器一覽表AWA62283.3評價標(biāo)準(zhǔn)3.4監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計監(jiān)測點位編號及名稱層--------層米米監(jiān)測點位編號及名稱路距鐵路外軌中心線20m處距鐵路外軌中心線40m處10監(jiān)測值[dB（A）]LeqLeq表3.4-4沿線典型窗戶隔聲降噪效果監(jiān)測統(tǒng)計一覽表3.5聲環(huán)境現(xiàn)狀評價4聲環(huán)境影響預(yù)測與評價4.1.1主要噪聲源分析4.1.2施工期機械噪聲影響預(yù)測Li=L0-20lg(ri/rO)-ΔL555YZJ10B55/555W4-60C5VOGELE54.1.4施工機械噪聲對敏感點影響分析機械緊鄰場界施工，對臨近施工區(qū)的敏感點易造成不利影響，項目施工期對現(xiàn)有聲環(huán)表4.1-3施工期聲環(huán)境敏感點噪聲影響預(yù)測結(jié)果表序號172734因此，距項目較近的敏感點難以達標(biāo)，施工噪聲對沿線臨路一側(cè)敏感點的影響仍4.1.5運輸車輛交通噪聲分析本項目施工所需大量的各類材料經(jīng)公路以卡車運輸，繁忙的公路運輸引起的噪聲環(huán)境敏感點時應(yīng)禁止鳴喇叭，同時施工管理部門應(yīng)合理安排，盡量減少運送材料的車LOE2Ni——晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；2atmgrbarmisc路面路面223——LAeqLAeqLAeq4.2.2計算參數(shù)的確定從預(yù)測模式可見，公路營運期交通噪聲取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射小中大>12t參考《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）中的公式C1.1-1和C1.1-2（如下）進行計算各類型車車速。ui1k1k2k3k4mi=12.6+34.73lgvS+ΔL路面0M=8.8+40.48lgvM+ΔL縱坡0L=22.0+36.32lgvL+ΔL縱坡000高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起表4.2-4農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量Abar40～60%②空氣吸收引起的衰減Aatm表4.2-5倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)a℃③地面效應(yīng)衰減Agr聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測點僅計算A若Agr計算出負(fù)值，則Agr可用“0”代替。表4.2-6交叉路口的噪受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）321>10004.2.3預(yù)測結(jié)果與評價項目交通噪聲評價采用石家莊環(huán)安科技有限公司開發(fā)的《噪聲影響評價系統(tǒng)大氣吸收衰減、地面吸收衰減和線路因素引起的修正量，不考慮環(huán)境中的其它各種附加聲衰減條件下，道路兩側(cè)為平坦、空曠、開闊地的環(huán)境中，與道路中心線垂直的水表4.2-7擬建項目交通噪聲貢獻值