保養(yǎng)、修車、駕駛知識大全之駕駛

開車常識

一、心理素質駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實沒有經歷過從害怕到適應的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期后就隨FB隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、并線、倒車等常見問題產生過困惑。二、理論素質如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學好有著直接的關系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經熟知交通規(guī)則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。三、道德素質私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣？1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經打開車門，否則報警器不發(fā)聲。2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。3、進入小區(qū)后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。5、嚴格依照法律規(guī)定使用燈光。轉向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內起步，只要路況允許在盡量短的時間內將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作Mile/h和Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區(qū)內能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。11、還要再次強調正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習慣開大燈甚至遠光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務車隊嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴重道德缺失者，其行徑已構成對道路交通安全的重大威脅。開車9大危險行為

1.強行插隊

危險指數(shù)：★★★★★

有礙交通指數(shù)：★★★

看到前面堵車，遂駛入非機動車道，等快到路口時再強行并線，先妨礙自行車和行人，再妨礙其他車輛。本來大家都在規(guī)規(guī)矩矩地停車排隊等候，個別人卻非要從旁邊的轉彎車道跑到最前面，然后硬往直行線里擠，這樣很容易造成刮擦或堵車。

2.遠光燈和霧燈長亮

危險指數(shù)：★★★★★

有礙交通指數(shù)：★★

夜晚駕車在燈火通明的市區(qū)道路上行駛，深為城市照明設施的完備而欣慰，然而對面一道強光襲來，一瞬間好像到了天堂，怕就怕這短暫的失明真的把自己或別人帶上了天堂。遠光燈及霧燈正在逐漸地失去它們原本的功能，在夜間的公路上，它們更像是無良車主們的利器，伺機“謀殺”那些無辜的人。

3.搶行

危險指數(shù)★★★★

有礙交通指數(shù)★★★★

左、右轉彎的車輛非要搶在直行的車輛前通過，支線上的車輛不讓干線上的車。本來遭遇堵車時，大家都按著順序排隊，有人卻偏偏要耍小聰明，逆行或從非機動車道里搶行，結果到了前面就把路塞得死死的。也許這些搶行者剛剛還在抱怨別人堵車，這會兒，自己又成了堵車者。

4.不打轉向燈

危險指數(shù)：★★★

有礙交通指數(shù)：★★★

一直以來都有這樣一個疑問，現(xiàn)代汽車技術可以實現(xiàn)泊車的自動化，為什么卻沒有任何一家公司設計轉向燈自動化這樣的程序呢？也許成本過高，也許市場前景不好，但在現(xiàn)在的馬路上，這樣的設計絕對是必要的。在起步、停車甚至像并線這樣很危險的駕駛行為中都經常有不打轉向燈的“高手”，令后車措手不及。

5.隨意停車

危險指數(shù)：★★★

有礙交通指數(shù)：★★★★

這種現(xiàn)象更為常見，出租車和私家車都有。針對出租車的特點，隨時停車雖然也無可厚非，但不管后面狀況如何就隨意停車很容易出事?，F(xiàn)在，私家車多起來了，而停車場分布又不均勻，有時找不到停車位而急于辦事，于是就在路旁隨意停車，很容易妨礙交通。

6.在快車道里慢行

危險指數(shù)：★★★

有礙交通指數(shù)：★★★★

正常的公路上應該是從左到右逐級減速，但我們的公路似乎都不正常，在超車道上慢慢地開，雖然不違規(guī)，但極影響道路的通行能力，同時也給那些右側超車的車輛留下了借口。

7.欺軟怕硬猛停急轉

危險指數(shù)：★★

有礙交通指數(shù)：★★★★

在馬路上“欺軟怕硬”的現(xiàn)象恐怕那些新手最有體會。令新手們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的也許不光是多如牛毛的汽車，更可怕的是一旦有絲毫差錯，周圍定會喇叭聲此起彼伏，不絕于耳。另外，個別高檔車主還自視清高，憑借車的性能猛停急轉，就像不知道路是大家的一樣。

8.雨后不減速

危險指數(shù)：★

有礙交通指數(shù)：★★

一位駕車者的品行從行車中就能看出來。雨后行車，視路邊行人于不顧，依然高速穿過積水區(qū)。

9.隨意丟廢物

危險指數(shù)：★

有礙交通指數(shù)：★

車內干干凈凈，卻隨意向車外丟棄廢物，盡管諸如此類的行為或許不會給生命帶來威脅，但其品行卻令人側目。停車的學問

新手上路，往往會出現(xiàn)這樣一種情況：那就是在駕校學到的東西不能很好地應用，停車時也是一樣，在駕校練得很熟的移庫、倒庫、貼庫等技巧，到實際中都用不上了?？磩e人停車，輕松入位而且車正輪直；而自己停車，轉向盤左打右打，車子就是弄不順，好容易停進車位了，下車一看，自己的車成為了車位的對角線，那叫一個難看。其實，停車和開車一樣，都是熟練活兒。只要掌握了一點點技巧，再加上經常練習，停車入位將不再困難。有的駕駛員是邊開車邊尋找車位，一旦看到車位后，就迫不及待地向右轉，往車位里扎，等車頭快到馬路牙子了才向左轉動轉向盤，希望以此方法將車順入車位。這種方法對于連續(xù)兩個以上的空車位還適合，車主將車停入最前一個車位應該不是問題。但現(xiàn)實情況往往是，只有一個車位，前后都有車，那么以此種方法入位的結果將是車頭頂在車位的右前角，而車尾還在車位外邊。

要在這種車位停車，關鍵在于向右轉的時候不能“貪進”，要按部就班地進行：

1.在緩慢前行中先將轉向盤向右轉一圈半左右，待右前輪越過車位外側線1/3—1/2時，就趕緊向左轉。2.當車頭接近前車車尾時，掛倒擋，向右轉動轉向盤倒車，當從右后視鏡中看不到馬路牙子時，迅速向左轉動轉向盤接近極限位置并繼續(xù)倒車。

3.當從左側后視鏡中觀察到車尾左側與后車左前角對齊后，回轉轉向盤并停車。這時您的車基本在車位偏后的位置，即使不正也相差不遠，而且前方還留出一定的距離。

4.向前緩慢行駛并調整一下轉向盤的角度，使車停在車位正中，前后留有一定的距離。另外，路邊停車時要注意：

1.在倒車過程中要注意后方的機動車、非機動車以及行人。2.不管用哪種方法切入時都要注意，在回輪過程中，掌握好回輪的速度，以免車的右后側或右前側與后車的左前側或前車的左后側相蹭。3.千萬不要逆向停車，否則你很有可能會領到一張交通違章處罰單。會車技巧

1.夜間：司機應在發(fā)現(xiàn)遠處對方來車燈亮時及時利用大燈光線察看前進方向的道路寬窄等路面情況，在距對方來車150米以外時要變遠光燈為近光燈或小燈、同時減速選擇好交會地段；發(fā)現(xiàn)對方開遠光燈時，要慢速行駛，并閃燈提醒對方，使兩車安全交會通過。

2.有障礙物的路段：會車時一定要保持好良好心態(tài)，尤其是對方大開遠光燈影響你視線、在有障礙物路段會車時更應如此，不開“賭氣車”。司機需根據(jù)離障礙物的距離、速度及道路實際情況，決定是加速通過還是減速等待，以避免在有障礙物的狹窄處會車。

3.狹窄路面：司機要看清前方道路的交通情況，以剎為主；如遇對方車輛車速過快、方向猛轉猛回、行駛方向不穩(wěn)時，應及時停車避讓，請對方車輛先走。

4.快慢車道不分的道路上：要注意交通信號和標志，保持合理的跟車距離和適當?shù)臋M向距離；特別警惕行人橫穿馬路和其他車輛搶道爭行，做好應付突發(fā)情況的準備。另外，當黃燈亮起時，司機千萬不要急于行駛，而應該等到綠燈亮起時再起步，避免意外事故發(fā)生。

5.視線不清的情況下：司機要提前減慢車速、開小燈或近光燈行駛，并加大兩車交會間的橫向間隙，必要時應停車避讓，以免發(fā)生追尾相撞事故。發(fā)動機50萬km無大修不是夢(1/2)對某一特定品牌的轎車來說，由于使用了相同的零配，遵循統(tǒng)一的質量控制標準，并在同一生產線上，按照嚴格的工藝流程進行裝配，因此就每一臺發(fā)動機的性能指標來說，差異并不大。然而在實際使用中，每一臺發(fā)動機的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬km無大修，而有的卻不足10萬km，發(fā)動機就出現(xiàn)竄煙、燒機油等現(xiàn)象。同一生產線生產出來的產品，為什么會有這么大的差異呢？關鍵在于對汽車的正確使用和保養(yǎng)。那么在日常的車使用過程中，如何做才能做到正確操作和維護呢？

1.重視新車的走合期在新車走合期內，發(fā)動機內相互配合零件表面的不平部分會被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質量和配合精度，以承受正常的工作負荷。所以走合期內發(fā)動機的工作情況直接關系到發(fā)動機的使用壽命。車輛在走合期內必須注意。

⑴嚴禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動機最高轉速的70%。不允許長時間高速行駛。

⑵嚴禁超負荷運行，不允許超載。一旦發(fā)動機工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。

⑶發(fā)動機剛起動后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。

⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動和沖擊。在行駛中應減少突然加速所引起的超負荷現(xiàn)象，例如緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。

⑸注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。

⑹走合期結束后，對汽車進行一次走合保養(yǎng)。

2.堅持先暖車、后起步

一些司機在起動車后，往往受緊踩幾腳油門，讓發(fā)動機急速運轉。殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作濕度較低，內部機件表面也未達到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負荷工作，會使內部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。

良好的駕駛習慣應該是在發(fā)動機起動以后，先進行預熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(起碼也要達到50℃以上)，然后才能進步。

3.起步要平穩(wěn)

必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關鍵就在于油離配合是否得當。離合器踏板在放松時有“一快、二停、三慢、四松完”幾個過程，即起步開始時，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時稍微停頓，同時適當加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過程應該迅速完成，這要靠平時多加訓練。離合器的半離合時間不能太長，以免離合器摩擦片過分磨損。當然，以上有關離合器的操作對于有自動變速器的轎車來說，已經用不著了。

4.養(yǎng)成正確的行車習慣

許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認為發(fā)動機負荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負荷狀態(tài)下運轉。

其實，發(fā)動機負荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，轎車普遍采用高速運轉的汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉速處于2500r/min時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經濟性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意觀察轉速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機的轉速。正常行駛時應保證發(fā)動機轉速在2500r/min左右，升擋時應高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標。

5.定期保養(yǎng)

“三分修，七分養(yǎng)”，再高級的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產廠家指定的特約維修站，嚴格按照規(guī)定的里程項目，做定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質燃油和潤滑油等。新手倒車速成技巧

倒車前首先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。根據(jù)車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右后方行進，則將方向盤向右轉動；反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向*作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。在倒車過程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，需要不時地觀察左右后視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此利用方向盤來修正車身后退時的位置。如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當?shù)臅r候看看車前。特別是在方向盤轉動幅度較大的情況下，由于汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。不要養(yǎng)成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。修車廠常見的騙人手法

1.把小毛病說大。在某些不誠實的修車店，修理工就會告訴你電腦壞了，需整臺更換讓你花大筆冤枉錢。業(yè)內人士認為，最好將車送往原出售的代理商處檢驗。另外，也可到別家修車店尋找參考意見。不同修車店的維修員就算是騙人的，說法也不致雷同，總會露出破綻。

2.零件以次充好。更換汽車的制動墊片最容易作假。日本出產的制動墊片售價每對約4060美元，歐洲出產的則每對約125180美元，而由東南亞地區(qū)出產的制動墊片可便宜達50%。車主最好要求修車店出示購制動墊片的發(fā)票，這樣就可以知道墊片產自何地。當然，消費者也可自己向代理商購買零件，交修車店代為更換。

3.以低價作誘惑。汽車行駛一定年限后，需在指定的驗車中心檢測及格，才可繼續(xù)獲發(fā)牌照。有些小修車店為吸引顧客，收費極低，檢查時只是簡單看看，處理掉幾處容易被發(fā)現(xiàn)的毛病，以應付檢車。對車主而言，選擇修車店應全面考慮。大廠也許收費高，卻提供完備檢驗，測試各項性能，確保車子安全。還有，車主應要求修車店提供檢驗項目清單，日后可根據(jù)清單追究責任。

4.換零件過分熱心。例如，修理工會告訴你，車子的減震器暫時沒有問題，但隨時可能出毛病，建議你為安全著想換了它。其實，大多數(shù)情況下，部件如果出問題，待汽車上的警示系統(tǒng)發(fā)出信號再換是來得及的，不必浪費金錢。霧天如何做到安全駕駛最近幾天，北方地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)大面積濃霧天氣，給交通安全造成了威脅。下面就霧天行車的注意事項介紹給大家，希望大家有所借鑒。1.在市區(qū)行駛時因車輛多，要保持足夠的車輛距離，而且不要輕易變道，變換車道時要看清前、后方情況，變換時盡量迅速、及時。避免長時間壓線行駛。霧天因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。2.及時開啟防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標，必要時可以開啟危險燈。視線不清的天氣千萬不要在路中央開車，也不要壓線，否則在會車時會很危險。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。擋風玻璃一定要弄干凈，如擋風玻璃有霧時可使用刮水器刮水以改善視線。3.行車中不能盲目過快。尤其是在路面中間沒有隔離帶、或者是環(huán)形島等位置行駛時，一些較低的障礙物往往是離得遠發(fā)現(xiàn)不了，離得近了處理不了。因此，視野應較開闊一些，仔細觀察路面情況，提高警惕，低速行車，如果大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過時速30公里。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。

冬天車玻璃如何除霧

在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風擋玻璃內側容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧打開空調開關；將出風口選擇旋鈕轉到吹前擋風玻璃的位置；關閉或減小三個上出風口；將風量調整旋鈕轉到合適的位置：如果外界空氣干燥，空氣良好，應選擇從車外進氣；反之可以選擇車內空氣循環(huán)；將溫度調節(jié)旋鈕轉到合適的位置，使車內溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好；如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑，或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風擋玻璃的內表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。

還可以用洗潔精蘸水擦前擋玻璃的里面，當然，側面和后面的玻璃也需要擦一下，擦一次一般可管用一個禮拜。需注意的是，擦過洗潔精后洗車時，不要讓師傅擦里面的玻璃。雨天,請嫩文明駕駛

每次大雨過后,走在大街上,總會發(fā)現(xiàn)一輛輛汽車像野馬似地從行人的身邊沖馳而過,雨水濺污了行人的衣服,惹得行人滿腔的憤怒,心里罵著:呸!討厭的司機,不講道德!有些路面積水較多,個別司機在行車時不顧車況及路面情況,貿然行駛,結果使車"臥"在水里，造成了堵塞，影響了正常的交通秩序。這類的事情并不少見。在多雨的季節(jié)駕車，是對司機駕駛技術、職業(yè)道德、駕駛經驗等多方面綜合素質的考驗。雨天，路面濕滑，輪胎與路面的磨擦系數(shù)降低，車輪容易打滑；加之行人舉傘、騎車人穿著雨衣，在雨中來去匆匆，因而事故發(fā)生頻率較高。遇到雨天，首先要降低車速，保持中速行駛。轉彎時角度適當，不要猛打方向盤，防止發(fā)生側滑。車與車之間，要保持足夠的間隔，防止因路面濕滑造成追尾事故。涉過積水路段時，應先探明路面狀況，在確認能安全通過時，掛低速檔，腳踩油門不抬腳；水中如需減速，要踩離合器，并與前車保持較遠的間距；出水后，多踩幾腳剎車，排出剎車轂里的積水后，就可正常行駛了。同時，不要讓積水濺污路人。在雨天行車，一定要保證雨刷器靈敏有效。雨天，請您文明行車，保障交通安全。修車四不要

1.不要隱瞞真實情況。真實介紹車輛情況，千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如是否自己或他人已經進行修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。

2.不要不信任修理工。由于當前有一些修理廠采用不正當手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，對于一些有規(guī)模、管理規(guī)范的修理廠來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴地監(jiān)視著業(yè)務員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的反感，修理效果自然會打折扣。

3.不要自作專家。除非真的對汽車修理很了解，否則你所需要做的事就是盡量多地提供車的情況，而不是去指導工人，因為在修車上，他們是專家。如果你遇到一位問你應該如何修車的工人，最好還是另請高明。

4.不要提不切實際的要求。修車是一項講科學的工作，不能只從省錢、省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很復雜，它包括修整、填補、底漆、面漆等多達十幾道的工序，如果你不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的做法顯然不合情理，工作質量也難以保證。

冬季開車前別忘了開窗通風

寒冬到了，外出時鉆進溫暖的車內，該是多么愜意的一件事。但是，在冬季開車也會遇到麻煩，如汽車暖風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車窗結霧、雨刮器被凍住、座椅冰涼等，解決這些問題有什么方法和竅門？這里編輯一組稿件，希望能對車主提供一些幫助。寒冷的冬天對一輛汽車往往充滿了無數(shù)考驗，從防凍液、機油、發(fā)動機以至空調、后視鏡、雨刮器等，車主們難免都要仔細保養(yǎng)一番，但許多人卻偏偏忽視了自己駕車時所處的環(huán)境，不知不覺中受到了車內污染的侵害。

1.別因天冷不開窗不少剛買了新車的人都會發(fā)現(xiàn)，駕駛室內常常能聞到一股比較濃烈的“塑料味”，這是車內配件裝配時使用的黏合劑散發(fā)出來的氣味。百佳汽貿的售后服務經理趙先生告訴記者，一輛汽車從操控臺到座椅、從車頂氈到腳底墊，這些零配件在裝配過程中不可避免地要使用黏合劑、染色劑、皮革著色劑等化學品，這些化學品在使用中自然要散發(fā)出一些氣味，而且作為配件材料的泡沫、塑料、橡膠、皮革等本身也有味。一般來說，這些氣味隨著使用過程會逐漸散去，不會對駕駛者造成身體上的損害，但是在冬天，很多車主不注意車內通風換氣，時間長了，個別對氣味敏感的人也有可能會感覺到呼吸道不適、打噴嚏、咳嗽。與家具行業(yè)形成鮮明對比的是，目前我國尚未制定汽車配件有害氣體的管理標準，主要的鑒別工作還得依賴消費者自己。所以，對于這個冬天剛剛買車的人來說，最好別因為天氣寒冷的原因而拒絕開窗換氣。

2.劣質內飾威脅健康在西安市尚勤路一帶，有許多經營汽車內飾的商店，冬天來臨之際，不少車主都來這里購買方向盤套、毛絨靠墊、玩具、香水等飾品。雖然這些東西看起來都非常漂亮，但也得警惕其中有少數(shù)劣質產品會威脅人體健康。賣了多年汽車飾品的張女士告訴記者，有些劣質毛絨靠墊和座椅套里面的人造絨纖維非常脆，從外表看就是愛脫毛，而實際上許多脫落的微細絨毛會懸浮在車內，對車主的呼吸系統(tǒng)造成危害。一家汽車香水專賣店的李女士也提醒說：有的車主在冬季不喜歡開窗通風，為了去除車內的異味，就買來香水、空氣清新劑、空氣凈化劑等放到車內。買汽車香水一定要注意品質，有些劣質的香水和空氣清新劑都在化學合成上采用了不合格原料，其化學穩(wěn)定性較差，除了可能會香味刺鼻外，還可能與車內的塑料、真皮等配件產生化學反應。

3.使用中也會污染空氣無論新車還是舊車，無論是國產車還是進口車，在使用過程中都會對車內的空氣產生一定程度的污染。汽車發(fā)動機在工作中會產生一氧化碳、二氧化碳，以及揮發(fā)出汽油、機油等氣味，這些氣體往往會滲入車內，雖然這些氣體的滲入量很微小，不容易讓人察覺，但積累多了也會對人造成頭暈、胸悶、呼吸不暢、疲倦等癥狀，而且冬天在使用空調過程中，外界的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物也會隨著進入車內。特別是空調蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，其中會積儲異味并附著大量污垢，所產生的胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫在車內狹小的空間里，導致車內空氣質量差甚至缺氧。因此冬天開車時，許多車主開得時間長了往往會覺得憋悶，這時就應該及時開窗通風。

新手常見的13項不良習慣

1.并線時不打轉向燈。一些司機在并線行駛時，認為后車離自己距離遠就不打轉向燈，這是汽車駕駛中最常見的不良習慣。由于意外情況和判斷失誤，這是最常出交通事故的原因之一。

2.熄火滑行。有的司機為了節(jié)油，當前方遇到情況需減速行駛或需停車時，將發(fā)動機熄火，利用慣性滑行。發(fā)動機熄火會造成貯氣筒沒有足夠的壓縮空氣，導致制動失靈，同時出現(xiàn)意外情況躲閃慢，從而導致惡性交通事故的發(fā)生。

3.下坡空檔滑行。有的司機為節(jié)油，遇到下坡時將變速器置于空檔滑行。下坡空檔滑行，易使轉向失靈，特別是帶轉向助力的汽車。更易使轉向失去控制，從而造成交通事故。

4.長時間踩著離合器。有的司機為了減少動作，滑行時不脫檔，而長時間踩著離合器。有的司機在頻繁換檔的路段中也長時間踩著離合器。這種習慣易使離合器片燒糊、離合器損壞、曲軸止推片損壞、驅動橋齒輪損壞。

5.轉向時掏輪。轉向時掏輪雖然使轉向省力，但遇到汽車顛簸時，失控的方向盤易將掏輪的手腕打傷，特別是回轉速度太慢，易發(fā)生交通事故。

6.停車熄火前猛踏油門轟空油。有些司機在停車前，習慣性猛踩幾腳油門轟空油。問其原因，說是可以使各潤滑間隙充足機油，待下次起動時有足夠的潤滑油，不至于出現(xiàn)短暫的半干摩擦。其實這是一個多余的動作。

7.吸煙、吃東西、打手機、看BP機等。司機都知道這不是好習慣，但很多司機還是輕信自己技術。有的因煙頭掉在煙缸外，司機低頭找煙頭；有的因吃東西時，撣掉在身上的食品；有的因打手機、看BP機分散注意力等情況出現(xiàn)交通事故。

8.與坐車人說笑、打鬧、吵架，邊行車邊看車外發(fā)生的情況。有的司機怕長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與坐車人說笑;有的坐車人怕司機長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與司機說笑；有的夫妻在車上吵架；有的愛看車外發(fā)生的情況等，這些都是不良習慣。

9.注意力轉移。如行車中開窗風沙迷了眼；撿拾儀表盤上掉下的物品；被路邊的怪聲、異響吸引；被乘車人交談議論所吸引；拍打駕駛室內的蒼蠅等現(xiàn)象。

10.單手把握方向盤。有些司機過于自信，開車時一手把握方向盤，一手放在檔把上，導致在發(fā)生意外情況時轉向速度慢，特別是遇到顛簸時一只手把握不住方向盤。

11.低頭看檔位。有的司機，特別是新司機在換檔時怕?lián)Q錯檔，有低頭看檔位的習慣，這是很危險的。

12.起步時忘記松手剎。有些司機在汽車起步時忘記松手剎。手剎拉的緊時易發(fā)現(xiàn)，拉的不緊時不易發(fā)現(xiàn)。長時間行駛將造成制動抱死或失靈。

13.頻繁看速度表、發(fā)動機轉速表。有的新手，部分老司機仍然易犯的毛病，就是換檔前先看看速度表、發(fā)動機轉速表，特別是4檔以下，更始頻繁看表，有的時候出現(xiàn)等轉速換檔，并且一直盯著表看的現(xiàn)象，非常危險。

高速公路行駛九大禁忌

1.忘記檢查輪胎

氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準備說起。

出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。

2.時速快慢不均

高速公路就該高速行駛（在規(guī)定限速內），但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時，容易給快速上來的后車造成視覺錯誤而發(fā)生追尾。

在上高速前，就給自己規(guī)定一個時速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個“個性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內行駛，不要長時間占用超車道。

3.不聲不響超車

高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。

超車前一定要前后看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經知道了你的意圖。先打轉向燈，連續(xù)摁喇叭（高速公路上貨車噪聲大，司機不太聽得見），必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下后視鏡，確保后車安全距離。

被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。

4.跟車距離太近

高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。

通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現(xiàn)確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。

5.開車接聽手機

高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。

上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急于在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。

6.開車擰飲料瓶蓋

開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。

事先準備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

7.錯過出口倒車

一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。

高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發(fā)生在出口附近。出發(fā)前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然后一路上要留意標志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標志。萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚后，再重新上路。

8.司機與乘客高談闊論

自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機有時也會“忘我地”加入進去。司機有時為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會嚴重分散注意力，引發(fā)不良后果。

乘客可以適當和司機說說話，但不要說那些需要動腦筋或要引起爭論的話題。司機要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。

9.路上停車大家圍觀

在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

遇到故障，如果車還能開動，要確認后車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車后100米以外設警示標志（三角反光牌。每輛車上都有）。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。很多追尾事故發(fā)生在停車道駕駛技巧新手剎車苦練腳底功夫新手開車往往最看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學問的。在轉彎時要提前準備，做好車速調整。萬一遇到突發(fā)情況，如突然察覺有障礙物時，應立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。簡單一點說，就是停止轉彎、制動、再轉彎。腳底功夫最重要。用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車能力。平時要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。高速剎車可直接減擋剎車如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。擁堵路段跟車可是技術活路上越來越堵，汽車不斷啟動、停車，跟車越來越成為技術活。怎么才能跟上前車呢？第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看3輛車，預測前車的動作，才能有時間作出反應。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，才能及時變線躲避。第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么———前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準備。在長途高速行車中，最容易發(fā)生的就是爆胎，如何預防？1、檢查胎壓，為防止爆胎，保持適當?shù)奶鹤铌P鍵，在跑高速前，要仔細地對胎壓進行檢查。長途高速行車應適當提高輪胎的壓力，比正常胎壓高出5%——10%為宜。2、控制車速也很關鍵，長時間高速行駛，胎溫會急劇升高，使輪胎的整體性能下降，很容易導致爆胎。3、分析汽車交通事故的特點可以發(fā)現(xiàn)，爆胎與疲勞駕車、超速行駛堪稱三大殺手。所以切莫疲勞駕駛下面幾種情況下駕車請謹慎

1.駕車前看電視駕車前長時間看電視，易發(fā)生車禍。科學家曾做過試驗，他請來一組司機，讓他們未看電視前開車，并指定行駛路線，結果這組司機都能準確無誤地到達目的地。隨后讓他們看4小時電視，再按照原來的路線行駛，結果有9%的司機莫名其妙地走錯了路線，20%的司機認錯了燈光信號。這些出了問題的司機感到疲乏，引起神經系統(tǒng)和感覺器官疲勞，看電視時間短，可使視力降低30%，連續(xù)看4－5小時，相當于喝幾盅白酒。

2.服藥有的司機因服鎮(zhèn)靜、安眠、止痛、止咳藥引發(fā)事故。醫(yī)學試驗證明，服用一片安眠藥，即可造成一段時間內的注意力分散，測距能力減弱，顏色分辨能力下降，甚至出現(xiàn)頭腦不清，困倦無力；服顛茄類藥劑影響視力；服用某些抗生素能引起前庭障礙和視力減弱，有的會使人頭暈、嘔吐、失去平衡；止咳、鎮(zhèn)痛片等往往含有可卡因和其他麻醉劑。

3.情緒不穩(wěn)定保持樂觀、穩(wěn)定的情緒，不僅可以提高免疫力，預防各種疾病，也是防止交通事故的重要措施。司機處于苦惱、憤怒、心情異常激動時，思想混亂，注意力分散，情緒急躁，遇到意外情況，手足無措。

4.未進早餐人到早上已有10個小時未進食，腹中空空，血糖較低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700mg/100ml，出現(xiàn)冷汗、頭昏、眼花、無力、記憶力下降、反應遲鈍。

5.飯后15分鐘午飯后易困倦，特別是夏、秋季節(jié)，氣溫高，司機工作了一上午，視覺、體力和大腦都已疲勞，對道路、信號燈等外界環(huán)境反應慢，這一段時間被稱為“危險的15分鐘”。此時最好安排午休，然后再開車。正確的駕駛方法A）駕駛前車輛的檢查

作為駕駛員，在每次行車前均應做好如下工作

起動前車輛檢查：

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檢查駕駛證、行車證、通行證等證件是否齊全。

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檢查隨車工具是否齊備。

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檢查輪胎氣壓是否正常。

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檢查燃油量和機油量是否合適。

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檢查水箱水位是否符合要求。

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檢查變速箱是否在正確檔位（手檔：空擋，自動擋：P擋）

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檢查燈光是否完好。

起動后車輛檢查：

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檢查機油壓力表工作是否正常。

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檢查各種故障指示燈是否熄滅，車輛是否處于正常工作的狀態(tài)。B）調整駕駛姿勢

-調整駕駛座椅：很多駕駛者在開車之前，經常會忽略先行調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導致交通事故。因此開車前要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線既不會被轉向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置。首先應將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓背部離開椅背，如果離開的話，表示椅子太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手臂要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關節(jié)上。此外，左右腳的位置要在踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，反應不及時。-系好安全帶：

安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱并與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。C）正確使用車燈

汽車上有夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光都具有不同的用途：夜行示寬燈：

俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養(yǎng)時要經常檢查。信號燈：

包括轉向燈（雙閃）和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。轉向燈：

此燈是在車輛轉向時開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，開得過早會給后車造成“忘關轉向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛和行人無思想準備。剎車燈：

此燈亮度較強，用來告知后面的行車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追尾事故。另外，更換剎車燈泡要注意：我國生產的車輛尾燈很多都是“一泡二用”，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。霧燈：

它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開后霧燈，對后車司機會非常刺眼，影響安全。夜行照明燈：

俗稱“大燈”。大燈對于全車燈來說是“心臟”部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。D）手動變速器的使用方法和注意事項

轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速器在日常使用過程中駕駛者應注意以下幾點：換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。掛倒擋時要在汽車停止狀態(tài)下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進，也應先將車停穩(wěn)。運行中換擋必須選好換擋時機。增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保發(fā)動機動力能夠滿足的情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗。嚴禁在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋起動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內運動組件和發(fā)動機。E）自動變速器的使用方法和注意事項

汽車使用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此自動檔汽車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性的發(fā)揮都是不利的。自動變速器在日常使用過程中要注意以下幾點：一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，另可能還有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其它擋位。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉，所不同的是在發(fā)動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛，掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上，因此，若在P擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失。同時，在停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能發(fā)動汽車。P擋起動是經常使用的模式。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。一擋、二擋可以充分發(fā)揮發(fā)動機的制動功能。因此，當車輛行駛在坡路上時，可根據(jù)坡度情況預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機制動，同時也避免了不必要的換入高檔。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。有些汽車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛牽引行駛時，必須把擋位放在空擋。牽引速度不要太快（一般不超過30-40公里），總行駛距離也不要太遠（不能超過50公里），以免造成變速器損壞。

高度關注十大駕駛危險(1/2)1、在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。麻痹指數(shù)：6危險指數(shù)：6建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。2、駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數(shù)秒。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。麻痹指數(shù)：3危險指數(shù)：3措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。3、在較窄的街道(特別是四車道)經過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車里的情況，當你經過時要注意右邊車里的馬大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的!麻痹指數(shù)：4危險指數(shù)：4措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。4、跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。我曾有一次類似體驗，最后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機當即發(fā)呆10余秒，幸好沒有出事。麻痹指數(shù)：5危險指數(shù)：5措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。5、在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。麻痹指數(shù)：3危險指數(shù)：10提示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速并采取預防性措施，防患于未然。6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？麻痹指數(shù)：2危險指數(shù)：2忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰(zhàn)斗崗位上。7、當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一輛車從地下鉆了出來!情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!麻痹指數(shù)：7危險指數(shù)7建議：按他老人家的話“風物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。8、一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄!這時你會不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。麻痹指數(shù)：10危險指數(shù)：1忠告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人!9、在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”麻痹指數(shù)：5危險指數(shù)：9忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大于小車，如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。10、超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導致后車被擠或追尾，這點大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在X臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。麻痹指數(shù)：9危險指數(shù)：8建議：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防危險二)。

車輛如何過積水區(qū)

一般來說，車主在經過積水區(qū)的時候要注意觀察，對不同的路況要做不同的處理。

1.土路:車輛在積水土路上行駛時，不要靠路邊太近，因為雨水浸濕路基，路邊容易塌方，引起翻車事故。另外，土路上的雨水與路面浮土混合成泥漿，路面非常滑，因此用方向盤轉向時不能太急，不然容易造成翻車。

2.高速公路:在高速路上行駛時，要注意減速，因為積水使得輪胎抓地力大大減小，車行過快很容易打滑，從而導致失控或側翻。此外，要保持適當?shù)母嚲嚯x，以免發(fā)生汽車追尾事故。

3.一般公路:在一般公路上行駛時，車主首先要探明積水的具體情況。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底部為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。此外，還要注意水的深淺。一般積水到輪胎的一半時，排水管已經浸入水中，如果發(fā)覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時，最好改道行駛。如果一定要涉水而過，切記要降低擋位，踩住油門，保持較高的引擎轉速，迅速通過。千萬別把油門放掉，以防積水經排氣管出口進入引擎，導致熄火及機件受損。通過積水區(qū)后不要急于加速，應先慢行試踩數(shù)下剎車，以確認剎車性能是否良好，亦可借以將附在剎車關鍵組件上的水分排除，待確認剎車正常后方可提速快行。

2008-10-18,16:46熱心老陳等級:黃金元老

常來看看

資深司機開車不吃虧32條心得·開車是為了到達！·多開幾年后你的車速會降下來?！こ^別的車，不代表你的車比人家的好?！こ^同級或高級車，不代表你的技術比別人高?！さ谝粋€從綠燈下躥出去，不代表在下一個路口你可以不排隊。·飆車和高速狂奔，不代表膽識過人?！び鰮矶聲r，老老實實排隊不代表你比別人傻?！げ粩嗨⑿伦约核俣扔涗浀南敕ê妥龇ㄊ遣幻髦堑模刂栖囁偈菙[脫危險的最佳手段?！ぐ踩熊嚂r間是最值得你驕傲和炫耀的?！ず芏嗍鹿时究杀苊?，在于主動放棄了快速反應的時間；·盡量了解你的車，知道車不能干什么，你為難它，它就會難為你?！e把車的做主權交給修理廠，換不換零件你說了算?！ぷ约簞邮质且环N樂趣，自己緊的螺絲心里最踏實?！e過于依賴４Ｓ店，有些毛病他們也查不出來。·盡量少使用喇叭和大燈。·停車入位時把車頭對著可以直接離開的方向。·停車妨礙了別人，車是會被劃的?！び肋h不要以為你可以一腳剎車把車“定”住?！た赡艿脑?，帶上想搭車的人?！げ粶蕚涑鲞h門別把油箱加滿?！け３周囕v內外清潔和車內通風，不要讓車內外溫差太大。·最好別在晚上洗車?！み^積水路面慢點開，別濺著其他人?！び龅焦收宪嚕词勾畈簧鲜忠舶参恳痪?。·遇著老人孩子和行動不便的人，示意他們先過，要微笑?！涮ヒ袣??！け秤翱瓷先ゲ诲e的美女帥哥，駛過別回頭看。·車里的音樂自己聽到就行。·下車時帶走你的包?！ぼ嚴锓疟居幸馑嫉臅萝嚂r它比咒罵管用?！は蛋踩珟б蔀榱晳T?！げ皇侨f不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車不同路況下的安全駕駛常識

從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢?據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了整車人的命運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。A）霧天行駛注意事項

1）開啟霧燈

在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意己車的位置。如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。

2）低速行駛，注意安全

在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟車時要注意和前車的距離。

3）寧靠中間，不沿路邊

在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險。

4）除霧切忌邊走邊擦

玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣；如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。

5）停車后，乘員遠離車輛

如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。B）雨雪天注意事項

1）雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。

2）雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右,依靠慣性轉彎，轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。

2）雪天車道之間有未化的雪,不要換線,不要超車(包括高速)。如果必須換線,換線時絕對不要踩剎車,容易失控。換線時車速要降低,然后依靠慣性換線?？刂栖囁?踩剎車一定要輕柔。C）山路行駛注意事項

連續(xù)的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。正確控制轉向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應先判斷一下三輛車之間的互動關系，并打轉向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。D）高速行駛注意事項

由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發(fā)地帶。在高速公路(專供機動車行駛的公路，一般能適應時速為110km／h或更高的速度)駕駛，應注意以下事項：

1）從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。

2）嚴格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

3）駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

4）嚴格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。

5）應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km／h)的數(shù)值。如車速80km／h時不小于80m，時速100km／h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。

6）高速行駛要始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。E）嚴寒氣候行駛注意事項

嚴寒氣候里，車輛運行條件發(fā)生變化，燃油、潤滑油性能變差，各種材料機械強度下降，造成車輛起動、加速困難，機械故障增多。同時，人的動作緩慢，路面硬滑，附著系數(shù)低，因此應注意以下事項：

1）按照滑路駕駛方法操作。由于嚴寒氣候中人的動作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時更低，才能在處理突發(fā)情況時不陷于被動。

2）搞好換季維護，選用冬季用油。進入冬季前，車輛應進行換季維護，發(fā)動機潤滑油及齒輪油應更換冬季潤滑油或符合規(guī)定的冬夏通用潤滑油并最好使用冬季輪胎。F）炎熱氣候行駛注意

熱炎氣候下，汽車的一些技術性能會下降而且駕駛員身體情況也會發(fā)生變化，影響汽車的正常行駛，因此應以下事項：

1）防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內氣體膨脹，極易引起爆胎。如發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復正常。重車轉彎時要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎；也不要采用緊急制動使輪胎在瞬時受到強烈沖擊。

2）防止制動失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發(fā)生膨脹，制動液的蒸發(fā)、氣化都會造成制動失效的故障。行駛途中要經常檢查制動性能。下長坡時，不論是液壓制動還是氣壓制動，頻繁使用制動裝置會使制動轂/盤溫度升高，降低制動性能。

3）加強日常維護?；馃嵯奶扉L期行駛的車輛；要經常檢查冷卻液，保持冷卻液足量；經常檢查風扇皮帶，保持正常的張力。

4）條件許可時，駕駛員應避開午后行車。行車中感到疲勞時不要勉強行車。

5）要隨車攜帶防暑藥品，強光下配帶茶色眼鏡，以保護駕駛員的視力。G）涉水后行駛注意事項

剎車是靠剎車片與剎車轂之間的激烈磨擦來完成的。在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車轂之間留下一層水膜，就像涂抹了一層潤滑油一樣，使剎車片與剎車轂之間變得很順滑，減小了摩擦力，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。如果有剎車失靈的現(xiàn)象發(fā)生，可以采用多踩幾次剎車方法，充分利用剎車產生的熱量使水盡快蒸發(fā)，從而恢復剎車效能。這種剎車失靈的現(xiàn)象對于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會發(fā)生，因為鼓式剎車是靠摩擦的阻力獲得制動效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。這樣，由于車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。在我們平常使用的汽車中，小型車大部分是前輪采用碟式剎車，后輪采用鼓式剎車，所以涉水后，有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。剎車轂進水使剎車失靈的情形很多，不僅僅限于涉水，如在洗車時，我們習慣用高壓水龍頭沖洗汽車，這樣省力快捷，可同時容易使剎車鼓進水。再有一些人采用蒸汽洗車，致使原來水滴不易進去的地方也有了熱的蒸氣，凝固后很快液化成水，這樣自然使剎車失靈。如果采取以上辦法洗車，估計剎車轂內進了水，在起動汽車上路時，一定要多踩幾腳剎車，并養(yǎng)成習慣。異地發(fā)生事故如何理賠道路上的車輛日益增多，其中包括不少菜鳥，磕磕碰碰也就在所難免。但異地出險，理賠不同于在自己的“老巢”，不妨按照老手教的以下程序去做。1.首先不要移動現(xiàn)場，并向當?shù)氐慕煌ú块T報案。2.經交警認定，如果責任在對方，則車輛由對方負責修復。如責任完全或部分在己方，則在48小時內打電話向自己車輛投保的保險公司報案。3.保險公司在當?shù)氐姆止緯扇丝辈飕F(xiàn)場，并進行拍照，由當?shù)乇ｋU公司定損。定損后將車輛送往當?shù)匦蘩怼Ｈ绻囕v受損不嚴重，可以將車輛開回本地后修復。但要保存好事故發(fā)生后所產生的所有票據(jù)、發(fā)票等。4.在本地保險公司理賠。理賠時需帶齊自己的駕駛執(zhí)照、車輛行駛證、保險單正本、事故證明、事故責任認定書、判決書、損失清單和有關修車費用發(fā)票等。5.有的保險公司因當?shù)貨]有分公司，所以會在接到報險后，同意車主自行拍攝事故現(xiàn)場照片，并送往當?shù)剡M行修復。車主需將修車發(fā)票保存好，作為回到本地后的理賠證據(jù)。買車險要依自己的需求來挑選合適的險種

越來越多的人開始擁有私家車，有車后怎么選保險公司，怎么挑險種，怎么買到便宜的車險，這里面都有竅門。

各地的車險報價不同，優(yōu)惠也各異。各家保險公司車險價格差別較大。以一輛１７萬元的新車為例，如將第三者責任險、車損險、座位險、不計免賠險、玻璃破損險、盜搶險和自燃險６種險全保的話，８家保險公司最后給出的保費有的４０００多元，有的６０００多元，最高的與最低的相差近２０００元。各家保險公司提供的優(yōu)惠也不同，從９折到６折都有。不過，需要提醒的是，車險服務是跟價格緊密聯(lián)系在一起的。有些公司的車險價格雖然低，但在理賠人員的配備上可能有所不足，會影響理賠的時間和質量，這也是投保時需要考慮的。從投保的車險內容來看，要選擇適當?shù)碾U種，不要貪多。自從費率市場化后，車險越來越追求個性化，既有傳統(tǒng)的玻璃破碎險、全車盜搶險、車身劃痕險，又有出境責任險、法律服務特約險、冰雪災害險、地質險等新險種，某保險公司車險僅附加險種就有１５種。如果要買全一家公司的全部車險種類，保費支出相當大，有些險種其實也用不上。在投保時，不能光聽保險公司或者代理人的推薦，而要根據(jù)自己的情況來挑選合適的險種。除了車輛損失險和第三者責任險必須投保之外，還要投保不計免賠特約險，以便出險后能得到全額賠付。在此基礎上，視風險情況選擇投保其他附加險，如果有專門的停車庫或所在小區(qū)比較安全，就不必投保全車盜搶險；反之，則要投保。可根據(jù)車輛行使、停靠的區(qū)域來決定是否投保玻璃破碎險和車身劃痕險等。

此外，要善用保險公司的優(yōu)惠條款。保險公司為爭取優(yōu)質客戶，體現(xiàn)定價合理的原則，在不少項目上都有優(yōu)惠，常見的有無賠款優(yōu)惠，如人保、太保、平安等公司的車險規(guī)定，上一年無賠款發(fā)生的，續(xù)?？蓛?yōu)惠１０％；還有指定駕駛員優(yōu)惠，如果指定駕駛員，會享受３％—５％的優(yōu)惠，適用于那些長期固定一個人開車者投保。這些優(yōu)惠如果累加的話，等于拿到了較低的折扣。

高速路上規(guī)避車禍的兩個重要守則（希望大家認真看看，事關生死）車禍猛于虎！而且越來越猛了。有很多本來非常健康鮮活的生命，一瞬間就告別人世。逝者亦矣，但留給生者的卻是無盡的哀痛。先說一通不是廢話的廢話，目的就是要提醒這里的所有兄弟姐妹：腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。這是我20年前上駕校時，校長開學時候講的第一句話?，F(xiàn)在我要談談在高速路上規(guī)避車禍的兩個重要守則：汽車是一個具有天使和魔鬼雙重身份的工具。現(xiàn)在人們的生活可以說完全離不開它。但它也給人類帶來巨大災難。2005年，全國就有十萬多人直接死于車禍。死亡人數(shù)甚至超過了一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭。尤其是高速公路建設在全國的加快，車禍更是將死亡人數(shù)不斷快速提升，具體原因就是高速所致。上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內，如果發(fā)生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創(chuàng)。我在英國歐洲汽車實驗室進修工作過三個月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時的直接碰撞試驗，11個數(shù)字機器試驗人顯示全部受到致命傷害?？梢赃@樣作個形象描述：當我們以100公里/小時的速度在高速路上飛駛時，我們其實就是騎在一個發(fā)動機上狂奔，車身轎體