城市道路設(shè)計復(fù)習(xí)題及參考答案

課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案都市道路設(shè)計一、填空題：1.交通標(biāo)志分為和兩大類。2.都市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本規(guī)定有滿足都市道路交通運輸需求、和滿足多個市政工程管線布置的規(guī)定。3.都市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評價應(yīng)從技術(shù)性能、和社會環(huán)境影響。4.當(dāng)代道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和。5.道路工程普通劃分為、、三大類型。6.道路設(shè)計年限涉及和。7.是描述交通流的運行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定原則。8.都市道路網(wǎng)規(guī)劃評價原則是、、。9.都市快速路是指在都市內(nèi)修建的由、、等構(gòu)成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。10.都市快速路橫斷面分為和。11.環(huán)道普通采用、、三種車道。12.都市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評價應(yīng)當(dāng)從、和三個方面著手。13.出入口間距的構(gòu)成類型有、、、。14.平交路口從交通組織管理形式上分辨為三大類：、、。15.道路照明以滿足、和三項技術(shù)指標(biāo)為原則。16.交通信號控制的范疇分為、、三種。17.都市道路雨水排水系統(tǒng)的類型分為、、。18.交通標(biāo)志三要素有、、。19.雨水口可分為、和三種形式。20.變速車道分為和兩種。21.排水制度分為和兩種。22.都市公共交通站點分為、和三種類型。23.照明系統(tǒng)的布置方式有、、、。二、單選題：1.既是都市交通的起點又是交通的終端的都市道路類型[]A.都市快速路B.都市主干路C.都市次干路D.都市支路2.普通在都市市區(qū)和建筑密度較大，交通頻繁地區(qū)，均采用[]A.明溝系統(tǒng)B.人工疏導(dǎo)系統(tǒng)C.暗管系統(tǒng)D.混合式系統(tǒng)3.交通標(biāo)志三要素中，顏色在選擇時，重要考慮了人的[]A.生理效果B.習(xí)慣思維C.心理效果D.舒適依賴感4.超高橫坡為3%，縱坡為4%，那么合成坡度為[]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列狀況可考慮設(shè)計集散車道的是[]A.通過車道交通量大B.兩個以上出口分流島端部相距很遠(yuǎn)C.三個以上出口分流島端部相距很遠(yuǎn)D.所需的交錯長度能得到確保6.某十字交叉口的紅燈20秒，黃燈3秒，綠燈15秒，該交叉口的信號周期為[]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在環(huán)形平面交叉中，中心島不適宜采用的形狀是[]A.圓形B.長方形C.橢圓形D.卵形8.下列不屬于根本橫面的是[]A.車行道B.路緣帶C.分車帶D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度普通不不大于()m。[]A.0.9B.0.6C.0.3D.0.710.基本通行能力是指抱負(fù)的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能通過的[]A.最大小客車數(shù)B.最大大客車數(shù)C.最小大客車數(shù)D.最小小客車數(shù)11.環(huán)道不用設(shè)的是[]A.左轉(zhuǎn)車道B.交錯車道C.右轉(zhuǎn)車道D.集散車道12.候駛車道不涉及[]A.直行車道B.直左車道C.直右車道D.斜左車道13.下列不屬于非機動車的是[]A.自行車B.公交車C.三輪車D.板車14.下列哪項不屬于交通標(biāo)志的主標(biāo)志[]A.警告標(biāo)志B.輔助標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.批示標(biāo)志15.快速路出入口普通狀況下應(yīng)設(shè)在。[]A.根本行車道的左側(cè)B.根本行車道的右側(cè)C.跨線橋等構(gòu)造物之后D.根本的上坡路16.道路通行能力的研究主體不涉及：[]A.機動車B.非機動車C.行人D.駕駛員17.平交口信號燈的顏色不涉及：[]A.紅B.黃C.綠D.紫18.下列哪項不是交通標(biāo)志的要素：[]A.顏色B.長度C.形狀D.符號19.人行通道上的紅燈代表：[]A.停B.行C.緩行D.無意義三、多選題：1.都市道路分類有：[]A.快速路B.主干路C.次干路D.支路2.道路網(wǎng)的基本類型：[]A.方格網(wǎng)B.自由式C.井型D.放射環(huán)型3.下列屬于交通島的有：[]A.分隔島B.中心島C.安全島D.導(dǎo)流島4.設(shè)立人行道時應(yīng)考慮的問題的有：[]A.與行人自然流向一致B.盡量與車行道垂直C.設(shè)在道路中間段處D.盡量靠近交叉口5.都市道路雨水排水系統(tǒng)涉及：[]A.明溝系統(tǒng)B.暗溝系統(tǒng)C.暗管系統(tǒng)D.混合式系統(tǒng)四、判斷題：1.平面交叉的相交道路宜為5條。[]2.平面交叉口視距采用超車視距。[]3.設(shè)立進(jìn)口道專用左轉(zhuǎn)車道時，可將進(jìn)口道中線向右側(cè)偏移。[]4.人行橫道普通可布置在停車線之前最少1米處。[]5.平曲線加寬涉及靜態(tài)加寬和動態(tài)加寬。[]6.中間帶由兩條右側(cè)路緣帶和中央分隔帶構(gòu)成。[]7.平面交叉路線斜交時，交叉角不適宜不大于45°。[]8.環(huán)道計算行車速度以相交道路中最大計算行車速度的0.6~0.8倍計取。[]9.最小交錯長度不應(yīng)不大于以環(huán)道計算行車速度行駛4s的距離。[]10.人行橫道普通可布置在停車線之前最少1米處。[]11.路面寬度大、橫坡小時，鋸齒街溝寬度b可用較大值。[]12.設(shè)立進(jìn)口道專用左轉(zhuǎn)車道時，可將進(jìn)口道中線向右側(cè)偏移。[]13.快速路與快速路相交時可選用分離式立交。[]14.計算立體交叉口的通行能力時，交叉口處應(yīng)按路段機動車道通行能力計算。[]15.停車車位的不知方式按汽車縱軸線與通道的夾角關(guān)系有平行停放,垂直停放,斜向停放,三種類型。[]16.交通主標(biāo)志涉及警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，批示標(biāo)志，指路標(biāo)志。[]六、簡答題：1.都市道路有哪些不同功效構(gòu)成部分。\1．車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交?？空九_、道路雨水排水系統(tǒng)、其它設(shè)施如渠化交通島等。都市道路網(wǎng)規(guī)劃有哪些規(guī)定。1)滿足都市道路交通運輸規(guī)定；2)滿足都市用地布局規(guī)定；3)滿足多個市政工程管線布置的規(guī)定3.都市道路有哪些功效？1）交通設(shè)施功效；2）公用空間功效； 3）防災(zāi)救災(zāi)功效；4）形成都市平面構(gòu)造功效。4.中間帶有何作用？1）將上、下行機動車流分開，減少交通阻力，提高行車安全及通行能力；2）作為設(shè)立交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場合；3）種植花草灌木或設(shè)立防眩網(wǎng)，可避免對向車輛燈光炫目，還起到美化環(huán)境的作用；4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，可引導(dǎo)駕駛員視線，提高行車的安全性和舒適性5.行人安全設(shè)施有哪幾個？人行過街地道、人行天橋、交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄、人行橫道雨水管渠系統(tǒng)布置的原則。1）充足運用地形，就近排入天然水體2）盡量避免設(shè)立雨水泵站3）結(jié)合都市規(guī)劃布置雨水管道4）合理布置出水口5）都市中靠近山麓建設(shè)的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，除了應(yīng)設(shè)雨水管道外，尚應(yīng)考慮在設(shè)計地區(qū)周邊或設(shè)計區(qū)以外適宜距離設(shè)立排洪溝，以攔截匯水區(qū)以內(nèi)排泄下來的洪水，使之排入天然水體，避免洪水的損害7.平面設(shè)計的原則有哪些？．1)道路平面位置應(yīng)按都市總體規(guī)劃網(wǎng)布設(shè)；2)道路平面線形設(shè)計應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來進(jìn)行，并符合各類各級道路的技術(shù)指標(biāo)；3)道路平面設(shè)計應(yīng)解決好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)立緩和曲線、超高、加寬等，合理地擬定行車視距并予以適宜的確保方法；4)應(yīng)根據(jù)道路類別、等級，合理地設(shè)立交叉口等；5)平面線性原則需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用規(guī)定，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，使遠(yuǎn)期工程盡量減少對前期工程的廢棄。8試述人行橫道的設(shè)立應(yīng)考慮哪幾個方面的規(guī)定。1)人行橫道應(yīng)與行人自然流向一致,否則將造成行人在人行橫道以外的地方橫過車行道,不利于交通安2)人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直,行人過街距離短,使行人盡快地通過交叉口,符合行人過街的心理規(guī)定。3)人行橫道盡量靠近交叉口，以縮小交叉口的面積，使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。4)人行橫道設(shè)立在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。9.都市道路網(wǎng)構(gòu)造形式有哪些，簡要分析它們的優(yōu)缺點以及合用范疇。.有方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式。1）方格網(wǎng)式路網(wǎng)優(yōu)點：交通分散，靈活性大。缺點：道路功效不易明確，交叉口多，對角線方向的交通不便。合用于中小都市。2）放射環(huán)式路網(wǎng)優(yōu)點：有助于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的聯(lián)系；道路功效明確。缺點：容易將個方向交通引至市中心，造成市中心交通過于集中；交通靈活性不如方格網(wǎng)式路網(wǎng)。合用于大、特大都市3）自由式路網(wǎng)優(yōu)點：不拘一格，充足結(jié)合自然地形，線性生動活潑，對環(huán)境和景觀破壞較少，可節(jié)省工程造價。缺點：繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地較分散。合用于山區(qū)、丘陵地區(qū)的都市。七、計算題：1.計算圖1所示十字交叉口設(shè)計通行能力。已知綠燈時間為55s，黃燈時間為5s,左右轉(zhuǎn)車輛各占本面進(jìn)口道交通量的15％，。圖12.計算如圖T字形交叉口設(shè)計通行能力，已知A面，BC方面。圖2參考答案一、填空題：1.主標(biāo)志、輔標(biāo)志2.滿足都市用地布局規(guī)定3.經(jīng)濟效益4.緩和曲線5.公路、都市道路、特殊道路6.道路交通量設(shè)計年限、道路路面構(gòu)造設(shè)計年限7.服務(wù)水平8.科學(xué)性、可比性、可行性9.主路、輔路、匝道10.整體平地式、高架分離式11.左轉(zhuǎn)車道、交錯車道、右轉(zhuǎn)車道12.技術(shù)性能、經(jīng)濟效益、社會環(huán)境影響13.出—出、出—入、入—入、入—出14.信號控制交叉口、環(huán)形交叉口、無信號控制交叉口15.路面亮度、路面亮度均勻度、眩光限制16.點控制、線控制、面控制17.明溝系統(tǒng)、暗管系統(tǒng)、混合式系統(tǒng)18.顏色、形狀、符號19.平式、立式、聯(lián)合式20.直接式、平行式21.合流制、分流制22.首末站、樞紐站、中間?？空?3.單排一側(cè)布置、單排路中排列、雙排對稱布置、雙排交錯布置二、單選題：1.D2.C3.C4.C5.A6.B7.B8.D9.D10.A11.D12.D13.B14.B15.B16.D17.D18.B