【新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢淺析6000字（論文）】

新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢研究目錄TOC\o"1-2"\h\u78191前言 1190662新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 2122442.1基于國家能源安全戰(zhàn)略 2256662.2基于國家節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略 3311613影響新能源發(fā)展重要因素 3165133.1蓄電池交換站和國內(nèi)充電站 3144173.2核心技術(shù)還要突破 318753.3環(huán)保問題 4261513.4價(jià)格和續(xù)航里程的問題 4226714新能源發(fā)展的前景與趨勢 4157134.1發(fā)展前景 4247684.2新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢 5121125氫氣汽車和電動汽車的對比 6202305.1氫氣燃料電池 6280075.2純電動汽車 6314026結(jié)論 714048參考文獻(xiàn) 916046致謝 10摘要：因?yàn)檫^分地進(jìn)行開發(fā)以及使用，導(dǎo)致我們可利用的能源處于慢慢枯竭的狀態(tài)，在此時(shí)，碳排放量也成為當(dāng)今世界熱門的話題。在這種情況下，研究新能源電動汽車就有特別重要的意義。我國在研究新能源電動汽車這方面的發(fā)展有一定欠缺的，但是我們依舊不放棄，并且不懈地努力著。本文章是在經(jīng)詳細(xì)研究后，對比我國新能源電動汽車市場現(xiàn)今發(fā)展現(xiàn)狀以及影響其發(fā)展的重要因素還有新能源發(fā)展前景和趨勢、氫氣汽車和其他新型能源的概括等。幾個(gè)方面做出論述。關(guān)鍵詞：新能源汽車；電池；氫氣汽車；節(jié)能減排1前言現(xiàn)今社會氣候環(huán)境更加嚴(yán)重并且能源極度缺乏，采用新能源為動力系統(tǒng)的汽車的出現(xiàn)給整個(gè)人類帶來了新希望。新能源汽車又可以被稱為為21世紀(jì)最理想的交通工具。它是一種高新技術(shù)產(chǎn)物，主要集中利用電、機(jī)、化學(xué)等各科學(xué)方面的知識以及科技融合為一體的最新科技。新能源汽車主要是利用新能源并將其作為動力的來源，再綜合車輛的動力控制以及驅(qū)動方面等各方面先進(jìn)技術(shù)能夠形成的新型汽車。2新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今全球已經(jīng)勘探到的石油儲存量只能開發(fā)大致四五十年，天然氣已勘探的儲存量可開發(fā)大致60年，已勘探到可以開發(fā)的煤炭可開采大致150年，資源嚴(yán)重缺乏會致使世界能源危機(jī)格外突出。此外，從20世紀(jì)80年代開始算起，依隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，含有全球性影響性的環(huán)境問題更加嚴(yán)重，并越來越凸顯。現(xiàn)今，汽車工業(yè)行業(yè)同樣收到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)的威脅，一個(gè)是現(xiàn)今汽車耗油量可以占據(jù)全球汽油油耗的絕大部分，并且內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生的效率相對來說比較低，燃油燃燒評價(jià)可產(chǎn)生的熱量僅有30%~40%真正被用于汽車實(shí)際行駛中?，F(xiàn)在，隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，汽車保有量加深了這一矛盾的激化。另一個(gè)是汽車燃油大量使用導(dǎo)致環(huán)境污染不斷加劇。汽車中有害物質(zhì)的排放量很大增加，現(xiàn)今已經(jīng)成為各個(gè)城市空氣污染主要來源之一。我國很多城市污染物一氧化碳占據(jù)60%，氮氧化合物占據(jù)50%，碳?xì)浠衔镎紦?jù)30%并且碳?xì)浠衔锒际窃从跈C(jī)動車的尾氣不斷排放，這使我國大多數(shù)城市的空氣檢測不合標(biāo)準(zhǔn)，其中顆粒污染物的含量更是嚴(yán)重超標(biāo)。在全球計(jì)數(shù)空氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市中，絕大部分城市屬于中國。現(xiàn)今的環(huán)境污染不僅僅會產(chǎn)生較致使較高的經(jīng)濟(jì)消耗還會造成嚴(yán)重的環(huán)境問題，并且環(huán)境污染對于現(xiàn)今的公共健康安全已經(jīng)造成嚴(yán)重威脅。并且，大量二氧化碳也會加劇當(dāng)代地球的溫室效應(yīng)問題。而且環(huán)境噪音的主要污染來源就是汽車的噪音。由此，從節(jié)能以及環(huán)保的角度進(jìn)行分析，最近這年來看，各個(gè)國家開始紛紛重視新能源汽車的發(fā)展問題，針對我國而言，注重發(fā)展新能源汽車的發(fā)展是節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略和能源安全戰(zhàn)略兩個(gè)方面的重要因素。2.1基于國家能源安全戰(zhàn)略我國是當(dāng)今世界公認(rèn)的能源生產(chǎn)大國，地域廣闊，擁有著豐富的能源資源。但石油儲備量十分稀少。再隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且我國經(jīng)濟(jì)也處于高速增長的狀態(tài)，這使我國的能源處于急速消耗的狀態(tài)，在2009年，對外依存度第一次超過5％，2015年第一次超過60%。這容易看出中國日益增加的能源消耗量與源供應(yīng)量二者之間的矛盾更加激烈。還有，中國本地石油產(chǎn)量并不多。所以我國使用的石油絕大多數(shù)主要依賴于進(jìn)口，而進(jìn)口石油主要道路主要為海上通道，但是海上通道有著較大風(fēng)險(xiǎn)以及各種不穩(wěn)定因素。因此，為了破解未來石油的危機(jī)問題，我國政府十分支持大力發(fā)展新能源汽車的行業(yè)。2.2基于國家節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略世界各地各國人民致力追求的主要目標(biāo)是節(jié)能環(huán)保這一期望。在1997年，日本京都同意的具國際性的公約《京都議定書》，并且世界各國共同約定，力取將大氣當(dāng)中的溫室氣體的含量保證穩(wěn)定在處于一個(gè)適當(dāng)?shù)乃綘顟B(tài)中，因此可以防止將強(qiáng)烈的氣候變化狀態(tài)可能會導(dǎo)致人類形成不能阻攔的傷害。在2009年12月，在哥本哈根召開的世界氣候大會中世界各紛紛承諾了在2020年達(dá)到單位GDP碳排放量相對來說比2005年下降程度大，首先，中國許諾下降40%~45%，其次，美國許諾減少17%，再次日本許諾減少25%。對此可以看出，相對于其他國家來說，中國面臨著更為嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力。正是因?yàn)槿藗儗厥倚?yīng)的日益關(guān)注以及人們越來越高的保護(hù)環(huán)境的意識，這些都具有著明顯環(huán)保特性以及節(jié)能的新型技術(shù)，這次更加有意義。通過使用新能源汽車新型技術(shù)能夠大幅度減少石油資源的消耗，還可以有效減少碳含量的排放，從而進(jìn)一步對全球溫室效應(yīng)發(fā)揮一定抑制作用。3影響新能源發(fā)展重要因素3.1蓄電池交換站和國內(nèi)充電站蓄電池交換站和國內(nèi)充電站等新能源汽車的基本配套設(shè)施的建設(shè)速度緩慢，并且只有少數(shù)地區(qū)有。最近幾年以來，政府雖然大力扶持和鼓勵(lì)促進(jìn)新能源汽車不斷發(fā)展，并且有眾多企業(yè)也紛紛回應(yīng)愿意跟隨，可是因?yàn)槭澜绺鞯氐钠髽I(yè)發(fā)展主要位于新能源汽車的充電站，并且充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)并未得到一致統(tǒng)一。紛紛各自為政，這使整個(gè)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)以及營銷等各個(gè)方面出現(xiàn)了不同程度的混亂，并且存在拖累了新能源汽車在我國的整個(gè)發(fā)展過程的進(jìn)程。此外還有，全國各地高速公路上安裝的充電柱的數(shù)量特別少。如果需要去更遠(yuǎn)的地方，這會嚴(yán)重影響去購買新能源汽車的買豬的購買欲望。3.2核心技術(shù)還要突破現(xiàn)今仍然有眾多核心技術(shù)需要取突破，因?yàn)槠髽I(yè)的研發(fā)并沒有跟上社會的發(fā)展，大量的新能源廠商皆是對原來的燃油車進(jìn)行部分改裝的，而并沒有完全對純電動汽車進(jìn)行從頭設(shè)計(jì)。3.3環(huán)保問題現(xiàn)在新能源汽車多為純電動汽車，可是如果電池到達(dá)了使用壽命之后，電池應(yīng)該取如何處理，這也就成為一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題，因?yàn)殡姵貙ι鐣奈廴緯永m(xù)十幾年或者幾十年那么久。假如無法很好地對電池進(jìn)行的話，那會對全球整體的環(huán)境形成無法想象的污染程度。3.4價(jià)格和續(xù)航里程的問題現(xiàn)今的新能源汽車價(jià)格比較高昂。并且續(xù)航里程也比內(nèi)燃機(jī)汽車差。而且對需要長期進(jìn)行長途運(yùn)行的司機(jī)以及喜歡駕車旅游人們造成很大不便。全部因?yàn)楝F(xiàn)今在多數(shù)人看來最重視的問題是價(jià)格還是性能。這兩點(diǎn)問題如果不能得到及時(shí)解決，那么新能源汽車的市場發(fā)展就會受到特別大的受限制。4新能源發(fā)展的前景與趨勢4.1發(fā)展前景在環(huán)保和能源二者的共同壓力下，新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界未來汽車主要發(fā)展方向。因此，我國加大宣傳以插電式混合汽車、純電動汽車、燃油電馳汽車等為代表的新能源汽車發(fā)展，是做到汽車產(chǎn)業(yè)不斷變強(qiáng)的必要途徑。用節(jié)能汽車和新能源汽車以及智能互聯(lián)網(wǎng)三者結(jié)合，作為汽車合作發(fā)展的三大方向，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從“十一五”開始，中國政府開始實(shí)施了有效的扶持政策，領(lǐng)導(dǎo)著國內(nèi)企業(yè)的新能源汽車的研發(fā)。在“十二五”發(fā)展期間，且在中央和地方人民政府的各種經(jīng)濟(jì)的優(yōu)惠政策的大力支持，采用以三縱四橫為主要發(fā)展主選，中國的新能源汽車在世界的汽車總銷量已經(jīng)得到了更多重大進(jìn)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會所表示的汽車數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2015年，新能源汽車的總銷量已經(jīng)達(dá)到33.1萬輛，比之前來說已經(jīng)增長了3.4倍之多，并且產(chǎn)銷量依舊處在大幅增長階段躍，而且勇居全球第一名。在2016年，新能源汽車總銷量達(dá)到50.7萬輛，相對增長53%。在2017年，新能源汽車在全年統(tǒng)計(jì)的量的銷售額可以達(dá)到77.7萬輛，相對增長53%。最近顯示，新能源汽車的逐年增長速度不斷加快表明，更多的消費(fèi)者選擇自愿去嘗試新能源汽車，再加上國家大力支持新能源技術(shù)的不斷開發(fā)，更多的廠商也選擇去制造各種類型新能源汽車。新能源汽車在我我國的汽車市場甚至當(dāng)今世界的發(fā)展前景都非常好。4.2新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢現(xiàn)今，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得較大較好的發(fā)展，但因?yàn)槠鸩酵?，新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢不明顯，因?yàn)閲艺卟粩喙膭?lì)，并且市場預(yù)期也不斷推動，我國新能源汽車已經(jīng)向著多功能、多樣化發(fā)展多。4.2.1類型多樣化液體燃料、氣體燃料以及電能等現(xiàn)在以及成為我國現(xiàn)在可以利用的主要的三種能源，其中主要?dú)怏w燃料可以包括液化天然氣、液態(tài)氫氣、壓縮天然氣以及液化石油氣等幾種主要液體燃料，其中主要含有甲醇，石油生物柴油，二甲醚，乙醇的等。電能在我們現(xiàn)實(shí)生活中用處很多，主要作為二次能源，這也是因?yàn)槊恳环N燃油的各自種類不同的差異，導(dǎo)致現(xiàn)在的新能源汽車出現(xiàn)多樣化趨勢發(fā)展。應(yīng)該明確指出，液體燃料以及氣體燃燃料的燃燒效率相對來講較低，并且應(yīng)該包括區(qū)域的差異性分布。并且電能的來源呈現(xiàn)出多樣性發(fā)展，比如風(fēng)能，太陽能，核電以及水電，潮汐能加上地?zé)崮艿荣Y源。最易獲取的資源就是電能，大多數(shù)場合都可獲取。4.2.2能源地域化在不同地域中發(fā)展新能源汽車的都具有著不同條件，所以需要根據(jù)各個(gè)地方的不同，進(jìn)行因地制宜，通過合理的利用我國各地區(qū)不同的能源風(fēng)能、太陽能、天然氣還有甲醇等。不同的地域有著不一樣的資源優(yōu)勢，所以各個(gè)地區(qū)，按照本地所含有的資源量來進(jìn)行選擇性發(fā)展新能源汽車，就像上海、深圳、汕頭等幾個(gè)地區(qū)風(fēng)力較大，可以依靠風(fēng)能產(chǎn)電，發(fā)展電能的汽車，這樣可以充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢，并且能夠借助風(fēng)力進(jìn)行推廣，會受到一大批愛好者的青睞，并且能夠降低使用的成本。4.2.3驅(qū)動電氣化電氣化的發(fā)展方向主要受兩個(gè)方面因素影響。一是能源轉(zhuǎn)換效率，內(nèi)燃機(jī)效率在35%左右，有少量的采用增壓技術(shù)的產(chǎn)量，發(fā)動機(jī)可以達(dá)到40%左右。電機(jī)/電池效率大于70%，從這個(gè)因素上看，電氣化發(fā)展方向更為節(jié)能。另一個(gè)是能量的回收在某些工況下自動占整個(gè)過程的80%以上，相當(dāng)于自動高于驅(qū)動。如何把這部分能量回收儲存起來，有了蓄電池便有了儲存能量的可能性。從這兩個(gè)方面看，驅(qū)動電氣化是以后汽車動力系統(tǒng)發(fā)展的主要趨勢。5氫氣汽車和電動汽車的對比5.1氫氣燃料電池新能源汽車受到能源與環(huán)保的施壓下，可以成為我國汽車未來發(fā)展方向的主要方向。我國推崇以純電動汽車為主，進(jìn)行插電式混合汽車的發(fā)展，用燃油電馳汽車進(jìn)行開發(fā)等為代表，盡全力實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在2015年5月19日，我國國務(wù)院首次印發(fā)《中國制造2025》，在這個(gè)文件的整體布局種明確指出了希望未來汽車產(chǎn)業(yè)能夠進(jìn)行低碳化發(fā)展，做到智能化、信息化等多項(xiàng)指標(biāo)為一體，采用節(jié)能汽車，智能互聯(lián)網(wǎng)，新能源汽車三者為一體的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。從“十一五”開始，中國政府就以及開始采取眾多合適的措施，通過對國內(nèi)各個(gè)企業(yè)的引導(dǎo)能夠?qū)崿F(xiàn)對新能源汽車的發(fā)展。在“十二五”期間，我國中以及各地方人民政府采取各個(gè)有效的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策，在這些政策的支持下，采用三縱四橫為主要發(fā)展線路，使新能源汽車發(fā)展的銷售成績以及取得了重大的進(jìn)展成果在中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)汽車銷售數(shù)量進(jìn)行不完全統(tǒng)計(jì)，在2015年，新能源汽車的總銷量已經(jīng)達(dá)到33.1萬輛，比之前來說已經(jīng)增長了3.4倍之多，并且產(chǎn)銷量依舊處在大幅增長階段躍，而且勇居全球第一名。在2016年，新能源汽車總銷量達(dá)到50.7萬輛，相對增長53%。在2017年，新能源汽車在全年統(tǒng)計(jì)的量的銷售額可以達(dá)到77.7萬輛，相對增長53%。隨著數(shù)據(jù)逐年增長表現(xiàn)為，更多的消費(fèi)者選擇去嘗試不同的新能源汽車，再加上國家政策的大力支持節(jié)約環(huán)保的能源發(fā)展，更多的生產(chǎn)商也開始去制造更多種類的汽車，新能源汽車在我國的發(fā)展前景較好。5.2純電動汽車純電動汽車就是完全借助電力產(chǎn)生驅(qū)動作用，其他設(shè)備與正常的內(nèi)燃機(jī)型的汽車無差別。采用電池對電動機(jī)進(jìn)行動力驅(qū)動，從而使電動車能夠進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)汽車的前進(jìn)。我國采用很多方法獲取電力，例如核能、太陽能、水力、光、風(fēng)力等。純電動汽車有缺點(diǎn)也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是：①能量轉(zhuǎn)換效率相對較高。②無污染，噪音低。③結(jié)構(gòu)簡單并且使用及維修更方便。④削峰填谷：夜晚是用電低谷期，對比白天是用電高峰期，在夜間進(jìn)行充電，可以有效避開電使用的高峰期，有利于均衡負(fù)載并且減少費(fèi)用。缺點(diǎn)是：①汽車技術(shù)還不完善，使用成本很高。②蓄電池單位儲存能量太少，一次充電后運(yùn)行形成不理想。③并且電池貴，價(jià)格成本很高。這使新能源汽車在發(fā)展過程中仍有一定的困難。5.2.1電能和氫能的來源沒有污染物排放主要特點(diǎn)為電動汽車自帶有清潔度但是這樣的汽車仍然有弊端，他會產(chǎn)生一定的間接污染。當(dāng)前充電設(shè)備主要是采用電能，并且這個(gè)電能主要是依靠火力發(fā)電，水力以及核能只有稍微的輔助作用，并不是主要的能量來源，目前比較受歡迎的能源就是氫氣，而制造氫氣的最簡單方便的解決方法就是通過電解水做到，將水通電，生成氫氣和氧氣，這一中解決方法的能量轉(zhuǎn)化程度能達(dá)到75%以上，但是因?yàn)檗D(zhuǎn)化需要電能進(jìn)行參與，消耗大量電能，得到部分氫氣，這個(gè)方法在整個(gè)能量利用的過程中并不是劃算的。還有另一種解決氫氣的方法是將甲烷進(jìn)行轉(zhuǎn)化，這是北美洲地區(qū)主要采取的措施之一，但是這個(gè)方法會產(chǎn)生大量的一氧化碳還有一部分二氧化碳，這都會對大自然產(chǎn)生大氣污染，因?yàn)闅錃馐嵌文茉?，做到二次能源的利用首先就要采取氫氣的提取，生產(chǎn)成本較高，綜合考率下是不合算的，氫氣生產(chǎn)和制造仍需要研究更高尖的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。5.2.2新能源汽車過于依賴國家補(bǔ)貼補(bǔ)貼的依賴程度較高是現(xiàn)今國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展的一個(gè)主要問題之一采用更合理的補(bǔ)貼方式，，在我國如此宏大的汽車市場中，發(fā)展無基礎(chǔ)，市場規(guī)模也十分宏大，做到全行業(yè)相互協(xié)調(diào)，適度補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的時(shí)間不能太長也不能太短，要適度進(jìn)行，近期國家對與新能源汽車這一技術(shù)發(fā)展制定了新的政策，并且給出具體點(diǎn)的時(shí)間，詳細(xì)內(nèi)容是：在2017年~2020年進(jìn)行氫燃料電池汽車，對其他種類的車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)適度下降。恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則是在2013年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)進(jìn)行下降，下降5%，在2017年~2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行下降20%，在2019年~2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在原基礎(chǔ)上進(jìn)行下降40%。各個(gè)企業(yè)如今的當(dāng)務(wù)之急都是盡全力做到技術(shù)方面的突破，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的運(yùn)營成本較低化發(fā)展，還有做到提高技術(shù)產(chǎn)品的可靠性以及安全性，實(shí)現(xiàn)只依靠補(bǔ)貼進(jìn)行發(fā)展的政策模式