綠色化物流；可持續(xù)發(fā)展；問題；對策

PAGEII摘要進入二十一世紀以來，可持續(xù)發(fā)展、綠色化發(fā)展成為人們經(jīng)常聽到的話題。臭氧層被破壞、全球變暖、海平面升高這都是大自然反饋給我們的信號，昭示著生態(tài)環(huán)境正在遭受著破壞，生態(tài)環(huán)境的治理更是刻不容緩。我國也意識到了生態(tài)環(huán)境治理的重要性，貫徹落實可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。隨著科技的不斷進步，經(jīng)濟的飛速發(fā)展，許多新興企業(yè)也隨之發(fā)展起來，其中就包括物流行業(yè)。物流在給我們的生產(chǎn)生活帶來便利的同時，給生態(tài)環(huán)境造成了危害也是隨處可見的。所以發(fā)展綠色物流就成了首要任務(wù)。綠色物流是環(huán)保型物流，是踐行經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展道路的重要內(nèi)容，是21世紀物流發(fā)展的主要方向和形式。由于我國綠色物流起點較低，與其他發(fā)達國家相比還有一定的距離，無論是產(chǎn)品包裝、政策扶持、基礎(chǔ)設(shè)施、物流人才等方面都暴露出很多問題，針對這些問題，我國政府應(yīng)給出相應(yīng)的解決辦法，完善綠色物流的文化意識、建立相應(yīng)的法律制度、制定綠色化標準、培養(yǎng)綠色物流人才等。通過發(fā)展綠色物流減少對與環(huán)境的污染、節(jié)約資源。關(guān)鍵詞：綠色化物流；可持續(xù)發(fā)展；問題；對策AbstractSincethebeginningof21century,sustainabledevelopment,greendevelopmenthasbecomeatopicthatpeopleoftenhear.Ozonelayerdestruction,globalwarmingandsealevelriseareallfeedbacksignalsfromnature,indicatingthattheecologicalenvironmentisbeingdestroyed,andthemanagementoftheecologicalenvironmentisevenmoreurgent.Chinaalsorecognizesthecriticalimportanceofenvironmentalmanagementandtheimplementationofsustainabledevelopmentstrategies.Withtherapiddevelopmentofscienceandeconomy,manyneweconomicfields,includinglogistics,aredevelopingrapidly.Logisticsnotonlybenefitsproduction,butalsothreatenstheenvironment.Therefore,thedevelopmentofgreenlogisticsiscrucial.Greenlogisticsisanenvironment-friendlylogistics,animportantpartofpracticingtheroadofeconomicsustainabledevelopment,andthemaindirectionandformoflogisticsdevelopmentinthe21stcentury.DuetothelowstartingpointofgreenlogisticsinChina,thereisstillacertaindistancecomparedwithotherdevelopedcountries,whetheritisproductpackaging,policysupport,infrastructure,logisticspersonnelandsoon.Inviewoftheseproblems,ourgovernmentshouldgivethecorrespondingsolutions,perfecttheculturalconsciousnessofgreenlogistics,establishthecorrespondinglegalsystem,formulategreenstandards,traingreenlogisticstalentsandsoon.Throughthedevelopmentofgreenlogisticstoreducepollutiontotheenvironment,saveresources.Keywords:Greenlogistics;Sustainabledevelopment;Problem;Countermeasures目錄186731緒論 1171711.1發(fā)展綠色物流的目的 1324761.2發(fā)展綠色物流的意義 2113031.2.1綠色物流能夠降低生態(tài)污染 294111.2.2綠色物流符合新時代的發(fā)展戰(zhàn)略 346431.2.3綠色物流是時代進步的標志 3313182國內(nèi)外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 4202152.1國外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 437982.1.1美國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 496392.1.2歐洲綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 5283742.1.3日本綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 6306132.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 6186602.2.1我國綠色物流發(fā)展過程 723032.2.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 821873綠色物流存在的問題及發(fā)展必要性 11303343.1我國綠色物流存在的問題 1187833.1.1包裝利用率低 11193473.1.2各級政府的支持力度不夠 12247153.1.3綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全 13272693.1.4缺少綠色物流人才 13164853.1.5缺少標準的綠色物流體系 14143493.2發(fā)展綠色物流的必要性 14100294我國綠色物流發(fā)展的改進措施 16209144.1包裝的綠色化 16153304.2發(fā)展綠色物流離不開政府的支持 1730144.3完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 17198914.4大力培養(yǎng)綠色物流人才 1872484.5建立正確的物流系統(tǒng) 19142624.5.1建立正向綠色物流體系 19170214.5.2建立逆向綠色物流體系 20294854.5.3建立逆向綠色物流的的難點 21302745結(jié)論 2321769參考文獻 2419023謝辭 錯誤!未定義書簽。 PAGEPAGE111緒論1.1發(fā)展綠色物流的目的進入21世紀以來，隨著科技水平的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)的誕生，給人們的生活帶來了巨大的改變。不僅僅使人們可以足不出戶能獲取外界的消息的同時，也帶動了各種各樣的行業(yè)的快速發(fā)展。人們不僅可以在互聯(lián)網(wǎng)上獲取各方面信息和知識，也造就了一個新興行業(yè)的誕生——網(wǎng)絡(luò)購物。人們可以輕松地在網(wǎng)絡(luò)上采購自己所需的生活用品，網(wǎng)購儼然已經(jīng)成為了人們平日生活中至關(guān)重要的一部分。隨之成長起來的物流業(yè)由此占據(jù)著緊要的地位。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”和網(wǎng)絡(luò)購物的誕生，物流運輸也隨之飛速發(fā)展。物流活動不但能夠完成供銷商對需求者的準確運輸，而且傳輸效率高，傳輸路徑安全，給人們帶來了無盡的方便。這些優(yōu)勢都讓人們對物流的依附性更加明顯，但是原有的物流行業(yè)在物流的生產(chǎn)運輸過程中都會產(chǎn)生非常多的廢棄物。這些廢棄物對水源、土質(zhì)、大氣環(huán)境等會帶來異常嚴重的污染而且還會威脅人類的身體健康，對社會經(jīng)濟的長久發(fā)展造成危害，所以，綠色物流的實施刻不容緩。由于我國是一個人口大國，國內(nèi)的物資不夠豐富，導(dǎo)致主要能源的人均比重不是很高。例如人均石油可開采儲量（噸）、人均天然氣可開采儲量（立方米）分別占世界平均水平的5.3%、8.6%。2016年我國原油的進口量已經(jīng)達到了65.4%。同時，資源利用率并不是很高，環(huán)境問題越來越緊迫。然而物流活動對生態(tài)環(huán)境的威脅還是不小的。例如在物流運輸環(huán)節(jié)，公路運輸、鐵路運輸平均每千噸公里貨物周轉(zhuǎn)量的燃料(標準煤）燃燒大約分別為10千克、12千克。綠色物流的發(fā)展建設(shè)，能使其與綠色生產(chǎn)、綠色消費構(gòu)建出一套綠色的經(jīng)濟體系，對于建立一個綠色健康發(fā)展節(jié)約型社會貢獻力量。首先，綠色物流能夠減少企業(yè)成本，產(chǎn)品從投入生產(chǎn)到之后進入市場銷售，超過90%的時間是在產(chǎn)品儲存、運輸、信息收集整理等物流活動過程中的。建立綠色物流，可以大大將低運輸成本，進而減少企業(yè)經(jīng)濟成本，加大產(chǎn)品的競爭力度；其次，綠色物流可以提高企業(yè)軟實力。如果一個企業(yè)能夠做到注重綠色物流，敢于承擔(dān)社會責(zé)任，重視保護資源、愛護環(huán)境，這樣的企業(yè)毫無疑問能夠建立良好的企業(yè)形象以及美譽口碑，升高其品牌價值；綠色物流對于企業(yè)入駐國際市場也是非常有利的。近年來，隨著“逆全球化”這一觀點的提出和貿(mào)易保護主義的浸染，綠色化建設(shè)越來越引起關(guān)注。要想在國際市場占據(jù)一席之地，實行綠色物流是必然選擇。綠色物流是物流行業(yè)的一種新模式。綠色物流是指在物流整體過程中降低環(huán)境污染，適當運用物流資源及減少物流活動產(chǎn)生的污染[1]。從整個物流活動范圍來看，綠色物流涵蓋了物流活動的每個步驟，包括綠色倉儲、綠色運輸、綠色流通加工等。從物流經(jīng)營出發(fā)，關(guān)鍵的意義是在于減少對環(huán)境威脅以及減少資源的消耗，革新物流系統(tǒng)，不僅要注意正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要注意到逆向物流系統(tǒng)的綠色化。綠色物流的終極目標是達成可持續(xù)性發(fā)展，也就是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益三者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。1.2發(fā)展綠色物流的意義隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展的同時，也制造了許多問題，其中環(huán)境污染問題是與人類生活密不可分的。當今社會，無論是哪個行業(yè)在做企業(yè)規(guī)劃時，都會優(yōu)先考慮環(huán)境因素帶來的影響，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為第一要義。因此也就誕生了綠色物流這一行業(yè)。綠色物流作為鏈接綠色制造、綠色消費的樞紐，實行綠色物流不僅可以減少企業(yè)的管理成本，同時也是與國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相呼應(yīng)。1.2.1綠色物流能夠降低生態(tài)污染社會的可持續(xù)發(fā)展是需要各個企業(yè)共同努力才能形成預(yù)期的效果，因此物流業(yè)對于促進可持續(xù)發(fā)展的作用也是必不可少的。國家的文明程度在信息化的環(huán)境狀態(tài)下越發(fā)明顯，然而社會的發(fā)展還必須依靠于本土的生態(tài)環(huán)境，由此可以看出，對于生態(tài)環(huán)境的維護已經(jīng)成為人類進步之路的第一塊基石，只有擁有一個優(yōu)良的生活環(huán)境，才能推動社會經(jīng)濟在良好狀態(tài)下的發(fā)展。自然資源是社會企業(yè)開展各項事業(yè)的根源，任何企業(yè)的繁榮都不能以舍棄下一代的環(huán)境健康和自然資源為代價，只有依照社會的生長的秩序才能推動社會的全面和諧發(fā)展。為達成社會各項工作的長久穩(wěn)固開展，必須對自然環(huán)境采取保護措施，這樣才能保證各項工作的穩(wěn)步進行。發(fā)展綠色物流的宗旨就是對物流活動的每個環(huán)節(jié)實行綠色化處理，以達到整合資源回收再利用、減少資源的浪費的目的。綠色物流建設(shè)是物流行業(yè)非常明智之舉，實行綠色物流能夠大大削弱對環(huán)境的危害。1.2.2綠色物流符合新時代的發(fā)展戰(zhàn)略黨的十八屆五中全會提出的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的“新發(fā)展理念”，是我國經(jīng)濟社會進步的根本觀念，也是物流業(yè)發(fā)展的基本守則。綠色物流強調(diào)通過觀念革新、手段革新、經(jīng)營革新，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好物流要求與物流供應(yīng)、物流各環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)，以降低物流活動全過程的資源消耗和對環(huán)境的危害。這貼合了“新發(fā)展理念”的內(nèi)在需求，是“新發(fā)展理念”在物流活動中的整體表現(xiàn)和充分應(yīng)用[2]。習(xí)近平總書記的重要講話中曾提到：“我們既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山”。彰顯了我國政府對于生態(tài)文明建設(shè)的支持力度以及決心。要依照尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的觀念，嚴格遵循節(jié)約能源以及生態(tài)保護這一決策，把生態(tài)文明建設(shè)融入經(jīng)濟發(fā)展、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)各方面的全過程，建立美麗中國，努力向社會主義生態(tài)文明新時代進發(fā)。1.2.3綠色物流是時代進步的標志綠色消費理念的誕生是由于社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人類文明的不斷進步，同時也是企業(yè)綠色生產(chǎn)的發(fā)展需求[3]。人們已經(jīng)將越來越多的注意力投入到了環(huán)境治理上，大多數(shù)企業(yè)也開始注重環(huán)保這一方面的建設(shè)，盡可能多的使用綠色環(huán)保的材料或者綠色環(huán)保的一些方法，不僅僅是追求經(jīng)濟效益，更重要的是能為周圍的生態(tài)環(huán)境所做出的改變。綠色物流就是在一般的物流活動的基礎(chǔ)上，對于物流活動的每一個環(huán)節(jié)都進行相應(yīng)的處理。就以簡單的包裝舉例說明，綠色物流主要用的是綠色環(huán)保的材料作為包裝，還會對使用過的包裝進行回收再利用，這一小小的舉動在很大程度上減少了資源的浪費。2國內(nèi)外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1國外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀在全球經(jīng)濟與文化進步的不斷沖擊下，國與國之間的商業(yè)活動日益增多，貿(mào)易對于經(jīng)濟發(fā)展就顯得尤為的重要，與此同時各個商貿(mào)國對于生態(tài)環(huán)境的維護認知不斷加強。生態(tài)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展等觀念逐漸形成，漸漸地出現(xiàn)“綠色物流”、“綠色GDP”等理念，越來越多的人開始懷疑單方面的追求GDP上升的發(fā)展形式。物流作為貿(mào)易的重要構(gòu)成部分之一，在商貿(mào)活動中占有了舉足輕重地位，但是一般的物流行為對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的危害問題卻越來越嚴峻。2.1.1美國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀美國是一個經(jīng)濟開展非常迅猛地國家，其物流企業(yè)的成長正處在飛速上升的地位。由于美國的物流業(yè)務(wù)量比較突出，對環(huán)境造成了的危害也相對比較嚴重。因此，美國政府尤其關(guān)注和扶持綠色物流的建設(shè)，通過整體把控及制定相關(guān)決策法規(guī)指引和扶持綠色物流的快速展開。在20世紀60年代，美國發(fā)生了一場環(huán)境保護運動，制定和頒布了法律章程強行回收包裝廢棄物，提高包裝的繁復(fù)再利用，推動并發(fā)展廢舊物資回收的逆向物流[4]。美國政府在物流極度發(fā)展的國家經(jīng)濟環(huán)境下，不斷的經(jīng)過政府的政策指導(dǎo)，構(gòu)建了綠色物流建設(shè)引導(dǎo)社會經(jīng)濟進步的戰(zhàn)略方針，清楚的創(chuàng)立了近景前景方針。美國在其2025年的《國家運送科技開展戰(zhàn)略》中表明，規(guī)范交通產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或交通科技發(fā)展的總策略是：“建立安全、高速、豐富和堅固的配送體系，其輻射范圍是國際化的，方發(fā)是集中性的，特點是智能化的，本質(zhì)是環(huán)境友好的”。A.政府的大力支持美國政府非常支持發(fā)展綠色物流，由于美國經(jīng)濟發(fā)展非常迅猛，一直處于世界的前列，其物流業(yè)發(fā)展速度也非常的迅速，隨之而來的生態(tài)環(huán)境問題也越發(fā)的嚴峻，是美國政府不得不高度重視起來。雖然至今沒有一部完整的法律法規(guī)來對物流業(yè)進行約束，但是對于物流活動的每個環(huán)節(jié)都有相關(guān)的規(guī)定，以達到保護環(huán)境的目的。大多數(shù)企業(yè)在實際的物流活動中，對于包裝、配送、運輸?shù)确矫鎿碛邢冗M的技術(shù)扶持，例如電子數(shù)據(jù)切換、準時制制造、配送計劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化給予了強有力的技術(shù)手段以及后續(xù)保障。B.建立逆向物流系統(tǒng)美國與其余各國相比屬于相對較早的關(guān)注到了包裝以及環(huán)境保護的問題，通過頒布法規(guī)、保護宣獎以及綠色化新材料的研發(fā)等路徑，推動包裝廢棄物的回收以及資源的多次重復(fù)使用。當前美國包裝運用兩種綠色化方法：一是每年削減5%的原材料使用；二是包裝制品的回收再利用率起碼為20%。大多數(shù)的地方州都規(guī)定了包裝的回收定額，并限定只要符合回收再利用率的標定值即可申請免去包裝廢棄物的稅收。通過這些政策支持，美國外包裝制品的回收再利用收到了明顯的效果，每年的包裝紙盒的回收量高達4千萬噸，經(jīng)處理后可在次投入使用，降低了環(huán)境壓力。2.1.2歐洲綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀大部分歐洲國家對供應(yīng)鏈的探究都優(yōu)先于其他國家，為了使供應(yīng)鏈上的物流與信息的集中共享成為現(xiàn)實，歐洲各國的物流企業(yè)進行了多次實驗。近年來，歐洲各國的物流業(yè)對運輸、倉儲、配送等流程擬定了相關(guān)的綠色準則，并且支持企業(yè)將綠色物流的相關(guān)概念真正的運用于物流活動當中。歐盟機構(gòu)選用了一連串的協(xié)調(diào)政策和措施，來提升歐洲各國繁復(fù)的物流活動效率，積極推動物流系統(tǒng)的標準化、共享化和通俗化，以此來降低資源的消耗。歐洲各企業(yè)所創(chuàng)建的逆向綠色物流是由法案條例來管制的。歐洲頒布了《標準回收法》，在該法案中詳細標定了回收的商品包括各行各業(yè)的各種產(chǎn)品，例如家用電器、數(shù)字化商品、車輛及其零部件、電池等，都有詳細的規(guī)定。在包裝的綠色化方面，歐洲各國都確立了相關(guān)的法案條文，德國制定了《包裝廢棄物處理》的相關(guān)條例，法國的《包裝法》，英國《包裝廢棄物條例》等等有關(guān)于物流、環(huán)保的法案條例不斷問世。隨著這些法律的頒布與實施，節(jié)約了資源、減少包裝方面的費用、改良了生態(tài)環(huán)境的同時，非但沒有減少物流運輸量，反而有微小的提升。真正做到了法律約束企業(yè)的同時，也帶領(lǐng)社會的經(jīng)濟進步。2.1.3日本綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著日本全方位引進美國物流企業(yè)經(jīng)營觀念后，全面進行綠色化現(xiàn)代物流建設(shè)，將物流行業(yè)作為經(jīng)濟建設(shè)中最為主要的中心部分進行研究。作為國內(nèi)經(jīng)濟進步的主要內(nèi)容，日本政府在發(fā)展初期就已經(jīng)意識到綠色物流的重要性，除去對于固有的降低交通事故、減少道路兩旁的噪音和震動等問題層面擴大政府部門的管理和把控作用外，還額外頒布了一些建設(shè)綠色物流的詳盡目標值的條例，例如：貨物的托盤使用率，貨物在中轉(zhuǎn)場所的保留時長等，來削弱物流對環(huán)境造成的危害。在綠色包裝方面，日本政府出臺了《資源保護和支持回收法》，在此之前，僅有不超過30%的包裝廢棄物未被焚毀，而自該條例出臺以后，超過90%的玻璃瓶循環(huán)利用。日本政府還向歐洲學(xué)習(xí)了經(jīng)營方式，以“污染者買單”準則為根本指出由購買者承擔(dān)將包裝廢棄物歸類的任務(wù)，相關(guān)各級單位進行匯集，私有企業(yè)獲政府準許后對包裝廢棄物實行再加工。除此之外為削弱全球的溫室效應(yīng)、空氣污染等各種生態(tài)問題，日本政府與物流業(yè)界在監(jiān)控污染排放方面，積極實行運輸組織方式之間的交換，將對環(huán)境危害大的運輸方式向危害小的方向轉(zhuǎn)變，同時開展主線同時執(zhí)行的系統(tǒng)建設(shè)，自城市網(wǎng)之間的運送方面實行共同運送體系的實施以及節(jié)儉能源行駛等。2.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著時代的變革，我國的物流業(yè)以每年上升20%的速率飛速發(fā)展，已經(jīng)成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的主要組成部分，是我國綜合能力的重要體現(xiàn)。但是隨著物流業(yè)進步的同時，對于生態(tài)環(huán)境的傷害也不可小覷，在物流活動的整個流通過程中，包裝、運輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)都給生態(tài)環(huán)境造成了不同程度的損傷，無形中增加了我國環(huán)境治理的難度。為了順應(yīng)今后社會的發(fā)展與進步，對于生態(tài)環(huán)境的保護和治理是必不可少的一步，所以，現(xiàn)在物流行業(yè)就要以發(fā)展綠色物流為第一要義，做到綠色環(huán)保、節(jié)約資源。綠色環(huán)保是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，也是社會長遠發(fā)展的必然選擇，只有將綠色環(huán)保成為現(xiàn)實，才能使經(jīng)濟利益、社會效益和環(huán)境利益有效的相聯(lián)系[5]。綠色物流必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。隨著物流業(yè)在中國的飛速發(fā)展，國務(wù)院于2009年將物流產(chǎn)業(yè)歸類為中國五大新興行業(yè)之一，進一步將物流業(yè)上升到了國家發(fā)展策略的高度，大大體現(xiàn)了國家對物流業(yè)的重視，以及物流業(yè)對于社會經(jīng)濟發(fā)展的推進。雖然經(jīng)濟建設(shè)仍是我國的主要奮斗目標，但是局部的追求經(jīng)濟的快速上升必然會引起一系列其他社會問題的產(chǎn)生[6]。2.2.1我國綠色物流發(fā)展過程1979年，我國物資人員代表團訪問日本，在參觀匯報中第一次引用“物流”這一詞匯。在計劃經(jīng)濟時代，國家就組建過物流試驗點，例如產(chǎn)供銷一條龍、儲運公司等形式。由于經(jīng)濟體系的問題，并未展示出物流的獨有的特點，試點也是流于樣式。改革開放后，1989年在北京舉辦的第八屆國際物流會議，“物流”一詞開始流行，學(xué)術(shù)界初步對物流進行較深刻的研討。隨著中國的經(jīng)濟體系的變革、企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系明朗，商業(yè)界開始意識物流在企業(yè)成長中的重要意義，我國對物流的探究也從理論研究走向生產(chǎn)實踐。20世紀90年代中期以后，我國政府和企業(yè)逐步領(lǐng)會到作為“第三利潤源”的物流的價值和戰(zhàn)略地位，普遍進行物流的理論研究以及實踐。但我國物流與發(fā)達國家比量，在基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、理論實踐、技術(shù)手段方面并不發(fā)達。步入21世紀初期，國內(nèi)物流企業(yè)整體領(lǐng)域不斷延展，物流技術(shù)水平有明顯上升，生長的環(huán)境和條件不斷刷新，為加快發(fā)揚中國物流事業(yè)確立了堅實根基。一些生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)逐漸應(yīng)用現(xiàn)代物流經(jīng)營理念、模式和技術(shù)手段，進行過程創(chuàng)新和外包服務(wù)；原有輸送、倉庫、貨代行業(yè)實施產(chǎn)業(yè)結(jié)合和服務(wù)延展，盡快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；一連串全新的物流企業(yè)迅速生長，誕生了多種經(jīng)營觀念、多種經(jīng)營形式、多層次的物流企業(yè)實體?；A(chǔ)的交通輻射范圍快速延伸，為物流業(yè)開展打造了優(yōu)良的設(shè)施前提。物流產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)建開始進行，倉庫、配送設(shè)備機械化水平不斷提升，一批地域性物流中心逐漸建成。物流技術(shù)設(shè)備加快推陳出新，物流機械化建設(shè)有了突破性進展。但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，我們的關(guān)注點不僅僅是物流能給我們帶來的經(jīng)濟效益，更加注重的是物流活動給我們的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境帶來的影響。不可否認的是它的的確確對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大作用，但與此同時對生活造成的破壞也不容忽視。據(jù)中國郵政整理，2017年的全國快遞收發(fā)量已達到件219億件，有專業(yè)人員估算，2017年國內(nèi)使用了編織袋26.4億個、塑膠袋62.9億個、包裝紙箱78億個、膠帶153.9億米、防止碰撞的緩沖物26.7億個，依照每件快遞包裝0.32公斤計算，垃圾總量將近500多萬噸，塑料制品的降解年限大約為200年。綠色物流的研究與發(fā)展就成了必經(jīng)之路，改革開放以來我國就堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，對于物流業(yè)來說，建設(shè)綠色物流是非常必要的。2.2.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國科技水平的飛速上升。我國經(jīng)濟建設(shè)收到了非常明顯的效果，物流行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。根據(jù)國家郵政局調(diào)查表明，2018年全年的物流的業(yè)務(wù)量高達507.1億件，與上一年相比提升了26.6%。全國物流企業(yè)的日平均快件接收量達到1.4億件，同比上升了25.7%。僅快遞業(yè)務(wù)收入額就高達6038.4億元，同比提升了21.8%。2018年物流業(yè)務(wù)量收是2014年物流業(yè)務(wù)量收的24.5倍，超過同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速，成為新興企業(yè)的龍頭。從國際形勢來看，2018年，我國物流業(yè)務(wù)量超過美國、日本、歐洲等發(fā)達國家經(jīng)濟體之和，連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占據(jù)了全球物流市場的半壁江山。綠色物流在幾年前就已經(jīng)被相關(guān)專家學(xué)者提出，它代表著人們對環(huán)境保護的重視力度開始加大。綠色物流的發(fā)展一方面依賴著對人們這類觀念的灌輸，另一方面需要物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。我們國內(nèi)的物流技術(shù)還遠遠比不上西方發(fā)達國家，國內(nèi)的物流設(shè)備水平不是很高，各種運輸方式之間配置不協(xié)調(diào)等等，一系列問題限制著我國綠色物流體系的組織建設(shè)。雖然，發(fā)展綠色物流我們早已提上日程，但是其發(fā)展現(xiàn)狀卻未能達到預(yù)期目標。我們最初的目的是想通過綠色物流的發(fā)展來降低對環(huán)境的污染、資源的浪費，但是幾年過去了，我們的大氣污染依舊是逐年增加，數(shù)十城市污染指數(shù)都是不達標的，很多的城市經(jīng)常處在霧霾之中，當然這并不全是物流行業(yè)的影響，也不否認物流行業(yè)也確實給大氣環(huán)境帶來了影響。A.在政府層面上就目前的形勢來看，我國各級政府已經(jīng)認可了物流行業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，但是并沒有明確的指出有關(guān)綠色物流的理念，這并不符合社會的發(fā)展進步，所以有關(guān)綠色物流的發(fā)展的整體策略就很難制定出來。另一方面，人們對于綠色物流的觀念比較薄弱，很少與人去真正的關(guān)注物流的每個環(huán)節(jié)是否做到了綠色環(huán)保，這也是我國和西方國家之間相比存在的問題，我國對于綠色物流的觀念比較模糊，西方發(fā)達國家已經(jīng)出臺了一些綠色物流的相關(guān)政策和法律法規(guī)，然而，我國還沒有具體的出臺的政策。B.在技術(shù)管理水平上在技術(shù)管理水平上，與西方發(fā)達國家相比我國的技術(shù)經(jīng)營水平處于劣勢地位，我國對于綠色物流管理沒有一個統(tǒng)一的標準。綠色物流的發(fā)展不僅僅要依靠綠色物流觀念的組建，相關(guān)政策的支持以及履行，更是與管理技術(shù)水平緊密相關(guān)。而且國內(nèi)的物流行業(yè)普遍上沒有特定的模式，大多數(shù)都是各自為政，更沒有一個相對系統(tǒng)的規(guī)劃，各個物流行業(yè)之間存在著無序發(fā)展以及無序競爭等現(xiàn)象，給生態(tài)環(huán)境帶來許多威脅。而且物流的機械化程度以及先進性都與綠色化物流存在一定的差距，在包裝的使用情況上，也并沒有完全遵循綠色物流的可重復(fù)利用性。此外，對于物流的自動化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)上問題，也存在一定的距離。由此看來，綠色物流在我國的發(fā)展與西方發(fā)達國家還是存在很大的差距，建設(shè)綠色物流也是一條必經(jīng)之路。越來越多的國際物流企業(yè)相繼進入中國的物流市場，對有國有物流企業(yè)有一定的沖擊，如今中國的經(jīng)濟已經(jīng)在世界經(jīng)濟中占有一席之地，所以要加快物流的綠色化建設(shè)，盡快對于國內(nèi)的物流企業(yè)進行調(diào)整，一旦其他的跨國物流企業(yè)占據(jù)了我的物流市場，我國的物流企業(yè)將會遭受前所未有的沖擊，失去競爭力。3綠色物流存在的問題及發(fā)展必要性3.1我國綠色物流存在的問題我國物流行業(yè)伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而崛起，由于起點比較晚，導(dǎo)致認識到物流給生態(tài)環(huán)境帶來的問題的認知更晚。即便目前已經(jīng)引起了政府的注意，并且采取了相應(yīng)的措施，也收到了一些成效，但綠色物流的發(fā)展仍然存在著一些突出問題。這些問題嚴重妨礙了企業(yè)的晉升，是企業(yè)成長之路上的絆腳石。應(yīng)盡快解決這些問題，加快研討出解決方案，使物流單位可以更上一層樓。國內(nèi)的綠色物流事業(yè)成長速度緩慢，凸顯出來的問題亦比較明顯，由于這些問題的存在使得國內(nèi)的企業(yè)與國際企業(yè)之間的問題也越來越嚴重，使得我國物流企業(yè)想要入駐國際市場越發(fā)困難。3.1.1包裝利用率低電商和物流業(yè)的快速發(fā)展之下，一個從廣州出發(fā)的包裹運至最北端的黑河市，最快僅僅需要一天時間。在這種背景下，全國物流業(yè)務(wù)量也迅速進入百億量級，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，物流企業(yè)包裝損耗量達480億件。然而，我國包裝所造成的廢棄物的整體回收率不足20%，其中紙質(zhì)包裝盒僅有不到50%被回收。非常低的回收率不斷給環(huán)境增加壓力，400億件包裝盒，產(chǎn)生的固體塑料袋達80億個，包裝紙箱高達40億個。國家郵政局公示的《2018中國快遞行業(yè)綠色包裝發(fā)展情況及方向報告》表明，2017年全年，全國快遞共使用約41億條編織袋、約57億個塑料袋、35億個包裝箱以及4.1億卷膠帶。僅快遞這方面就有這么多的包裝，可想而知整個物流行業(yè)的包裝利用率。包裝的使用材料也不夠健康，不僅是消耗率大，這和他的制作材料也有一定的關(guān)聯(lián)。而且包裝的利用程度也非常有限，這可能與包裝的內(nèi)部架構(gòu)有關(guān)。包裝不能及時的回收再利用，這不僅給周圍的生態(tài)環(huán)境帶來了嚴重的威脅，還給物流企業(yè)造成成本浪費。若是對這些包裝進行回收在加工重新投入使用，將會給環(huán)境減少很大一部分壓力，這也是綠色物流建設(shè)的一項重要環(huán)節(jié)。若能將這些包裝回籠物流企業(yè)，經(jīng)過檢查修復(fù)在投產(chǎn)使用，這將是物流史上一項重要舉措，對于物流企業(yè)乃至整個國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展都是一項重大發(fā)現(xiàn)。3.1.2各級政府的支持力度不夠我國的政策法規(guī)、法律準則的建設(shè)不夠完善，對企業(yè)的物流活動的把控力度不夠。綠色物流可以通過市場機制的作用，一步步走向環(huán)境產(chǎn)業(yè)，然后通過環(huán)境市場獨立調(diào)整實現(xiàn)。通過發(fā)達國家的環(huán)境市場的實踐經(jīng)驗告訴我們，在環(huán)境產(chǎn)業(yè)的實行過程中，不但建立了相關(guān)的環(huán)境法規(guī)而且嚴密按照環(huán)境法規(guī)執(zhí)行，還要依賴于已經(jīng)穩(wěn)定的市場以及相關(guān)的市場條例來進行。但是，我國的物流市場的發(fā)展與西方國家的市場相比并不是那么的完整以及穩(wěn)定，還是會遭受到一些原有條例的影響，致使物流企業(yè)與各級部門之間協(xié)調(diào)不夠緊密。綠色物流是當代經(jīng)濟長遠發(fā)展的中堅力量，是社會經(jīng)濟的不斷進步和人們生活品質(zhì)的不斷上升不可或缺的一部分。由此可以看出，綠色物流的建設(shè)不單是事業(yè)單位單獨需要解決的問題，更應(yīng)該從政府的角度出發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)建設(shè)，加強對物流體制的管理，構(gòu)建良好的物流經(jīng)營管理制度以及整體框架，規(guī)劃完整的綠色物流發(fā)展方向。西方國家政府對于綠色物流的建設(shè)在政策方面表示大力扶持，例如頒發(fā)了污染排放控制量、控制交通量以及對交通流的管制的相關(guān)法律法規(guī)，并且站在物流業(yè)發(fā)展的合理布局的角度，為物流的綠色化掃平道路。如今,人們在倡導(dǎo)綠色消費理念的同時卻忽視了綠色物流的在其中的重要性和作用。隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展,

物流行業(yè)已得到各級政府的認可,

但是還有一些政府部門沒有把它放在首位,

在生產(chǎn)等環(huán)節(jié)抱著僥幸心理只顧追求利益卻忽視對環(huán)境的影響,盡管有些企業(yè)采取一些保護環(huán)境的措施但也無關(guān)痛癢。雖然人們對于環(huán)保概念有了認識,但綠色物流的理念才剛剛形成,與發(fā)達國家相比,較為落后[7]。3.1.3綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全綠色物流的主要的意義在于整個物流活動的過程中最大程度上的減少污染以及節(jié)約資源。但是，通過對國內(nèi)物流市場的情況數(shù)據(jù)研究表明，一些地方的基礎(chǔ)建設(shè)還存在許多不足，綠色化服務(wù)水平還存在很大提生空間。對于物流企業(yè)內(nèi)的能源的消耗情況，在水電的使用情況中還存在著許多方面的浪費情況。因此，在以后綠色物流水平革新與改進的過程當中，怎樣加大力度進行基本設(shè)備的綠色化創(chuàng)新與改進，將是綠色物流產(chǎn)業(yè)所要關(guān)注的主要問題[8]。一些地方的運輸網(wǎng)絡(luò)之間聯(lián)系不夠密切，區(qū)域之間運力組織不協(xié)調(diào)、多數(shù)貨運站以及港口等大多還不能實現(xiàn)無縫銜接，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠完整，公路網(wǎng)的技術(shù)水平等級不高，倉儲布局設(shè)計不合理，沒有一套完整的、健康的輔助服務(wù)系統(tǒng)。標準化也是綠色物流的一項基礎(chǔ)性工作。物流設(shè)備設(shè)施的標準化、物流信息標準化、物流管理模式標準化等，還都沒有國家統(tǒng)一標準。這些都無法滿足綠色物流發(fā)展的需要。3.1.4缺少綠色物流人才我國物流人才與其他技術(shù)人才相比在數(shù)量上就不占優(yōu)勢，據(jù)各大招聘網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2017年8月份，國內(nèi)物流企業(yè)技術(shù)人才需求高達近13萬。有關(guān)技術(shù)人員估算，國內(nèi)物流人員需求約為380萬。雖然國內(nèi)記錄在冊的高等學(xué)府有2000多所本科院校，以及1000多所中專院校都開設(shè)了物流相關(guān)的專業(yè)，但是還是有極大一部分的專業(yè)人士未能從事物流相關(guān)工作。據(jù)調(diào)查顯示，國內(nèi)的物流從業(yè)人員中持有大專或以上學(xué)歷的，不到六分之一，這一小部分的物流人才根本不能滿足企業(yè)的實際需求。就目前情況來看，國內(nèi)對于物流人才需求的宣傳力度不夠強烈，社會人員對于物流行業(yè)了解不夠深入。我國還處在探索的初期，對于相關(guān)理念的理解不夠明朗，導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)人才更加的缺少。另外，各大高校對于物流課程的講授并沒有深入接觸綠色物流，因此學(xué)生接觸到的都是相對傳統(tǒng)的物流觀念，創(chuàng)新性不夠強烈，與現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的規(guī)律不契合。最后，國內(nèi)的相關(guān)物流實業(yè)對于引進物流人才的計劃還不夠明晰，企業(yè)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)人員對于綠色物流沒有一個相對深刻的概念，因此在一定程度上嚴重的妨礙了綠色物流的發(fā)展[9]。3.1.5缺少標準的綠色物流體系我國的物流發(fā)展起步較西方國家晚，還沒有一套相對完整的物流體系。在整個物流環(huán)節(jié)的過程中，擁有一套完整的物流體系是非常重要的。正確的物流體系對于綠色物流就顯得尤為重要，美國的物流企業(yè)就建立了逆向綠色物流系統(tǒng)，節(jié)約了資源的同時，又降低了對于環(huán)境的危害。由于我國沒有一個標準的綠色物流體系，物流企業(yè)就沒有一個標準可以遵循。就很難評定一個物流企業(yè)的綠色化程度、綠色化標準。與其他國家的物流實業(yè)相比，國內(nèi)大部分物流公司都沒有一套完整的綠色物流體系，一套完整的運行制度對于公司的經(jīng)營有非常嚴重的影響。綠色物流發(fā)展相對較快的國家都建立了與之相適應(yīng)的物流系統(tǒng)，使物流建設(shè)趨于機械化、系統(tǒng)化、標準化。標準體系的缺失將會是開展綠色物流更加艱難，與國際接軌更加困難。3.2發(fā)展綠色物流的必要性近年來，環(huán)境治理問題漸漸進入了人們視線之中。越來越多的人開始關(guān)注生態(tài)環(huán)境的治理問題，生態(tài)環(huán)境的防護和治理成為了大多數(shù)企業(yè)和個人的首要考慮問題。環(huán)境的惡化不僅給人們的生活帶來嚴重影響，還對人類的身體健康產(chǎn)生了嚴重的威脅。綠色物流的誕生完全印證了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的實施，無論是從生產(chǎn)、包裝、運輸還是后期的資源回收再利用。嚴格按照節(jié)約資源，保護環(huán)境的路線來走，貫徹落實節(jié)約資源，減少資源浪費這一方針。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，我們的關(guān)注點不僅僅是物流能給我們帶來的經(jīng)濟效益，更加注重的是物流活動給我們的生活場所和生態(tài)環(huán)境帶來的影響。不可否認的是它的的確確對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大作用，但與此同時對生活造成的破壞也不容忽視。物流行業(yè)的發(fā)展?jié)M足了很大一部分消費者的需求，同時對周圍環(huán)境以及人身健康的危害也隨之增長。單單物流包裝所制造出的廢棄物的重量就是不可估量的，而且大多數(shù)的材料都是塑料制品，塑料的降解年限大約為200年，致使生態(tài)環(huán)境治理之路越發(fā)艱難。綠色物流的研究與發(fā)展就成了必經(jīng)之路，改革開放以來我國就堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，對于物流行業(yè)來說，發(fā)展綠色物流是非常重要的。隨著全球多元化經(jīng)濟的發(fā)展，人類也將視線越來越多的投入到我們共同的生存環(huán)境上來，在國際貿(mào)易中首要的關(guān)注點很明顯的成為了給環(huán)境帶來的影響。自從我國加入世貿(mào)組織后，經(jīng)過適當過渡期后，政府又取消了大部分外國股權(quán)禁令。國內(nèi)的物流市場涌現(xiàn)了許多國際上的物流企業(yè)，這將會給國內(nèi)的物流行業(yè)帶來很大壓力，實施綠色物流對我國物流業(yè)來說不僅是必要的，也是緊急的。中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，國際經(jīng)濟一體化把我國物流業(yè)帶入全球物流市場猛烈的角逐中，我國必須盡快調(diào)整物流業(yè)的經(jīng)營模式，發(fā)展綠色物流，才能獲得在以后的挑戰(zhàn)以及競爭中占據(jù)有利地位的先機[10]。不然一旦國際上的物流企業(yè)向綠色化物流進發(fā)，國內(nèi)的物流行業(yè)就將受到嚴重沖擊，也就是說我國物流企業(yè)要想在國際市場上占據(jù)一席之地，必須加快物流的綠色化建設(shè)。4我國綠色物流發(fā)展的改進措施4.1包裝的綠色化綠色物流的發(fā)展是包括對于物流的每個環(huán)節(jié)的綠色化，其中包裝的綠色化也是非常重要的。我國應(yīng)加大對于綠色化包裝的研發(fā)，整個研發(fā)的的重點就在于綠色包裝材料的研發(fā)。同時,要注重運用天然綠色材料的使用,也就是說利用無污染的加工形式來減少能源的消耗，達到資源重復(fù)利用的效果，使用過的包裝還能回收再利用，廢棄物還能快速降解回歸生態(tài)系統(tǒng)當中,不會對環(huán)境產(chǎn)生任何的危害[11]。可以利用可回收重復(fù)再利用的紙張、紙制品、可降解材料等作為包裝的原材料；還可以用自然植物等，例如秸稈，枯草；還可以用燃燒之后對大氣沒有影響的復(fù)合型材料、部分線性高分子材料。包裝不僅需要外包裝，其中還有一些緩沖物，一般緩沖物的材料都是塑料或者泡沫制品，這些制品對于環(huán)境的危害是非常嚴重的，而且講解起來非常的麻煩，可以用蜂窩式包裝盒代替這些緩沖物，對商品的保護作用不會減少，而且還減少了塑料制品的使用，但是對物品的保護效果是一樣的。還可以在每個包裝上粘貼一張條形碼，用戶拆完包裝就可以在APP上掃一掃條碼，這些保裝下一次就可以被回收再利用。每從消費者處回收一個包裝可以相應(yīng)的下次減免包裝費，鼓勵大眾回收包裝。包裝的綠色化構(gòu)建對于綠色物流的全面開展異常關(guān)鍵，是整個過程的重要環(huán)節(jié)，是順應(yīng)國際環(huán)保發(fā)展趨勢的要求，是國際貿(mào)易市場上的有力手段。這一建設(shè)符合我國的發(fā)展潮流，是經(jīng)濟建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。4.2發(fā)展綠色物流離不開政府的支持雖然現(xiàn)在我國的各級政府已經(jīng)開始關(guān)注綠色物流的發(fā)展，但是并沒有一套完整的相關(guān)法律來約束管理綠色物流。綠色物流的發(fā)展注定離不開政府支持，政府應(yīng)該出臺相關(guān)的政策監(jiān)督、激勵物流企業(yè)的綠色化建設(shè)。例如，建立有關(guān)于環(huán)保的法律法規(guī)嚴格監(jiān)控物流運輸企業(yè)，給企業(yè)頒發(fā)排放許可證件，還要制定詳細的綠色化物流標準，有了標準才能企業(yè)才能有序可循；也可以通過環(huán)保補貼、稅收扶持等相關(guān)激勵政策來促進物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。企業(yè)應(yīng)該經(jīng)常給員工科普綠色物流的相關(guān)內(nèi)容，使綠色物流的概念深入人心。明確綠色物流建設(shè)過程中政府、企業(yè)以及社會人員所占據(jù)的位置，構(gòu)建綠色物流經(jīng)營體系框架。政府應(yīng)起到引導(dǎo)作用，協(xié)調(diào)物流企業(yè)與各部門之間的密切配合，合理分配各部門之間工作，共同履行好綠色物流的管理職能。企業(yè)應(yīng)當嚴格遵守政府下達的文件，在制定發(fā)展戰(zhàn)略計劃時，應(yīng)使綠色化觀念存在于整個的物流環(huán)節(jié)過程中，無論是產(chǎn)品、產(chǎn)品的流通以及最后銷售的整個過程中，加深綠色化意識，強化綠色化制度。消費者以自己的綠色消費行為影響企業(yè)，以自己的環(huán)境利益訴求監(jiān)督政府的綠色物流管理工作。消費者在綠色物流發(fā)展的過程中占據(jù)的地位還是很重要的，消費者占人口比重還是比較大的，對于綠色觀念的影響也比較大。所以說，無論是政府、物流企業(yè)還是大眾人群，對于綠色化建設(shè)都是不可或缺的一部分。只有意識到綠色概念的重要并且執(zhí)行綠色化建設(shè)，才能更有助于物流的綠色化發(fā)展。社會的經(jīng)濟進步。4.3完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就國內(nèi)目前的綠色物流發(fā)展形勢來看，與西方發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施相比還是存在著一定的差距。國內(nèi)綠色物流健設(shè)相對較晚，目前的市場調(diào)研情況顯示，我國一些地方的物流的基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平還有待提高，尤其對于電力的使用情況，還存在很大程度上的浪費現(xiàn)象。物流企業(yè)應(yīng)該建立一套節(jié)約電力使用情況的系統(tǒng)，來控制用電量，既能達到生產(chǎn)要求又能減少電力的浪費。再有就是運輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)之間的配合程度不夠密切，可以加大水路、鐵路、公路等各種交通方式之間的配合，最大限度的發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)勢，取長補短，將各種運輸方式緊密的聯(lián)合起來，實行多環(huán)、多區(qū)段、多種運輸方式相結(jié)合的一種運輸手段。雖然將各種運輸工具結(jié)合起來組織聯(lián)運，可以提高運輸效率，但是并沒有完全做到綠色運輸。我們還可以將包裝盡可能的綠色化處理，單一的運輸方式包裝的利用率比較低，可以采用集裝箱運輸，利用集裝箱運輸不僅可以減少包裝的使用還可以降低貨損、貨差，克服了單一運輸?shù)娜秉c，使運輸過程的最優(yōu)化以及高效率的得到了保障?？梢越?fù)合終端，大大減少了運力，利用機械化的設(shè)施進行裝卸作業(yè)，減少人力的浪費，使物流環(huán)節(jié)趨向于智能化。4.4大力培養(yǎng)綠色物流人才根據(jù)教育部公示的高校名單統(tǒng)計，全國共有2879所高校，然而其中開設(shè)有關(guān)于物流方面的專業(yè)的高校還不到一半。綠色物流的發(fā)展不僅僅是靠一些基礎(chǔ)設(shè)施，還需要好的領(lǐng)導(dǎo)人員的參與。國家要大力支持綠色物流基礎(chǔ)理論以及應(yīng)用技術(shù)的研究，努力教育出更加杰出的綠色物流人才，為綠色物流建設(shè)教育和培養(yǎng)高級技術(shù)的人才。一方面擴大增量，鼓勵高等院校和職業(yè)學(xué)校增開物流類相關(guān)專業(yè)，并在培養(yǎng)計劃上增加綠色物流相關(guān)的課程；另一方面提升存量，加大現(xiàn)有物流從業(yè)者的職業(yè)培訓(xùn)，提升現(xiàn)有人員的素質(zhì)、能力和水平[12]。通過協(xié)調(diào)企業(yè)、高校以及科研機構(gòu)之間的合作的積極性，促進產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合。使高校與科研機構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化成指導(dǎo)實踐的理論基礎(chǔ)，提高企業(yè)物流人員的從業(yè)水平。平時可以利用課余時間，學(xué)校組織綠色物流人才進入企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，讓理論知識變?yōu)槿庋劭梢姷膶嶋H操作，有助于對知識點的更深入地理解。對于物流企業(yè)有更加直觀的印象以及理解，對所學(xué)專業(yè)以及以后的就業(yè)方向能夠產(chǎn)生更加明確的方向。企業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)定期到校開設(shè)有關(guān)于企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展情況的講座，解答學(xué)生的疑問。4.5建立正確的物流系統(tǒng)國內(nèi)外對于綠色物流的研究都有了一定程度的了解，即使進行得時間不久，但是都贊成和推崇在物流活動的每一環(huán)節(jié)注重環(huán)境的保護以減少污染。每個環(huán)節(jié)的綠色化處理對于整個物流活動的綠色化發(fā)展都至關(guān)重要，對于每個環(huán)節(jié)的處理的不容小覷，每個環(huán)節(jié)的綠色化對于整個綠色物流的發(fā)展都占據(jù)了舉足輕重的地位。建立正確的物流系統(tǒng)對于企業(yè)的成長至關(guān)重要，有利于企業(yè)進一步開展活動，為企業(yè)的長遠發(fā)展打好堅實的基礎(chǔ)。4.5.1建立正向綠色物流體系（1）選擇綠色供應(yīng)商。由于政府對于物流企業(yè)在流通過程中所產(chǎn)生的廢棄物的排放量有一定的標準，企業(yè)的經(jīng)濟效益又與供應(yīng)商的成本有關(guān)聯(lián)[13]。所以在綠色物流需求中，對于供應(yīng)商的選擇以及評定標準就顯得非常重要。（2）廢棄物料的處理。在物流活動中生產(chǎn)廢棄物料主要有兩個來源：一個是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不合格且不具有使用價值的產(chǎn)品；另一個是在流通過程中產(chǎn)生的廢棄物。因此尋找減少廢棄物流的方法就顯得越發(fā)重要。（3）綠色倉儲。倉庫安排合理的布局可以大大的降低運輸成本，增強對倉庫的管理，提高商品的流通率以及合格率，還可以節(jié)約時間，降低成本，加快運輸效率。（4）綠色運輸。綠色運輸主要包含一下兩個方面：第一，盡可能多的啟用新型的能源汽車，新能源汽車與普通貨運車相比極大程度上減少了噪音的污染及在運輸過程中對空氣的污染；第二，對運輸方式及運輸路徑進行合理的劃分及安排，盡可能多的減少空載以及迂回運輸，減少廢棄物排，降低運輸成本，提高運輸效率，節(jié)約資源。（5）綠色包裝。綠色包裝就是使用綠色環(huán)保材料取代現(xiàn)存的包裝材料，刷新現(xiàn)有的包裝形式以及加大包裝裝載實力進而完成包裝環(huán)節(jié)的綠色化。包裝的綠色化對整個綠色物流有很重要的作用。（6）綠色裝卸。在商品的裝卸的整個過程中，為了確保所運輸?shù)漠a(chǎn)品的完好率，對資源的利用率以及盡可能的減少環(huán)境污染，最大程度上減少無效裝卸，將裝卸的靈活性提高，進而采用現(xiàn)代化設(shè)備，來確保裝卸的整個過程的平穩(wěn)、有秩序的進行。（7）綠色流通加工。商品從生產(chǎn)到消費的整個過程中，為了滿足消費者所提出的需求，從而提高商品的附加值進而對商品進行加工，具有很強的生產(chǎn)屬性，這一個完整的過程被稱為流通加工。綠色流通加工涵蓋兩個方面：首先，由零散加工轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)化匯集加工，通過規(guī)模操作來完成提升效率、減少污染的目標；其次，學(xué)習(xí)綠色流通加工技術(shù)，減少能源損耗和廢棄物排放。（8）綠色信息處理。物流本質(zhì)就是商品的位移，其中還包含信息的收集、整理、存儲以及利用。綠色物流同樣包括能夠及時有效的收集整理相關(guān)信息，并且可以及時應(yīng)用于物流管理當中。綠色環(huán)保也能需要應(yīng)用于物流信息的收集、整合及存儲的整個過程中，從而起到保證物流活動綠色環(huán)保的作用。4.5.2建立逆向綠色物流體系綠色逆向物流是指在物流活動的生產(chǎn)、運輸過程中，會產(chǎn)生大量的廢棄物，而這些廢棄物在一定程度上對人類的生活環(huán)境產(chǎn)生了威脅。逆向綠色物流包括一下幾個環(huán)節(jié)：產(chǎn)品回收，也就是逆向物流的起點，對于整個逆向綠色物流能否盈利起決定性作用；回收產(chǎn)品運輸，產(chǎn)品經(jīng)相關(guān)機構(gòu)的收集之后，將其運到專門的車間進行檢查處理；檢驗與處理決策；回收產(chǎn)品的修復(fù)工作；再循環(huán)產(chǎn)品的銷售；報廢處理。提升廢棄物使用限額及再利用率是建立綠色逆向物流系統(tǒng)的終極目標。達到客戶要求的同時，提高市場占有率從而達到利潤最大化，這是當代物流活動的目的。然而綠色物流在追尋經(jīng)濟利益的同時，額外注意的是另外兩個長遠目標，也就是資源節(jié)約及環(huán)境保護。節(jié)約能源、環(huán)境保護以及尋求經(jīng)濟利益這兩個方面根本上并不矛盾，而且兩者相互依存，注重節(jié)約資源、綠色環(huán)?？梢缘玫礁泳眠h的經(jīng)濟發(fā)展?？焖俚慕?jīng)濟發(fā)展會反作用于綠色環(huán)保事業(yè)，帶動企業(yè)將可持續(xù)發(fā)展進行到底。A.政府的作為政府應(yīng)該起到一個指引的作用，支持鼓勵企業(yè)加大物流體系的建設(shè)力度。為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的外部條件。企業(yè)的作為企業(yè)主要是作為實行方，每個物流企業(yè)依照企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展方向制定相對應(yīng)的物流體系，只有實行正確的綠色物流政