基于CAN總線的制動能量回收實驗臺架測控系統(tǒng)研究的開題報告

基于CAN總線的制動能量回收實驗臺架測控系統(tǒng)研究的開題報告一、研究背景和意義隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，環(huán)保和節(jié)能已成為研究的重點。其中，能量回收便是一項重要的技術(shù)，在汽車制動中廣泛使用。能量回收技術(shù)通過對汽車制動能量的回收與再利用，可以降低汽車的能耗，減少對環(huán)境的污染，提高汽車性能。因此，基于CAN總線的制動能量回收實驗臺架測控系統(tǒng)研究具有重要的實際應(yīng)用價值和理論研究意義。二、研究內(nèi)容本研究將基于CAN總線的技術(shù)，設(shè)計并制作一套制動能量回收實驗臺架測控系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容包括：1.實驗臺架的設(shè)計、制作和搭建；2.CAN總線通信協(xié)議的研究和實現(xiàn)；3.制動能量回收算法的研究和實現(xiàn)；4.實驗數(shù)據(jù)采集、處理和分析。三、研究方法本研究采用實驗研究和理論分析相結(jié)合的方式，通過設(shè)計、制作和搭建制動能量回收實驗臺架，搭建CAN總線通信協(xié)議，研究制動能量回收算法，最終實現(xiàn)實驗數(shù)據(jù)的采集、處理和分析。四、研究預(yù)期成果本研究旨在實現(xiàn)基于CAN總線的制動能量回收實驗臺架測控系統(tǒng)的設(shè)計和制作，進一步研究制動能量回收算法和實際應(yīng)用場景，得到可靠和精確的實驗數(shù)據(jù)。預(yù)期成果包括：1.實驗臺架的設(shè)計和制作；2.CAN總線通信協(xié)議的研究和實現(xiàn)；3.制動能量回收算法的研究和實現(xiàn)；4.實驗數(shù)據(jù)采集、處理和分析的結(jié)果。五、研究計劃和進度安排1.第一年（1）需求分析和文獻綜述；（2）設(shè)備設(shè)計和制作；2.第二年（1）CAN總線通信協(xié)議的研究和實現(xiàn)；（2）制動能量回收算法的研究和實現(xiàn)；3.第三年（1）實驗數(shù)據(jù)采集、處理和分析；（2）研究結(jié)果分析和總結(jié)；4.論文答辯和畢業(yè)論文撰寫。六、參考文獻1.張衛(wèi)東.汽車制動能量回收系統(tǒng)設(shè)計與仿真[D].北京理工大學(xué),2016.2.張志強,高雷,李智.基于CAN總線通信的電動汽車剎車能量回收仿真系統(tǒng)研究[J].科技導(dǎo)報,2016(22):63-66.3.Zhang,Y.,Li,H.,Wang,Y.等.Proposedunifiedbrakingenergyrecoveringsystemforelectric,hybridandpneumaticvehicles[J].WorldElectricVehicleJournal,2015,7(3):440–44