道路交通安全與事故調(diào)查

道路交通安全與事故調(diào)查道路交通事故及其相關(guān)數(shù)據(jù)資料是進(jìn)行道路平安工程各個(gè)方向討論的最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，也是制訂與評(píng)價(jià)道路平安改善措施的依據(jù)。然而由于道路交通事故的隨機(jī)性和不行試驗(yàn)性，獲得道路交通事故數(shù)據(jù)有很大難度。特殊是進(jìn)行與道路交通技術(shù)有關(guān)的討論時(shí)，收集到滿(mǎn)足的道路交通事故數(shù)據(jù)資料相當(dāng)困難。大路交通事故的調(diào)查內(nèi)容因調(diào)研目的不同而有很大差別，因此事故調(diào)查應(yīng)做好調(diào)查方案，具體規(guī)劃應(yīng)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)。否則，調(diào)查而得的數(shù)據(jù)將可能與調(diào)查目的不相符。1．大路道路平安性調(diào)查的目的大路交通事故調(diào)查總體上講是為討論大路交通平安狀況，為制訂改善道路平安狀況為目的的。作為以改善道路平安狀況為總目標(biāo)的交通事故調(diào)查，其詳細(xì)目的可能有以下幾個(gè)方面：(1)討論整個(gè)路網(wǎng)的道路平安狀況，制訂路網(wǎng)平安改善戰(zhàn)略規(guī)劃。(2)路網(wǎng)級(jí)的黑點(diǎn)鑒別與改造方案。(3)項(xiàng)目級(jí)黑點(diǎn)鑒別與改造技術(shù)設(shè)計(jì)。(4)為道路平安評(píng)價(jià)及其他道路平安項(xiàng)目討論供應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累閱歷。不同的調(diào)查目的，對(duì)道路交通事故的調(diào)查內(nèi)容不盡相同。在進(jìn)行道路交通事故資料調(diào)研之前，應(yīng)明確調(diào)研目的，確定必需得到的數(shù)據(jù)資料和應(yīng)盡可能得到的數(shù)據(jù)資料，制訂較為具體的調(diào)研方案。2．現(xiàn)場(chǎng)勘察道路特征勘察的主要目的是鑒別對(duì)道路平安不利的道路因素和交通環(huán)境因素。因此，道路特征勘察可能包含最不利條件下的勘察，如夜晚、惡劣氣候條件下的勘察。調(diào)研人員也最好采納步行、開(kāi)車(chē)等不同的交通方式，以不同道路用戶(hù)的方式勘察。調(diào)研時(shí)應(yīng)特殊留意各種地形環(huán)境如天空、樹(shù)林等特征的變化，在不同的環(huán)境下，駕駛員對(duì)道路外形可能產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)或不確定性。當(dāng)然檢查道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、照明、平安設(shè)施等都是很重要的。調(diào)研時(shí)不能預(yù)先認(rèn)定或假定某些道路因素的技術(shù)指標(biāo)符合特定的技術(shù)規(guī)范就不會(huì)是事故的緣由。3．道路事故多發(fā)位置鑒別必要的事故數(shù)據(jù)道路事故數(shù)據(jù)涉及很多方面，從記錄對(duì)象劃分，完整的道路交通事故數(shù)據(jù)可分為事故和環(huán)境兩個(gè)方面。1)事故方面的數(shù)據(jù)事故方面的數(shù)據(jù)包括事故地點(diǎn)、事故對(duì)象、事故形態(tài)、事故類(lèi)型、事故結(jié)果和事故緣由等，是對(duì)所發(fā)生事故的描述。(1)事故地點(diǎn)。事故地點(diǎn)的記錄方式通?？梢浴熬€(xiàn)”和“點(diǎn)”兩種方式作為索引，以線(xiàn)作為索引即是以道路里程樁號(hào)作為定位標(biāo)志，確定事故發(fā)生的位置。(2)事故時(shí)間。事故時(shí)間應(yīng)記錄：年、月、日、時(shí)刻。時(shí)刻應(yīng)記錄到“分”。(3)事故對(duì)象。事故對(duì)象是指事故涉及的全部對(duì)象，包括：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人、動(dòng)物和路邊或路中的物體。(4)事故對(duì)象的行為狀態(tài)。事故數(shù)據(jù)記錄的是發(fā)生事故時(shí)事故對(duì)象的行為狀態(tài)。(5)事故形態(tài)。事故形態(tài)指的是事故發(fā)生后的詳細(xì)事態(tài)。事故形態(tài)常打算了事故的后果，也可用來(lái)推斷事故的緣由和責(zé)任。(6)事故結(jié)果。事故的結(jié)果包括：死、傷人數(shù)，車(chē)輛和設(shè)施損壞狀況等，并由此可計(jì)算出直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失。(7)事故的緣由。交通事故的發(fā)生緣由往往是很簡(jiǎn)單的，既有主觀緣由，也有客觀緣由；既有直接緣由，也有間接緣由；既有顯性緣由，也有隱性緣由。2)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)包括了除交通事故涉及者(人、車(chē)、車(chē)載物體)之外的交通外部因素，它涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個(gè)方面。(1)道路設(shè)施。道路設(shè)施數(shù)據(jù)包括道路幾何設(shè)計(jì)要素(如平曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)要素、縱坡、豎曲線(xiàn)半徑、路面寬度等)、道路路面條件(如路面類(lèi)型、路面損壞程度、路表摩擦系數(shù)、路肩質(zhì)量等)、道路設(shè)施數(shù)據(jù)還包括視距條件等。(2)交通設(shè)施與管理。交通設(shè)施與管理數(shù)據(jù)包括掌握與管理方式(對(duì)路段可以是全封閉、半封閉和不封閉，對(duì)交叉口可以是信號(hào)燈、無(wú)信號(hào)燈、環(huán)形交叉或立交等)以及與掌握和管理方式相對(duì)應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、分隔欄和信號(hào)燈等。(3)天氣氣候條件。天氣氣候條件包括晴天、雨雪天、霧天、路面冰凍、積雪等。(4)照明條件。照明條件主要指黃昏或晚上、有無(wú)照明、照明方式等。(5)路側(cè)環(huán)境。討論表明，路側(cè)環(huán)境對(duì)交通事故影響很大。(6)交通環(huán)境。交通環(huán)境是指交通的產(chǎn)生和出行影響，如交通量、交通飽和度、地區(qū)車(chē)輛保有量、人口、車(chē)速分布等。在事故數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)兩者中，事故數(shù)據(jù)是