高速公路路基土方填筑試驗段施工總結

路基試驗段施工總結湖南省城龍高速第三合同段路基土方填筑試驗段施工總結為保證路基土方填筑施工質量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其它路基土方填筑施工提供依據。根據現場實際情況，我標段選擇K39+600-K39+800路基土方填筑作為路基土方填筑施工的首件工程。施工時間在2022年9月15日上午8:00到下午18:00，現工程已經施工結束，作為路基土方填筑試驗段工程既是城龍公司、監(jiān)理處對我們施工方案、施工工藝的全面考察，也是為我們后續(xù)路基填筑大規(guī)模施工提供一個可行性方案。為了更好的做好下一步工作，現將路基試驗段填筑施工過程及出現的問題總結如下：一、工程簡介我標段選擇K39+600-K39+800作為路基土方填筑試驗段，該段路基填筑高3.36-9.68m，本試驗段取25cm，30cm，32cm松鋪填筑三層。二、試驗段目的1、松鋪厚度的確定以公路路基施工技術規(guī)范（JTG/T3610-2019）為依據，就壓實度標準并結合壓實機械型號及組合、碾壓速度及壓實遍數等綜合確定。2、壓實系數的確定試驗路段路基達到規(guī)范要求壓實度后，根據壓實厚度結合松鋪厚度，確定各松鋪系數。3、碾壓遍數確定碾壓遍數根據現場壓實度試驗的結果來確定，若檢測結果顯示壓實度達到大該區(qū)設計及規(guī)范要求壓實度時則停止碾壓。4、機械設備確定選擇施工機械，應考慮工程特點及填土數量、地形、填土高度、運距、氣候條件、工期等因素，經濟合理地確定，按工區(qū)自有機械比較選擇，擬采用機械類型為：平地機、推土機、壓路機、挖掘機、自卸汽車，機械一經試驗確定，不宜更改（同型號可替換）。三、主要人員及機械設備安排主要管理人員序號姓名擬承擔崗位職稱備注1王欽庭項目經理高級工程師2孫科項目總工高級工程師3王強施工負責人高級工程師4朱俊杰路基工程師工程師5徐宸機械工程師工程師6劉建文測量工程師工程師7黃波安全工程師工程師8伍高試驗工程師工程師9楊果質檢工程師工程師10李幼蘭計量工程師甲級造價工程師11李冶夫專職安全員路基施工作業(yè)隊人員配置表序號工種名稱人數備注1機械操作員8負責各種機械操作2司機10負責汽車運輸3普工4負責現場指揮、協(xié)作4測量工4施工現場測量5試驗工4施工現場試驗投入施工的主要機械設備統(tǒng)計表序號機械設備名稱型號規(guī)格單位數量用于工程部位備注1挖掘機PC220臺2路基2平地機GR180臺1路基3推土機SD16臺1路基4振動壓路機26t臺1路基5灑水車10m3臺1路基6自卸汽車20m3臺10路基7GPS中海達f-91臺1路基8水準儀蘇光-NAL132臺1路基9灌砂筒Φ200mm臺1路基10電子天平30kg/1g臺1路基11電子天平5000g/0.01g臺1路基四、施工工藝及過程1、施工準備工作（1）施工便道在施工過程中，應經常派機械和人員對施工便道進行維護，確保暢通。（2）技術交底對已審批的施工方案進行了技術交底。（3）填筑材料試驗選擇K40+280-K40+320段挖方土石料作為填土試驗路料源，施工前對用于路基填料進行調查和取樣試驗，檢測該土源最大干密度1.80g/cm3，最佳含水率13.1%，相應壓實度對應CBR93%（19.9）、94%（22.4）、96%（27.4），有關試驗結果報監(jiān)理工程師批復(試驗資料見附件）。（4）測量放樣根據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據曲線參數編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，用全站儀放出各特征點的具體位置（坡腳樁應根據實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬50cm。用石灰、花桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復。2、施工工藝流程路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”全斷面橫寬縱向水平分層填筑、重型壓實機械壓實一次成型施工方法。填土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。1）施工階段三階段為：準備階段→施工階段→整修驗收階段。2）施工區(qū)段四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。3）控制流程八流程為：施工測量→地基處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”3、施工過程（1）取土選擇K40+280-K40+320段挖方土石料作為填土試驗路料源，現場共有2臺挖掘機與10臺自卸汽車配合運輸，現場運距約600m，主要通過現場紅線內縱向便道。（2）分層水平填筑現場實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”的要求施工。在處理好的原地面上分層進土，并根據壓實厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，根據土方車實載數量約16m3，采用松鋪25cm時用白灰線打出6.0*10.5m方格、采用松鋪30cm時用白灰線打出6.0*8.8m方格、采用松鋪35cm時用白灰線打出6.0*8.3m方格控制卸土范圍，每車土由專人指揮倒入方格內。同時為控制填方坡腳位置與松鋪厚度，在坡腳處路基邊緣縱向每隔10m插花桿，并用放樣線進行掛線控制松鋪厚度。（3）現場含水率確認到場土方經過含水率試驗，實測含水率12.0%-14.6%。數據在最佳含水率的+/-2%之間，未有過濕，過干情況，可直接用于填筑。（4）攤鋪整平在確定含水率符合要求后，進行攤鋪碾壓。先用推土機將填料粗平后，再用平地機從路基邊緣從外向內精平，且控制層面平整、均勻。平地機精平后使路基表面筑成向傾斜2%～3%橫坡，以利于排水，防止水害。碾壓成型路基壓實現場采用26T振動壓路機碾壓，碾壓行駛速度先慢速后快速，碾壓時最大速度控制在4km/h，在直線段按“由邊往中間”，壓路機的輪跡重疊0.4～0.5m，縱向接頭重疊1～1.5m；無漏壓、死角，確保碾壓均勻。按“先靜后振”的順序，松鋪25cm時在第四遍檢測壓實度在93.9~96.1%之間，第五遍檢測壓實度在95~97.2%之間；松鋪30cm時在第四遍檢測壓實度在93.3~94.4%之間，第五遍檢測壓實度在94.4~95.6%之間；松鋪32cm時在第四遍檢測壓實度在91.7~93.3%之間，第五遍檢測壓實度在93.3~94.4%之間；確定93區(qū)試驗段碾壓遍數為5遍，先靜壓1遍，弱振1遍，強振1遍，靜壓1遍、收光1遍；94區(qū)試驗段碾壓遍數為6遍，先靜壓1遍，弱振1遍，強振2遍，靜壓1遍、收光1遍。確保路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”?，F場試驗檢測對現場已完成部位進行壓實度檢測，以驗證試驗段成果情況，并出相應的檢測報告，現場壓實度在93.3%-94.4%，滿足93%壓實度。碾壓遍數與壓實度關系93區(qū)碾壓遍數與壓實度關系松鋪為25cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+603右22m第四遍25cm94.4%2K39+620右29m第四遍25cm95.6%3K39+635右30m第四遍25cm95.6%4K39+655右18m第四遍25cm95.6%5K39+671右28m第四遍25cm94.4%6K39+682右16m第四遍25cm94.4%7K39+717右27m第四遍25cm93.9%8K39+736右34m第四遍25cm95.6%9K39+750右36m第四遍25cm95.0%10K39+769右37m第四遍25cm96.1%松鋪為30cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+610右33m第四遍30cm93.3%2K39+632右22m第四遍30cm94.4%3K39+649右33m第四遍30cm94.4%4K39+661右19m第四遍30cm93.9%5K39+692右20m第四遍30cm94.4%6K39+713右34m第四遍30cm94.4%7K39+726右30m第四遍30cm93.3%8K39+741右31m第四遍30cm93.3%9K39+755右26m第四遍30cm93.3%10K39+768右19m第四遍30cm93.9%松鋪為32cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+605右20m第四遍32cm92.8%不合格2K39+622右16m第四遍32cm91.7%不合格3K39+636右36m第四遍32cm92.8%不合格4K39+648右27m第四遍32cm92.2%不合格5K39+663右22m第四遍32cm93.3%不合格94區(qū)碾壓遍數與壓實度關系1、松鋪為25cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+609右32m第五遍25cm97.2%2K39+627右21m第五遍25cm96.7%3K39+638右36m第五遍25cm96.1%4K39+651右27m第五遍25cm95.0%5K39+667右29m第五遍25cm95.0%6K39+685右33m第五遍25cm96.7%7K39+710右23m第五遍25cm96.1%8K39+732右32m第五遍25cm97.2%9K39+745右18m第五遍25cm95.6%10K39+760右25m第五遍25cm96.1%2、松鋪為30cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+605右17m第五遍30cm94.4%2K39+622右29m第五遍30cm94.4%3K39+631右32m第五遍30cm94.4%4K39+644右26m第五遍30cm95.6%5K39+666右24m第五遍30cm95.0%6K39+683右38m第五遍30cm94.4%7K39+708右32m第五遍30cm94.4%8K39+729右35m第五遍30cm95.0%9K39+741右23m第五遍30cm95.6%10K39+763右19m第五遍30cm94.4%3、松鋪為32cm時序號樁號位置碾壓遍數松鋪厚度壓實度備注1K39+607右21m第五遍32cm94.4%不合格2K39+615右19m第五遍32cm93.9%不合格3K39+629右35m第五遍32cm93.3%不合格4K39+641右26m第五遍32cm93.9%不合格5K39+663右22m第五遍32cm93.3%不合格五、松鋪系數1、松鋪25cm時試驗段：K39+600-K39+800路基填筑(25cm)樁號及位置填前標高填后標高壓實標高松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(m)(m)(m)(cm)(cm)K39+610857.004857.256857.21525.221.11.195K39+640856.716856.968856.92925.221.31.181K39+660856.504856.749856.72424.622.01.118K39+680856.309856.573856.52026.421.11.249K39+700856.106856.367856.32326.021.61.204K39+720855.915856.165856.13425.021.91.145K39+740855.700855.950855.91425.021.41.167K39+760855.509855.762855.72725.321.81.160K39+790855.207855.456855.42224.921.51.156平均值25.321.51.175松鋪30cm時松鋪系數計算表試驗段：K39+600-K39+800路基填筑(30cm)樁號及位置填前標高填后標高壓實標高松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(m)(m)(m)(cm)(cm)K39+610857.215857.505857.46529.025.01.160K39+640856.929857.224857.17729.524.81.192K39+660856.724857.015856.97229.224.91.173K39+680856.520856.828856.77030.825.01.234K39+700856.323856.622856.57429.925.11.190K39+720856.134856.441856.38330.724.91.235K39+740855.914856.213856.16429.925.01.194K39+760855.727856.036855.97430.924.71.251K39+790855.422855.719855.66829.724.61.209平均值30.024.91.204松鋪32cm時松鋪系數計算表試驗段：K39+600-K39+800路基填筑(32cm)樁號及位置填前標高填后標高壓實標高松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(m)(m)(m)(cm)(cm)K39+610857.465857.791857.73432.626.91.210K39+640857.177857.506857.45432.927.71.186K39+660856.972857.306857.23833.426.51.258K39+680856.770857.098857.04432.827.41.196K39+700856.574856.896856.84632.227.21.187K39+720856.383856.717856.65133.426.81.246K39+740856.164856.490856.43632.627.21.198K39+760855.974856.302856.25032.827.61.188K39+790855.668855.994855.93932.627.11.201平均值32.827.21.208六、首件工程質量評價1、通過K39+600-K39+800段路基填筑試驗段工程施工,得出我項目在機械設備和人力資源配備上滿足施工的要求。2、通過路基填筑試驗段工程的施工,驗證了施工工藝的可行性。3、施工過程中高度重視施工安全,施工安全技術交底落實到每一個工人,在整個施工過程中未出現任何安全事故。4、通過K39+600-K39+800段路基試驗段填筑的施工,對我項目其它路基填筑施工具有實質性的指導意義。5、K39+600-K39+800段路基試驗段填筑施工對壓實度、平整度、中線偏位、縱斷面高程、路基寬度等檢測,其各項指標符合設計及《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG／T3610-2019）的各項規(guī)定及《公路工程質量評定標準》（JTGF80/1-2017）的要求。符合質量評定標準,滿足要求。檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法及頻率壓實度(%)上路床0～0.3m≥96%每1000m2每壓實層檢查2處下路床特重、極重交通荷載等級0.3-1.2m≥96%上路堤特重、極重交通荷載等級1.2-1.9m≥94%下路堤特重、極重交通荷載等級＞1.9≥93%彎沉（0.01mm）不大于設計驗收彎沉值按附錄j檢查縱斷高程（mm）+10，-15水準儀:中線位置每200m測2個點中線偏位（mm）50全站儀::每200m測2個點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm）滿足設計要求尺量：每200m測4處平整度（mm）≤153m直尺:每200m測2處x5尺橫坡（%）±0.3水準儀:每200m測2個斷面邊坡滿足設計要求尺量：每200m測4點七、存在問題及改進措施1、機械施工的效率偏低原因分析：各工種之間的配合不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接不是十分順暢。應對措施：加強各工種之間的協(xié)作和配合。2、行車帶壓實度符合要求，但路基邊緣帶壓實不夠原因分析：壓實機具碾壓不到邊或漏壓。應對措施