公路橋梁施工方案

公路橋梁施工方案word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯第一章、工程概況及特點(diǎn)1.1工程概況：根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)完成施工圖設(shè)計(jì)，擬建的內(nèi)石邁大橋位于安溪縣感德鎮(zhèn)內(nèi)石邁村境內(nèi)，為路線跨越兩處山間溝谷和山前坡地而建設(shè)，線路沿近東西向展布。內(nèi)石邁大橋采用左右線分離設(shè)計(jì)，左線3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五聯(lián)十六跨、橋梁中心里程ZK40+426，起止樁號(hào)ZK40+106～ZK40+746，長(zhǎng)640m；右線3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五聯(lián)十五跨、橋梁中心里程K40+421，起止樁號(hào)K40+121～K40+721，長(zhǎng)600m；上部構(gòu)造均采用40m預(yù)應(yīng)力砼T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。下部構(gòu)造：橋墩采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和實(shí)心薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用樁柱臺(tái)、鉆孔灌注樁基和U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.2工程特點(diǎn)：內(nèi)石邁大橋兩岸為山坡，橋下屬溝谷地形并跨越縣道X304，橋面距溝心最低處約45m。左線橋平面位于R=2600m的左偏圓曲線上，縱面位于R=15000m的凸曲線、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲線上；右線橋平面位于R=2600m的左偏圓曲線、A=1300的左偏緩和曲線及R=3250的左偏圓曲線上，縱面位于R=15000m的凸曲線、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲線上。該橋設(shè)計(jì)為雙向四車道，橋?qū)?4.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，公路橋梁施工方案全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。第二章、主要工程數(shù)量及計(jì)劃工期2.1主要工程數(shù)量?jī)?nèi)石邁大橋主要工程數(shù)量表部位工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注橋梁下部鉆孔灌注樁C25M36099.56其中；φ150M100φ18M482.4φ200cmM1091φ2M380承臺(tái)系梁砼C30M31037.74實(shí)心薄壁墩砼C40M32426.95橋墩砼C30M34646.33橋臺(tái)砼C25（含片石砼）M3726.02橋梁上部40mT梁片155T梁砼C50M38840.4現(xiàn)澆連續(xù)段砼C50M3625.8瀝青砼M31393.2防水層M213622伸縮縫D-160M91.2伸縮縫D-80M45.6橋面鋪裝砼C50M31182.4護(hù)欄C30M3701.382.2工程進(jìn)度計(jì)劃安排內(nèi)石邁大橋施工計(jì)劃安排10個(gè)月，自2011年5月開工，2012年3月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見內(nèi)石邁大橋施工網(wǎng)絡(luò)圖。公路橋梁施工方案全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。第三章、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部及各工程隊(duì)技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉圖紙、資料，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)情況。并對(duì)圖紙資料進(jìn)行較對(duì)復(fù)核，對(duì)有疑、異的及時(shí)請(qǐng)教設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師。3.1.1技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)業(yè)工作主要內(nèi)容①審核圖紙、編寫匯審記錄報(bào)監(jiān)理工程師；②臨時(shí)工程設(shè)計(jì)；③編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；④編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；⑤編制技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；⑥編制施工作業(yè)指導(dǎo)書；=7\*GB3⑦編制工程管理質(zhì)量辦法及實(shí)施細(xì)則。3.1.2外業(yè)工作的主要內(nèi)容①現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；②測(cè)量?jī)x器的檢修與校正；③試驗(yàn)室建設(shè)、安裝調(diào)試儀器、儀表，并進(jìn)行標(biāo)簽；④現(xiàn)場(chǎng)交接樁及復(fù)測(cè)，加密平面控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，施工中的測(cè)量放樣。導(dǎo)線、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)采用上海華測(cè)X90型GPS配以天津賽特ATO-32型水準(zhǔn)儀進(jìn)行。測(cè)量精度滿足規(guī)范要求。施工測(cè)量過程中為保證結(jié)果的可靠性，采用換人測(cè)量、多人復(fù)核計(jì)算的方法施測(cè)。所有測(cè)量記錄、計(jì)算成果整理成正規(guī)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，交工程隊(duì)測(cè)量班，據(jù)以施工放樣。3.1.3工程測(cè)量方案依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，我單位提前進(jìn)行全線復(fù)測(cè)，并通過GPS沿線加密布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，成果已經(jīng)上報(bào)并批復(fù)。在施工時(shí)采用全站儀進(jìn)行測(cè)量定位，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，并經(jīng)常對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以保證測(cè)量精度。內(nèi)石邁大橋控制點(diǎn)：（1）平面控制公路橋梁施工方案全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。根據(jù)已上報(bào)審批通過的導(dǎo)線報(bào)告，內(nèi)石邁大橋現(xiàn)采用的控制點(diǎn)為：YD248、PY26、PY25。公路橋梁施工方案全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。（2）高程控制高稱控制以設(shè)計(jì)院交點(diǎn)YD248、YD249為起算點(diǎn)，用三等水準(zhǔn)高程測(cè)量向內(nèi)石邁大橋引控制水準(zhǔn)點(diǎn)，現(xiàn)采用控制水準(zhǔn)點(diǎn)為：YD248、PY26、PY25。3.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工紅線用地已經(jīng)明確，橋梁樁基位置已經(jīng)確定，施工現(xiàn)場(chǎng)便道、生產(chǎn)場(chǎng)地已經(jīng)規(guī)劃部署完畢，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整，水、電、通訊設(shè)施基本完善，施工前期準(zhǔn)備已經(jīng)到位。3.3臨時(shí)工程規(guī)劃內(nèi)石邁大橋紅線內(nèi)地形起伏大，施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)工程布設(shè)本著節(jié)約占地、方便施工、管理的原則進(jìn)行。主要臨時(shí)工程數(shù)量見表3-1。主要臨時(shí)工程數(shù)量表表3-1序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一施工便道Km2.5改建路1km、新建便道二電力線路Km0.7干線0.4km、支線三生活、辦公房屋、場(chǎng)地m25000指項(xiàng)目部面積，未包括隊(duì)部面積1會(huì)議室m260磚混樓房2辦公室m2300磚混樓房3住房m21080磚混樓房4試驗(yàn)室m21700活動(dòng)房及場(chǎng)地四生產(chǎn)場(chǎng)地、房屋m2拌和站m2115002臺(tái)JSY1000BH攪拌機(jī)炸藥庫(kù)房m2700包括炸藥庫(kù)、雷管庫(kù)、看守房等鋼筋加工場(chǎng)m24500隧道、橋梁鋼筋加工配電房m250變壓器800KVA2臺(tái)、315KVA1臺(tái)其它m21000停車場(chǎng)、小型材料庫(kù)、維修間等五水池m3200漿砌石供水管路km1.812cm、8cm鐵管公路橋梁施工方案全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。3.3.1施工便道公路橋梁施工方案全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。內(nèi)石邁大橋施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)置1條橫向施工便道通往各施工段，便道進(jìn)入施工范圍內(nèi)縱向全線拉通。使用過程中對(duì)原有道路及新建便道等加強(qiáng)維護(hù)、修復(fù)工作，并安排人員指揮交通，道路兩側(cè)設(shè)置安全警示牌，采用隔離欄進(jìn)行防護(hù)，確保道路交通安全、運(yùn)輸暢通。3.3.2生活及施工用水內(nèi)石邁大橋跨越兩條溪河，汲取方便，試驗(yàn)表明溪河水對(duì)混凝土無腐蝕性，可作為施工用水；生活用水采用自來水。3.3.3施工用電合同段內(nèi)有10KV高壓線路通過，通過架設(shè)高壓輸電線路至工點(diǎn)后安裝變壓器，經(jīng)降壓成380V后使用，并自備相應(yīng)功率的發(fā)電設(shè)備，能夠滿足工程施工用電需要。通過與電力公司聯(lián)系計(jì)劃在大鼓山隧道洞口安裝2臺(tái)800KVA變壓器、在拌和站安裝1臺(tái)315KVA變壓器，內(nèi)石邁大橋臨時(shí)供電線路從大鼓山隧道洞口引至各施工點(diǎn)解決施工用電，另外配置3臺(tái)發(fā)電機(jī)備用，保證臨時(shí)用電需要。3.3.4通訊移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋全段施工區(qū)，施工主管人員配手機(jī)以加強(qiáng)聯(lián)系，并已在開工前與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，項(xiàng)目部、各隊(duì)駐地安裝了電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)施，項(xiàng)目經(jīng)理部及各工程隊(duì)均配置計(jì)算機(jī)，建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，同時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)網(wǎng)，以便各種數(shù)據(jù)和信息的及時(shí)交流與傳遞，提高工作效率。配備無線電對(duì)講機(jī)4部，確保施工生產(chǎn)的組織指揮及內(nèi)部施工管理的信息溝通。3.3.5醫(yī)療、衛(wèi)生項(xiàng)目經(jīng)理部有一醫(yī)療室，負(fù)責(zé)本合同段職工身體健康、衛(wèi)生防疫等醫(yī)療、保健工作，常備常用的急救藥物等，負(fù)責(zé)日常醫(yī)療事務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)醫(yī)務(wù)救援工作。項(xiàng)目部距離感德鎮(zhèn)3公里，交通便利，通過與感德鎮(zhèn)人民醫(yī)院聯(lián)系，將醫(yī)院作為施工救援中心。3.3.6生活、生產(chǎn)房屋公路橋梁施工方案全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)附近房屋較多，生活、交通條件等十分便利，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)已經(jīng)完成，各工程隊(duì)駐地的生活、辦公用房按照統(tǒng)一規(guī)劃部署建設(shè)，主要租用當(dāng)?shù)胤课?，并適當(dāng)建造活動(dòng)板房等以滿足實(shí)際需要；生產(chǎn)房屋主要靠租地搭設(shè)臨時(shí)房屋，臨時(shí)生產(chǎn)房屋（工地值班室、材料房等）采用磚混結(jié)構(gòu)。生活駐地、堆料場(chǎng)、設(shè)備停放場(chǎng)等場(chǎng)地地面進(jìn)行硬化處理，并做好排水設(shè)施。各施工場(chǎng)地生產(chǎn)房屋等集中布置，少占耕地，并在完工后及時(shí)采取復(fù)耕、綠化等措施。公路橋梁施工方案全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。3.3.7工地試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)工地試驗(yàn)室，委派試驗(yàn)室主任工程師1名，試驗(yàn)工程師4名，試驗(yàn)室已經(jīng)建成，并報(bào)福建省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)其進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查，審查合格并確定試驗(yàn)范圍后進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作。3.3.8炸藥庫(kù)區(qū)本標(biāo)段炸藥庫(kù)設(shè)在K41+500左側(cè)300米（直線距離）的山上，總占地面積700m2；炸藥庫(kù)、雷管庫(kù)采用磚混3.3.9鋼筋加工鋼筋加工廠設(shè)在項(xiàng)目部對(duì)面混凝土拌合站旁，采用彩鋼棚搭設(shè)，棚內(nèi)地面采用C15混凝土硬化，車輛行駛區(qū)域硬化厚度15cm，其余為5cm；對(duì)各種原材料、半成品、成品按其檢驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果、使用部位進(jìn)行標(biāo)識(shí)。3.4工程檢驗(yàn)、報(bào)檢程序工程施工過程中嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)、報(bào)檢程序，每道工序施工前項(xiàng)目部及工程隊(duì)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，工序完成后按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)首先由隊(duì)質(zhì)檢員檢驗(yàn)，合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后填制相關(guān)檢驗(yàn)表格并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，自檢不合格的項(xiàng)目應(yīng)在整改完畢后報(bào)監(jiān)理工程師。見圖3-2公路橋梁施工方案全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。圖3-2不合格不合格合格工序施工準(zhǔn)備工序?qū)嵤╆?duì)部質(zhì)檢員自檢項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師自檢監(jiān)理工程師檢驗(yàn)轉(zhuǎn)入下道工序施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、控制不合格合格不合格合格公路橋梁施工方案全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。第四章、施工方案及主要工序的施工方法4.1樁基施工內(nèi)石邁大橋樁基共70根，左線36根、總長(zhǎng)1120.4m、右線34根、總長(zhǎng)933m，樁徑分為1.2m、1.8m、2.0m、2.2四種，根據(jù)地質(zhì)、地形、水文、尤其是工期的要求，我標(biāo)段決定該橋大部分樁基采用挖孔灌注樁施工，特殊地質(zhì)段或特殊情況下采用鉆孔灌注樁。4.1.1挖孔樁挖孔時(shí)，對(duì)于樁孔中土質(zhì)地層采用人工直接開挖；對(duì)于軟弱巖層使用風(fēng)鎬開挖；對(duì)于堅(jiān)硬巖石，采用小型爆破法施工。根據(jù)設(shè)計(jì)或?qū)嶋H情況，孔口采用高1m厚30cm的鋼筋混凝土鎖口、并高出地面0.3m；護(hù)壁砼與樁身砼標(biāo)號(hào)相同，孔口周圍0.6m范圍內(nèi)硬化10cm厚混凝土。護(hù)壁施工時(shí)，必須振搗密實(shí)，使之與周圍土層之間連結(jié)緊密，不得有松渣和空隙。公路橋梁施工方案全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。4.1.2挖孔樁主要施工方法公路橋梁施工方案全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。4.1.2.1定位及鎖口測(cè)出樁中心位置，放出樁心十字線，開挖第一節(jié)樁孔，支第一節(jié)護(hù)壁模板，灌護(hù)壁混凝土。第一節(jié)護(hù)壁混凝土高出地面20~30cm，便于擋水和定位?？兹χ行木€應(yīng)與樁孔軸線重合。4.1.2.2開挖支護(hù)a、普通地層開挖支護(hù)1.人工挖孔樁采用分節(jié)挖土、分節(jié)支護(hù)的施作方法。根據(jù)地質(zhì)狀況（主要是保持直立狀態(tài)的能力），一般地層考慮1.0m為一節(jié)，淤積層考慮0.5m為一節(jié)。2．為防止施工過程中護(hù)壁的脫落，護(hù)壁的結(jié)構(gòu)形式設(shè)為外齒式。t1t1dh1ht1t1dh1h2h3說明：d——挖孔樁樁身直徑，mt1——鎖口壁厚t2——一般護(hù)壁壁厚h1——鎖口及與鎖口相連的第一節(jié)護(hù)壁高度h2h3——一般護(hù)壁的每節(jié)高度3．樁孔采用人工開挖，棄土裝入吊桶，用提升架提升至地面，倒入手推車運(yùn)到臨時(shí)存碴場(chǎng)。臨時(shí)棄土場(chǎng)堆不下，及時(shí)用汽車運(yùn)至永久棄土場(chǎng)。4．每次挖深比護(hù)壁高度大20~30cm，便于灌注護(hù)壁混凝土。5．挖孔質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制孔徑，保證護(hù)壁混凝土厚度。檢測(cè)方法：采用十字線交心懸掛線墜，鋼卷尺丈量。檢測(cè)頻率：在每一節(jié)開挖過程中進(jìn)行2~3次校核，防止超挖、欠挖和傾斜。6．人員上下利用在孔壁懸掛的鋼筋軟梯，在孔口要預(yù)留兩根鋼管作為軟梯的固定接點(diǎn)。7．排水：樁孔內(nèi)滲水量不大時(shí)，進(jìn)行人工排水。滲水量較大時(shí)，用潛水泵排水。公路橋梁施工方案全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。8．護(hù)壁支撐：本橋挖孔全采用混凝土護(hù)壁支撐。護(hù)壁厚度，從上往下計(jì)，孔深15m以內(nèi)采用15cm；15~30m采用20cm；31~40m采用25cm?；炷翉?qiáng)度等級(jí)采用C25。在支立護(hù)壁混凝土模板前，必須由值班技術(shù)人員檢查驗(yàn)孔，達(dá)到質(zhì)量要求后才能立模。混凝土入孔采用串筒，孔底鋪鐵皮存放混凝土，人工鏟運(yùn)入模。采用30mm的搗固棒進(jìn)行震搗，保證混凝土密實(shí)。各節(jié)護(hù)壁間間隙在拆模后用干硬性的混凝土塞嚴(yán)、抹順。每隔4~5節(jié)在混凝土間隙打入兩根Φ22mm的鋼筋，以固定人員上下用的鋼筋軟梯，預(yù)留的鋼筋要在同一垂線上?；炷恋牟鹉r(shí)間根據(jù)氣溫決定，一般在10h可以拆出，為了趕工期可以適量摻加速凝劑或早強(qiáng)劑，拆出時(shí)間由試驗(yàn)確定。為節(jié)約時(shí)間，可以在灌筑完上一節(jié)后繼續(xù)開挖下節(jié)的中間部分，但開挖時(shí)不得擾動(dòng)護(hù)壁混凝土?；炷敛鹉Ｒ院?，要及時(shí)檢查護(hù)壁的內(nèi)孔徑是否滿足上述標(biāo)準(zhǔn)，否則及時(shí)修正至符合要求。 9．孔底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿平孔底，將碎碴及泥土全部清理干凈。公路橋梁施工方案全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。b、穿過淤積層及礫砂層的成孔措施根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，挖孔樁穿越淤積層及礫砂層，含水豐富，自穩(wěn)能力較差。當(dāng)人工挖孔樁穿過淤積層、礫砂層成孔困難時(shí)，可采用插板法開挖，并將樁孔每節(jié)開挖高度適當(dāng)減少，一般以0.3m～0.5m為宜。4.1.2.3挖孔樁成孔的質(zhì)量控制及允許偏差a、開挖前樁位應(yīng)準(zhǔn)確定位放樣，并從樁中心位置向四周引測(cè)樁中心控制點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝还?jié)樁孔挖好并安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用樁心點(diǎn)來校正模板位置，并在第一節(jié)混凝土護(hù)壁上設(shè)十字控制點(diǎn)，每節(jié)護(hù)壁模板的安裝必須用樁心點(diǎn)校正模板位置，檢查護(hù)壁厚度。b、挖孔樁成孔應(yīng)滿足下表所示的允許偏差。人工挖孔樁施工允許偏差表4-3序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1樁位偏差502垂直度0.5%L3樁徑0，+504有效樁長(zhǎng)0，+100注：L為挖孔樁樁長(zhǎng)c、樁孔開挖后及時(shí)灌注護(hù)壁砼，灌注護(hù)壁砼時(shí)，采用鋼釬反復(fù)插搗，確保砼灌注密實(shí)。公路橋梁施工方案全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。d、終孔時(shí)清除護(hù)壁污泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水。檢驗(yàn)合格后，應(yīng)迅速封底，安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。公路橋梁施工方案全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。4.1.2.4鋼筋籠制作工藝及吊裝a、鋼筋籠制作允許偏差應(yīng)按下表的規(guī)定執(zhí)行。鋼筋籠制作及保護(hù)層允許偏差表4-4序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1主筋間距±202箍筋間距0，-203鋼筋籠直徑±54鋼筋籠長(zhǎng)度±105鋼筋籠保護(hù)層±10b、鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。安裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。c、當(dāng)鋼筋籠全長(zhǎng)超過15m時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行加工，分段長(zhǎng)度9～12m，分段后的主筋搭接互相錯(cuò)開，保證同截面的接頭數(shù)量不多于主筋根數(shù)的d、鋼筋籠安裝到位后，精確檢查中心位置并牢固定位，防止鋼筋籠移位或上浮。4.1.2.5樁基砼施工砼下料采用串筒，不得在孔口拋鏟或倒車卸入；砼應(yīng)連續(xù)分層澆筑，每層厚度不得超過0.3m，用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。從孔底及孔壁滲入的地下水上升速度較大(參考值不小于6mm/min)時(shí)，應(yīng)采取水下砼灌注法施工。4.1.3人工挖孔樁安全措施①為防止地面施工人員和物體墜落樁孔內(nèi)，孔口四周設(shè)置0.8m高的護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)并設(shè)置井蓋。②供人員上下井所使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置?？變?nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯，并隨挖孔深度放長(zhǎng)到工作面。③當(dāng)樁孔開挖深度超過5m時(shí)，每日開工前應(yīng)進(jìn)行有毒氣體的檢測(cè)，并向孔內(nèi)送風(fēng)5min，使孔內(nèi)混濁空氣排出?？咨畛^10m時(shí)，應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不宜小于25L/S。公路橋梁施工方案全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。④挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物。公路橋梁施工方案全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。⑤當(dāng)挖至5m以下時(shí)，在孔口設(shè)置防護(hù)罩，在吊桶上下時(shí)，人員必須站在防護(hù)罩下面，停止挖土，注意安全。⑥開挖復(fù)雜的土層時(shí)，每挖深0.5～1m應(yīng)對(duì)孔底做品字形探查,檢查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)進(jìn)行挖掘；認(rèn)真留意孔內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆以及有異味氣體時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)并迅速撤離。⑦施工場(chǎng)內(nèi)的一切電源、電器的安拆，須由持證電工專管，電器嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。孔上電線、電纜必須架空，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中?？變?nèi)電纜、電線須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。4.1.4鉆孔灌注樁的施工，根據(jù)招標(biāo)文件圖紙所標(biāo)明的地質(zhì)情況，擬采用循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔（配沖擊鉆機(jī)備用）。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)配筋，并加工成型，平板車運(yùn)輸，鉆架吊放入孔。砼由拌和站生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，采用導(dǎo)管法灌注水下砼。4.1場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→安放鋼筋籠→設(shè)立導(dǎo)管→灌注水下砼→拔除護(hù)筒。鉆孔樁施工工藝框圖見附錄圖4-6。4.1（1）場(chǎng)地平整鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸按樁基平面尺寸、鉆機(jī)底座尺寸、鉆機(jī)移位要求及配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。場(chǎng)地為旱地時(shí)，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。鉆機(jī)底座不宜直按置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。（2）護(hù)筒制作及安裝護(hù)筒用鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，埋設(shè)時(shí)護(hù)筒面應(yīng)高出地面30cm一般情況下護(hù)筒埋入深度為2.0m，遇有特殊情況時(shí)，應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注砼的順利進(jìn)行。安裝后的護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合。（3）泥漿制備公路橋梁施工方案全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。根據(jù)施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置10m3～20m3泥漿儲(chǔ)存池。泥漿制備嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強(qiáng)，粘度大的優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿，以保證泥漿的質(zhì)量。選用粘土泥漿，粘土含膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，造漿能力不低于2.5L/kg。制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時(shí)間，粘土在水中浸透并攪拌均勻。對(duì)新制泥漿及再生泥漿均設(shè)專人采用專用儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。其主要技術(shù)指標(biāo)下表4-6。公路橋梁施工方案全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。泥漿技術(shù)指標(biāo)表表4-6項(xiàng)目名稱新制泥漿循環(huán)再生泥漿廢棄泥漿1比重（g/cm3）1.06～1.101.10～1.25≥1.252粘度（s）16～2823～30＞303失水量（ml/30mm）≤2030＞304泥皮厚度（mm）≤3≤5＞55含砂量（%）≤4≤5＞56PH值8～10≤11＞11（4）鉆機(jī)就位鉆孔鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)安裝的平面位置、水平狀況、供漿及供電系統(tǒng)等逐一檢查，完善后方可開鉆。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)應(yīng)隨時(shí)改正。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁，保持泥漿面始終不低于護(hù)筒頂下0.5m，鉆進(jìn)工程中隨時(shí)檢測(cè)鉆機(jī)鉆稈垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在1.25以內(nèi)，成孔時(shí)做好記錄。施工中注意以下事項(xiàng)：①根樁施工時(shí)，要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，掌握地層對(duì)鉆機(jī)的影響情況，以確定在該底層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)，并將取得的數(shù)據(jù)填入鉆孔記錄表內(nèi)。②在鉆進(jìn)過程中，不可進(jìn)尺太快，要給泥漿護(hù)壁一定的護(hù)壁時(shí)間。③在鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查鉆頭尺寸（可根據(jù)鉆孔記錄表內(nèi)記錄地層情況決定其大?。苁┕み^程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符，立即通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門及時(shí)處理。（5）排污措施①用6mm厚鋼板做成5.0m×5.0m×2.0m的沉淀池，鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時(shí)清走，使用密封良好，不容易漏漿的排污罐車?yán)林付ㄅ盼埸c(diǎn)排放，經(jīng)沉淀池沉淀后的泥漿可循環(huán)進(jìn)入泥漿池。②在樁基附近挖一個(gè)長(zhǎng)5.0m，寬5.0m，高2.0m的泥漿池，泥漿池場(chǎng)地硬化后，用磚砌成，并抹上水泥砂漿，待鉆孔完畢后清除剩余泥漿用原土回填，并夯實(shí)。公路橋梁施工方案全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。③設(shè)一個(gè)清水池（長(zhǎng)1.2m，寬1.0m，高1.2m）隨時(shí)向泥漿池內(nèi)注入清水，防止泥漿比重超標(biāo)。根據(jù)泥漿池中檢測(cè)所得的泥漿各項(xiàng)指標(biāo)決定是否往泥漿池注入清水，清水池由長(zhǎng)1.2m、寬1.0m、高1.2m的6mm鋼板制成。公路橋梁施工方案全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。鉆孔時(shí)，孔口采用6mm鋼板做成的水簸箕，進(jìn)行封閉，將孔內(nèi)溢出的泥漿由一根φ100mm的橡膠管流入沉淀池，防止孔內(nèi)泥漿四溢造成環(huán)境污染。（6）清孔鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢查孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可清孔。清孔采用抽漿清孔法，利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣，使孔底鉆渣清除干凈。清孔檢測(cè)方法及注意事項(xiàng)：①泥泵持續(xù)吸渣5～15min以后，從泥漿泵的出口檢測(cè)泥漿中是否有大于2～3mm的碴塊。②用測(cè)錘測(cè)量孔內(nèi)的沉渣厚度，沉渣厚度：端承樁不大于5cm，摩擦樁不大于1③不得用加深孔底深度的方法替代清孔。（7）鋼筋籠制作鋼筋骨架在加工廠制作，骨架一次性加工成型。鋼筋骨架加工前要搞好配筋工作，如有接頭時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，并在骨架上端設(shè)置吊環(huán)。施工中按照以下規(guī)定加工制作鋼筋籠：①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出箍筋的用料長(zhǎng)度，主筋分布段長(zhǎng)度，將所需鋼筋調(diào)直后用切割機(jī)成批切好備用，并按照鋼筋加工的規(guī)格的不同分別掛牌堆放。②將支撐架按2～3m的間距擺放。為了便于鋼筋綁扎，將配好定長(zhǎng)的主筋平直擺放在支撐架上。③因樁身設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，采用分節(jié)制作鋼筋籠時(shí)，主筋焊接應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合理分布主筋，以確保主筋焊接接頭在同一截面上達(dá)到規(guī)范要求。④主筋與加強(qiáng)筋間采用點(diǎn)焊，加強(qiáng)筋置于主筋內(nèi)側(cè)，自樁頂往下每隔2米設(shè)一道。⑤鋼筋籠保護(hù)層采用在加強(qiáng)筋上設(shè)置定位鋼筋的方法進(jìn)行施工。⑥因樁身設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，為防止鋼筋籠在起吊過程中變形，對(duì)樁長(zhǎng)大于14.0m的鋼筋籠采取分兩節(jié)方法綁扎，制好的鋼筋籠需墊木板平放在存料場(chǎng)。⑦鋼筋籠加工完畢，應(yīng)標(biāo)明鋼筋籠的長(zhǎng)度及對(duì)應(yīng)的樁號(hào)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。（8）鋼筋骨架存放與運(yùn)輸公路橋梁施工方案全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。制好后的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的方木，以免粘上泥土。在骨架上掛標(biāo)志牌，寫明橋梁名稱、墩號(hào)、樁號(hào)等。運(yùn)輸采用帶托架的平車，骨架裝車時(shí)要保證每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等，以保證它的結(jié)構(gòu)形狀不變形。公路橋梁施工方案全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。（9）骨架的起吊就位骨架入孔采用汽車起重機(jī)進(jìn)行起吊，起吊時(shí)按骨架的長(zhǎng)度和編號(hào)吊入孔內(nèi)。為保證骨架起吊時(shí)不變形，宜采用兩點(diǎn)吊。當(dāng)骨架與地面垂直時(shí)，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。骨架吊點(diǎn)附近的加勁箍下降到孔口時(shí)，用型鋼到穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時(shí)支承，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。骨架最上端由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。在定位鋼筋頂?shù)跞χ胁迦雰筛叫械墓ぷ咒摚瑢摻罟羌苤杏谧o(hù)筒頂端。然后撤下吊繩，為防止骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低砼的灌注速度。（10）灌注水下砼①水下砼配合比砼采用自拌砼，要求其塌落度為18～22cm，2小時(shí)內(nèi)離析出的水份不大于砼的1.5%，砼灌注到距樁頂約5米處時(shí)，坍落度控制在16～17cm，以確保樁頂浮漿不過高；粗骨料宜選用卵石，石子含泥量小于2%。有樁的長(zhǎng)度來控制混凝土的初凝時(shí)間，淺樁混凝土的初凝時(shí)間為3～5小時(shí)，深樁混凝土的初凝時(shí)間為5～7小時(shí)。②水下灌注砼施工順序安裝導(dǎo)管及漏斗→懸掛隔水塞或滑閥→灌注首批混凝土→灌注砼至樁頂→拔出護(hù)筒。導(dǎo)管直徑表表4-7導(dǎo)管直徑(mm)通過砼數(shù)量(m3/h)樁徑(m)200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0公路橋梁施工方案全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。首先安設(shè)導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑應(yīng)與樁徑大小相對(duì)應(yīng)，中間節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，導(dǎo)管使用前試拼、試壓、不得漏水并編號(hào)，按編號(hào)自上而下吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留30～50cm左右的距離，以便灌注混凝土?xí)r木球能沖出導(dǎo)管。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再灌注首批砼。經(jīng)計(jì)算儲(chǔ)存量備足后，剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水栓留在孔底。砼的初存量滿足首批砼入孔后。導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1m。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低砼的灌注速度。首批砼灌注后，連續(xù)不間斷灌注，灌注過程中隨時(shí)用測(cè)錘測(cè)探砼高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度，做好記錄，確定導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管下端埋入砼的深度達(dá)到4m，提升導(dǎo)管，然后再繼續(xù)灌注。在灌注過程中，為防止泥漿溢出孔外，孔口周圍采用自制的水簸箕封閉，采用泥漿車抽泥漿，拉至固定排污點(diǎn)排放，防止環(huán)境污染。公路橋梁施工方案全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。③灌注砼的技術(shù)要求A、首批砼灌注量保證導(dǎo)管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注過程中砼面高于導(dǎo)管下口2.0～3.0m，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度不大于4.0m。砼灌注必需連續(xù)，防止斷樁。B、隨孔內(nèi)砼的灌注上升，拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過15分鐘。C、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼采取徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，避免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。D、砼上層浮漿鑿除，樁身砼采用超澆50～80cm，待樁身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鑿出超澆樁頭。E、在灌注水下砼時(shí)，應(yīng)設(shè)專人經(jīng)常檢測(cè)導(dǎo)管埋入深度，并做好記錄。F、由于鋼筋籠下，素砼量較大，當(dāng)砼升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被砼頂托上浮，應(yīng)采取以下措施：a、孔口橫向設(shè)置2根150mm×200mm×13000mm的方木，將兩根φ50mm鋼管各穿入一個(gè)吊環(huán)內(nèi)，縱向放置在方木上，并在鋼管上方兩端位置各并排放置兩根150mm×200mm×13000mm的方木，方木上布滿砂袋，同時(shí)用角鋼地錨及φ8mm鋼絲線連接拉緊，牢固固定鋼筋籠。b、灌注砼的時(shí)間應(yīng)盡量加快，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過小。c、當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。公路橋梁施工方案全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。d、灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大。如出現(xiàn)砼上升困難時(shí)，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，或采取掏出部分沉淀物，使灌注快速運(yùn)行。在最后一次拔管時(shí)，緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。公路橋梁施工方案全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。e、在灌注過程中，如因機(jī)械故障、堵管、操作失誤等原因，造成斷樁事故，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)人員報(bào)告，研究補(bǔ)救措施。4.1塌孔：提升下落錘、放鋼筋骨架時(shí)保持垂直上下；護(hù)筒周圍用粘土填封密實(shí)以防漏水，鉆進(jìn)中及時(shí)添加泥漿密度，不要使進(jìn)尺過快或空轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴(yán)重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)。鉆孔漏漿：適當(dāng)加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉(zhuǎn)動(dòng)或在回填土內(nèi)摻片石、卵石反復(fù)沖擊，增強(qiáng)護(hù)筒；護(hù)筒周圍及底部接縫用土回填密實(shí)；適當(dāng)控制孔內(nèi)水頭高度，不要使壓力過大。鉆孔傾斜：安裝鉆機(jī)時(shí)，要對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行水平和垂直校正，檢查鉆孔設(shè)備。傾斜過大時(shí)，填入石子粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復(fù)掃孔糾正。鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設(shè)加強(qiáng)箍加強(qiáng)；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設(shè)置定位鋼筋，控制保護(hù)層厚度，孔底沉渣應(yīng)置換清水或適當(dāng)密度泥漿清除。公路橋梁施工方案全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。圖4-6公路橋梁施工方案全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。4.2承臺(tái)、系梁施工公路橋梁施工方案全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。內(nèi)石邁大橋共23個(gè)樁基系梁、42個(gè)墩系梁、4個(gè)承臺(tái)，其中4個(gè)承臺(tái)均為大體積混凝土施工，機(jī)構(gòu)尺寸及工程量如下：左線3#墩：7m×7.5m×3mV=157.5m3左線4#墩：7m×7.5m×3mV=157.5m3右線3#墩：7m×7.5m×3mV=157.5m3右線13墩：7m×7.5m×3mV=157.5m3針對(duì)這四個(gè)承臺(tái)采用大體積混凝土施工，具體措施見下文。4.2.1承臺(tái)、系梁基坑開挖(1)承臺(tái)、系梁基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖前根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定開挖坡度和支擋措施。(2)做好地面防排水工作，在基坑頂緣四周作反坡處理，并在適當(dāng)距離外設(shè)置截水溝。水溝保證不滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定。(3)基坑開挖出的土石方要隨挖隨運(yùn)，用于回填的土石方集中堆放；多余的運(yùn)到指定地點(diǎn)或棄土場(chǎng)。(4)基坑開挖到承臺(tái)基底標(biāo)高后，將樁身伸入承臺(tái)的樁頭進(jìn)行處理，鑿去浮漿及多余的砼，將樁頭鋼筋整理固定成喇叭式，綁扎好承臺(tái)鋼筋。4.2.2承臺(tái)施工承臺(tái)混凝土施工中，由于圬工量大，水泥的水化熱熱量大，混凝土內(nèi)外散熱不均勻，造成內(nèi)外溫差大，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生開裂。因此承臺(tái)混凝土施工中的溫度控制是防止混凝土開裂的關(guān)鍵。1．施工方法和施工控制（1）控制溫度升降速度，防止出現(xiàn)過大的溫度應(yīng)力1）選用低水化熱水泥，降低混凝土內(nèi)部熱量：選用礦渣32.5號(hào)水泥，28d水化熱335KJ/kg，比普通水泥低42KJ/kg。2）摻加緩凝劑，推遲水化熱的峰值：摻加HE-2型緩凝劑1%，混凝土緩凝時(shí)間可推遲8~10h，從而延緩水泥的水化速度。3）摻加粉煤灰，降低水泥用量，減少水泥水化熱：承臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，通過試驗(yàn)后選定1組水泥用量最少的配合比。4）降低混凝土的入模溫度：混凝土的入模溫度一般控制在15~20℃。左線3#、4#，右線3#、13#承臺(tái)是在夏季施工，采取用地下水澆撒砂石進(jìn)行降溫，地下水溫比砂石低約3公路橋梁施工方案全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。（2）“內(nèi)排外保”，減少混凝土內(nèi)外溫差公路橋梁施工方案全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。該承臺(tái)設(shè)計(jì)兩層冷卻管，冷卻管采用外徑40mm、壁厚2.5mm的鋼管，承臺(tái)每層有一個(gè)進(jìn)水口，一個(gè)出水口?；炷翝仓_始時(shí)便采用水泵抽水，保證冷卻管進(jìn)水口有足夠的壓力，進(jìn)水口的水溫相差在5~10℃之間，從澆筑起至澆筑完砼后，半月內(nèi)不間斷注水，所用水不易立即循環(huán)使用，以控制水溫。4.2.3系梁施工(1)樁基系梁施工：樁基檢驗(yàn)合格后開始綁扎系梁鋼筋，驗(yàn)收后支護(hù)模板，模板支撐牢固報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土施工。(2)高墩系梁施工：按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，架設(shè)腳手架安裝抱箍或預(yù)留鋼管工字鋼托架。施工時(shí)可搭設(shè)腳手架安裝抱箍進(jìn)行支撐立模，進(jìn)行澆注混凝土；當(dāng)墩柱過高或抱箍安裝不便時(shí)可采用在橋墩分節(jié)施工中提前在距墩頂60cm處安放PVC管，留出直徑15cm左右的圓孔用于插鋼管，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后將工字鋼支立于鋼管上，在托架上鋪設(shè)系梁模板，綁扎系梁鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收后，澆筑系梁砼。4.3墩臺(tái)施工4.3.1橋臺(tái)施工橋臺(tái)基礎(chǔ)施工完成后，在其頂面恢復(fù)中線點(diǎn)，根據(jù)中線點(diǎn)搭立支架和模板。臺(tái)身模板采用大塊組合鋼模，模板間用橡膠條密封。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行彎制，臺(tái)帽及側(cè)墻鋼筋砼內(nèi)鋼筋綁扎時(shí)，為保證鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量，采用在地面綁扎，用吊車吊裝就位。臺(tái)身砼在拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)澆筑。澆筑時(shí)砼分層厚度不大于30cm，并用插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。澆筑臺(tái)帽背墻及側(cè)墻時(shí)注意預(yù)埋伸縮縫和護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。砼終凝后，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)砼，砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，可拆除模板。4.3.2橋墩施工內(nèi)石邁大橋除左線3#、4#墩,右線3#、13墩外，余均為柱式墩，施工時(shí)均采用定型鋼模板澆注；左線3#、4#墩,右線3#、13墩為高度均超過40m的實(shí)心薄壁墩，施工難度大，針對(duì)該墩柱擬采用翻模施工。4.3.2公路橋梁施工方案全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。墩身分段施工，原則上按4.5m高分段，對(duì)于墩柱實(shí)心段保證一次澆筑。按此原則，根據(jù)墩身高度進(jìn)行分段翻模施工。公路橋梁施工方案全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。1、翻模的構(gòu)造特點(diǎn)（1）支架、模板及施工荷載全部由預(yù)埋件承擔(dān)，不需另搭腳手架，適于高空作業(yè)。（2）模板可利用微調(diào)裝置使其與砼貼緊，防止漏漿及錯(cuò)臺(tái)。（3）模板部分可相對(duì)支撐架部分上下左右調(diào)節(jié)，使用靈活。、（4）利用斜撐模板可前后傾斜，最大角度為30。。（5）各連接件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性強(qiáng)。（6）模板下方設(shè)吊掛平臺(tái)，可用于預(yù)埋件的拆除及砼處理。公路橋梁施工方案全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。2、預(yù)埋件安裝順序公路橋梁施工方案全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。步驟示意圖說明第一步：埋件固定于模板在模板就位前，通過模板面板上的孔，將埋件用的螺栓固定在模板上，對(duì)特殊定位尺寸，埋件通過定位螺栓與面板固定在一起，隨模板一起吊裝。第二步：受力螺栓的安裝混凝土澆筑后，卸下螺栓，模板后移，將受力螺栓安裝在爬錐上。第三步：模板支架就位將模板吊裝就位，支架卡在受力螺栓上，插上銷子。第四步：埋件的取出人在吊平臺(tái)上用套筒扳手和爬錐取出器將受力螺栓和爬錐取出，以便重復(fù)利用，同時(shí)用砂漿抹好由爬錐留下的孔。3、翻模施工工藝步驟步驟示意圖說明第一次爬升第一次砼澆筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面雜物；吊裝爬架，按設(shè)計(jì)圖紙將爬架掛在相應(yīng)的埋件點(diǎn)上；通可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度；通過微調(diào)裝置將模板下沿與上次澆筑完的砼結(jié)構(gòu)表面頂緊，確保不漏漿，和不錯(cuò)臺(tái)。第二次和第二次以上提升在第一次提升的爬架下安裝吊平臺(tái)，以便拆除可周轉(zhuǎn)的埋件；清除模板表面雜物；按設(shè)計(jì)圖紙將爬架吊裝就位；拆除前一次可周轉(zhuǎn)的預(yù)埋件，以備用。4、翻模組裝模板采用塔吊輔助提升，人工安裝。內(nèi)外模水平接縫及豎向拼縫可做成平口或啟口縫，安裝時(shí)填3～5mm橡膠條止?jié){，以防多次周轉(zhuǎn)使用變形、翹曲。翻模前底節(jié)墩身砼施工縫的處理：每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆前，在底節(jié)砼面澆一層1～2cm公路橋梁施工方案全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。高墩翻模施工工序流程如下（圖4-7）：公路橋梁施工方案全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。圖4-7高墩翻模施工工藝流程圖公路橋梁施工方案全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。4.3.2.2施工方法公路橋梁施工方案全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。1、混凝土澆注（1）采用25m3/h自動(dòng)計(jì)量拌合站2臺(tái)拌制混凝土，3臺(tái)混凝土輸送車運(yùn)輸，塔吊和纜索吊進(jìn)行吊裝灌注。（2）混凝土對(duì)稱均勻分層澆注，每層厚度30cm，通過摻加高效減水劑，增加混凝土和易性，便于人工攤平和減少混凝土的冷縫、色差。（3）混凝土搗固采取定人、定崗、定責(zé)方法，不漏搗、不過搗，確保混凝土搗固密實(shí)。2、砼養(yǎng)生墩身砼采用在墩身周邊包裹土工布并結(jié)合噴淋灑水(在底節(jié)模板底部周邊設(shè)置噴淋水管)或采用養(yǎng)護(hù)水劑的方法進(jìn)行養(yǎng)生。當(dāng)外界氣溫低于5℃3、拆除模板及工作平臺(tái)正常循環(huán)時(shí)，在第三節(jié)段(頂節(jié))砼澆注后養(yǎng)生期間(當(dāng)?shù)谌?jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa，第一節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí))，拆除第一節(jié)段模板。4、底節(jié)模板翻升至四節(jié)段拆除后的底節(jié)模板利用塔吊吊裝翻升至第四節(jié)段，前一個(gè)循環(huán)中的第三節(jié)3m模板起支撐作用。5、高墩線性控制利用全站儀進(jìn)行墩身十字線的測(cè)量，每板進(jìn)行，確保墩中線位置正確。6、安全、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，每一板混凝土灌注均經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。同時(shí)增加對(duì)平臺(tái)的檢查內(nèi)容：（1）工作平臺(tái)必須對(duì)中整平，對(duì)角線一致，不得偏扭，平臺(tái)上的設(shè)備、材料要均勻布置。（2）對(duì)于模板，應(yīng)重點(diǎn)控制平整度和垂直度（或坡度）；對(duì)于鋼筋，應(yīng)重點(diǎn)控制受力鋼筋接頭質(zhì)量和鋼筋骨架的垂直度（或坡度）；對(duì)于混凝土，應(yīng)重點(diǎn)控制混凝土的配合比和和易性。（3）橋墩臺(tái)施工前必須做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保證接茬部位干凈、濕潤(rùn)。公路橋梁施工方案全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。（4）平臺(tái)鋪板、吊架步板和安全網(wǎng)必須全封閉安裝，保證作業(yè)人員安全。公路橋梁施工方案全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。4.3.2.3施工塔吊針對(duì)內(nèi)石邁大橋左線3#、4#墩,右線3#、13#墩的平面位置，我單位擬采用右線3#、13#墩各設(shè)一臺(tái)塔吊，其中右線3#墩塔吊負(fù)責(zé)右線3#墩、左線3#、4#墩的墩身施工，13#墩負(fù)責(zé)其自身的墩身施工。塔吊基礎(chǔ)分別坐落在3#、13#墩基承臺(tái)左側(cè)，塔身與墩身采用附著式聯(lián)接，附墻架距離承臺(tái)頂30m，保證了塔吊的穩(wěn)定。其吊裝最大回轉(zhuǎn)半徑50m，最大提升高度塔機(jī)安裝、使用與維護(hù)：（一）塔機(jī)基礎(chǔ)及固定支腿的安裝1．地基基礎(chǔ)（1）本塔機(jī)基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)。（2）混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，混凝土基礎(chǔ)的承壓力大于1.38×105Pa。（3）混凝土基礎(chǔ)深度為5m。（4）混凝土基礎(chǔ)表面平整度誤差小于1/500。2．固定支腿安裝（1）將4只固定支腿與一個(gè)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝配在一起。（2）用4根直徑為100mm，長(zhǎng)4000mm的鋼管和4塊350mm×350mm×20mm的鐵板制成一個(gè)1800mm×1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。（3）將支撐架預(yù)埋件吊入鋼筋網(wǎng)內(nèi)，用水平儀調(diào)平預(yù)埋件，埋件下端與基礎(chǔ)底層鋼筋網(wǎng)焊接，四根鋼管立柱與四周鋼筋焊接牢固。（4）當(dāng)混凝土澆注到支撐架2/3時(shí)，將裝配好的固定支腿和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)整體吊入鋼筋網(wǎng)內(nèi)支撐架預(yù)埋件上，用測(cè)量水平儀調(diào)平加強(qiáng)節(jié)（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心線與水平面的垂直度≤1.5‰），然后將四只支腿與預(yù)埋件焊接牢固（焊縫高度為10mm）。（5）固定支腿埋入混凝土深度≥1000mm，四周混凝土充填密實(shí)。（二）立塔1．立塔順序公路橋梁施工方案全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。（1）安裝加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3節(jié)。（2）吊裝爬升架。（3）安裝回轉(zhuǎn)支撐總成。（4）安裝回轉(zhuǎn)塔身總成（含起重限制器）。（5）安裝塔頂。（6）安裝平衡臂總成。（7）安裝平衡臂拉桿。（8）吊裝一塊2.4t重的平衡重。（9）安裝司機(jī)室。（10）安裝起重臂總成。（11）安裝起重臂拉桿。（12）配裝余下的平衡重（13.05t）。（13）穿繞起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩。（14）安裝電纜及電器。（15）調(diào)試各行程限位器和荷載限制器。（16）頂升加強(qiáng)節(jié)和普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。（17）安裝附著撐桿。公路橋梁施工方案全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。2．立塔注意事項(xiàng)（1）塔機(jī)最高處風(fēng)速≤8m/s。（2）必須遵循立塔順序。（3）注意吊點(diǎn)的選擇，應(yīng)根據(jù)吊裝部件選用長(zhǎng)度適當(dāng)，質(zhì)量可靠的吊具。（4）塔機(jī)各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特制零件，不得隨意更換。（5）在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂上安裝一塊2.4t的平衡重，嚴(yán)禁超過此重量。（6）平衡臂上未裝夠規(guī)定的平衡重前，嚴(yán)禁起重臂吊載。（7）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝不得任意更換方位，否則無法頂升。（8）必須裝完7節(jié)塔身加強(qiáng)節(jié)后，才能安裝普通節(jié)。（9）安全位置必須保證塔機(jī)的最大旋轉(zhuǎn)部分與周圍建筑物的距離≥1.5m，與架空電線的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。（10）頂升前應(yīng)將小車開到頂升平衡位置（能吊一節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)），起重臂轉(zhuǎn)到引進(jìn)橫梁的正前方，然后將塔機(jī)回轉(zhuǎn)鎖緊。（11）頂升過程中嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)起重臂及使吊鉤起升和放下。（12）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起升（放下），必須盡可能靠近塔身。（13）整機(jī)安裝完畢后，在無風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸線的垂直度允許誤差在4‰范圍內(nèi)。（14）立塔時(shí)需用一臺(tái)25t吊車，同時(shí)準(zhǔn)備好枕木、索具、繩扣等常用工具。（三）拆塔1．拆塔順序（1）降塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。（2）拆附著撐桿。（3）拆卸平衡臂配重（保留一塊2.4t）。（4）拆卸起重臂。（5）拆卸平衡臂。（6）拆卸司機(jī)室。（7）拆卸塔頂。公路橋梁施工方案全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。（8）拆卸回轉(zhuǎn)塔身。公路橋梁施工方案全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。（9）拆卸回轉(zhuǎn)總成。（10）拆卸套架及塔身加強(qiáng)節(jié)。2．拆塔應(yīng)注意的事項(xiàng)（1）拆塔之前，必須對(duì)頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）有目的地對(duì)限位器、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器等進(jìn)行可靠性檢查。（3）嚴(yán)格遵循拆塔順序。（4）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已拆除，但下支座與塔身未用m36高強(qiáng)螺栓連接好之前，嚴(yán)禁使用回轉(zhuǎn)、牽引和起升機(jī)構(gòu)。（5）拆卸中要經(jīng)常對(duì)頂升機(jī)構(gòu)的主要受力件和各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的相對(duì)位置要進(jìn)行檢查。如套架在上升時(shí)，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應(yīng)立即停止頂升，并下降。（6）拆塔時(shí)風(fēng)速應(yīng)小于8m/s。（四）塔機(jī)的使用與維護(hù)1．塔機(jī)的使用（1）塔機(jī)使用前應(yīng)做如下工作：1）對(duì)塔機(jī)各部件進(jìn)行一系列試運(yùn)轉(zhuǎn)和全面地檢查是否符合規(guī)定要求。2）檢查整機(jī)安全防護(hù)裝置的安裝位置及調(diào)試是否準(zhǔn)確。3）按規(guī)定作塔機(jī)組裝試驗(yàn)（即：空載試驗(yàn)、靜態(tài)超載試驗(yàn)、超載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)）。4）檢查減速器、滑輪、軸承座及換倍率器等處潤(rùn)滑是否良好。（2）使用注意事項(xiàng)1）按啟動(dòng)按鈕時(shí)，各操作手柄必須歸零位。2）嚴(yán)格按本塔機(jī)技術(shù)性能和起重特性表操作，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。3）起升機(jī)構(gòu)設(shè)有五種速度，實(shí)現(xiàn)輕載高速，重載低速，決不允許長(zhǎng)時(shí)間使用1．1檔（不得持續(xù)15秒）。4）小車變幅采用變頻方案，工作時(shí)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)乃俣取?）回轉(zhuǎn)采用變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)2臺(tái)，既有平穩(wěn)的啟動(dòng)，又有較快的回轉(zhuǎn)速度，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)制動(dòng)和緊急剎車。6）頂升時(shí)嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和起升。7）各機(jī)構(gòu)操作動(dòng)作要柔和，由低速到高速逐步轉(zhuǎn)換，不得將操作手柄從靜止（或低速）向中速或高速位置推進(jìn)。8）不準(zhǔn)隨便調(diào)整控制箱內(nèi)延時(shí)繼電器、過流繼電器。公路橋梁施工方案全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。9）發(fā)現(xiàn)塔機(jī)有異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)切斷電源，待查清并排除故障后再使用。公路橋梁施工方案全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。10）在遇大雷雨、暴雨、濃霧或塔機(jī)?高處風(fēng)速超過13m/s時(shí)，一律停止起重作業(yè)。操作時(shí)，嚴(yán)禁起重吊鉤著地，以防引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭損壞。每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與建筑物平行的方向，吊鉤升高至超過周圍?高障礙物的高度，載重小車應(yīng)在?小幅度處，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器處于松開狀態(tài)，切斷總電源方可離去。2．塔機(jī)的維護(hù)1）經(jīng)常保持整機(jī)清潔，及時(shí)清掃。2）檢查減速器、滑輪、軸承座及換倍率器等處的油量，及時(shí)加油。3）注意檢查各部件鋼絲繩有無松動(dòng)、斷絲、磨損等現(xiàn)象，如超過規(guī)定必須及時(shí)更換。4）檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。5）檢查各部銷軸、螺栓連接處，尤其塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，當(dāng)每使用一段時(shí)間后，必須重新進(jìn)行緊固。6）起升鋼絲繩經(jīng)過一段時(shí)間使用磨損拉長(zhǎng)后，需對(duì)高度限位器重新按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。7）檢查換倍率裝置及吊鉤的防脫繩裝置是否安全可靠。8）觀察各電器觸點(diǎn)是否氧化或燒損，若有接觸不良應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。9）各限位開關(guān)和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。10）檢查各電器元件緊固螺栓是否松動(dòng)，電纜及其他導(dǎo)線是否破裂，若有應(yīng)及排除。4.3.3帽梁施工橋臺(tái)的帽梁施工采用就地澆注混凝土施工的方式。首先橋臺(tái)處錐坡填土必須達(dá)到臺(tái)帽位底標(biāo)高低4-5cm左右，整平壓實(shí)。然后澆筑砂漿墊層，同時(shí)確保標(biāo)高正確。在墊層上部采用就地澆筑混凝土的方式進(jìn)行施工。U型橋臺(tái)可直接進(jìn)行帽梁施工。橋墩帽梁的施工主要采用抱箍法進(jìn)行施工，當(dāng)墩柱過高無法安裝抱箍時(shí)，可采用提前在距墩頂60cm處安放PVC管，留出直徑15cm左右的圓孔用于插鋼管，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后將工字鋼支立于鋼管上，在托架上進(jìn)行帽梁施工。其具體施工方法：公路橋梁施工方案全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。1.抱箍法施工：公路橋梁施工方案全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。（1）箍身應(yīng)有適當(dāng)強(qiáng)度和剛度，應(yīng)通過施工設(shè)計(jì)確定，一般可采用厚度為10～20mm的鋼板。（2）由于抱箍連接板是直接承受螺栓緊力的構(gòu)件，足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)理論計(jì)算及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用厚度為24～30mm的鋼板為宜。（3）抱箍?jī)?nèi)直徑宜比墩柱直徑大1～2cm，抱箍與墩柱接觸面處加墊1cm左右的橡膠板，以增大抱箍與墩柱面之間的摩擦力及接觸密實(shí)程度，加了橡膠板后，其摩擦系數(shù)可提高到0.5。（4）由于抱箍連接板上螺栓按雙排布置，外排螺栓施壓時(shí)對(duì)箍身產(chǎn)生較大的偏心力矩，對(duì)箍身傳力有不利影響。因此，螺栓布置應(yīng)盡可能緊湊，以剛好能滿足施工及傳力要求為宜。對(duì)模板進(jìn)行受力驗(yàn)算：蓋梁整體模板采用鋼模板拼裝組成，其中抱箍與混凝土之間加2～3mm厚橡膠墊，兩側(cè)各采用8個(gè)8.8級(jí)M26高強(qiáng)螺栓連接。為了保證質(zhì)量，現(xiàn)將設(shè)計(jì)的進(jìn)行受力分析驗(yàn)算。（1）、荷載計(jì)算公路橋梁施工方案全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。每個(gè)蓋梁按墩柱設(shè)兩個(gè)抱箍體支承上部荷載，其中蓋梁重G1=1400kN，模板重G2=200kN，每個(gè)抱箍承重：RA=〔G1+G2〕÷2=800kN

（2）、抱箍承重計(jì)算

抱箍可承重由公式kG3=F0·μ·Z計(jì)算可得

式中：F0—8.8級(jí)M26高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊力；F0=0.5δs·A=169.8kN

μ—柱和抱箍間的摩擦系數(shù)，取0.3；

k—安全系數(shù)，取1.7；公路橋梁施工方案全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。Z—螺栓數(shù)量16。

帶入計(jì)算得：G3=815kN（3）、承載力計(jì)算結(jié)果通過計(jì)算得知：在安全系數(shù)k=1.7的情況下，抱箍可承受重量G3=815kN，實(shí)際每個(gè)抱箍承重RA=800kN，滿足要求.（4）、螺栓擰緊力計(jì)算t=0.2F0d=0.2×169.8×0.026=0.833kN·Mf=t÷l=0.833÷0.390=2.13kN(l=15d)2.預(yù)留鋼管托架法（1）墩柱在施工時(shí)距墩頂60cm處定位好PVC管，拆模后穿鋼管安放支撐工字鋼托架。（2）工字鋼兩側(cè)采用對(duì)拉桿進(jìn)行拉結(jié)，防止施工時(shí)工字鋼側(cè)滑。（3）工字鋼固定后，在工字鋼上搭設(shè)平臺(tái)、支模、綁鋼筋、最后進(jìn)行混凝土澆筑。如下圖4-7：圖4-74.4上部構(gòu)造施工4.4.140mT梁體預(yù)制施工公路橋梁施工方案全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。本合同段設(shè)置一座預(yù)制梁廠，梁廠選址在大格2#橋橋尾端K39+120-K39+870段路基上，長(zhǎng)750米，寬25米，占地面積約18750m2。內(nèi)石邁大橋40mT梁155片均采用梁場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，檢驗(yàn)合格后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)。公路橋梁施工方案全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。梁場(chǎng)布置圖如下：梁場(chǎng)平面布置圖圖4-84.4.1.1后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁預(yù)制(1)施工工序：見圖4-9后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁施工工藝框圖公路橋梁施工方案全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。否公路橋梁施工方案全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度施工準(zhǔn)備制作臺(tái)座綁扎底板及腹板鋼筋固定波紋管、穿鋼絞線綁扎其它鋼筋灌注混凝土安裝模板混凝土養(yǎng)生混凝土攪拌、輸送孔道壓漿、封端制作混凝土試件鋼絞線加工模板制作鋼筋制作張拉鋼絞線、錨固測(cè)定混凝土強(qiáng)度預(yù)制底板張拉設(shè)備校驗(yàn)養(yǎng)護(hù)起吊移梁、架梁(2)施工方法：T梁預(yù)制施工程序：平整場(chǎng)地→制做臺(tái)座→綁扎鋼筋→固定波紋管→立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→穿鋼絞線→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿→封端→養(yǎng)護(hù)→移梁。(3)設(shè)置預(yù)拱度：主梁預(yù)制應(yīng)設(shè)置向下拱度，其值大小以水泥砼橋面鋪裝前梁的上拱值(向上)不大于設(shè)計(jì)要求，同時(shí)滿足成橋后預(yù)拱度(向上)要求控制。預(yù)拱度參考值見設(shè)計(jì)圖紙要求。公路橋梁施工方案全文共33頁(yè)，當(dāng)前為第33頁(yè)。(4)模板、鋼筋、砼施工方法公路橋梁施工方案全文共33頁(yè)，當(dāng)前為第33頁(yè)。①臺(tái)座基礎(chǔ)：預(yù)制梁的臺(tái)座設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上，對(duì)填方部分的臺(tái)座基礎(chǔ)要進(jìn)行碾壓密實(shí)，防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響橋梁預(yù)制的質(zhì)量，臺(tái)座與施工主要便道要有足夠的安全距離。臺(tái)座基礎(chǔ)采用C25砼澆注，高出地面20cm，底模采用鋼板，鋼板厚度應(yīng)不小于10mm，并確保鋼板平整、光滑，及時(shí)涂脫模劑，防止吊梁時(shí)由于粘結(jié)二造成梁片底板“蜂窩”、“麻面”。預(yù)埋底模的連接預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，頂面用水平儀與2m靠尺進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確?；A(chǔ)頂面的平整度誤差＜2㎜。反拱度及其分配應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和線形要求，臺(tái)座的側(cè)邊應(yīng)順直，要有防止漏漿的有效措施。預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距大于1.5倍模板寬度，以便吊裝模板。預(yù)制臺(tái)座和存梁臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。②T梁模板：預(yù)制梁的模板使用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，各種螺栓采用標(biāo)準(zhǔn)化的螺栓，由專業(yè)廠家進(jìn)行加工生產(chǎn)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼和交工檢驗(yàn)，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯(cuò)臺(tái)。側(cè)模、端模均采用機(jī)械裝卸體系。T梁模板拼裝示意圖見圖4-10。采用龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝拆卸模板。T梁模板拼裝示意圖圖4-10公路橋梁施工方案全文共34頁(yè)，當(dāng)前為第34頁(yè)。模板在使用過程中加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，每次拆模后指派專人進(jìn)行除污與防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。模板在安裝后澆注混凝土前，按照規(guī)范對(duì)模板的安裝進(jìn)行檢查，尤其是梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺(tái)座接縫及各種預(yù)留孔洞的位置。外模處每隔一定距離左右布置一個(gè)附著式振動(dòng)器，兩側(cè)錯(cuò)開布置。模板隔離劑應(yīng)認(rèn)真調(diào)制、涂刷，使模板表面隔離劑薄面均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。公路橋梁施工方案全文共34頁(yè)，當(dāng)前為第34頁(yè)。③鋼筋骨架制作與安裝：T梁每批鋼筋到達(dá)工地后，均向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識(shí)別。鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。鋼筋加工制作在鋼筋加工車間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼，以便使用。鋼筋加工在操作平臺(tái)上進(jìn)行，在底模上現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋骨架，鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)用點(diǎn)焊焊牢，鋼筋在焊接前，先根據(jù)施工條件由持證焊工進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。A、鋼筋進(jìn)場(chǎng)入庫(kù)前由質(zhì)檢員和保管員對(duì)鋼筋材質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)收，并由試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)取樣。經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后，填寫驗(yàn)收記錄，鋼筋才允許下料制作。B、鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工成形，分類存放并進(jìn)行明顯的標(biāo)識(shí)，施工需要時(shí)用汽車或小型運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，制定配料單，對(duì)特殊部位放實(shí)際大樣。配料單及大樣圖需經(jīng)施工技術(shù)部復(fù)核審定，方可下料制作。C、鋼筋下料制作時(shí)，對(duì)鋼筋上的銹斑、污垢應(yīng)清理干凈。D、鋼筋配料加工后，由垂直升降設(shè)備吊運(yùn)至施工作業(yè)面。網(wǎng)片鋼筋采用綁扎連接。水平分布筋的連接方式采用搭接。搭接接頭的位置應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙要求施工。E、操作工必須培訓(xùn)上崗，并在規(guī)范范圍內(nèi)進(jìn)行操作。F、嚴(yán)格按帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程作業(yè)，按規(guī)范控制連接參數(shù)。G、對(duì)接頭外觀逐個(gè)檢查，并從每批成品中切取三個(gè)試件進(jìn)行拉力試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格品立即返工。H、焊工必須持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)范要求施工。對(duì)焊前應(yīng)清除鋼筋端頭約150mm范圍內(nèi)的鐵銹、污泥。如鋼筋端頭有彎曲，應(yīng)予以調(diào)直或切除。I、在正式焊接前，應(yīng)先制作對(duì)焊試件進(jìn)行冷彎試驗(yàn)。合格后，方可成批焊接。J、施工過程嚴(yán)格按照《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-96）控制。公路橋梁施工方案全文共35頁(yè)，當(dāng)前為第35頁(yè)。④制孔：T梁預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管成孔，預(yù)制梁在墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用扁形波紋管，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)準(zhǔn)確安設(shè)，每隔0.5米加設(shè)一道定位鋼筋以確保管道位置準(zhǔn)確，不位移、變形。穿管前對(duì)外觀進(jìn)行檢查，縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯管，內(nèi)襯管應(yīng)插過梁段接縫且應(yīng)有足夠強(qiáng)度保證拔管不斷，在砼初凝時(shí)及時(shí)拔出內(nèi)襯管。波紋管定位鋼筋間隔和接頭長(zhǎng)度符合規(guī)范要求，接頭用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)位置并進(jìn)行準(zhǔn)確定位，使孔道錨固端的預(yù)埋鋼板垂直于孔道中心線。鋼筋焊接時(shí)做好金屬波紋管的保護(hù)工作，防止焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。公路橋梁施工方案全文共35頁(yè)，當(dāng)前為第35頁(yè)。⑤模板安裝：清除底板表面的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。安裝前先檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處清除干凈。側(cè)模安裝時(shí)與底模的對(duì)拉孔的位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)接好。側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，并上好全部上下拉桿，調(diào)整好其它緊固件后檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高等尺寸及不平整度等，并做好記錄。端模安裝時(shí)先將波紋管和縱向連接鋼筋逐根插入端模各自的孔內(nèi)，再進(jìn)行端模安裝就位。模板在安裝后澆注混凝土前，按照規(guī)范對(duì)模板的安裝進(jìn)行檢查，尤其是梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺(tái)座接縫及各種預(yù)留孔洞的位置。⑥砼澆筑：施工前進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，減少混凝土收縮徐變影響，混凝土在拌和站拌制，罐車運(yùn)輸。梁體一次性連續(xù)澆筑結(jié)束，中間嚴(yán)禁停止。澆筑采用縱向斜向分段，水平分層澆筑，其工藝斜度以30～40度為宜，水平分層厚度不大于30cm，先后兩層混凝土?xí)r間間隔不超過初凝時(shí)間。澆筑時(shí)從梁的一端循序進(jìn)展至另一端，在將近另一端時(shí)，為避免梁端混凝土產(chǎn)生峰窩等不密實(shí)現(xiàn)象，改從另一端向相反方向投料，在距該端4～5m處合攏?；炷恋姆侄伍L(zhǎng)度取4～6m，分段澆筑時(shí)在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性和良好的密實(shí)度。梁體頂板在澆注后二次收漿，抹面拉毛，以防止裂紋。施工中加強(qiáng)觀察，防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象，要避免震動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對(duì)錨墊板后鋼筋密集區(qū)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下混凝土密實(shí)。⑦養(yǎng)護(hù)：采用覆蓋土工布，噴淋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間在常溫下不少于14天，養(yǎng)護(hù)期間保持濕潤(rùn)。公路橋梁施工方案全文共36頁(yè)，當(dāng)前為第36頁(yè)。(6)鋼絞線制作與穿束公路橋梁施工方案全文共36頁(yè)，當(dāng)前為第36頁(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)低松馳7絲捻制，公稱直徑15.20㎜，鋼絞線下料按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度并預(yù)留張拉長(zhǎng)度后用砂輪鋸鋸斷，并將端頭包裹鐵絲扎牢以防止鋼絞線散頭。下料長(zhǎng)度按公式L=L0+2（L1+L2+L3+L4）確定,其中L0—孔道長(zhǎng)度,L1—工作錨長(zhǎng)度,L2—千斤頂長(zhǎng)度,L3—工具錨長(zhǎng)度,L4—預(yù)留量。鋼絞線編束與穿束：鋼絞線逐根理順編束，每隔1.2m用鐵絲捆綁緊，防止互相纏繞。穿束前再次檢查錨墊板和孔道，達(dá)到錨墊板位置準(zhǔn)確，孔道暢通、無水和其他雜物。穿束時(shí)采用人工穿束法進(jìn)行，在任何情況下當(dāng)在安裝有鋼鉸線的構(gòu)件附件進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其它損傷。(7)預(yù)應(yīng)力張拉：在張拉作業(yè)之前對(duì)千斤頂、油壓表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并繪制標(biāo)定曲線，張拉時(shí)按標(biāo)定線配套使用。張拉前檢查預(yù)應(yīng)力鋼束與錨具布置有無錯(cuò)誤，壓漿嘴是否暢通，梁端鋼筋是否影響張拉等。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度85%以上且砼齡期不小于7d后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端對(duì)稱雙控張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程中，為防止梁體發(fā)生側(cè)彎，40米T梁張拉順序?yàn)椋?0%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4，30米T梁張拉順序?yàn)椋?0%N2→100%N3→100%N2→100%N1。在張拉第一片梁時(shí)對(duì)管道摩阻損失及錨口摩阻損失實(shí)際測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)?→10%бK→50%бK→100%бK（持荷2分鐘錨固），其張拉順序按預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖中的編號(hào)順序進(jìn)行，張拉須做到對(duì)稱、同步、均勻、平穩(wěn)，同時(shí)頂錨，分級(jí)均勻加載和卸載。張拉采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量雙控制的方法，張拉到бK，測(cè)量伸長(zhǎng)量，檢驗(yàn)是否與計(jì)算相符，如在規(guī)定范圍內(nèi)，則進(jìn)行錨固。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量與計(jì)算值超過6%，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。公路橋梁施工方案全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第37頁(yè)。(8)孔道壓漿施工：張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行壓漿。壓漿前先用清水沖洗孔道，清除孔內(nèi)雜質(zhì)和濕潤(rùn)孔壁，確保孔道暢通無阻，便于灰漿流動(dòng)及孔壁有良好的粘著性。壓漿用水泥漿的水灰比控制在0.28～0.3之間，水泥漿的泌水量控制在2%以內(nèi)。公路橋梁施工方案全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第37頁(yè)。水泥漿拌和為防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管，水泥漿經(jīng)過ф1.2mm×1.2mm的篩子過濾后再進(jìn)入料斗。壓漿用膠管一般不得超過30m，若超過30m則壓力需增加0.1Mpa，壓漿最長(zhǎng)不得超過40m。壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿后，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力控制在0.6～0.7Mpa，穩(wěn)壓3min，關(guān)閉閥門，壓漿結(jié)束。制備水泥漿試件3組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，測(cè)水泥漿強(qiáng)度，當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃，水泥漿溫度高于32(9)封端：梁體伸縮縫端，澆筑梁體封端混凝土之前，先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。連續(xù)端用高標(biāo)號(hào)砂漿封住錨具和外露鋼絞線端頭，防止存梁時(shí)間內(nèi)預(yù)應(yīng)力外露部分銹蝕或受到破壞。(10)移梁、存放：當(dāng)孔道灰漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，將梁體移至存梁場(chǎng)存放，在梁的支點(diǎn)位置設(shè)置墊木，使梁體處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。在梁體上標(biāo)注生產(chǎn)日期、橋梁里程、梁體號(hào)、端頭號(hào)。期間定時(shí)檢測(cè)梁體的上拱度，若積累上拱值超過設(shè)計(jì)要求，須采取相應(yīng)控制措施。4.4.2梁體架設(shè)施工T型梁體采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。（1）施工方法：見《架橋機(jī)施工步驟圖》圖4-8。（2）T梁架設(shè)程序見：架橋機(jī)安裝施工工藝框圖見圖4-9。公路橋梁施工方案全文共38頁(yè)，當(dāng)前為第38頁(yè)。架橋機(jī)施工步驟圖圖4-8公路橋梁施工方案全文共38頁(yè)，當(dāng)前為第38頁(yè)。（3）施工注意事項(xiàng)①架橋機(jī)有專人操縱，操作者應(yīng)了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程，專職指揮人員指揮作業(yè)，并明確視、聽信號(hào)；拼裝就位后，必須進(jìn)行試運(yùn)行，方可進(jìn)行吊梁架梁作業(yè)。②不允許將負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件永久變形及其它事故。③工作完畢后，切斷總電源，并將架橋機(jī)固定在已架預(yù)制梁或蓋梁上。④嚴(yán)格按照《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定，做好鋼絲繩的使用、檢查、保養(yǎng)和報(bào)廢工作。⑤架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高度對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)，架橋機(jī)懸伸對(duì)位、縱向移梁、橫向攜梁行走、梁體架設(shè)等操作事項(xiàng)嚴(yán)格按照其操作規(guī)程執(zhí)行。鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道架橋機(jī)組裝、試運(yùn)行架橋機(jī)在橋上就位起吊梁體縱向移位落梁就位架橋機(jī)復(fù)位橋梁連接施工循環(huán)架設(shè)全跨梁體安放支座施工放樣喂梁梁體起運(yùn)鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道循環(huán)架設(shè)全橋各跨梁體架橋機(jī)橫向移位拆除架橋機(jī)公路橋梁施工方案全文共39頁(yè)，當(dāng)前為第39頁(yè)。公路橋梁施工方案全文共39頁(yè)，當(dāng)前為第39頁(yè)。架橋機(jī)安裝施工工藝框圖圖4-94.4.3先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力T型梁體系轉(zhuǎn)換施工施工程序：梁端部鑿毛清洗→綁扎、焊接橫梁鋼筋→綁扎梁板鋼筋→安裝永久支座→安裝錨具盒、成孔管→安裝模板→灌注橫梁、梁板混凝土→養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿→拆除臨時(shí)支座→完成連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。主要施工方法：公路橋梁施工方案全文共40頁(yè)，當(dāng)前為第40頁(yè)。架梁前首先安裝臨時(shí)支座，臨時(shí)支座采用砂筒或硫磺砂漿形式，在簡(jiǎn)支狀態(tài)下由安放在蓋梁上的臨時(shí)支座承受梁體重量，焊接、綁扎連續(xù)墩、固結(jié)墩梁端預(yù)留連結(jié)件、構(gòu)造鋼筋及橋面板鋼筋，用波紋管埋設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束孔道，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋墩中心兩邊各6m橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%后，張拉負(fù)彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，孔道壓漿，然后拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁落在永久支座上，完成連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。公路橋梁施工方案全文共40頁(yè)，當(dāng)前為第40頁(yè)。4.5附屬工程、護(hù)欄、橋面鋪裝施工4.5.1護(hù)欄施工防撞護(hù)欄鋼筋在綁扎橋面板鋼筋時(shí)同時(shí)施工，在工廠加工制作專用模板，現(xiàn)場(chǎng)安裝，砼輸送泵泵送入模灌注。按設(shè)計(jì)要求將梁上的預(yù)埋鋼筋與護(hù)欄座主筋焊接好，綁軋鋼筋骨架，固定護(hù)欄預(yù)埋件，支護(hù)欄座模板，澆筑護(hù)欄座砼，注意在外側(cè)護(hù)欄座處按設(shè)計(jì)安設(shè)泄水管，待護(hù)欄座砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，安裝護(hù)欄扶手，安裝應(yīng)光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺，突變，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。4.5.2橋面鋪裝施工程序：橋面清掃→橋面調(diào)平層→涂防水層→綁扎鋼筋網(wǎng)→灌注橋面板混凝土→養(yǎng)護(hù)。施工方法：橋面鋪裝之前橋面須經(jīng)過認(rèn)真鑿毛，并進(jìn)行全面的清掃，不得有任何雜物、污垢。注意鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)位置和保護(hù)層厚度，按設(shè)計(jì)位置預(yù)留泄水孔，在澆筑混凝土過程中應(yīng)禁止在鋼筋上堆放重物，以防變形。砼采用拌合站集中拌合，輸送車運(yùn)輸或輸送泵泵送砼。先沿橋面兩邊縱向澆筑找平帶，便于控制標(biāo)高及平板振動(dòng)梁的作業(yè)。砼施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量在伸縮縫處留置施工縫。在炎熱天氣澆注的砼，按現(xiàn)場(chǎng)條件在澆注完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再采用土工布予以覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。為防止混凝土產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)注意每天均勻?yàn)⑺?使橋面板保持潮濕狀態(tài)。4.5.3結(jié)構(gòu)物處的回填（1）結(jié)構(gòu)物（包括橋涵臺(tái)背、錐坡、擋土墻背等）的回填是用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。公路橋梁施工方案全文共41頁(yè)，當(dāng)前為第41頁(yè)。（3）回填材料除圖紙另有規(guī)定外，用透水性材料如礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料。公路橋梁施工方案全文共41頁(yè)，當(dāng)前為第41頁(yè)。（4）臺(tái)背回填a、橋臺(tái)臺(tái)背、錐坡應(yīng)采用碎石、砂礫石等透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。b、臺(tái)后填土應(yīng)與橋臺(tái)砌筑協(xié)調(diào)進(jìn)行，臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。橋臺(tái)背回填范圍為：橋臺(tái)臺(tái)心范圍+橋臺(tái)基礎(chǔ)頂面與臺(tái)尾路基頂面之間，臺(tái)尾起順路線方向1.5米寬范圍,填筑分層厚度15～20cm。臺(tái)背填筑前應(yīng)在土基（5）結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過20cm（6）在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。第五章、冬季和雨季施工安排5.1冬季施工安排公路橋梁施工方案全文共42頁(yè)，當(dāng)前為第42頁(yè)。本地區(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，多年平均氣溫19.5oC，歷年最高氣溫39oC，常年日照1639.1h，最低氣溫-1oC。雖然存在局部氣候的差異，但不易形成穩(wěn)定的季節(jié)性凍土，且低溫氣候持續(xù)的時(shí)間很短，冬季氣溫對(duì)工程施工基本無影響，偶遇低溫天氣時(shí)，采取如下施工保障措施：公路橋梁施工方案全文共42頁(yè)，當(dāng)前為第42頁(yè)。（1）在施工安排上，盡量安排不受低溫影響的項(xiàng)目施工，氣溫很低時(shí)，暫停預(yù)制梁和砼施工等受低溫影響大的工程施工。（2）在冬季控制易受凍的原材料進(jìn)場(chǎng)，必要時(shí)，材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)覆蓋保溫或存放在保溫的料庫(kù)內(nèi)。（3）依據(jù)冬季施工的技術(shù)規(guī)范，砼和砂漿拌合時(shí)，加熱拌合水，摻加經(jīng)建設(shè)單位和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意的防凍劑，砼灌注完成后及時(shí)覆蓋保溫。5.2雨季施工安排本地區(qū)每年4～5月和9～10月陰雨連綿。多年平均降雨量1261.9mm，最大年降雨量1614.8mm，最少年降雨量941.4mm，最大日降雨量250mm，占全年降雨量的70%。多年平均相對(duì)濕度80%左右。雨季施工時(shí)采取以下措施：（1）成立指揮防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)施工隊(duì)設(shè)防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，明確各成員、各隊(duì)的責(zé)任分工和責(zé)任區(qū)，作出整個(gè)防洪工作的具體安排，制訂各項(xiàng)防洪工作制度。建立“防洪值班制”，安排干部晝夜值班；落實(shí)“災(zāi)害負(fù)責(zé)制”；對(duì)各施工地段的防洪安全包保到人。（2）在施工期間加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，及時(shí)獲取氣象部門的天氣預(yù)報(bào)等信息，以便采取各種有效防雨措施。（3）在施工安排時(shí)，對(duì)路基填筑、橋墩基礎(chǔ)、危巖落石、高邊坡防護(hù)等受雨季影響較大的工程項(xiàng)目盡量避開雨季施工，利用旱季突擊完成。（4）制定切實(shí)可行的防洪措施，臨時(shí)設(shè)施、材料堆放、機(jī)械設(shè)備的停放要避開洪水沖刷、坍塌易發(fā)生地帶；雨季來臨前修好截水溝及部分邊溝、排