新型中國(guó)企業(yè)高質(zhì)量出海白皮書

是2008年的5倍有余。除了資產(chǎn)的增長(zhǎng)，企業(yè)出海也創(chuàng)年末境外企業(yè)資產(chǎn)總額（億美元）—境外企業(yè)就業(yè)人數(shù)（萬(wàn)人）世界進(jìn)入新的調(diào)整期，各種不確定因素正在逐漸增加。擴(kuò)張向更加成熟的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)及全球化發(fā)展轉(zhuǎn)變。出海企業(yè)必須在質(zhì)量與創(chuàng)新方面滿足國(guó)際客戶的需求，才能與當(dāng)?shù)丶捌渌鐕?guó)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。綜上所述，出海企業(yè)面臨著不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)管控挑戰(zhàn)和全球化經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，必須要不斷提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。其中，成熟的數(shù)字化能力可以在保護(hù)企業(yè)數(shù)字安全的同時(shí)提供發(fā)展的技術(shù)支撐。因此，發(fā)展數(shù)字化能力對(duì)于企業(yè)出海而言至關(guān)重要。2——不確定的出海環(huán)境33未來(lái)，“不確定性”將成為發(fā)展的關(guān)鍵詞，于推動(dòng)出海企業(yè)高質(zhì)量國(guó)際化至關(guān)重要。立勢(shì)探測(cè)的工具，針對(duì)熱點(diǎn)話題進(jìn)行主題詞云際化經(jīng)營(yíng)面臨的宏觀環(huán)境，分析總結(jié)在此變445 在產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平方面，大部分觀點(diǎn)則秉持著積極態(tài)度。在雙碳目標(biāo)導(dǎo)向下，各行業(yè)的綠色低碳技術(shù)都出現(xiàn)了迅速的發(fā)展。2022年世界新能源乘用車銷量突破千萬(wàn)，達(dá)到1,031萬(wàn)輛（剔除普通混動(dòng)同比增長(zhǎng)63%1，傳統(tǒng)的汽車進(jìn)口大國(guó)中國(guó)成為全球新能源汽車生產(chǎn)大國(guó)；2022年可再生能源的資本投資預(yù)計(jì)首次超過(guò)石油和天然氣投資（4,460億美各國(guó)出臺(tái)氣候治理法案的背后也潛藏著經(jīng)濟(jì)博弈。例如，2022年美國(guó)推出《削減通脹法案》促進(jìn)新能源的研發(fā)與應(yīng)用，但由于該法案對(duì)電動(dòng)汽車予以高額補(bǔ)貼，引發(fā)了歐盟的不滿；2022年底，歐盟出臺(tái)《綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計(jì)劃》，計(jì)劃采取一系列扶持措施提高歐洲零碳產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的數(shù)字技術(shù)正推動(dòng)第四次工業(yè)革命不斷走向深入，而且大國(guó)間的競(jìng)爭(zhēng)與博弈也日趨激烈。除了前文提及的歐美出臺(tái)的經(jīng)貿(mào)限制措施和外商投資審查，2022年8月美國(guó)《芯片和科學(xué)法案》落地，向芯片產(chǎn)業(yè)提供巨額補(bǔ)貼和減稅優(yōu)惠，并要求任何接受美方補(bǔ)貼的公司必須在美國(guó)本土制造芯片，從而推動(dòng)芯片制造業(yè)回流。此外，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為最核心、最具價(jià)值的生產(chǎn)要素，不但能帶來(lái)助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)等正面效應(yīng)，而且也有沖擊國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)秩序的潛在可能性，頻發(fā)的區(qū)域沖突更是進(jìn)一步提升了數(shù)據(jù)安全治理的重要性。Renewableprojectspaybacktimedropstounderayearinsome這些行業(yè)的企業(yè)之所以取得了階段性的成功，可在資金儲(chǔ)備方面，作為人口大國(guó)，中國(guó)有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，GDP在世界排名第二位。在過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中，領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)儲(chǔ)備了足夠的基金作為發(fā)展海外生意的基礎(chǔ)。在人才儲(chǔ)備方面，工程師紅利也為中國(guó)企業(yè)出海奠定了良好的基做好了對(duì)外輸出的準(zhǔn)備。在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)企業(yè)在能源和裝備制造業(yè)等行業(yè)擁有發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的技術(shù)，能夠通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈輸出的方式發(fā)揮在該產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新為主的高科技行業(yè)，作為新興市場(chǎng)我國(guó)在此領(lǐng)域具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，已出現(xiàn)全球領(lǐng)先的民族品牌，并對(duì)海外市場(chǎng)及西方流行文化的價(jià)值導(dǎo)向產(chǎn)生影響。在近些年熱門的新能源汽車則是融合了上述兩種產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)既有一定程度的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，又擁有●677在動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的產(chǎn)業(yè)技術(shù)斗爭(zhēng)中，也有部把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈低附加值到高附加值階段升級(jí)創(chuàng)新，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，加之政策長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，我國(guó)新能源在動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的產(chǎn)業(yè)技術(shù)斗爭(zhēng)中，也有部把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈低附加值到高附加值階段升級(jí)創(chuàng)新，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，加之政策長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，我國(guó)新能源汽車的國(guó)際化進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入快車道，各路品牌紛紛開(kāi)始了全球銷售和市場(chǎng)擴(kuò)張，推動(dòng)了中國(guó)一躍成為國(guó)新能源汽車出口規(guī)模大幅增長(zhǎng)，2022年全年我同時(shí)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)由2018年的0.08萬(wàn)美產(chǎn)業(yè)鏈與成本優(yōu)勢(shì)：我國(guó)已建立起一套涵蓋關(guān)鍵材裝備、回收利用等結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，各大國(guó)際車企巨頭也紛紛開(kāi)始加深與中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈公司的合作，得益于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源整車的生產(chǎn)成本平均比歐洲低約1萬(wàn)歐產(chǎn)品智能化和個(gè)性化：隨著年輕消費(fèi)者逐漸占據(jù)新能源車的重要消費(fèi)群體，智能化和個(gè)性化開(kāi)始成為新能源車購(gòu)買時(shí)的重要考量因素。目前出口的新能源車型大多具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，部分新能源車還配備了高端的娛樂(lè)系統(tǒng)，讓汽車超越了僅僅作為代步工具的角色。此外，新能源車企還聘請(qǐng)了國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)確保新車型的外觀吸引力，具88隨著越來(lái)越多的企業(yè)尋求擴(kuò)大全球影響力和提高供應(yīng)鏈效率，海外企業(yè)建立海外倉(cāng)庫(kù)的趨勢(shì)，以減少對(duì)單一供應(yīng)來(lái)源的依賴，提高供應(yīng)鏈效率和靈活性。因此理已成為大多數(shù)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，然而，隨著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)的多樣化、復(fù)雜化理已無(wú)法滿足效率和質(zhì)量要求。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本。該整車廠在全球化拓展業(yè)務(wù)的過(guò)程中，同樣面臨著海外倉(cāng)庫(kù)管理的難題，對(duì)于海外倉(cāng)庫(kù)管理掌控較弱，導(dǎo)致庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較低、總體運(yùn)營(yíng)效率不高，具體來(lái)看，呈.對(duì)于海外倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)管理較薄弱，庫(kù)區(qū)規(guī)劃、貨位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)、包裝數(shù)疊加海運(yùn)周期較長(zhǎng)，該企業(yè)面臨集裝箱到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)后無(wú)法有效識(shí)別物積壓，需要BOM工藝人員現(xiàn)場(chǎng)完成人工確認(rèn)后才能.過(guò)于依賴人工管理，運(yùn)營(yíng)成本高。由于出口目的地以及運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，對(duì)于化倉(cāng)庫(kù)管理，以提升供應(yīng)鏈水平，縮短貨物的.一是通過(guò)調(diào)研全面掌握海外各地發(fā)貨要求，制定滿足不同地區(qū).二是系統(tǒng)梳理海外倉(cāng)庫(kù)主數(shù)據(jù)體系，確定統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)9二是訂單模擬，其重點(diǎn)包含三方面，一是需根據(jù)PI訂單的銷售發(fā)貨計(jì)劃按照發(fā)貨地、庫(kù)存、交貨日期創(chuàng)建倉(cāng)庫(kù)之間的調(diào)撥計(jì)劃；二是需根據(jù)PI訂單的銷售發(fā)貨計(jì)劃按照備件的體積、重量、禁航、危險(xiǎn)品、特殊檢驗(yàn)、個(gè)別國(guó)家的裝箱需求等拼箱原則計(jì)算出需要使用的包裝箱的類型和個(gè)數(shù)，模擬生成裝箱單。三是根據(jù)模擬的裝箱單計(jì)算出發(fā)貨的柜型與客戶報(bào)價(jià)。與此相對(duì)應(yīng)的，訂單模擬的存在多方面挑戰(zhàn)，其一，過(guò)去的銷售發(fā)貨流程中，缺乏訂單模擬的過(guò)程，按照實(shí)際包裝生成的裝箱單，計(jì)算發(fā)貨許多外部因素：如客戶改期；零件數(shù)量不夠等在實(shí)際的發(fā)貨過(guò)程中存在拆箱的情況，可能導(dǎo)致訂單模擬出來(lái)的結(jié)果并非為最終發(fā)貨裝箱的結(jié)果。同時(shí)，相關(guān)的主數(shù)據(jù)必須維護(hù)準(zhǔn)確，否則可能影響到PI訂單模擬的結(jié)果。外，過(guò)去倉(cāng)庫(kù)是先進(jìn)行實(shí)物發(fā)貨再進(jìn)行系統(tǒng)過(guò)賬，從實(shí)踐效果來(lái)看，以該企業(yè)某海外備件庫(kù)EWM系案例二玲瓏輪胎打造產(chǎn)供玲瓏輪胎是國(guó)內(nèi)知名自主品牌汽車零部件（輪胎）企業(yè)，在其海內(nèi)外業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張位對(duì)其信息化提出了更高的要求：橫向的供應(yīng)鏈透明，縱向的業(yè)務(wù)管理，支撐管理國(guó)內(nèi)外在全球化進(jìn)程中，玲瓏輪胎面臨著諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)現(xiàn)有數(shù)字化系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路及運(yùn)的市場(chǎng)提供更加靈活的銷售政策平臺(tái)化支撐，并可快速完成國(guó)內(nèi)外多公司的報(bào)表合并，次的管理決策分析支撐。通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，建立閉環(huán)業(yè)務(wù)操作流程，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，耗，提高企業(yè)的運(yùn)作效益，降低成本。同時(shí)為適應(yīng)海外高速擴(kuò)張建立國(guó)內(nèi)及海核算的高效及準(zhǔn)確性，為復(fù)雜的市場(chǎng)提供更加靈活的銷售政策平臺(tái)化支撐，提供多角度、節(jié)的消耗，提高企業(yè)的運(yùn)作效益，降低成本，并帶來(lái)集團(tuán)管控水平、決策水.構(gòu)建了全球一體化的企業(yè)高效管理軟件，全面提高集團(tuán)管控水平、集團(tuán)消費(fèi)電子闖出品牌：消費(fèi)電子企業(yè)的出海歷史，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，從OEM到ODM和OBM，廠商的出海模式、路徑及目標(biāo)均已悄然發(fā)生改變。打造品牌價(jià)值與整合全球供應(yīng)鏈資源的高效運(yùn)營(yíng)跨境電商高速發(fā)展：受益于我國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)使得中國(guó)產(chǎn)品在跨境貿(mào)易中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位和較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也直接表現(xiàn)在電商領(lǐng)域，集體出海呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，2017年到2021年，我國(guó)跨境電商出口以約的年平均增速高速增長(zhǎng)。反向海淘與購(gòu)物節(jié)出海持續(xù)科技企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈深耕：科技企業(yè)在初期以產(chǎn)品出口為導(dǎo)向高速擴(kuò)張，后以價(jià)值鏈優(yōu)化為導(dǎo)向的要素國(guó)際化，到現(xiàn)在以全球市場(chǎng)為導(dǎo)向走向全球經(jīng)營(yíng)（包含了案例一某高科技集團(tuán)量身定制的轉(zhuǎn)型支持助力打造端到端的智慧采購(gòu)平臺(tái)案例二某高科技集團(tuán)全球化進(jìn)程初期積極推進(jìn)全球貿(mào)易合規(guī)與高效化管理在該集團(tuán)全球化進(jìn)程初期，為滿足進(jìn)出口交易、合規(guī)管理的要求，并幫助公司更好易過(guò)程中可能存在的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)該解決方案也提升了交易效率，不再依賴于孤立分功模板，規(guī)?；嵘Ｍ庹急鹊木€性增長(zhǎng)過(guò)程。主要取決于海外收并購(gòu)的礦產(chǎn)資源的數(shù)量和大小外業(yè)務(wù)是跳躍式增長(zhǎng)，同時(shí)企業(yè)個(gè)體差異較大，基關(guān)注礦山的全生命周期規(guī)劃，從勘探直至復(fù)墾。此足跡強(qiáng)制申報(bào)、提高二次資源（再生金屬）的利用紫金礦業(yè)，是全球領(lǐng)先有色金屬企業(yè)，也是中國(guó)最大的黃金生產(chǎn)企業(yè)、第二大礦產(chǎn)銅生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及全球在開(kāi)展全球業(yè)務(wù)的過(guò)程中，紫金礦業(yè)不僅要有效協(xié)同“跨國(guó)、跨語(yǔ)言”業(yè)務(wù)，還要遵守全球各地法規(guī)。且仍處于高速增長(zhǎng)階段，其運(yùn)營(yíng)體系和管理體戰(zhàn)，國(guó)際化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。具體來(lái)看，其面臨成挑戰(zhàn)：面向全球用戶，該企業(yè)不僅有語(yǔ)言的挑對(duì)象不同理解上的偏差，如何通過(guò)業(yè)務(wù)規(guī)范規(guī)避的執(zhí)行偏差，如何實(shí)現(xiàn)總部對(duì)全集團(tuán)的可查可成挑戰(zhàn)：不同單位業(yè)務(wù)規(guī)則、制度、流程各有差異，需要實(shí)化發(fā)展戰(zhàn)略，紫金礦業(yè)需要建設(shè)國(guó)際化人力資全球化人力資源運(yùn)營(yíng)管理體系，德勤為該企業(yè).整體規(guī)劃方面，調(diào)研當(dāng)前集團(tuán)人力資源平臺(tái)遇到.全球模板方面，根據(jù)規(guī)劃中的國(guó)際通用系統(tǒng)版本，設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)推廣方案，包括數(shù)據(jù)范圍、功能范圍、報(bào)表范圍和授.試點(diǎn)實(shí)施方面，以一期試點(diǎn)單位為推廣樣板，將推廣模板集成框架）、國(guó)際化人力資源標(biāo)準(zhǔn)推廣模板設(shè)計(jì)、其中，一站式國(guó)際HR應(yīng)用平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多版本切換、發(fā)、鋰產(chǎn)品加工、鋰礦貿(mào)易三大板塊。在中國(guó)四川、江蘇、香港三地及英國(guó)、澳大受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能提升，高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，其持續(xù)推進(jìn)全球化的戰(zhàn)略性布局，足跡遍布中國(guó)、澳大利亞、智地，以確保穩(wěn)定的低成本、優(yōu)質(zhì)鋰原料供應(yīng)。然而，全球化進(jìn)程也進(jìn)一步帶來(lái)了跨文化管理經(jīng)營(yíng)難題，母公司與海外子公司的管控模式也滯后于其業(yè)務(wù)發(fā)展需求，天齊鋰業(yè)亟理系統(tǒng)，有效協(xié)同內(nèi)部資源統(tǒng)籌調(diào)配，相關(guān)人力資源管理體系、財(cái)務(wù)管控體系、銷售管對(duì)此，德勤幫助天齊鋰業(yè)推行管理優(yōu)化和信息建設(shè)并舉，以頂層設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流.集中統(tǒng)一的信息化平臺(tái)：通過(guò)橫向集成和縱向貫通建立了企業(yè)完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，既是信息戶（企業(yè)網(wǎng)站）及涵蓋辦公自動(dòng)化、培訓(xùn)&知識(shí)管理、員工自助、統(tǒng)一通訊、審批管理的內(nèi)部門戶；電子商務(wù)平臺(tái)則在內(nèi)部資源調(diào)配平臺(tái)、第二方據(jù)庫(kù)，構(gòu)建了完整的企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，為企業(yè)全面預(yù)算、績(jī)效管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、負(fù)責(zé)人、人力資源人才、部門經(jīng)理、員工四級(jí)架構(gòu)，建立人力資源規(guī)劃體司授權(quán)，實(shí)現(xiàn)了縱向建立集團(tuán)財(cái)務(wù)管控模式，建立對(duì)下屬塊、預(yù)算控制模塊、成本管理模塊等橫向構(gòu)建財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化。系統(tǒng)支撐層面，通會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)科目體系、核算規(guī)則、財(cái)務(wù)流程、財(cái)務(wù)制度六位一體的統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理.銷售整體架構(gòu)體系：德勤為天齊鋰業(yè)梳理銷售業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，明確核心能力規(guī)范、核心能力自動(dòng)化、核營(yíng)銷管理、客戶關(guān)系管理、物流運(yùn)輸、財(cái)務(wù)預(yù)算、銷售與分銷等各環(huán)節(jié)，并通過(guò)數(shù)據(jù).智能制造規(guī)劃體系：德勤為天齊鋰業(yè)梳理智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃，建立短期、中長(zhǎng)期、遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目必須發(fā)展新空間、開(kāi)拓新市場(chǎng)、尋找新出路，出海成.軌道交通行業(yè)加快出海步伐實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：.風(fēng)電設(shè)備行業(yè)持續(xù)在海外市場(chǎng)攻城略地：中國(guó)風(fēng)電行業(yè).從全球銷售到全球經(jīng)營(yíng)，對(duì)全球化公司的各業(yè)務(wù).全球化的財(cái)經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)管理難度大增，遵循財(cái)務(wù)基于上述典型行業(yè)的出海特點(diǎn)，我們也發(fā)現(xiàn)企業(yè)出海和走向全球化運(yùn)營(yíng)不是一蹴而就的，都會(huì)根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)在不同的路徑和策略下經(jīng)歷不同的發(fā)展模式，根據(jù)對(duì)中國(guó)優(yōu)勢(shì)出海企業(yè)的分析，我們總結(jié)四類具有代表性的出海模式：出口貿(mào)地化業(yè)務(wù)，形成全球生態(tài)合作與協(xié)同體系。因此企業(yè)通常采取集中管控，對(duì)全球業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化的運(yùn)營(yíng)管理。不論企業(yè)采取哪一種出海模式，通常會(huì)面臨以下四類痛點(diǎn)：痛點(diǎn)一是風(fēng)險(xiǎn)多，每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政策監(jiān)復(fù)雜多樣，對(duì)企業(yè)的合規(guī)性要求很高，而且一些國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)存在較多不確定性，政策也會(huì)經(jīng)常發(fā)生突變，痛點(diǎn)二是管理難，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)不同的文痛點(diǎn)三是差異大，以企業(yè)通過(guò)收購(gòu)出海為例痛點(diǎn)四是韌性差，逆全球化以及疫情沖擊的品牌建設(shè)、推廣與營(yíng)銷策略規(guī)劃活動(dòng)品牌建設(shè)、推廣與營(yíng)銷策略規(guī)劃活動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通和協(xié)調(diào)，管理跨 我們?cè)趯?duì)上述企業(yè)進(jìn)行分析的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，球化策略的差異，企業(yè)在開(kāi)展海外化經(jīng)營(yíng)時(shí)采取了截然不式，但他們?nèi)悦媾R著共同的挑戰(zhàn)我們認(rèn)為針對(duì)出海企業(yè)所性和不確定性沒(méi)有充分認(rèn)知，難以有效梳理發(fā)次和脈絡(luò)，缺乏自上而下的頂層設(shè)計(jì)；從運(yùn)營(yíng)看，中國(guó)企業(yè)對(duì)于海外業(yè)務(wù)管控的僵化是導(dǎo)致法迅速擴(kuò)張并及時(shí)調(diào)整的重要原因之一；同時(shí)業(yè)務(wù)走向國(guó)際化，企業(yè)缺乏具有前瞻性的全 造一套戰(zhàn)略規(guī)劃體系，并識(shí)別全球化核心能力從自身的戰(zhàn)略目標(biāo)和愿景出發(fā)，結(jié)合自身業(yè)務(wù)展情況識(shí)別未來(lái)全球化所需要的核心能力，在指引下重點(diǎn)突破優(yōu)先級(jí)較高的瓶頸，并通過(guò)適機(jī)制對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃予以落實(shí)。在提升企業(yè)劃能力的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)既要緊盯外部環(huán)境變化，同時(shí)又要明晰企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展方向企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力的培育，提升在全球市場(chǎng)中企業(yè)需要利用能力底座打造數(shù)字化引擎，驅(qū)動(dòng)企業(yè)增長(zhǎng)。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)深化，數(shù)字化技術(shù)將持續(xù)與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)彼此交織，直到兩者無(wú)縫融合且不可分割。對(duì)于出海企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)更為復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和消費(fèi)者更高的期待，數(shù)字化不再僅僅關(guān)乎效率，更是對(duì)核心能力的塑造和業(yè)務(wù)模式的優(yōu)化。因此，出海企業(yè)應(yīng)著手構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)使用到數(shù)據(jù)回流形成閉環(huán)體系，以支撐未來(lái)企業(yè)商業(yè)模式的迭代升級(jí)，應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)?？紤]到市場(chǎng)上數(shù)字化技術(shù)發(fā)展的迅速性和新興技術(shù)的復(fù)雜性，企業(yè)應(yīng)考慮構(gòu)建更具有學(xué)習(xí)能力和靈活性的數(shù)字化能力體系，更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化、滿足消費(fèi)者期待，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)企業(yè)把握增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。為承接不同出海模式下中國(guó)企業(yè)出海能力的建設(shè)，使得企業(yè)全球化運(yùn)營(yíng).貿(mào)易優(yōu)惠管理：有效管理貿(mào)易協(xié)定、關(guān)稅.貿(mào)易文件管理：簡(jiǎn)化并優(yōu)化貿(mào)易管理流程.物流可見(jiàn)性：實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控貨物在全球供應(yīng)某高科技集團(tuán)在全球化進(jìn)程的初期就積極推進(jìn)全球易，這個(gè)數(shù)字以為著交易量提高了20倍，該軟件也幫助企業(yè)的全球業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的功能完全滿足企業(yè)——客戶表示