集繡大道道路工程結(jié)構(gòu)施工圖設計說明

PAGE結(jié)構(gòu)施工圖設計說明1、概述1.1設計依據(jù)（1）我院與業(yè)主簽定的設計合同；（2）業(yè)主提供的道路沿線1:500地形圖；（3）《重慶市涪陵區(qū)城市總體規(guī)劃（2004-2020）——2011年修改》（上海同濟城市規(guī)劃設計研究院，重慶同濟規(guī)劃建筑設計有限公司，2012.01）；（4）《重慶市涪陵新城區(qū)北部片區(qū)控制性詳細規(guī)劃及重點片區(qū)城市設計》（重慶市規(guī)劃設計研究院&雅克設計有限公司，2013.07）；（5）《站前片區(qū)路網(wǎng)及場平豎向優(yōu)化規(guī)劃方案》(中間成果)（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，2014.07）；（6）《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》渝建發(fā)〔2010〕166號；（7）《涪陵區(qū)新城區(qū)集繡大道（K0+000～K3+317.255）道路工程工程地質(zhì)勘察報告》（補充勘察）（重慶江北地質(zhì)工程勘察院，2019年06月）；（8）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程高邊坡方案設計安全專項論證專家意見（2019.09.23）；（9）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程高邊坡方案設計可行性評估報告（重慶市建城施工圖審查有限公司2019.09.25）；（10）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程初設文件（2019.10）（11）現(xiàn)狀建筑物資料。1.2主要測設經(jīng)過詳見路施。1.3對初步設計批復及專家審查意見的執(zhí)行情況1、初步設計說明結(jié)構(gòu)設計部分，采用的設計規(guī)范及標準中應增加《混凝土耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）,《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》2015版（GB50010-2010）,《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）?；貜停翰杉{審查意見，補充《混凝土耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）,《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》2015版（GB50010-2010）,《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）。2、根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》2015版（GB50010-2010）8.1.1條伸縮縫設置的要求，車行地通道的變形縫建議按20~25米設置，車庫連接道的變形縫也可適當增大?；貜停翰杉{審查意見，車行地通道的變形縫間距分段設置，若地基為素填土時，變形縫由10m調(diào)整為15m，若地基為巖層時，變形縫由14m調(diào)整為20m。車庫連接道的變形縫間距由11m調(diào)整為18m。3、車行地通道主體設計使用年限100年，應按照《混凝土耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）的規(guī)定提出混凝土耐久性的要求，環(huán)境作用等級建議取I-B或I-C,并復核混凝土最低強度等級、最大水膠比、最小保護層厚度的取值?；貜停翰杉{審查意見，考慮車行地通道頂上布置軸線公園，工作作用等級按I-C考慮，結(jié)構(gòu)混凝土強度等級采用C40。4、應補充車行地通道和車庫連接道的結(jié)構(gòu)斷面圖，并應示意出建筑界限尺寸，確保滿足凈高要求?；貜停涸斠妶DJ-08車行地通道建筑限界設計;J-09車行地通道襯砌斷面設計;J-10車庫連接道建筑限界及襯砌斷面設計。5、復核車行地通道上部土地用途，結(jié)構(gòu)計算中充分考慮車行荷載或堆載情況。回復：已復核，車行地通道上為軸線公園，根據(jù)軸線公園施工圖紙ZT-03豎向設計總平面圖，車行地通道頂覆土深度≤3m。6、鋼筋材料所采用的標準GB1499.2-2007、GB1499.1-2008為已廢止標準?；貜停阂迅乱?guī)范標準GB1499.2-2017、GB1499.1-2018。7、補充車行地通道內(nèi)人行欄桿做法及大樣圖。回復：詳見道路圖紙L-12人行道欄桿。1.4工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容集繡大道位于涪陵新城區(qū)北部片區(qū)，基本貫穿整個規(guī)劃區(qū)東西走向，為規(guī)劃區(qū)內(nèi)一條重要的橫向主干道。道路西起銀灘路西側(cè)打清溝，向東延伸，下穿馬鞍互通連接線后，與規(guī)劃中的太白大道北延線平交，然后下穿規(guī)劃的景觀通廊后，繼續(xù)向東延伸，與規(guī)劃中的倪峰路、太乙大道二期平交，最終止于與規(guī)劃的實驗支路。道路全長3.3Km，以太乙大道二期為界分為西、東兩段，道路紅線寬度分別為40m和32m，雙向六車道，城市主干路，設計速度為50km/h。本項目結(jié)構(gòu)工程內(nèi)容包括：1、車行地通道一座，地通道全長167m；2、預留車庫連接道一座，地通道全長55m；3、車行地通道出入口處共4個擋墻。區(qū)位關系圖項目總平面圖結(jié)構(gòu)工程主要內(nèi)容包括：車行地通道一座、車行地通道進出口擋墻及車庫連接道一座。根據(jù)地形及道路設計確定的平面、縱斷面及橫斷面，具體如下表所示：序號項目起點樁號終點樁號長度(m)備注1車行地通道K1+341.000K1+508.000167車庫連接道K1+574.217K1+574.217552入口段1a擋墻K1+330.000K1+341.00015.9入口段1b擋墻K1+330.000K1+341.00015.9出口段2a擋墻K1+508.000K1+555.33847.727出口段2b擋墻K1+508.000K1+542.88335.2832、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)2.1地形地貌擬建道路區(qū)屬四川盆地東部寬谷緩坡之剝蝕丘陵地貌。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要受構(gòu)造及巖性的控制，沿構(gòu)造裂隙在風化剝蝕作用下，形成寬緩的樹枝狀的溝谷、孤立的殘丘及陡崖等地貌景觀。道路沿線最高點位于K3+254附近，標高411.64m；最低點位于K0+213.7位置的一季節(jié)性河溝附近，標高295.52m，相對高差為場地西側(cè)(K0+000～K0+820段)基本保持原始地貌，地形坡角一般10～25°；中部(K0+820～K3+045段)處于平場階段，存在多處2～12m的臨時邊坡，地形坡角一般5～15°，邊坡坡角一般30～60°；場地東側(cè)（K3+045～K3+317.26段）總體保持原始地貌，地形坡角一般15～30°。場區(qū)溝谷切割深度一般5～30m，溝床縱坡度一般2～15%。總之，道路區(qū)地貌屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。2.2氣象、水文2.2.1氣象擬建工程場地屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫18.17℃，極端最高氣溫42.2℃（1977年8月26日），極端最低氣溫-1.5℃（1977年1月29日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1104mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的65～70%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長達148天。因大氣污染，時有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風速較小，年平均風速1.1m/s，最大風速2.2.2水文道路區(qū)區(qū)域水系隸屬長江水系，道路區(qū)南側(cè)約5.0km即為長江。區(qū)內(nèi)的山區(qū)河流主要為K0+230m的一季節(jié)性河流(渦圈河)，總體由東北向西南流向，河道蜿蜒曲折，溝床寬7.0～10.0m，縱坡度小（多小于8%），勘察期間溝內(nèi)近于斷流，據(jù)調(diào)查，該河溝內(nèi)最大洪峰流量約10m3/s(最高水位約296.5m)，道路跨越河道處(K0+213.5)擬修建4×3.5m的永久性排水箱涵連接河道，道路設計標高308.85，在河溝排流暢通(建議先修建排水箱涵，再回填路基)情況下，水位擬建道路無影響。道路K0+605.6～K0+708.4段跨越一水塘，其水域面積約6420m2，最大水深約3.5m，最高水位約310.0m，勘察時水位標高308.50m。未來道路(場區(qū))進行整體平場時，水塘將被全部回填，道路將采用填方路堤。其地表水對道路無影響。道路末端(K3+317.26)東南側(cè)約100m處為大地壩水庫，面積約90畝，勘察期間水位約370.4m，最高蓄水位約374.5m(遠低于道路設計標高382.03m)。其余地段周邊未見地表水體通過，僅在局部低洼水田改建的人工魚池內(nèi)有少量地表積水。2.3地質(zhì)構(gòu)造場地地質(zhì)構(gòu)造位處石溪堡子場向斜末端的北西翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀235～254°∠6～11°（其中K0+000～K0+340段優(yōu)勢產(chǎn)狀235°∠6°、K0+340～K0+800段優(yōu)勢產(chǎn)狀237°∠7°、K0+800～K2+480段優(yōu)勢產(chǎn)狀240°∠8°、K2+480～K2+960段優(yōu)勢產(chǎn)狀246°∠9°、K2+960～K3+317.26段優(yōu)勢產(chǎn)狀254°∠11°），巖體為中厚層狀結(jié)構(gòu)，層面較發(fā)育，平直光滑，貫通性好，巖層層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面；場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)有斷層，地層連續(xù)，巖層產(chǎn)狀較穩(wěn)定。在場地附近基巖露頭處測得兩組構(gòu)造裂隙，其特征分述如下：裂隙①組產(chǎn)狀5～10°∠68～72°間距0.5～2.2m，延伸長2～5m，面平直，微張，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面（場地西側(cè)優(yōu)勢裂隙產(chǎn)狀：10°∠71°、場地東側(cè)優(yōu)勢裂隙產(chǎn)狀：5°∠68°）；裂隙②組產(chǎn)狀70～82°∠76～82°，間距0.7～2.5m，延伸長1～3m，面平直，微張，無充填膠結(jié)物，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面（場地西側(cè)優(yōu)勢裂隙產(chǎn)狀：82°∠76°、場地東側(cè)優(yōu)勢裂隙產(chǎn)狀：70°∠82°）。2.4地層巖性 據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)內(nèi)分布有第四系全新統(tǒng)人工素填土層（Q4ml）、湖積層(Q4l)、殘坡積土層（Q4el+dl1、第四系全新統(tǒng)土層（Q4）素填土（Q4ml）：灰色、灰褐色、紫色等雜色，主要由粉質(zhì)粘土與砂、泥巖碎塊石組成，稍濕、松散，碎石粒徑一般2～50cm，個別可達100cm以上，含量約占20%～60%，均勻性差，局部存在架空現(xiàn)象，場地中部(K0+820～K3+045段)處于平場階段，回填時間約1年，部分為新近或正在回填(如K0+960～K1+080段左側(cè)區(qū)域、K2+200～K3+045的大部分路段及其鄰近區(qū)域場。為園區(qū)整體平場回填，回填前未進行清表工作。其采用機械拋填，未進行分成碾壓及夯實等工作，人工填土總體呈松散狀)。本次鉆探最大揭露厚度38.80m（ZBK104）。淤泥質(zhì)土（Q4l）：灰黑色，主要由粘土礦物組成，流塑狀～軟塑狀，含有機質(zhì)，具腥臭味，分散度較高，主要分布于魚塘之內(nèi)。本次鉆探最大揭露厚度1.95m粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：灰褐色～黃褐色，可塑狀，局部軟塑狀，刀切面稍有光澤，無搖震反應，韌性中等，干強度中等。本次鉆探最大揭露厚度6.1m（ZBK57）。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。分布于整個勘察場地，為場地主要巖性之一。本次鉆探最大揭露厚度17.10m（ZBK46）。粉砂質(zhì)泥巖：暗紫色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，或夾薄層砂巖及透鏡體，該層在場地內(nèi)分布廣，為場地主要巖性之一。本次鉆探最大揭露厚度40.80m（ZBK125）。砂巖：灰色～灰黃色，中～細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英等礦物成組成，巖屑、云母等礦物次之，局部含泥質(zhì)條帶，鈣質(zhì)膠結(jié)，紋層理清晰。常與泥巖及粉砂質(zhì)泥巖呈互層狀產(chǎn)出，或以夾層或透鏡體的形式存在于泥巖或粉砂質(zhì)泥巖之中。本次鉆探最大揭露厚度11.10m（ZBK77）。2.5基巖頂面及基巖風化帶特征擬建場地內(nèi)基巖埋深0m（ZBK31）～38.80m（ZBK108）；基巖頂面高程289.36m（ZBK16）～416.82m（ZBK125），基巖頂面坡度一般較小，坡度角約5～25°；局部因人為對地形的改造而變化較大，坡度角約30～60根據(jù)相關規(guī)范規(guī)定，結(jié)合鉆探獲取巖芯的實際情況，將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風化帶和中等風化帶：強風化帶：巖心破碎，主要呈砂狀、碎塊狀及少量短柱狀，碎塊手掰易斷或手捏成砂狀，風化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，巖體極破碎，質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)構(gòu)造模糊，巖體為散體狀結(jié)構(gòu)。其厚度變化大，但普遍厚度小，本次鉆探揭露厚度0.50m（ZBK45）～5.90中等風化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀、長柱狀，少量碎塊狀，巖芯節(jié)長一般5～32cm，屬較完整巖體，質(zhì)硬，結(jié)構(gòu)構(gòu)造較清晰，巖體為層狀結(jié)構(gòu)。本次揭露最大鉛直厚度38.60m（ZBK2.6水文地質(zhì)條件道路地表人工素填土呈松散～稍密狀，孔隙度大，為強透水層；粉質(zhì)粘土層屬隔水層；強風化基巖風化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，呈微張～張開狀，為弱透水含水層；中等風化泥巖和粉砂質(zhì)泥巖裂隙多呈閉合狀，少數(shù)微張，為弱含水層；中等風化砂巖為含水層，因道路沿線基巖主要以泥巖和粉砂質(zhì)泥巖為主，賦水條件差，地下水總體較貧乏。根據(jù)勘探結(jié)果，擬建場地勘察深度范圍內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水：①第四系土層的松散巖類孔隙水(上層滯水)，主要分布于溝槽、農(nóng)田及原始魚塘等土層較厚切地勢低洼地帶，由于地勢較低，補給條件好，地下水較豐富；②基巖裂隙水，巖性主要為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，泥巖和粉砂質(zhì)泥巖屬相對隔水層，富水性差，僅于風化裂隙中存有少量潛水，砂巖中裂隙相對較發(fā)育，含裂隙水，由于區(qū)內(nèi)地形多為斜坡，其地勢總體較高，有利于地表及地下水的排泄，勘察期間正處于旱季，降雨稀少，稻田、魚塘大部分干涸，地下水補給條件差，故區(qū)內(nèi)總體地下水較貧乏。區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水及地表水體的補給，并通過區(qū)內(nèi)發(fā)育的縱橫向溝槽運移排泄，最后匯入長江?？辈炱陂g，選擇ZBK19、ZBK53兩個鉆孔進行一次降深提桶簡易抽水試驗(抽水結(jié)束時，并在ZBK19鉆孔中抽取水樣2件，一件加入大理石粉，現(xiàn)場密封送檢)，抽水試驗成果見表2.6-1和表2.6-2。由現(xiàn)場抽水試驗成果，場地巖土層滲透系數(shù)K=0.109m/d～0.426m/d(根據(jù)經(jīng)驗：素填土的滲透系數(shù)可按10m/d考慮，粉質(zhì)粘土的滲透系數(shù)可按0.02m/d考慮，有裂隙的基巖滲透系數(shù)可按0.2m表2.6-1抽水試驗成果表2.6-2抽水試驗成果根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地周邊和擬建場內(nèi)無污染的工廠、礦山或污染排放點等污染源，場內(nèi)人工素填土、粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)土為未污染土，據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）附錄G判定,場地環(huán)境類型為Ⅱ類，人工素填土主要成份為粉質(zhì)粘土及砂巖、泥巖碎塊石，無腐蝕性堆積物，素填土對鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；勘察范圍內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，接受大氣降水和地表水補給，根據(jù)SY-1水質(zhì)檢分析結(jié)果（詳見附件3）及環(huán)境判斷地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。表2.6-3水腐蝕性判定表（SY-1）項目實測值評價標準（Ⅱ類環(huán)境）腐蝕等級腐蝕性評價環(huán)境類型對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性SO42-(mg/L)129.88<300微微腐蝕Mg2+(mg/L)4.96<2000微微腐蝕NH4+(mg/L)—<500微微腐蝕OH-0<43000微微腐蝕總礦化度451.88<20000微微腐蝕地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性PH值7.56>5.0微微腐蝕侵蝕CO2(mg/L)3.19<30微微腐蝕HCO3-(mmol/L)183.1>1微微腐蝕對混凝土中的鋼筋腐蝕性Cl-(mg/L)17.02<100微微腐蝕2.7不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災害據(jù)鉆探揭露及地面調(diào)查，擬建場地內(nèi)斜、邊坡現(xiàn)狀整體性較好，未發(fā)現(xiàn)任何變形跡象，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用存在，場地內(nèi)不存在對場地不利的地下埋藏物及地下洞室。2.8設計參數(shù)選取巖土設計參數(shù)設計參數(shù)推薦值巖土名稱項目素填土(壓實后)粉質(zhì)粘土泥巖粉砂質(zhì)泥巖砂巖強風化中等風化強風化中等風化強風化中等風化重度(kN/m3)天然20.5*19.524.4*25.424.9*25.923.9*24.9飽和21.0*19.8//////巖石單軸極限抗壓強度(MPａ)天然///6.8/13.1/36.9飽和///4.3/8.7/29.5地基承載力特征值fa(kPa)壓實后實測200250*2710300*5180350*14620地基承載力基本容許值[fa0]壓實后實測180*200*700*300*1000*400*2000*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)6*20*120*/120*/150*/巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)///60*/100*/180*巖土與擋墻底面摩擦系數(shù)0.25*0.20*0.30*0.40*0.30*0.45*0.35*0.55*巖、土抗剪強度指標標準值凝聚力(kPa)天然0～5.026.0/330/640/1500飽和0.018.3//////內(nèi)摩擦角(°)天然30*13.2/30.9/32.4/34.8飽和26*10.9//////巖體抗拉強度(kPa)120280640巖體變形模量(104MPa)0.080.160.41巖體彈性模量(104MPa)0.110.210.40巖體泊松比0.290.210.13臨時邊坡坡率值(h≤10.0m)1:1.25*1:1.0*1:0.75*1:0.50*1:0.75*1:0.40*1:0.50*1:0.30*備注1.帶“*”者為經(jīng)驗值，臨時邊坡建議坡率值為沒有外傾結(jié)構(gòu)面的情況。2.素填土壓實系數(shù)λc≥0.94時，建議地基承載力特征值fa取140kPa；建議地基承載力基本容許值[fa0]取160kPa。2.巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(注漿等級M30)：中等風化泥巖取0.36MPa，中等風化粉砂質(zhì)泥巖取0.42MPa，中等風化砂巖取1.20MPa。4.結(jié)構(gòu)面抗剪強度根據(jù)工程地質(zhì)類比法及《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1，按經(jīng)驗法確定取值如下：裂隙①、②的抗剪強度C取51kPa，φ取19°；巖層層面抗剪強度C取28kPa，φ取12°；5.巖土界面天然抗剪強度：C=23.4kPa，φ=11.8°（經(jīng)驗值）；飽和抗剪強度：C=16.4kPa，φ=9.8°（經(jīng)驗值）；6.填土以下原始地面天然抗剪強度：C=0kPa，φ=26°；飽和抗剪強度：C=0kPa，φ=23.4°（折減系數(shù)0.9）。3、設計規(guī)范及技術標準3.1設計規(guī)范（1）國家標準《道路工程制圖標準》(GBJ50162-92)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）2015版《混凝土耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）（2）交通部規(guī)范《工程建設標準強制性條文(公路工程部分)》(建標[2002]99號)《公路工程技術標準》(JTG-B01-2014)《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG_F40-2017)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJD40-2015)《公路隧道設計規(guī)范》（JTG3370.1-2018）《公路隧道設計細則》（JTGTD70-2010）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路隧道照明設計細則》（JTGTD702-01—2014）《公路隧道設計手冊》《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02—2013）；《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）（3）建設部規(guī)范《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）2016版《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《道路交通標示和標線》（GB5768-2009）《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ11-2011)《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688）（4）地方規(guī)范《城市隧道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-107-2010)3.2設計技術標準（1）道路等級：詳路施。（2）設計交通量：詳路施。（3）設計車速：詳路施。（4）地下工程防水等級為二級，混凝土設計抗?jié)B等級不低于P8。（5）地震烈度：基本烈度6度，按7度構(gòu)造（6）車行地通道道路路幅：2m(人行道)+11m(車行道)+2m(中央分隔帶)+11m(車行道)+2m(人行道)=28m；車庫連接道道路寬度：8.5m（車行道）（7）車行地通道建筑限界高度：4.5m；車庫連接道建筑限界高度：3.5m；（8）設計荷載汽車荷載：城—A級人群荷載：按《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11—2011）第10.0.5款執(zhí)行（8）道路線型標準：詳路施。（9）衛(wèi)生標準：另詳通風設計說明（10）照明標準：另詳電照設計說明（11）洞內(nèi)管線：另詳綜合管線設計說明（12）臨時基坑設計年限：≤2.0年4、材料、設備及產(chǎn)品采用的技術指標或標準地通道結(jié)構(gòu)的工程材料根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等因素選用，并考慮其經(jīng)濟性、可靠性和耐久性。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)除滿足強度的需要外，還必須考慮抗?jié)B、抗腐蝕的要求。根據(jù)地通道主體結(jié)構(gòu)使用年限要求，考慮本工程的實際特點，地通道結(jié)構(gòu)采用的建筑材料如下：（1）混凝土：地通道主體結(jié)構(gòu)采用C40，抗?jié)B等級為P8防水混凝土。砼墊層：C20洞內(nèi)填充：C20水溝、電纜槽：C30水溝、電纜槽蓋板：C30洞口重力式、衡重式擋墻：C25洞口懸臂式、護壁式擋墻：C30截水溝、排水溝：C30路面基層：C35，抗折強度等級4.5MPa素砼路面基層(整平層)：C20（2）普通鋼筋：采用的鋼筋應符合GB1499.1－2017和GB1499.2－2018國家標準的相關規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。鋼筋連接：鋼筋直徑≥20mm的HRB400鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為Ⅰ級，質(zhì)量應符合中華人民共和國行業(yè)標準《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》(JGJ107－2016)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應滿足相關規(guī)范要求。凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊要求。（3）噴射砼：C25鋼噴射砼，彎拉強度1.5Mpa，與巖面間的粘結(jié)強度0.5Mpa。（4）其他鋼材：雨水篦、鋼板、焊條等均應符合相應國標規(guī)定及設計要求。（5）防水材料：地通道采用符合國家標準的自粘性橡膠瀝青防水卷材（如SF1）或合成高分子卷材（如EVA）等。應符合如下規(guī)定：a.合成高分子防水材料厚度不應小于1.5mm，自粘性橡膠瀝青防水卷材厚度不小于4.5mm。b.卷材幅寬為2~4m；c.物理力學性能應符合下表：防水板物理力學性能項目拉伸強度（Mpa）斷裂延伸率（%）熱處理時變化率（%）低溫彎折性指標≥12≥200≤2.5-20℃d）耐穿刺性好；e）耐久性、耐水性、抗?jié)B性、耐腐蝕性、耐菌性好，無紡布密度不應小于300g/m2。中埋式止水帶：采用E型橡膠止水帶，規(guī)格300×18×R15×10，應品質(zhì)優(yōu)良，防老化，正常使用年限不低于結(jié)構(gòu)設計年限。背貼式止水帶：規(guī)格300×28，采用合成高分子材料或橡膠。上述止水材料的物理力學性能應符合國家相關標準的要求，嵌縫密封膏材料，要求最大拉伸強度不應小于0.2Mpa，最大伸長率應大于300%，且拉、壓循環(huán)性能80℃時拉伸一壓縮率不小于±5、結(jié)構(gòu)設計5.1地通道總體設計地通道平面總體服從道路設計，走向延集繡大道正下方進行布置，受兩側(cè)道路用地紅線及景觀通廊限制，地通道采用明挖矩形斷面，綜上整個地通道的平面布置如下：車行地通道起點樁號K1+341、終點樁號K1+508，全長167m。車庫連接道垂直集繡大道布置，連接兩側(cè)地塊車庫，全長55m。車行地通道縱斷面總體服從道路設計，縱坡按《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)進行控制。5.2地通道的內(nèi)輪廓設計車行地通道最小檢修寬度（考慮人通行設置人行道）2m（設置在地通道外側(cè)）依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.1取值。車行道寬度11m根據(jù)道路設計寬度取值；建筑凈高按4.5m依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.2取值，考慮到后期消防車進入等綜合因素，未按最小值3.5m取值。綜上并本著經(jīng)濟合理的要求，進行地通道凈空斷面的設計。在地通道的斷面設計中考慮了洞內(nèi)路面、排水、檢修道、通風、消防、內(nèi)裝、監(jiān)控等建筑設計設施所需的空間，尚考慮了結(jié)構(gòu)受力、斷面利用率、施工方法、施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響確定斷面尺寸和形式。具體設計詳下圖：車行地通道建筑界限設計車庫連接道最小檢修寬度0.75m（設置在連接道外側(cè)）依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.1取值。車行道寬度7m根據(jù)道路設計寬度取值；建筑凈高按3.5m依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.2取值。具體設計詳下圖：車庫連接道建筑界限設計5.3襯砌結(jié)構(gòu)設計根據(jù)道路整體設計知車行地通道覆土約3m，車庫連接道覆土約2.27m。設計采用閉合箱形斷面部框架結(jié)構(gòu)，襯砌四周外設置柔性防水層，明挖法施工。襯砌結(jié)構(gòu)主要荷載：自重、洞頂覆土（含車輛荷載）、土側(cè)壓力。車行地通道采用鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)全寬30.2m，凈寬27.2m，全高8.35m，凈高5.95m；結(jié)構(gòu)頂、底板厚度均為1.2m,側(cè)墻和中墻厚度均為1.0m。地通道每隔15m或20m設置一道沉降縫。車行地通道襯砌斷面設計車庫連接道采用鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，為單箱單室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)全寬10.1m，凈寬8.5m，全高5.6m，凈高4m；結(jié)構(gòu)頂、底板厚度和側(cè)墻厚度均為0.8m。地通道每隔18m設置一道沉降縫。車庫連接道襯砌斷面設計地通道位于擬建集繡大道下方，場地四周施工條件較好，采用明挖法施工，臨時開挖道路左側(cè)中風化巖層按1：0.6放坡，道路右側(cè)中風化巖層按1：0.4放坡，強風化層以及土層按1:1.5放坡；每8m設置一道平臺，平臺寬度為2.0m。明挖法布置示意圖5.4襯砌抗震設計（1）概況本工程根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，場地地震基本烈度為6°（7°設防），結(jié)構(gòu)安全等級為一級（設防目標位：E2地震作用），場地內(nèi)無液化土層或軟弱黏土層；主要以砂巖、泥巖以及砂質(zhì)泥巖為主，地質(zhì)構(gòu)造簡單，無滑坡等不良地質(zhì)。（2）主要抗震設防措施根據(jù)抗震設防等級參照《公路隧道設計細則》（JTG/TD70-2010），并結(jié)合本項目的特殊性采用以下抗震加強設計措施：1）襯砌均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)；2）襯砌均為設置底板的閉合結(jié)構(gòu)；3）軟硬巖交界處均設置變形縫；5.5防水設計根據(jù)地通道的水文地質(zhì)條件，地通道防水設計原則采取以防為主，剛?cè)岵⒅?，多道防線，因地制宜，綜合治理。（1）襯砌結(jié)構(gòu)防水等級：二級。（2）襯砌做成自防水混凝土結(jié)構(gòu)。自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標號要求達到P8。（3）防水板鋪設：襯砌邊墻、頂板、底板外鋪設地通道專用防水卷材及無紡布。（4）全地通道襯砌施工縫采用中埋式止水帶，沉降縫設背貼式止水帶及中埋式止水帶。5.6路面設計地通道內(nèi)路面采用復合式路面，面層采用（阻燃）瀝青混合料厚100mm，基層采用C35水泥砼厚240mm，在混凝土面層分縫處設5.7裝飾設計（1）為增強下穿道壁面美觀，洞內(nèi)裝飾設置內(nèi)容如下：1）側(cè)墻裝飾側(cè)墻裝飾采用玻鋼搪瓷板材（或其他同等性能的板材），其規(guī)格為3050×1200，厚5mm，沿下穿道全長設置，安裝豎縫通直，豎縫寬度3cm?？p間嵌入白色鋁合金嵌縫條，飾面高度3.05m（檢修道平面算起）。下穿道裝飾效果圖2）防火涂料飾面下穿道頂板內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的黑色LGT-SD型隧道專用防火涂料，可采用機械或手工噴刷，施工時要求噴刷均勻，不得出現(xiàn)斑雜色。設置防火涂層的防火目的，主要為防止火災發(fā)生后使用水滅火，使混凝土襯砌爆裂。（2）進出洞口擋墻外露墻面、防撞欄桿基礎外側(cè)面采用《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.08涂層體系，厚60μm，顏色統(tǒng)一采用RAL國際色卡7047號灰色。涂裝材料采用高分子聚合物防護裝飾涂料或者其他滿足《重慶市人民政府辦公廳關于開展主城區(qū)市政設施品質(zhì)提升工作的通知》要求的同等價位的材料。（3）其他所有外露附屬鋼構(gòu)件(鋁合金、不銹鋼除外)，除另有注明者外均刷環(huán)氧(厚漿)漆2道，漆膜厚度80μm。5.8耐久性設計結(jié)構(gòu)的耐久性設計是一個系統(tǒng)工程，它涉及到設計方法、施工質(zhì)量、監(jiān)理控制及管理部門后期維護等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中例行檢測與正確維修，因此，參建單位應緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項措施的實施。（1）結(jié)構(gòu)耐久性設計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設計依據(jù)交通運輸部《混凝土耐久性設計規(guī)范》和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計與施工指南》提出的標準、要求進行設計。（2）結(jié)構(gòu)環(huán)境本項目結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別按Ⅰ類考慮。環(huán)境作用等級為Ⅰ－C級。（3）結(jié)構(gòu)設計基準期本項目結(jié)構(gòu)工程設計基準期為100年。（4）設計基本要求1）混凝土結(jié)構(gòu)①混凝土的各項指標除須滿足現(xiàn)行設計、施工規(guī)范的要求。應根據(jù)本項目環(huán)境類別和工程安全等級，采取綜合控制混凝土的最低強度等級、最大水膠比和在限定范圍內(nèi)選擇混凝土原材料的品種、用量和質(zhì)量。②施工時，要求采取提高混凝土密實度的措施：要求混凝土振搗要到位，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞；滲入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，改變混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)，提高混凝土密實度，控制混凝土有害裂縫。③混凝土的指標：水灰比不大于0.42，最小水泥用量300kg/m3，最大氯離子含量1.5‰，最大堿含量3kg/m3。2）工作性能泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。3）力學性能混凝土強度等級符合設計要求，并保證有一定的富余。4）普通鋼筋①嚴格控制混凝土氯離子含量；②按規(guī)范要求設置足夠的保護層厚度，要求增加第三方的超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護層厚度重視及采取相應強化措施。③鋼筋現(xiàn)場保管防腐。（5）提高混凝土耐久性的具體措施1）控制混凝土中鋼筋的保護層厚度混凝土構(gòu)件的鋼筋的保護層厚度擬定參見下表。主要混凝土構(gòu)件保護層厚度項目單位保護層厚度備注襯砌結(jié)構(gòu)mm40非迎水面襯砌結(jié)構(gòu)mm50迎水面注：保護層厚度指受力主筋表面至混凝土外邊緣距離；泥下區(qū)指地面線以下范圍。2）控制裂縫寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。（6）結(jié)構(gòu)運營階段維修、養(yǎng)護對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應監(jiān)控措施，必要時應委托有一定檢測資質(zhì)的單位進行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用，具體要求參見《城市隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》。6、支擋結(jié)構(gòu)設計根據(jù)道路整體設計知，本工程設置擋墻位置有：車行地通道進出口段，進出口段擋墻懸臂高度0～8m,考慮到兩側(cè)景觀公園邊坡布置，無大面積放坡條件，綜上沿線擋墻布置如下：1）當基底地質(zhì)為巖層或承載力較高地段時，采用重力、衡重式擋墻。擋墻懸臂高度小于6m段，采用重力式擋墻，懸臂高度大于6m段，采用衡重式擋墻。2）當基底地質(zhì)為土層或承載力較低地段時，采用懸臂、扶壁式擋墻。擋墻懸臂高度小于6m段，采用懸臂式擋墻，懸臂高度大于6m段，采用扶壁式擋墻。車行地通道進出口擋墻分布一覽表擋墻編號樁號范圍擋墻長度（m）1a#懸臂、扶壁式擋墻K1+330.000~K1+341.000左側(cè)15.91b#懸臂、扶壁式擋墻K1+330.000~K1+341.000右側(cè)15.92a#重力、衡重式擋墻K1+508.000~K1+555.338左側(cè)47.7272b#重力、衡重式擋墻K1+508.000~K1+542.883右側(cè)35.2837、施工要點與要求施工必須嚴格遵守施工技術規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設計圖紙等有關設計文件及工程地質(zhì)勘察資料，領會設計意圖，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計方聯(lián)系。7.1材料（1）混凝土：地通道主體結(jié)構(gòu)使用防水混凝土，因而必須仔細研究確定施工工藝和所選用的材料，進行防水混凝土最佳配合比設計與試驗，制定質(zhì)量控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行。（2）鋼材：普通鋼筋應按設計技術指標進行采購，按照有關質(zhì)量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規(guī)范及有關要求進行施工。（3）防水材料：橡膠止水帶、PVC管、TS透水管及遇水膨脹條等材料應按設計技術指標進行采購，按照有關質(zhì)量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規(guī)范及有關要求進行施工。7.2車行地通道及車庫連接道1）、地通道主框架采用搭架現(xiàn)澆方式澆筑，應結(jié)合設計沉降縫及實際的地質(zhì)情況來合理安排框架的分段和澆筑順序。對于填方路堤，先對基礎進行處理，確保地基滿足設計要求；對于挖方路堤，可局部開挖形成側(cè)墻坑，地基滿足設計要求后，可搭架現(xiàn)澆門形框；對于兩個地通道與綜合管廊豎向交叉的地方，應先行施工下方的綜合管廊，待下方的綜合管廊結(jié)構(gòu)強度達到要求后方可回填，再實施上行的地通道。（2）、應嚴格保證框架混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生。（3）、各段應嚴格控制斷面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范允許的偏差之內(nèi)。（4）、須待框架混凝土強度達到設計強度90％以上時方可回填側(cè)墻填土及頂板覆土，在橫向上應對稱回填，回填碾壓密實度同路基要求。（5）、框架結(jié)構(gòu)設計為搭設滿堂支架施工的結(jié)構(gòu)，施工時應采取措施確保施工安全、施工人員的人身安全；臨時基坑設計為人工與機械相結(jié)合的方式開挖，施工時應采取排水、坡頂設置防護網(wǎng)等措施確保施工安全。（6）、施工前應認真研究落實施工組織計劃，按照設計文件允許的施工順序進行施工。測試預埋件要及時安置。（7）、應高度重視地通道的施工監(jiān)理、施工觀測和施工控制，按照有關要求做好各施工階段的控制分析和調(diào)整。（8）、落地支架應進行預壓以消除支架變形。（9）、沉降縫是在地通道框架現(xiàn)澆時安裝，其安裝的初始位置應根據(jù)有關圖紙及要求進行。地通道外壁的防水設施是在回填前進行安裝。（10）防水施工技術要求1）防水板采用厚度2mm的防水板，防水板的寬幅不得小于2m。2）緩沖層：無防布300g/m2。3）分區(qū)：分區(qū)面積為200—400m2采用背貼式PVC止水帶；與PVC防水板熱風焊接，焊縫寬度為30mm。4）注漿（（發(fā)生滲漏時，注漿修補）：采用注漿嘴和注漿管，根據(jù)水壓大小每分區(qū)安裝6-12套，注漿材料為水泥或化學漿液。（注漿壓力一般為0.2——0.4Mpa）5）采用墊片固定法施工工藝，防水板之間焊縫采用熱風焊接（雙焊縫自動焊接），焊接完畢后采用充氣法對每條焊縫進行檢測，充氣壓力為0.25Mpa，10--15分鐘內(nèi)壓力下降小于10%；雙焊縫部位的技術指標不得小于母材的技術指標（焊縫外斷裂），手工焊縫的強度應不小于15Mpa。焊縫縫為對接或“T”型節(jié)點，錯開至少300mm。（11）、最后整體施工路面結(jié)構(gòu)，在形成路面結(jié)構(gòu)過程中，應注意施工方式，以免對地通道主框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷。（12）、建議建設單位組織有關方面在現(xiàn)有施工技術規(guī)范、施工管理條例、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004.02.01施行）的基礎上，補充制定框架結(jié)構(gòu)的專用施工技術規(guī)范、質(zhì)量控制標準、安全生產(chǎn)管理條例等管理辦法，以確保地通道施工質(zhì)量、施工安全。（13）、框架的內(nèi)模必須是聚氨脂木模板、膠合竹模板或表面貼硬塑料板的木模板，這些模板必須是大塊模板；模板要求尺寸準確，表面平整；同時采取必要措施，防止?jié)耥疟?，確保澆出的混凝土尺寸準確。模板應涂刷正規(guī)的脫膜劑，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。（14）、地通道施工如設計文件未作特別說明，均按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGF50-2011）的有關規(guī)定進行。7.3重力式、衡重式擋土墻（1）重力式擋土墻和衡重式擋土墻均采用C25混凝土現(xiàn)澆；擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側(cè)壁和邊坡坡面干燥。重力式擋墻基底需置于中風化基巖上，衡重式擋墻基底需置于中風化基巖下0.5m。（2）擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段不能大于15m，施工時嚴禁超挖，挖至滿足設計要求基底標高后必須及時用10cm厚C20細石砼墊層封閉；施工段長結(jié)合伸縮縫設置確定。需待強度達100%以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實，壓實度不小于96%。墻后填料采用砂夾石，且滿足墻背填料計算內(nèi)摩擦角不小于30°。回填須逐層夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1:5時，應先在坡面挖臺階，臺階寬度不小于2m，呈5%反坡，然后再回填。（3）擋土墻墻背設置通長透水管，并通過橫向泄水孔排出。重力式擋墻在擋墻最下方各設置一排，排泄水孔應高出地面300mm以上;衡重式