空港綜合配套區(qū)（Q分區(qū)）次支市政道路基礎設施項目路燈照明施工圖設計說明

PAGE空港綜合配套區(qū)（Q分區(qū)）次支市政道路基礎設施項目路燈照明施工圖設計說明PAGEPAGE1工程概況（1）工程名稱：空港綜合配套區(qū)（Q分區(qū)）次支市政道路基礎設施項目（2）工程地點：空港綜合配套區(qū)（Q分區(qū)）（3）建設規(guī)模：本次設計的空港綜合配套區(qū)（Q分區(qū)）次支市政道路基礎設施項目，共有18條道路，其中次干路7條設計總長7.678km，支路11條設計總長10.46km，共約18.138km。次干路為雙向四車道，設計時速30～40km/h，標準路幅22m；支路為雙向兩車道，設計時速20～30km/h，標準路幅15m。橋梁10座，總長1397m；隧道1座，長133m。道路路面為混凝土瀝青路面。項目規(guī)模表道路名稱道路等級路幅寬度道路長度（km)主要結構物及長度橫一線次干路221.332橋梁2座，長度255+156=411m縱一線次干路220.804縱三線次干路221.973橋梁2座，長度89+166=255m縱四線次干路220.781號次干路次干路220.6392號次干路次干路221.0153號次干路次干路221.1351號支路支路151.1672號支路支路151.424橋梁1座，長度80m3號支路支路151.247橋梁1座，長度220m4號支路支路150.856橋梁1座，長度165m5號支路支路152.233橋梁1座，長度55m6號支路支路150.819橋梁1座，長度98m7號支路支路150.2168號支路支路150.798隧道1座，長度133m；橋梁1座，長度113m9號支路支路150.30110號支路支路150.42711號支路支路150.972合計18.138隧道133m；橋梁1397m項目平面總體示意圖設計依據(jù)1、《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）；2、《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015；3、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-2011；4、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009；5、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010；6、《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018；7、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016；8、《20KV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053-2013；9、《LED城市道路照明應用技術要求》GB/T31832-2015；10、《LED路燈》CJ/T420-2013；11、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018版）；12、《公路隧道照明設計細則》JTG/TD70/2-01-2014；13、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89-2012；14、《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303-2015;15、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2015；16、《砌體結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203-2011；17、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202-2002；18、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168-2018；19、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016；20、《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》GB50254-2014；21、《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171-2012;22、《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-2016；23、《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范》GB50172-2012；24、其他相關國家、地方現(xiàn)行標準及規(guī)范。上階段審查意見及執(zhí)行情況初步設計階段無道路照明意見。設計范圍1、道路照明系統(tǒng)。2、道路照明供配電系統(tǒng)。3、道路照明系統(tǒng)防雷及安全接地系統(tǒng)。照明供電及控制系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃道路整體路網(wǎng)設計及供配電系統(tǒng)經(jīng)濟性以及預留用電負荷綜合因素，本次路燈供電結合周邊路網(wǎng)整體考慮，統(tǒng)一設置。本工程道路照明用電負荷為三級負荷。根據(jù)道路本次設計路網(wǎng)，并考慮路網(wǎng)整體合理性及低壓供電電纜的電壓損失、熔斷器靈敏度校驗、供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性以及預留用電負荷，本工程設置8套戶外箱變、4套戶外照明配電箱、1套應急照明配電箱。箱變容量均為100kVA，具體位置見供電區(qū)位圖。#1箱變容量100kVA，位于縱一線與橫一線平交口道路東南側人行道上（縱一線K0+793、橫一線K0+008處），供電范圍：縱一線、一號支路K0+858-K1+418、橫一線K0+000-K0+525、7號支路，供電半徑760m，負荷率64%。#2箱變容量100kVA，位于2號支路和8號支路平交路口道路西南側人行道上（2號支路K0+490、8號支路K0+006處），供電范圍：1號支路K0+652-K0+834、2號支路K0+000-K1+085、1號次干路、8號支路、2號次干路K0+000-K0+390，供電半徑770m，負荷率66.2%。#3箱變容量100kVA，位于3號次干路和3號支路平交路口道路西北側人行道上（3號次干路K0+618、3號支路K0+474處），供電范圍：一號支路K0+000-K0+393、3號支路、9號支路、3號次干路，供電半徑800m，負荷率65.1%。#4箱變容量100kVA，位于5號支路和10號支路平交口道路西北側人行道上（5號支路K0+840、10號支路K0+416處），供電范圍：5號支路K0+000-K1+273、10號支路，供電半徑800m，負荷率52.9%。#5箱變容量100kVA，位于橫一線與縱四線平交口道路西南側人行道上（橫一線K1+321、縱四線K0+615處），供電范圍：縱四線K0+024-K0+780、橫一線K0+555-K1+321，供電半徑760m，負荷率61.8%#6箱變容量100kVA，位于縱三線和二號次干路平交口道路西南側人行道上（縱三線K1+533、二號次干路K0+972處），供電范圍：縱三線K1+285-K1+955、2號次干路K0+475-K0+991、2號支路K1+113-K1+406、5號支路K1+725-K2+199，供電半徑750m，負荷率61.7%。#7箱變容量100kVA，位于縱三線與4號支路平交路口道路西南側人行道上（縱三線K0+859、4號支路K0+425處），供電范圍：縱三線K0+633-K1+220、4號支路、5號支路K1+325-K1+697，供電半徑450m，負荷率59%。#8箱變容量100kVA，位于縱三線與6號支路平交路口道路西南側人行道上（縱三線K0+355、6號支路K0+371處），供電范圍：縱三線K0+045-K0+545、6號支路、11號支路，供電半徑750m，負荷率57%。1號照明配電箱位于1號次干路與2號次干路交叉路口，電源來自#2箱變，為2號次干路部分照明供電。2號照明配電箱位于2號支路與5號支路交叉路口，電源來自#6箱變，為2號支路和5號支路部分照明供電。3號配電箱位于6號支路和11號支路交叉路口，電源來自#8箱變，為11號支路全段照明供電。箱變負荷計算表：戶外箱變、配電箱防護等級不低于IP54。照明供電電纜的電壓損失須滿足在正常運行情況下，照明燈具端電壓維持在額定電壓的95%～105%。無功補償：LED路燈燈具單燈功率因數(shù)不小于0.95，其它設備功率因數(shù)補償至0.85以上，由電源接入點再設集中補償，補償后的功率因數(shù)達到0.92。路燈控制：工程采用單燈控制技術，采用集中照明控制器配合單燈控制器實現(xiàn)單燈調光，照明控制采用自動和手動相結合的控制方式，同時安裝路燈監(jiān)控終端(與當?shù)芈窡艨刂葡到y(tǒng)兼容)并接入城市路燈管理處的四遙控制。電能計量：采用低壓計量方式，根據(jù)不同用電性質（道路照明、景觀等）分別計量。照明系統(tǒng)及節(jié)能設計1、本項目道路照明設計標準詳下表；根據(jù)道路情況，LED燈具維護系數(shù)取值0.7。道路照明標準表道路等級級別車行道寬度m平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制閾值增量TI(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值亮度均勻度Lmin/Lav平均照度Eav照度均勻度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)次干路Ⅱ14m1.5100.50.4200.40.8支路Ⅲ7m0.7515-0.4100.30.5道路照明設計參數(shù)表道路等級級別車行道寬度m平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制閾值增量TI(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值均勻度Lmin/Lav平均照度Eav均勻度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)次干路Ⅱ14m1.5100.50.4260.40.57支路Ⅲ7m0.7515-0.4130.30.25人行照明標準表道路等級級別路面平均照度維持值(lx)路面最小照度維持值(lx)最小垂直照度維持值(lx)最小半柱面照度維持值(lx)次干路37.51.52.51.5支路4511.51人行照明設計參數(shù)表道路等級級別路面平均照度維持值(lx)路面最小照度維持值(lx)最小垂直照度維持值(lx)最小半柱面照度維持值(lx)次干路37.51.52.51.5支路4511.51交會區(qū)照明標準值交會區(qū)類型路面平均照度維持值LX照度均勻度眩光限制主干路與主干路交會500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強分別不得超過10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路與次干路交會50主干路與支路交會50次干路與次干路交會30次干路與支路交會30支路與支路交會20眩光限制：燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm。2、節(jié)能設計及措施a、本工程采用新型控制技術，城市智能遠程照明調光控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用RF射頻無線通信、傳感器技術、自動控制技術等，并與多種服務網(wǎng)絡、多種技術架構的有機結合。通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)城市道路路燈的數(shù)字化、智能化、智慧化、高效的管理。系統(tǒng)可通時間和光感探頭等傳感器進行控制和監(jiān)測，自動(或手動)調節(jié)終端路燈單燈的燈具功率，達到調節(jié)照度的目的，解決了夜間過壓照明造成的能源浪費，并有效地延長燈具的使用壽命，在不同時段設置不同的照度標準，解決了在傳統(tǒng)的間隔關燈方式夜間照度不均勻的問題，消除(亮、暗、亮...)效應，該系統(tǒng)配備遠程通信控制功能，供管理單位遠程后期操作，在箱變內統(tǒng)一安裝，要求節(jié)能效率不得小于20%。b、智能遠程集中照明控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時由時鐘控制器發(fā)信號控制關燈、開燈時間，單燈可進行自主按既定設置進行功率調節(jié)，達到調節(jié)照度的目的。c、選用高效節(jié)能LED燈適配驅動電源，電源必須為可調光電源，具備PWM調節(jié)、0-10V調光功能、DC12V/400mA終端控制器用輔助電源，調光接口采用專用防水接頭。d、道路燈具光源采用LED光源路燈，燈具防護等級不應低于IP65。e、LED燈具功率因數(shù)不應小于0.95。f、箱變設于設計范圍的區(qū)域負荷中心，保證供電經(jīng)濟性。并確保三相負荷平衡供電。g、路燈專用配電變壓器設計選用節(jié)能型非晶合金干式變壓器，空載損耗比傳統(tǒng)材料降低70%，變壓器選用應符合現(xiàn)行國家標準《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》GB20052規(guī)定的節(jié)能產(chǎn)品。h、箱變出線回路的供電通斷由箱變自身的控制系統(tǒng)進行控制或由后期四遙控制器控制，智能遠程集中照明調光控制系統(tǒng)只負責調光節(jié)能控制。但經(jīng)過調節(jié)后的次干路的平均照度不得低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx。3、照明方式及設計路基段：本道路路基段路燈采用常規(guī)燈桿照明，燈桿在道路人行道上，燈桿中心距離車行道側路緣石邊緣1m。本次工程人行道均不超過5米，路燈均采用單臂路燈。次干路標準段燈桿高度為10m，間距為30m左右，其照明光源為120WLED路燈。燈桿采用雙側對稱布置方式，燈臂長度為1.5m，燈具的仰角12°。支路標準段燈桿高度為8米，間距為28米左右，其照明光源為60WLED路燈。燈桿采用單側布置方式，燈臂長度為1.5m，燈具仰角10°。在道路交叉段以及彎道處、展寬段的路燈適當加密或提高燈具功率，以滿足照度計均勻度要求。4、燈具要求本工程道路次干路選用截光型燈具，支路選用半截光型燈具。道路照明采用分體式LED燈具，防護等級不低于IP65，LED光源顯色指數(shù)Ra≥70，光效大于110lm/W，功率因數(shù)大于0.95，色溫為3000K~5000K，使用壽命大于50000小時，燈具效率要求不低于88%。LED路燈在燃點至3000h時的光通量維持率應大于96%，燃點至6000h時的光通量維持率應大于92%。每套LED燈具須配套電源模塊，且須自帶有短路保護和過負荷保護裝置。5、燈桿要求道路照明燈桿應設置使用工具開閉的閉鎖防盜裝置，采用國標優(yōu)質Q235B鋼材，整體內外熱鍍鋅并噴塑，熱鍍鋅層厚度不低于70μm，外噴GB/T18922的1374號色啞光漆，燈桿壁厚不小于4.5mm。燈桿長度13米及以下的錐形桿應無橫向焊縫，縱向焊縫應勻稱、無虛焊，錐度比12:1000。燈桿下部設接線孔。120W及180W燈具選用2A熔絲，300W燈具選用4A熔絲。照明配電系統(tǒng)的分接線1、供電干線采用單芯YJV-0.6/1KV的交聯(lián)聚乙烯絕緣銅芯電力電纜，采用～380/220V三相四線制低壓供電，電源由箱式變電站供給。由供電干線引上至燈具的分支線采用BVV-0.45/0.75KV的絕緣銅芯護套線。為保持平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接順序。燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式，接線完成后應該做好絕緣及防護處理，為了防止電纜接頭受損、受潮和氧化，所有的電纜接頭處均采用熱縮護套處理，保證分支配電安全。2、在每處燈桿旁均設置一個分線檢查井，在電纜保護管過街處，其兩端均設置檢查井，其平面位置以大樣圖為準，"路燈平面圖"中不再標注(在無燈桿有管線段間距30m和交叉點設置一座手孔井便于穿線和維護)。在路燈檢查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系統(tǒng)，惹局部地段因條件限制手孔井排水管無法接入雨水系統(tǒng)的，且井周圍無地下水滲出的情況，則通設置滲水孔解決手孔井排水問題，尺寸為100mm×100mm，滲水孔采用細沙填充。3、在每一個接線井內的電纜應留有0.5m長的余量。4、井座井蓋設計為鋼筋混凝土,可根據(jù)業(yè)主同意采用由當?shù)毓芾聿块T統(tǒng)一配套的復合材料成品井圈井蓋。5、機械敷設電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。6電纜芯線的連接采用壓接，所有連接接頭須在接線盒內，并作絕緣保護、熱縮和防潮處理，保護管內不得有電纜接頭。照明供電管線敷設1、照明管道在人行道下采用PVC?110雙壁波紋管管埋地暗敷，沿燈桿內側敷設，在車行道下采用非磁性、環(huán)保、內壁光滑的BWFRP(纖維編繞拉擠)玻璃鋼電力保護管BWFRP-100/3玻璃鋼電力護套管埋地暗敷。2、燈桿照明管道在人行道下埋深不應小于0.5m，在綠地和車行道下埋深不應小于0.7m。3、在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。4、在控制箱出線段出線管考慮預留，出線段管道按平面圖中標示數(shù)量敷設，詳見平面設計圖。5、本工程路燈除考慮路燈用外，適當預留了廣告和景觀照明的管道，即在標準路段人行道通長敷設管孔為4孔，路燈用1孔，預留景觀1孔，廣告及城市監(jiān)控2孔。以備廣告和景觀照明穿線用。防雷及接地系統(tǒng)1、防雷本工程防雷及安全接地共用接地體，利用金屬燈桿和基礎鋼筋接地作可靠連接，并在箱變內10kv進線處設有組合式避雷器，低壓進線總開關處設置諧波電涌保護器，用于防雷保護，LED終端燈具電源模塊內需配套電涌保護器。15m及以上的燈桿和安裝于橋梁上的燈桿均按三類構筑物設防，在每根燈桿頂部設置接閃針(桿)，接閃針(桿)可選用成品接閃針(桿)，也可采用?≥25mm熱鍍鋅圓鋼接閃針(桿)與金屬燈桿頂部可靠連接。并采用?≥16mm熱鍍鋅圓鋼單獨作引下線，下部與燈桿基礎鋼筋及接地極可靠連接，上部與和金屬燈桿頂部分別獨立可靠連接。接閃針(桿)可參照法詳見圖集《15D501》-P74、75。接閃針(桿)相關設計、制作、安裝均由燈桿廠家完成，并與燈桿配套供貨。2、接地系統(tǒng)本工程采用TN-S制接地系統(tǒng)，設置專用的PE接地線。沿路燈管線全線通長埋地敷設一根40×4鍍鋅扁鋼作電氣設備水平接地體，為提高末端單相接地故障電流，滿足熔斷器靈敏度校驗，另配線回路設置與相、零線同截面的銅芯線PE接地線，與相、零線同管敷設，并在手孔井處須可靠連接，另外，為防止故障電壓沿專用的PE接地線串接，故設置重復接地，要求除在首端和末端設重復接地外，還要求每隔100~150m（須為燈桿間距的整數(shù)倍）再設重復接地，接地極為兩根長2.5m水平間距為5.0m的L50X5熱鍍鋅角鋼接地體，接地線與不少于兩根基礎鋼筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于1m，底部制成尖角形，兩根角鋼之間采用-40X4熱鍍鋅扁鋼聯(lián)接，接地極要求靠近燈桿設置，接地極及連接的作法詳見圖集《14D504》-P17。PE干線須在每個手孔井處須可靠連接，PE分支電纜采用接線端子引至燈桿內檢修門處接地柱可靠連接，作法詳見圖集《14D504》-P119。燈桿基礎鋼筋、熱鍍鋅扁鋼、燈桿、基座等金屬體均應與PE線可靠聯(lián)接，要求接地電阻須不大于4歐姆，不滿足要求時則在特殊地質段采用降阻劑接地極進行施工，降阻劑接地極作法和相關要求詳見圖集《14D504》-P28、29。電纜在箱變分線引出點須PE線須與箱變接線井處等電位PE接線柱可靠連接。3、控制箱接地系統(tǒng)控制箱接地裝置采用熱鍍鋅鋼管接地極SC50L=2.5M，上端部埋深1m，水平間距5m，接地極連接熱鍍鋅扁鋼-50×5，熱鍍鋅扁鋼和熱鍍鋅鋼管接地極連接的作法詳見圖集《14D504》-P16，扁鋼與鋼管弧形焊接圓弧的半徑不宜小于均壓帶半徑的一半，實測接地電阻須不大于4歐。詳設計大樣圖。4、箱變外線電源進線若為架空線，引入點應距出入口或人行道邊沿不宜小于3m。箱變安裝處為降低跨步電壓，防直擊雷的人工接地網(wǎng)距建筑物入口處及人行道不宜小于3m，當小于3m時，應采取下列措施之一；a、水平接地極局部深埋不應小于1m。b、水平接地極局部應包以絕緣物。c、下線3m范圍內地表層的電阻率不小于50kΩm，宜采用瀝青碎石地面或在接地網(wǎng)上面敷設50～80mm厚瀝青層或15cm厚礫石層，其寬度不宜小于接地網(wǎng)兩側各2m或設置均壓帶。d、用護欄、警告牌使進入距引下線3m范圍內地面的可能性減小到最低限度。5、箱變變壓器中性點應直接接地，所有電氣裝置的下列金屬部分，均應與接地裝置可靠連接。a、變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼。b、配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮攔等。c、電力電纜的金屬接線盒和保護管。d、路燈的金屬燈桿和金屬外殼。e、其他因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。6、檢修門內需設固定的接地螺栓，材質為不銹鋼，規(guī)格為Φ6*20mm，焊接在燈桿內壁上（接線門左側），配備不銹鋼螺母及不銹鋼彈簧墊片，作法詳見圖集《15D502》-P28。檢修門設于燈桿離地0.5m處位置。7、電氣安全等級：普通燈具及路燈≥ClassI級。燈桿、手孔井及基礎施工定位1、路燈管線均靠道路邊緣安裝，即基礎內側，在遇阻礙時,在不影響其它管線和功能使用時可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整。2、路燈定位根據(jù)坐標或道路樁號，并結合設計間距實施定位，在遇阻礙時，可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整，調整范圍不大于3m。3、燈桿施工時應該避開高壓線，保持凈距。水平凈距和凈高要求滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》和《城市電力規(guī)劃規(guī)范》相關要求。4、燈桿基礎地基承載力大于180KPA，管道基礎地基承載力大于150KPA，燈桿基礎回填土密實度不小于95%，管道敷設回填土密實度不小于93%。車行道的管道溝槽回填材料采用水泥穩(wěn)定級配碎石基礎，回填采用人工打夯機夯實，水泥穩(wěn)定層的水泥含量為4%。上部與路基基層相接，路基結構相關要求以道路要求為準。路面加固詳見設計詳?shù)缆吩O計圖。特別說明1、戶外箱式變電站和戶外控制箱屬于大型特殊設備，為分清責任，其設備基礎由成套廠配套設計，其制作應符合相關行業(yè)標準的要求，其安裝應符合《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》及其它相應驗收規(guī)范。2、燈桿檢修門必須設置合頁式防盜絞鏈，并配專用工具鑰匙。手孔井蓋、及戶外路燈配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置和具有防盜措施。3、設計考慮使用耐久性和質量控制，保證行車行人使用安全，并根據(jù)使用場合所要求選用重型，路燈井蓋類別定為D400，試驗荷載≥400F/KN，，井蓋試驗允許變形值應符合GB/T23858-2009表7相關要求。井座底面支承壓強應≥7.5N/mm2。4、如手孔井井蓋井座不采用鋼筋混凝土蓋板，選成品復合材料或鋼纖維增強混凝土型井蓋井座需要滿足下列要求:復合材料井蓋井座性能要求須滿足GB/T23858-2009附錄A，鋼纖維增強混凝土型井蓋井座性能要求須滿足GB/T23858-2009附錄B，未盡事宜按GB/T23858-2009相關要求執(zhí)行。5、過街的電力保護套管須滿足《電纜用玻璃鋼保護管》JCT988-2006和《電力電纜用導管第２部分：玻璃纖維增強塑料電纜導管》DL/T802.2-2017相關質量控制要求，主要技術標準如下：拉伸強度≥200MPa、浸水后拉伸強度≥170MPa、巴氏硬度≥38、環(huán)剛度(5%)≥25KPa，并按相關要求提供測試和檢驗報告，取得相關產(chǎn)品檢驗合格報告和合格證方可入場使用。6、本工程所有結構受力鋼筋設計除特殊說明外，鋼筋直徑≥12mm則采用HRB400熱扎螺紋鋼筋，鋼筋直徑＜12mm則采用HPB300熱扎圓鋼筋。HPB300鋼筋其抗拉、壓設計強度值