城市軌道交通車(chē)輛檢修基礎(chǔ)知識(shí)-車(chē)輛的基本參數(shù)

城市軌道交通車(chē)輛的基本參數(shù)教學(xué)目標(biāo)1、了解車(chē)輛的性能參數(shù)2、了解車(chē)輛的主要尺寸參數(shù)3、了解車(chē)輛限界的概念4、了解車(chē)輛動(dòng)力的概念教學(xué)重點(diǎn)1、車(chē)輛的性能參數(shù)2、車(chē)輛動(dòng)力目錄車(chē)輛性能參數(shù)01車(chē)輛主要尺寸02車(chē)輛限界03車(chē)輛動(dòng)力0401

車(chē)輛技術(shù)參數(shù)一般有性能參數(shù)和主要尺寸參數(shù)兩大類(lèi)。主要是用來(lái)概括車(chē)輛技術(shù)規(guī)格的相關(guān)指標(biāo)，從而在總體上表征車(chē)輛性能及結(jié)構(gòu)。一、車(chē)輛性能參數(shù)

1、車(chē)輛自重：車(chē)輛在整備狀態(tài)下的本身結(jié)構(gòu)及設(shè)備組成的全部質(zhì)量；廣州地鐵一號(hào)線A車(chē)自重33T，B、C車(chē)自重36T。2、車(chē)輛載重：在正常情況下，車(chē)輛允許的最大裝載質(zhì)量。3、最高運(yùn)行速度：車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，按照安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所決定的車(chē)輛最高行駛速度；并要求連續(xù)以該速度運(yùn)行時(shí)車(chē)輛具有足夠良好的運(yùn)行性能。地鐵的設(shè)計(jì)速度大多數(shù)為90km/h左右。014、軸重：指按車(chē)軸形式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)，車(chē)軸允許負(fù)擔(dān)的最大質(zhì)量，地鐵軸重一般不超過(guò)16T。5、通過(guò)最小曲線半徑：指配備某種類(lèi)型轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛在站場(chǎng)或車(chē)輛段調(diào)車(chē)時(shí)，所能安全通過(guò)的最小曲線半徑。當(dāng)車(chē)輛在此曲線段上行駛時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及行車(chē)安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車(chē)體底架或與車(chē)下其他懸掛物相碰。6、制動(dòng)形式：指車(chē)輛獲得制動(dòng)力的方式，有摩擦制動(dòng)、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)及磁軌制動(dòng)等多種形式。017、沖擊率：由于工況改變引起的列車(chē)中各車(chē)輛所受到的縱向沖擊。在城軌車(chē)輛中，主要用于說(shuō)明車(chē)輛本身電氣及制動(dòng)控制系統(tǒng)所應(yīng)達(dá)到的沖動(dòng)限制。8、列車(chē)平穩(wěn)性指標(biāo)：列車(chē)平穩(wěn)性是評(píng)定旅客舒適程度的主要依據(jù)，反映了車(chē)輛振動(dòng)對(duì)人體的感受的影響，其數(shù)值越大，說(shuō)明車(chē)輛的穩(wěn)定性越差，通常，車(chē)輛的平穩(wěn)性指標(biāo)值應(yīng)小于2.7。9、轉(zhuǎn)向架安全性指標(biāo)：反映轉(zhuǎn)向架運(yùn)行平穩(wěn)、穩(wěn)定性的指標(biāo)，主要包括脫軌系數(shù)、傾覆系數(shù)和輪重減載率等。01二、車(chē)輛主要尺寸

（1）車(chē)輛長(zhǎng)度：車(chē)輛處于自由狀態(tài)，車(chē)鉤呈鎖閉狀態(tài)時(shí)，兩端車(chē)鉤連接面之間的距離。區(qū)別于車(chē)體長(zhǎng)度的概念，車(chē)體長(zhǎng)度指不包含牽引緩沖裝置或折棚的車(chē)體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度。

（2）車(chē)輛最大寬度：指車(chē)體橫斷面上最寬部分的尺寸。

（3）最大高度：指車(chē)輛頂部最高點(diǎn)與鋼軌頂面之間的距離。通常須說(shuō)明與最高點(diǎn)相關(guān)的結(jié)構(gòu)，如有無(wú)空調(diào)，受電弓的狀態(tài)等。

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（4）車(chē)輛定距：同一車(chē)輛的兩轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心之間的距離。（5）固定軸距：同一轉(zhuǎn)向架的兩車(chē)軸中心線之間的距離。

（6）車(chē)鉤中心線距離鋼軌面高度：簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)鉤高，它是指車(chē)鉤連接面中點(diǎn)至軌面的高度。取新造或修竣后空車(chē)的數(shù)值。列車(chē)中各車(chē)輛的車(chē)鉤高基本一致，是保證車(chē)輛正確連掛、列車(chē)運(yùn)行中正常傳遞牽引力及不會(huì)發(fā)生脫鉤事故所必需的。廣州、上海地鐵車(chē)輛為720mm，天津輕軌車(chē)輛和北京地鐵車(chē)輛為660mm。01

（7）地板面高度：車(chē)輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。地板面高度與車(chē)鉤高一樣，指新造或修竣后空車(chē)的數(shù)值。它將受到兩方面的制約，一是車(chē)輛本身某些結(jié)構(gòu)高度的限制，如車(chē)鉤高及轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)面的高度；另一方面又與站臺(tái)高度的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，規(guī)定車(chē)輛地板面應(yīng)與站臺(tái)高度相協(xié)調(diào)。

01廣州3號(hào)線地鐵車(chē)輛的主要參數(shù)（1）地鐵車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)車(chē)輛形式B型軌距1435mm列車(chē)編組-A*B*A-(A：帶司機(jī)室和受電弓的動(dòng)車(chē)，B：拖車(chē))列車(chē)長(zhǎng)度59940mm單節(jié)車(chē)輛長(zhǎng)度(跨車(chē)鉤連接面)≤19980mm車(chē)輛寬度2800mm01車(chē)輛高度(軌面至車(chē)頂高、新輪、不含受電弓)不含排氣口及空調(diào)單元≤3800mm含排氣口及空調(diào)單元≤3855mm受電弓落弓高度3875mm軸距2300mm轉(zhuǎn)向架中心距12600mm車(chē)輪直徑840(新輪)／805(半磨耗)／770(全磨耗)mm輪緣厚度32mm輪對(duì)內(nèi)側(cè)距1553+3-0mm01

最高運(yùn)行速度

120km／h車(chē)輛地板高度1130mm車(chē)鉤距軌面高度720mm供電方式(正線)架空剛性接觸網(wǎng)額定電壓DC1500V受電弓工作高度175～1600mm01

（2）車(chē)輛基本設(shè)計(jì)參數(shù)列車(chē)載客容量：01三、車(chē)輛限界

(一)車(chē)輛限界的概念限界是限定車(chē)輛運(yùn)行及軌道周?chē)鷺?gòu)筑物超越的輪廓線。限界分車(chē)輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三種，是工程建設(shè)、管線和設(shè)備安裝位置等必須遵守的依據(jù)。規(guī)定限界的目的，主要是防止車(chē)輛在直線或曲線上運(yùn)行時(shí)與各種建筑物及設(shè)備發(fā)生接觸，以保證車(chē)輛安全通行。01

車(chē)輛限界就是一個(gè)限制車(chē)輛橫斷面最大允許尺寸的輪廓圖形。無(wú)論空車(chē)或重車(chē)在直線地段運(yùn)行時(shí)，所有突出和懸掛部分都應(yīng)容納在限界之內(nèi)，因此車(chē)輛限界是車(chē)輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。

建筑限界和設(shè)備限界是建筑物或設(shè)備距軌道中心和軌面所允許的最小尺寸所形成的輪廓。01

車(chē)輛限界與建筑和設(shè)備限界之間，必須留出一定的、為確保行車(chē)安全所需的空間，這個(gè)空間考慮了以下因素：（1）車(chē)輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜；（2）車(chē)輛在名義載荷作用下彈簧受壓引起的下沉，以及彈簧由于性能上的誤差可能引起的超量偏移或傾斜；（3）由于各部分磨耗或永久變形而造成的車(chē)輛下沉，特別是左右側(cè)不均勻磨耗或變形而引起的車(chē)輛傾斜與偏轉(zhuǎn)；（4）由于輪軌之間以及車(chē)輛自身各部分存在的橫向間隙而造成車(chē)輛與線路間可能形成的偏移；

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（5）車(chē)輛在走行過(guò)程中因運(yùn)動(dòng)中力的作用而造成車(chē)輛相對(duì)線路的偏移。它包括曲線區(qū)段運(yùn)行時(shí)實(shí)際速度與線路超高所要求的運(yùn)行速度不一致而引起的車(chē)體傾斜；以及車(chē)輛在振動(dòng)中也會(huì)產(chǎn)生上下、左右各個(gè)方向的位移；（6）線路在列車(chē)反復(fù)作用下可能產(chǎn)生的變形，包括軌道產(chǎn)生的隨機(jī)不平順現(xiàn)象等。

01四、車(chē)輛動(dòng)力

車(chē)輛運(yùn)行中，作用在車(chē)輛的外力按照其性質(zhì)來(lái)分，分為3類(lèi)：車(chē)輛牽引力Fk：牽引車(chē)輛