吊車架梁專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案VIP

合肥市環(huán)湖北路（珠江路-派河大橋編制 復(fù)核 審批 合肥市環(huán)湖北路（珠江路-派河大橋） 一、概 二、編制根 三、施工總體部 四、施工工 五、施工準(zhǔn) 設(shè)備準(zhǔn) 道路準(zhǔn) 人員準(zhǔn) 支座安 準(zhǔn)備工 支座安 六、施工方 梁場(chǎng)起 梁板運(yùn) 存梁區(qū)落梁、起 現(xiàn)場(chǎng)吊 質(zhì)量檢查原 七、質(zhì)量確保方 質(zhì)量確保體 組織確保方 技術(shù)確保方 八、安全確保方 安全管理制 施工人員安全方 移梁安全方 梁體吊裝安全方 吊車操作安全方 K0+838.660～K0+896.700樁號(hào)K0+833.301～K0+891.341，全橋含搭板全長(zhǎng)58.04m，其中橋梁構(gòu)造采20m17m448表1- 安裝吊裝重吊裝重量2012（技術(shù)規(guī)范部分3（JTJF50-4（JTGF80/1-95預(yù)制板梁在一工區(qū)梁場(chǎng)預(yù)制，該梁場(chǎng)共設(shè)臺(tái)座8個(gè)；存梁區(qū)設(shè)在環(huán)湖北由提梁開始到架梁結(jié)束工期為：103012070t、50t21250t270t6×37+1－170－￠522（217.42T考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤帶索具重量共1t，因此單機(jī)實(shí)際承當(dāng)?shù)睦碚撦d荷為18.42t。10.4m5m30T22.1T8m量為34.84t的橋板。單機(jī)采用2股鋼絲繩。6×37+1-170-￠47.5查《實(shí)用五金手冊(cè)》得知：該型號(hào)的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：2260°。因此：?jiǎn)螜C(jī)總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。K=341÷43.2=7.89（倍。考慮鋼絲繩夾角90°。K1=K×SIN60°=6.8（倍規(guī)范》表8.8.1，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不不大于6）梁板在運(yùn)??存梁區(qū)前須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可運(yùn)??270t作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以去除；將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)，避免繩索受5～7m吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，確保梁頭的縱橫向位置精確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至達(dá)成規(guī)定規(guī)定為止。表6- 梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目差權(quán)值1支座中心梁5尺量：每孔抽查4～6個(gè)支座3板2傾斜度323+8，-23248尺量：每相鄰梁（板1現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量確保原則，結(jié)合本工程的實(shí)際狀況，制訂質(zhì)量確保體推行全方面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量原則進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理，并在項(xiàng)目部建立QCPDCA循環(huán)中不停提2查、調(diào)節(jié)?？哲囆旭倳r(shí)，吊鉤應(yīng)離地面2.5米以上。開始起吊前，運(yùn)行線路的地面有人或落放吊裝物時(shí)，應(yīng)鈴示警。嚴(yán)禁吊裝物從人員上方越過(guò)。吊車行駛時(shí)，吊物