路基路面回彈彎沉檢測

任務一

路基路面回彈彎沉檢測CONTENTS01回彈彎沉檢測基本概念02彎沉值測試基本方法03貝克曼梁法檢測04結(jié)果計算及修正目錄第一節(jié)路基路面回彈彎沉測試一、概述 回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力?；貜棌澇翙z測基本概念（一）彎沉值的幾個概念1、彎沉 是指在規(guī)定的標準軸載（BZZ-100）作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。 反應路基路面整體抗壓強度的一個綜合指標，作為強度指標，彎沉與CBR值在本質(zhì)上是一樣的，他們都是表征路面抵抗垂直變形的能力，只是表達方式不同?；貜棌澇翙z測基本概念設計彎沉值根據(jù)設計年限內(nèi)一個車道上預測通過的累積當量軸次、公路等級、路面和基層類型而確定的路面彎沉設計值?？⒐を炇諒澇林凳菣z驗路面是否達到設計要求的指標之一。兩種情況：路面厚度計算以設計彎沉值為控制指標路面厚度計算以層底拉應力為控制指標（一）彎沉值的幾個概念相關(guān)主要規(guī)范：《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG-T-F20-2015《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2011《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-2008回彈彎沉檢測基本概念（二）彎沉值的測試方法1）貝克曼梁法：是一種傳統(tǒng)的方法，屬于靜態(tài)測試，比較成熟，目前是標準方法。缺點速度較慢。2）自動彎沉儀法：應用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試，屬于靜態(tài)測試，測試的是總彎沉。應用貝克曼梁進行標定換算。3）落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)。應用貝克曼梁進行標定換算。（1-3的方法約5km/h,10m測試點）4）激光動態(tài)彎沉檢測系統(tǒng)：利用車載多普勒激光測速原理，反算彎沉值。新系統(tǒng)未納入規(guī)范，設備昂貴。（4的方法約90km/h,0.1m測試點）彎沉值測試基本方法

二、貝克曼梁測定路面回彈彎沉

貝克曼梁法的應用最廣泛，它是我國彎沉測試的標準方法，在推廣使用其他方方法前應該以貝克曼梁法為基準進行標定。目的和適用范圍1.本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設計使用。2.瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃時為準，在其他溫度（超過20±2℃范圍）測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予以溫度修正。貝克曼梁法檢測二、檢測器具和材料（1）檢測器具和材料1.標準車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車。2.路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2︰1。3.接觸式路表溫度計端部為平頭，分度不大于1℃。4.其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。貝克曼梁法檢測2.檢測方法（2）準備工作①檢查車況、剎車性能良好，輪胎內(nèi)充氣壓。②軸重符合規(guī)定（行駛和測試中軸重不得變化）。③測定輪胎接地面積。④檢查百分表靈敏度。⑤試驗氣溫、路表溫度和試驗前5天平均氣溫。⑥記錄路面修建和改建材料、結(jié)構(gòu)、厚度和施工養(yǎng)護狀況。貝克曼梁法檢測

※（2）測試步驟

（3）檢測步驟①布置測試點：在路面行車道的輪跡帶上。②試驗車后輪輪隙對準測點后約3~5cm。③彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，安裝百分表。④測試者指揮車輛前行，讀出最大值L1，車輛繼續(xù)前行，表針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2。汽車前進速度宜為5km/h左右。貝克曼梁法檢測（3）彎沉儀的支點變形修正

①當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢驗支點有無變形。②當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。

結(jié)果計算及修正

3.結(jié)果計算及溫度修正

（1）路面測點的回彈彎沉值計算：

LT=(L1-L2)×2（2）進行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值計算：

LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6（3）瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃為準，在其它溫度下（℃）且厚度大于5cm的瀝青路面，進行溫度修正。結(jié)果計算及修正彎沉儀的支點變形修正修正場合

采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行彎沉測試時，當支座處的產(chǎn)生變形時，進行支點修正。修正步驟（1）將一臺檢測彎沉儀置于測定的彎沉儀后方，測點架于測定用彎沉儀的支點旁。（2）汽車開出同時讀取兩臺彎沉儀讀數(shù)，如果檢測彎沉儀百分表有讀數(shù)，則進行支點修正。

LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6結(jié)果計算及修正彎沉值的溫度及季節(jié)修正溫度修正場合

瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃為準，當溫度超過20℃±2℃，且厚度大于5cm的瀝青路面，進行溫度修正。溫度修正步驟：a、測定時的