地鐵信號(hào)系統(tǒng)計(jì)軸區(qū)段紅光帶故障直接復(fù)位的處理

事件描述安全管理應(yīng)急處理案例分析實(shí)訓(xùn)操作12345事件描述計(jì)軸系統(tǒng)的組成計(jì)軸系統(tǒng)的特點(diǎn)

地鐵CBTC信號(hào)系統(tǒng)的控制通常分為CBTC控制級(jí)、點(diǎn)式控制級(jí)以及聯(lián)鎖控制級(jí)，計(jì)軸系統(tǒng)在CBTC控制級(jí)下作為輔助檢測設(shè)備使用，在點(diǎn)式及聯(lián)鎖控制級(jí)下是必不可少的軌旁基礎(chǔ)檢測設(shè)備，為地鐵日常運(yùn)營的安全及效率提供了保障。計(jì)軸系統(tǒng)的作用是自動(dòng)檢查區(qū)間占用與空閑，它通過設(shè)置在區(qū)間兩端站的計(jì)軸磁頭，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)間和車站的列車軸數(shù)進(jìn)行記錄，并經(jīng)過傳輸線路將兩端記錄的軸數(shù)進(jìn)行核對(duì)。當(dāng)兩端站記錄的軸數(shù)一致時(shí)，確認(rèn)列車整列到達(dá)，區(qū)間空閑，自動(dòng)開通區(qū)間；當(dāng)記錄的軸數(shù)不一致時(shí)，判定區(qū)間占用。

計(jì)軸系統(tǒng)主要由軌旁設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備和傳輸電纜三大部分組成。軌旁設(shè)備包括EAK電子單元、計(jì)軸磁頭；室內(nèi)設(shè)備包括計(jì)軸評(píng)估器（ACE）和電源設(shè)備。計(jì)軸系統(tǒng)的構(gòu)架如圖所示。1.計(jì)軸系統(tǒng)的組成

在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，車輪傳感器將線路劃分為不同長度的固定軌道區(qū)段，計(jì)軸系統(tǒng)通常作為后備模式中的固定軌道區(qū)段空閑與占用的主要檢測手段，即列車運(yùn)行采用固定閉塞方式時(shí)，其信號(hào)的開放依賴于計(jì)軸系統(tǒng)提供的軌道區(qū)段的空閑條件。在CBTC系統(tǒng)中，計(jì)軸系統(tǒng)作為輔助的檢測設(shè)備時(shí)，通常具有以下功能：（1）列車運(yùn)行方向鑒別；（2）提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全信息；（3）計(jì)軸復(fù)位；（4）自診斷及故障檢測，并能與維護(hù)支持系統(tǒng)進(jìn)行接口。2.計(jì)軸系統(tǒng)的特點(diǎn)安全管理

計(jì)軸系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中起著至關(guān)重要的作用，它的作用是檢查、判斷軌道區(qū)段的列車占用與出清情況，一旦計(jì)軸系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就有可能影響列車的正常運(yùn)營，甚至?xí)霈F(xiàn)列車的安全事故。

1.危險(xiǎn)識(shí)別源計(jì)軸系統(tǒng)故障的產(chǎn)生多與主機(jī)板卡故障有關(guān)，計(jì)軸器故障產(chǎn)生后，有關(guān)計(jì)軸區(qū)段的繼電器將處于落下狀態(tài)，進(jìn)而將該區(qū)段占用的信息表上給聯(lián)鎖系統(tǒng)。該故障原因所導(dǎo)致的故障現(xiàn)象，幾乎涵蓋了計(jì)軸系統(tǒng)的所以常見故障現(xiàn)象，主要有：（1）列車自動(dòng)監(jiān)控異常。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在計(jì)軸系統(tǒng)故障后會(huì)將占用狀態(tài)的計(jì)軸區(qū)段顯示為紅色，并向其賦予一個(gè)臨時(shí)的列車識(shí)別號(hào)，當(dāng)較多的計(jì)軸區(qū)段被表示為紅色并被賦予臨時(shí)列車識(shí)別號(hào)時(shí)，行車調(diào)度人員往往很難做出及時(shí)的判斷和處理。1.危險(xiǎn)識(shí)別源安全管理（2）列車運(yùn)行異常。計(jì)軸器發(fā)生故障后，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)會(huì)接收到相應(yīng)的信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致列車在系統(tǒng)顯示的故障計(jì)軸區(qū)段終止，在此條件下，只能通過限制人工模式或非限制人工模式，通過調(diào)度命令使列車通過。（3）進(jìn)路或岔路操作異常。如果在進(jìn)路或岔路區(qū)段產(chǎn)生計(jì)軸系統(tǒng)故障，將對(duì)進(jìn)路和岔路操作造成影響。如果計(jì)軸故障產(chǎn)生于進(jìn)路內(nèi)或進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)外的第一個(gè)計(jì)軸區(qū)段，均會(huì)導(dǎo)致列車通過時(shí)的正常解鎖，此外，還可能導(dǎo)致進(jìn)路解鎖故障。

1.危險(xiǎn)識(shí)別源安全管理安全管理2.預(yù)防控制應(yīng)急處理情況一：關(guān)鍵指引情況二：單軌列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理情況三：地鐵列車在隧道區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理情況四：單軌列車在隧道區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理應(yīng)急處理情況一：地鐵列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理（1）車站值班員在點(diǎn)式及聯(lián)鎖級(jí)模式下發(fā)現(xiàn)計(jì)軸區(qū)段無車情況，顯示紅光帶占用故障時(shí)，應(yīng)立即向通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度報(bào)修，并向行車調(diào)度員報(bào)告。123（2）行車調(diào)度員接到車站值班員報(bào)告后，立即命令相關(guān)列車臨時(shí)停車。（3）通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度接到故障通知后，立即通知信號(hào)值班人員迅速趕赴車站綜合控制室查看故障情況。1.關(guān)鍵指引應(yīng)急處理情況一：地鐵列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理（4）行車調(diào)度員確認(rèn)該故障區(qū)段無車后，向車站值班員下達(dá)調(diào)度命令；要求車站值班員立即通知信號(hào)值班人員對(duì)該計(jì)軸區(qū)段進(jìn)行直接復(fù)位操作。46（5）車站值班員在接到行車調(diào)度命令后，向行車調(diào)度員重復(fù)確認(rèn)該計(jì)軸區(qū)段無車后，應(yīng)立即通知（出示書面調(diào)度命令或使用錄用電話）信號(hào)值班人員對(duì)該區(qū)段進(jìn)行直接復(fù)位操作。（6）信號(hào)值班人員接到車站值班人員確認(rèn)該計(jì)軸區(qū)段無車的通知，并確認(rèn)調(diào)度命令正確后，對(duì)故障區(qū)段進(jìn)行直接復(fù)位操作，設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。1.關(guān)鍵指引5應(yīng)急處理情況一：地鐵列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理（7）若紅光帶無法消失，除CTC模式下列車外，應(yīng)使用電話閉塞解除法組織行車。信號(hào)值班人員立即進(jìn)行進(jìn)一步處理。7（8）故障處理完畢，信號(hào)值班人員會(huì)同車站值班員確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)良好，由車站值班員通知行車調(diào)度員恢復(fù)設(shè)備正常使用1.關(guān)鍵指引2應(yīng)急處理情況一：地鐵列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理2.處理程序

負(fù)責(zé)人行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告車站值班員●發(fā)現(xiàn)計(jì)軸區(qū)段無車情況下顯示紅光帶占用故障時(shí)，應(yīng)立即向通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度報(bào)修，并向行車調(diào)度員報(bào)告；列車司機(jī)●列車司機(jī)接到命令后停車；通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度●通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度接到故障通知后，立即通知信號(hào)值班人員趕赴現(xiàn)場。行車調(diào)度員●接車站值班員報(bào)告后，馬上報(bào)告線路值班主任。●下達(dá)臨時(shí)停車的調(diào)度命令；階段應(yīng)急處理情況一：地鐵列車高架區(qū)間火災(zāi)的處理2.處理程序

負(fù)責(zé)人行動(dòng)階段應(yīng)急處理

行車調(diào)度員●確認(rèn)該故障區(qū)段無車后向車站值班員下達(dá)調(diào)度命令，要求車站值班員通知信號(hào)值班人員對(duì)該計(jì)軸區(qū)段進(jìn)行“直接復(fù)位”操作。通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度室●及時(shí)跟蹤信號(hào)設(shè)備故障修復(fù)情況，并向通號(hào)公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告?！窆收吓懦?，及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。車站值班員●發(fā)現(xiàn)計(jì)軸區(qū)段無車情況下顯示紅光帶占用故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)向通號(hào)部生產(chǎn)調(diào)度報(bào)修，并向行車調(diào)度員報(bào)告；●接到行車調(diào)度員的調(diào)度命令，應(yīng)向行車調(diào)度員重復(fù)確認(rèn)該計(jì)軸區(qū)段無車后，然后通知（出示書面調(diào)度命令或使用錄用電話）信號(hào)值班人員對(duì)該區(qū)段進(jìn)行“直接復(fù)位”操作，紅光帶故障消失，設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。列車司機(jī)●接到行車調(diào)度員的命令后，按行車調(diào)度員指示以規(guī)定速度、規(guī)定模式行車信號(hào)值班員●接到故障通知后.迅速趕赴車站綜合控制室查看所報(bào)情況與故障情況是否一致；●接到車站確認(rèn)該計(jì)軸區(qū)段無車通知，結(jié)合調(diào)度命令對(duì)故障區(qū)段“直接復(fù)位”操作。案例分析案例1：阿塞拜疆巴庫地鐵列車隧道內(nèi)發(fā)生重大火災(zāi)案例2：韓國大邱地鐵火災(zāi)事故實(shí)訓(xùn)操作【實(shí)訓(xùn)目的】【實(shí)訓(xùn)要求】【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】【實(shí)訓(xùn)物資和人員】【實(shí)訓(xùn)流程】【實(shí)訓(xùn)演練示例】【實(shí)訓(xùn)目的】【實(shí)訓(xùn)要求】【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】實(shí)訓(xùn)操作步驟物資：

02根據(jù)分配的任務(wù)情境，羅列相的應(yīng)實(shí)訓(xùn)