關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究-

關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究

摘要：本文闡述了路橋施工質(zhì)量控制的意義，介紹了我國路橋施工技術(shù)質(zhì)量的現(xiàn)狀分析、路橋過渡段路基路面施工技術(shù)，探討了路橋施工質(zhì)量控制的措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；質(zhì)量控制；研究

1路橋施工質(zhì)量控制的意義

路橋施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路橋工程的整體開展水平，也直接關(guān)系到人們的生命與財產(chǎn)的平安，更是國家以及企業(yè)可持續(xù)開展的重要保障。為了更好闡釋路橋施工質(zhì)量的舉措，筆者認為加強對于路橋施工質(zhì)量控制意義的探討具有著以下重要意義。

首先，路橋施工質(zhì)量控制有利于整個路橋使用壽命的提升，同時有助于企業(yè)的整體效益的提升。眾所周知，路橋施工質(zhì)量的好壞與路橋施工質(zhì)量控制有著千絲萬縷的關(guān)系。如果路橋施質(zhì)量控制工作不到位，那么可能使整個路橋的使用壽命大大減少，同時，會產(chǎn)生大量的后期維修本錢。其次，路橋施工質(zhì)量控制的好壞將直接影響到路橋的整體平安。路橋施工質(zhì)量控制工作進行的較好，那么可以有效的防止、防止一些由于路況而導(dǎo)致的交通事故。如果路橋施工質(zhì)量控制工作進行的不好，那么會對于人民群眾生命、財產(chǎn)的平安造成較大的威脅。由此可見，加強路橋施工質(zhì)量控制具有著重要的意義。

2我國路橋施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

隨著我國交通運輸工具的不斷增加，交通壓力的加大，為了緩解交通樞紐的巨大壓力，我國道路橋梁的工程工程也隨之迅速開展。在這種形式下，很多路橋的施工單位為了盡快的完成工程，爭取最大效益，在路橋的施工中無視工程施工中的技術(shù)要求和質(zhì)量監(jiān)控，為了經(jīng)濟利益節(jié)約本錢，偷工減料，路橋工程的質(zhì)量達不到標準要求。這種不負責任的行為給道路交通留下了平安隱患，威脅人民財產(chǎn)的平安。近幾年來全國接連發(fā)生的路橋事故，使路橋的質(zhì)量監(jiān)控工作的力度加大更顯緊迫。

3路橋過渡段路基路面施工技術(shù)

3.1不設(shè)置搭板

當前，我國國內(nèi)高等級的公路在其所經(jīng)過的大、中橋的橋頭處都設(shè)置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴重影響了車輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費用也很高，這些因素都是不可無視的。

3.2臺后填筑

因為填料自身的固結(jié)與施工的要求并不嚴格，假設(shè)是不去對整個的臺背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋施工當中橋頭跳車的問題，而在我國的國內(nèi)也有一些成功的解決路橋施工當中橋頭跳車的實例也恰好的證明了這一點。就像濟青高速公路所要求的構(gòu)造物在臺背回填當中，就要求了要用透水性較好的砂性土或是石灰土。

3.3地基處理

如何處理好路橋施工當中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車時重要的措施。我國對于軟基處理已經(jīng)有了換土法、超載的預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺之間的沉降差。從而防止錯臺。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺時，我們通常要采用打樁為其根底。假設(shè)是在相當厚實的軟土層之上修筑高路堤。那么軟土就會因為回填的材料質(zhì)量而側(cè)向的擠動并且會對基樁實施很大的力。其后果就是使得橋臺產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時甚至還能損壞其橋面與橋臺。

4路橋施工質(zhì)量控制措施研究

4.1從宏觀管理層面加強路橋施工質(zhì)量控制

4.1.1要不斷加強對路橋施工前的技術(shù)管理。要結(jié)合路橋施工工程的實際對路橋施工工程進行科學(xué)合理的設(shè)定施工中的質(zhì)量控制要點，以保證路橋施工的平安性。

4.1.2要用科學(xué)合理的方式來不斷加強路橋施工過程中的技術(shù)管理，只有這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。比方可以積極應(yīng)用現(xiàn)代化的路橋施工管理理論來指導(dǎo)質(zhì)量控制，以提高管理及控制的效果。例如可以采用最為先進的預(yù)防性管理理論，對可能會影響路橋施工質(zhì)量的因素進行事先的科學(xué)分析論證，然后根據(jù)可能會出現(xiàn)的問題制定出預(yù)防的措施，這樣可以大大減少或者降低施工質(zhì)量問題的發(fā)生率，從而到達有效提高路橋施工質(zhì)量的目的。

4.1.3積極構(gòu)建科學(xué)完善的路橋施工質(zhì)量控制管理體系。為此，必須要對路橋施工企業(yè)的每個技術(shù)力量的實際情況了解清楚，然后根據(jù)路橋企業(yè)的實際及工程的實際來構(gòu)建起完善的質(zhì)量控制的體系，最為關(guān)鍵的是要讓這個體系能始終處于動態(tài)完善狀態(tài)之中，只有這樣才能發(fā)揮出體系的重要作用。

4.2從微觀技術(shù)層面加強路橋施工重點技術(shù)的質(zhì)量控制

4.2.1路面工程質(zhì)量控制措施。公路的路面要到達平安性高、通行能力強和行駛舒適的特點就必須要控制好路面工程質(zhì)量?？偟膩碚f就是要確保路面的強度，路面的耐久性及均勻性。如果路面材料使用的是磚、石或者其他的預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時還必須要加強路面的底層及墊層的質(zhì)量控制；如果是使用黑色路面結(jié)構(gòu)進行上拌下灌時，要對灌入層的均勻性和拌和層密實性的質(zhì)量嚴格控制；如果路面使用的是瀝青碎石或混凝土結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量控制更是要嚴格按照規(guī)定執(zhí)行；如果路面是水泥結(jié)構(gòu)就必須要對水泥的用量、配合比、切縫及灌縫的質(zhì)量要特別加強。

4.2.2基層平整度的控制措施。首先，為了能確?；鶎邮┕さ竭_最大密實度，在施工的過程中就必須要要在含水量的最正確情況下進行碾壓。其次，基層施工完成后必須要做到及時保養(yǎng)。最后，如果是使用石灰等比擬穩(wěn)定的土料，對于基層平整度的控制就相對容易，如果是使用水泥穩(wěn)定碎石等就相對較難控制基層的平整度，這一點在路橋施工的過程中要特別注意。

4.2.3路橋鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施。首先，應(yīng)對孔壁塌陷。應(yīng)對措施就是鉆孔速度不宜過快，如果發(fā)現(xiàn)地基有地下水就必須要關(guān)注是否夾帶有不透水層，另外對于泥漿的比重要以維持在1.05左右為最適合，再就是施工前需對地層情況有事先詳細的勘探分析。其次，應(yīng)對斷樁。應(yīng)對的措施是要確保樁與樁之間的間距必須要大于3.5倍樁徑，另外對于打樁的先后順序也要科學(xué)分析定奪，再就是采用跳打法或控制時間法以能最大程度減少對鄰樁的影響，如果發(fā)現(xiàn)有斷樁必須要立即將其撥出孔外，清理孔內(nèi)雜物之后再重新灌注混凝土來補做樁身。最后就是應(yīng)對縮孔。為了應(yīng)對縮孔必須要在成孔作業(yè)的同時配備加大泵的流量，如果發(fā)現(xiàn)灌注樁發(fā)生縮孔，就必須要再縮孔的部位吊住鉆頭上下反復(fù)進行掃孔動作，掃孔完成后及時往孔內(nèi)澆灌混凝土，防止再次出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。

4.2.4混凝土質(zhì)量的控制措施。首先在選材方面要確保使用有質(zhì)量證明文件并且強度復(fù)檢合格的水泥，要選用嚴格按照粗細分別堆放的砂、碎石或卵石等骨料，另外就是對于混泥土中摻用的外加劑的質(zhì)量要嚴格控制，必須符合國家有關(guān)技術(shù)標準，再就是對于水的要求是潔凈、無雜質(zhì)。其次在實際施工方面要確保模板的支立的科學(xué)性，不符合要求的要適時調(diào)整。另外拌和過程中必須要隨時檢查拌和深度，要確?；炷嗤辆哂辛己玫牧鲃有?、粘聚性及保水性，對于不符合要求的要及時調(diào)整，再就是混凝土澆筑必須要做到振搗密實，防止漏振或者過振。

5結(jié)束語

路橋是我國交通行業(yè)的根底設(shè)施，對我國的交通行業(yè)的影響是至關(guān)重要的。我們必須加強對路橋施工質(zhì)量的控制，只有這樣我國的交通行業(yè)才能夠開展的更好，更進一