軌道交通車輛彈簧制動(dòng)裝置-踏面制動(dòng)

軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用基礎(chǔ)制動(dòng)裝置類型檢修與維護(hù)

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置閘瓦制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置類型1.概述車站之間距離短制動(dòng)頻繁制動(dòng)減速度大地鐵制動(dòng)≥1.2m/s21.概述具有性能穩(wěn)定的摩擦副，以承受頻繁制動(dòng)時(shí)熱負(fù)荷的變化?；A(chǔ)制動(dòng)裝置即為制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部分，是傳送制動(dòng)原動(dòng)力并產(chǎn)生制動(dòng)力的部分。1.概述傳送任務(wù)時(shí)將壓縮空氣推力增大適當(dāng)倍數(shù)，平均將力傳遞給閘瓦，緊壓車輪踏面，產(chǎn)生機(jī)械制動(dòng)作用。1.概述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置需承受來(lái)自各個(gè)方向的沖擊力或外力，易引發(fā)故障。動(dòng)作頻繁、摩擦劇烈，材料磨耗顯著，需經(jīng)常檢修和維護(hù)。1.概述2.類型（分散式）2.類型（分散式）2.類型（集中式）2.類型（閘瓦）按作用方式可分為：盤形制動(dòng)閘瓦制動(dòng)2.類型（閘瓦）2.類型（閘瓦）2.類型（盤形）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用有：1.傳遞制動(dòng)缸活塞桿的推力至各閘瓦；2.將此力放大適當(dāng)倍數(shù)；3.保證各閘瓦產(chǎn)生基本一致的閘瓦壓力。3.用途軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用閘瓦制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)、原理踏面制動(dòng)單元踏面制動(dòng)單元（帶停放）1.概述EC-7EPX/FLBX2.型號(hào)踏面制動(dòng)單元由制動(dòng)氣缸和活塞、兩個(gè)對(duì)稱安裝的凸輪盤、調(diào)節(jié)裝置、六角復(fù)位螺栓等組成。凸輪盤——傳送制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置——自動(dòng)調(diào)節(jié)閘瓦間隙更換閘瓦后，需重置機(jī)械裝置，使主軸復(fù)位。踏面制動(dòng)單元3.結(jié)構(gòu)為了使結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間，閘瓦制動(dòng)單元可豎直或水平安裝，閘瓦制動(dòng)單元被專門安裝在轉(zhuǎn)向架上一個(gè)較小的空間內(nèi)。3.結(jié)構(gòu)3.結(jié)構(gòu)（1）制動(dòng)施加壓縮空氣通過(guò)氣孔(24)進(jìn)入制動(dòng)氣缸給活塞(2)充氣，啟動(dòng)制動(dòng)。（2）制動(dòng)緩解將踏面制動(dòng)單元的制動(dòng)缸內(nèi)氣體向外界排出時(shí)，制動(dòng)緩解。4.制動(dòng)原理（1）停放制動(dòng)施加（2）停放制動(dòng)緩解5.停放缸動(dòng)作原理（3）手動(dòng)緩解（1）停放制動(dòng)施加當(dāng)彈簧停放制動(dòng)缸壓力室F內(nèi)的壓力空氣從排氣口排出時(shí)，彈簧活塞在主彈簧的作用下向下移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)活塞向下移動(dòng)，實(shí)施彈簧制動(dòng)。（2）停放制動(dòng)緩解彈簧停放制動(dòng)缸充氣時(shí)，活塞在總風(fēng)壓力的作用下，壓縮主彈簧并向上移動(dòng)，當(dāng)調(diào)整螺桿與制動(dòng)活塞分開(kāi)后，停放制動(dòng)緩解。（3）停放制動(dòng)手動(dòng)緩解在車輛無(wú)壓縮空氣可用或處于緊急狀態(tài)情況下，需要緩解彈簧停放制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)作用時(shí)，需拔出挺桿、拉動(dòng)手動(dòng)快速緩解裝置，使彈簧停車制動(dòng)作用得到徹底緩解。5.停放缸動(dòng)作原理（