凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法

凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法

凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法專利名稱:凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:一種凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu),尤指一種適用于機車引擎裝置的凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù):于一般機車引擎裝置中,其包含有一汽缸頭、一汽缸本體、以及一曲軸箱,且其三者之間彼此由上而下依序組設(shè),同時為使汽缸頭的動力可傳動至曲軸箱,一般于汽缸頭內(nèi)另會組設(shè)一凸輪軸鏈輪,于曲軸箱內(nèi)另會組設(shè)一正時鏈輪,并于凸輪軸鏈輪與正時鏈輪上再環(huán)繞嚙合一凸輪軸鏈條。

上述的凸輪軸鏈條由于其系為將汽缸頭的動力傳動至曲軸箱的媒介,因此,凸輪軸鏈條的嚙合動作需協(xié)作汽缸頭閥門的開閉時間,故因此可將凸輪軸鏈條稱為正時鏈條。

于「正時」的要求下,凸輪軸鏈條與凸輪軸鏈輪、正時鏈輪之間必需維持緊密的嚙合,而不能產(chǎn)生所謂的脫齒現(xiàn)象,因此,傳統(tǒng)的作法是在凸輪軸鏈條的兩側(cè)分別設(shè)有一鏈條張力器與一鏈條導(dǎo)引片,藉由鏈條張力器的張力作用,使得凸輪軸鏈條可保持與凸輪軸鏈輪、正時鏈輪緊密嚙合的狀態(tài)。

然而,于上述情形下,凸輪軸鏈條與鏈條導(dǎo)引片之間保持緊密接觸的狀態(tài),因此,凸輪軸鏈條于轉(zhuǎn)動過程中,便會與固定組設(shè)的鏈條導(dǎo)引片之間產(chǎn)生滑動摩擦,而為使摩擦的損耗影響可降至最低,傳統(tǒng)的作法僅能強化鏈條導(dǎo)引片的材質(zhì),例如使用韌性較高的工業(yè)塑料46,但此種塑料材質(zhì)其成本較高,對于大量生產(chǎn)機車的廠商而言,并非非常抱負。

此外,亦有廠商于曲軸箱內(nèi)直接利用泵打入潤滑機油予鏈條導(dǎo)引片,但此種作法是由下往上將潤滑機油打入,因此必需增加泵的力氣,且潤滑機油亦無法完全向上流淌而達到完全潤滑鏈條導(dǎo)引片的目的。

有用新型內(nèi)容本有用新型的主要目的是供應(yīng)一種凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu),它可以借自重方式直接使?jié)櫥瑱C油由汽缸頭向下流淌至鏈條導(dǎo)引片,以達成鏈條導(dǎo)引片與凸輪軸鏈條間完全潤滑的目的,并因此可降低鏈條導(dǎo)引片所使用的材質(zhì)的成本。

本關(guān)用新型的目的是這樣實現(xiàn)的,本凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)組設(shè)于一機車引擎裝置內(nèi),且此機車引擎裝置包括有一汽缸頭、一汽缸本體、一曲軸箱、以及一凸輪軸鏈條,其中的汽缸頭組設(shè)于汽缸本體上方,曲軸箱組設(shè)于汽缸本體下方,且汽缸頭包括有一凸輪軸鏈輪、以及一回油孔,曲軸箱包括有一正時鏈輪,而凸輪軸鏈條則環(huán)繞嚙合于汽缸頭的凸輪軸鏈輪與曲軸箱的正時鏈輪之間,同時凸輪軸鏈條并被凸輪軸鏈輪與正時鏈輪分隔成相對的第一鏈條與其次鏈條,如此即可使得凸輪軸鏈輪帶動凸輪軸鏈條傳動,而凸輪軸鏈條進而再帶動正時鏈輪轉(zhuǎn)動。

此外,凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)主要包括有一鏈條張力器、以及一鏈條導(dǎo)引片,其二者皆組設(shè)于上述的機車引擎裝置內(nèi),且鏈條張力器橫向抵靠施壓于凸輪軸鏈條的第一鏈條上,而鏈條導(dǎo)引片則是與凸輪軸鏈條的其次鏈條呈縱向平行并略為接觸。

本有用新型的特色在于鏈條導(dǎo)引片的上部橫向開設(shè)有一導(dǎo)油孔,此導(dǎo)油孔對應(yīng)連接至汽缸頭的回油孔。

借由如此的設(shè)計,汽缸頭內(nèi)所導(dǎo)引回收的潤滑機油可經(jīng)由其回油孔而回流至鏈條導(dǎo)引片的導(dǎo)油孔,并再經(jīng)由導(dǎo)油孔以自重方式自動向下流至整個鏈條導(dǎo)引片上,如此即可達成對鏈條導(dǎo)引片與凸輪軸鏈條間完全潤滑的目的。

另外,由汽缸頭內(nèi)所導(dǎo)引回收的潤滑機油其所產(chǎn)生的潤滑作用,鏈條導(dǎo)引片可使用成本較低的材質(zhì)加以制作而可以降低其成本。

圖1是本有用新型的立體圖。

圖2是本有用新型的側(cè)視圖。

圖3是本有用新型鏈條導(dǎo)引片上部的放大示意圖。

圖號說明1機車引擎裝置11汽缸頭111凸輪軸鏈輪112回油孔12汽缸本體121定位孔13曲軸箱131正時鏈輪132插槽14凸輪軸鏈條141第一鏈條142其次鏈條2鏈條張力器21調(diào)整器3鏈條導(dǎo)引片31導(dǎo)油孔32定位柱33導(dǎo)油板詳細實施方式為能讓貴審查員能更了解本有用新型的技術(shù)內(nèi)容,特舉一較佳詳細實施例說明如下。

請同時參閱圖1本有用新型的立體圖、及圖2本有用新型的側(cè)視圖,其中顯示本有用新型的凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)是組設(shè)于一機車引擎裝置1內(nèi),且此機車引擎裝置1包括有一汽缸頭11、一汽缸本體12、一曲軸箱13、以及一凸輪軸鏈條14,其中汽缸頭11組設(shè)于汽缸本體12的上方,曲軸箱13組設(shè)于汽缸本體12的下方。

此外,圖式中的汽缸頭11并包括有一凸輪軸鏈輪111、以及一回油孔112,汽缸本體12并包括有肯定位孔121,曲軸箱13并包括有一插槽132、以及一正時鏈輪131,而凸輪軸鏈條14則是環(huán)繞嚙合于汽缸頭11的凸輪軸鏈輪111與曲軸箱13的正時鏈輪131之間,且凸輪軸鏈條14并被汽缸頭11之凸輪軸鏈輪111與曲軸箱13的正時鏈輪131分隔成相對的第一鏈條141與其次鏈條142,因此,引擎所產(chǎn)生的動力可經(jīng)由汽缸頭11的凸輪軸鏈輪111帶動凸輪軸鏈條14傳動,而凸輪軸鏈條14進而再帶動曲軸箱13的正時鏈輪131轉(zhuǎn)動,如此即可達成機車傳動的目的。

另外,上述組設(shè)于機車引擎裝置1內(nèi)的凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)主要包括有一鏈條張力器2、以及一鏈條導(dǎo)引片3,其二者皆組設(shè)于機車引擎裝置1內(nèi),且其中的鏈條張力器2呈長條槽狀并由汽缸頭11向下延長至曲軸箱13,同時,鏈條張力器2的上部樞設(shè)于汽缸頭11上并朝向凸輪軸鏈條14的第一鏈條141旋轉(zhuǎn),并因此橫向抵靠施壓于第一鏈條141上。

另由圖式中可知,鏈條張力器2尚包括有一調(diào)整器21,其對應(yīng)設(shè)于鏈條張力器2的約略中段位置處,此調(diào)整器21可橫向頂推鏈條張力器2前后運動,并因此進而調(diào)整凸輪軸鏈條14的第一鏈條141的張力,使得凸輪軸鏈條14與凸輪軸鏈輪111、正時鏈輪131之間可形成緊密的嚙合,并因此維持其正時的作用。

又圖式中的鏈條導(dǎo)引片3亦呈長條槽狀并由汽缸頭11向下延長至曲軸箱13,且此鏈條導(dǎo)引片3的下端插置于曲軸箱13的插槽132內(nèi),同時鏈條導(dǎo)引片3的上部并凸伸有肯定位柱32其可對應(yīng)定位于汽缸本體12的定位孔121,如此使得鏈條導(dǎo)引片3與凸輪軸鏈條14的其次鏈條142呈縱向平行并略為接觸。

請同時參閱圖1、圖2、及圖3,其中清晰顯示于鏈條導(dǎo)引片3的上部橫向開設(shè)有一導(dǎo)油孔31,此導(dǎo)油孔31對應(yīng)于汽缸頭11的回油孔112,且鏈條導(dǎo)引片3于導(dǎo)油孔31的下緣橫向向外凸伸有一導(dǎo)油板33,此導(dǎo)油板33則是對應(yīng)連接至汽缸頭11的回油孔112。

因此,藉由前述的設(shè)計方式,汽缸頭11內(nèi)所導(dǎo)引回收的潤滑機油可經(jīng)由回油孔112而回流至導(dǎo)油板33,再流至導(dǎo)油孔31,之后,潤滑機油再經(jīng)由導(dǎo)油孔31而以自重方式自動向下流至整個鏈條導(dǎo)引片3上如圖3箭號所示,如此即可達成對鏈條導(dǎo)引片3與凸輪軸鏈條14間完全潤滑的目的。

此外,直接利用汽缸頭11內(nèi)所導(dǎo)引回收的潤滑機油以自重方式所達成的潤滑效果,亦可使得鏈條導(dǎo)引片3可以較低成本的材質(zhì)加以制作,而無須再加以考量鏈條導(dǎo)引片3與凸輪軸鏈條14間的滑動摩擦問題,故可有效降低鏈條導(dǎo)引片3的制作成本。

上述實施例僅為了便利說明而舉例而已,本有用新型所主見的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請專利范圍所述為準,而非僅限于上述實施例。

,是組設(shè)于一機車引擎裝置內(nèi),該機車引擎裝置包括有一汽缸頭、一汽缸本體、一曲軸箱、一凸輪軸、及一凸輪軸鏈條,其中該汽缸頭組設(shè)于該汽缸本體上方,而凸輪軸系組于設(shè)于汽缸頭內(nèi),該曲軸箱組設(shè)于該汽缸本體下方,且該汽缸頭包括有一凸輪軸鏈輪、及一回油孔,該曲軸箱包括有一正時鏈輪,該凸輪軸鏈條環(huán)繞嚙合于該凸輪軸鏈輪與該正時鏈輪之間、并被其分隔成相對的第一鏈條與其次鏈條;其中,該凸輪鏈條導(dǎo)引片的潤滑結(jié)構(gòu)包括一鏈條張力器,是組設(shè)于該機車引擎裝置內(nèi),并橫向抵靠施壓于該凸輪軸鏈條的第一鏈條上;以及一鏈條導(dǎo)引片,是組設(shè)于該機車引擎裝置內(nèi),并與該凸輪軸鏈條的其次鏈條呈縱向平行并略為接觸;其特征在于該鏈條導(dǎo)引片的上部開設(shè)有一導(dǎo)油孔,其對應(yīng)連接至該汽缸頭的回油孔。

,其特征在于,該鏈條導(dǎo)引片呈長條槽狀并由該汽缸頭向下延長至該曲軸箱。

,其特征在于,該汽缸本體并包括有肯定位孔,該曲軸箱并包括有一插槽,且該鏈條導(dǎo)引片的下端插置于該插槽內(nèi),該鏈條導(dǎo)引片的上部并凸伸有肯定位柱,其對應(yīng)定位于該定位孔。

,其特征在于,該鏈條導(dǎo)引片并包括有一導(dǎo)油板其是由該導(dǎo)油孔下緣橫向向外凸伸并