泡沫輕質(zhì)土在橋頭軟土地基處理中的應用

泡沫輕質(zhì)土在橋頭軟土地基中的應用引起橋頭跳車的主要原因是不均勻沉降，橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異，在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，道路的沉降量遠大于橋梁的沉降量，形成錯臺，導致橋頭跳車。背景1、允分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況，選擇恰當?shù)臉蚝恢谩?、加固處理臺背填筑前的地基。是控制橋頭跳車的重要措施．3、橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。例如設置枕梁和搭板使其縱、橫向都能平順逐漸過渡。4、選擇輕質(zhì)優(yōu)質(zhì)填料。橋頭跳車防治措施用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水、集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經(jīng)物理化學作用硬化形成的一種輕質(zhì)材料。泡沫輕質(zhì)土的原理輕質(zhì)性容重和強度可調(diào)節(jié)性良好的施工性良好的環(huán)保特性泡沫輕質(zhì)土特點輕質(zhì)性是現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土最顯著的特性，幾種常規(guī)土建材料相比，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的容重相對要低。

幾種主要土建材料的容重比較(單位：kN/m3)輕質(zhì)性調(diào)整配合比，即可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)泡沫輕質(zhì)土的容重和強度。工程上現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的容重一般可在3~12kN/m3之間調(diào)節(jié)；而無側(cè)限抗壓強度的調(diào)節(jié)范圍為0.3~5.0MPa。作為土工填筑材料，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的無側(cè)限抗壓強度通常控制在0.3~1.2MPa。容重和強度可調(diào)節(jié)性現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的流動性高，可通過軟管泵送，在狹小空間內(nèi)也能施工。當作為路基填筑的替代材料時，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土澆注施工無須振搗碾壓，基本可實現(xiàn)連續(xù)施工，無須在施工過程中進行特別的養(yǎng)護。這也為橋臺的優(yōu)化墊定了基礎。良好的施工性1、可利用粉煤灰等工業(yè)廢渣生產(chǎn)，原材料來源廣泛。2、與其他土工塑料材料相比，泡沫輕質(zhì)土屬于無機材料，有利于環(huán)保3、用在道路工程中，避免高填深挖，保護自然生態(tài)環(huán)境。良好的環(huán)保特性沉降變形的本質(zhì)可用有效應力原理來說明：在附加應力的作用下，超孔隙水壓力不斷消散、有效應力不斷增長；與此同時，隨超孔隙水壓力的消散，軟土中的自由水不斷排出，由此，其體積壓縮，表現(xiàn)為沉降的發(fā)生。附加應力的大小決定了軟土層最終總沉降量的大小。有效應力原理解釋路基沉降防治橋頭跳車的本質(zhì)在于降低工后沉降，根據(jù)工后沉降和固結(jié)度的概念，一方面是提高竣工時的固結(jié)度，另一方面是降低附加應力。泡沫輕質(zhì)土就是通過降低附加應力來控制工后沉降。泡沫輕質(zhì)土換填法屬于輕質(zhì)路堤范疇，傳統(tǒng)輕質(zhì)路堤還有EPS等。如換填厚度適當向原地面以下延伸，可使軟土層的附加應力小于有效應力，軟土層處于超固結(jié)狀態(tài)，從而確保工后沉降為0。這一點尤其在舊路改造時適用。工后沉降泡沫輕質(zhì)土的一個顯著的特點是其澆筑后可固化直立，因此對橋臺無側(cè)向力作用，可因此對橋臺進行優(yōu)化。包括取消橋臺耳墻，甚至取消橋臺臺身，近似按橋墩進行橋臺設計。通常在軟基路段進行結(jié)構(gòu)物施工時，應先進行軟基處理，待軟基沉降穩(wěn)定后再進行樁基及結(jié)構(gòu)物的施工，但是采用泡沫輕質(zhì)土可以和橋臺樁基還有橋臺