橋涵工程施工 課件 項目5 支架與模板

單元二

橋梁施工基礎項目5支架與模板任務1-1支架的類型與要求知識目標：◆熟悉橋梁施工中的常用支架類型。

技能目標：◆能夠認識各種支架及構造要求。

工作任務熟悉橋梁施工中常用支架的類型與要求。任務目標任務1橋梁支架

1.支架宜采用鋼材或常備式定型鋼構件等材料制作，其鋼材要符合國家現(xiàn)行標準。2.支架必須有足夠的強度和剛度和穩(wěn)定性，應能承受施工過程中產生的各種荷載。支架的基礎應可靠，構件結合要緊密，并要有足夠的橫、斜向的連接桿件，使支架成為整體。3．支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的振動和偶然撞擊。任務相關理論

支架和模板是公路橋涵就地澆注和工地、工廠預制構件的臨時結構，其作用主要是定型和支撐，保證澆筑構件的形狀和位置符合設計要求。一、支架的基本要求（4）支架的構造應簡單、合理，結構受力應明確，安裝、拆除應方便。（5）支架不得與應急安全通道相連接。（6）支架、模板均應進行施工圖設計，經監(jiān)理工程師審核后批準方可用于施工。支架的設計應根據(jù)工程結構形式、荷載情況、地基土類別、施工設備和材料性能等條件進行，且宜優(yōu)先采用標準化、定型化的構件。

施工圖設計應包括下列內容：

①工程概況和工程結構簡圖；②結構設計的依據(jù)和設計計算書；③總裝圖和細部構造圖；④制作、安裝的質量及精度要求；⑤安裝、拆卸時的安全技術措施及注意事項；⑥材料的性能質量要求及材料數(shù)量表；⑦設計說明書和使用說明書。

“常備式定型鋼構件”系指萬能桿件、裝配式公路鋼橋中的貝雷桁片、鋼管腳手架等鋼構件。21世紀以前，橋梁行業(yè)的常備式桿主要為萬能桿件、軍用梁、貝雷梁和碗扣式腳手架等四種。目前萬能桿件、軍用梁和老式腳手架已逐漸退出橋梁行業(yè)，新型鍍鋅盤扣式腳手架和貝雷梁成為了重要的常備式桿件。

一、萬能桿件

萬能桿件是指用以拼裝各種形式的腳手架或臨時性設施的多功能桿件。萬能桿件

蓋梁支架介紹：萬能桿件是廣泛用于我國鐵路及公路橋梁施工的一種常備式輔助結構。用它可以拼成桁架、墩架等,作為橋梁、水塔、高層建筑物的施工腳手架,也可拼成吊車,用來起吊、安裝各種預制構件,必要時,也可以作為橋梁的臨時性墩臺和梁部結構。萬能桿件拼拆容易,運輸方便,能節(jié)省大量的木材、勞動力并縮短工期所以在大型橋梁工地,萬能桿件幾乎是一種必不可少的施工輔助設備。萬能桿件主要可拼裝架梁龍門、纜索吊塔架、架橋機等大型設備及現(xiàn)澆梁的臨時支墩、線路搶修用的墩體等。二、裝配式公路鋼橋中的貝雷桁片

貝雷梁因屬常備式桿件，作為施工結構的承重梁，用途極為廣泛。如支架、棧橋、平臺、提升系統(tǒng)等等。在使用過程中，常有弦桿加強、豎桿加強、雙層聯(lián)合使用等。貝雷桁片

整體現(xiàn)澆混凝土梁橋的上部結構，首先應在橋孔位置搭設支架，以支承模板、澆筑的鋼筋混凝土及其它施工荷載。支架有滿布式支架、[如圖2-1-1a）]，梁式支架[如圖2-1-1b)、c)]和梁柱式支架[如圖2-1-1d）]等形式。a)b)二、支架的類型及構造

d)

圖5-1-1常用支架的主要形式c)

1.滿布式支架

滿布式支架一般常用定型鋼管腳手架作為支架材料，有碗扣式鋼管腳手架、門式鋼管腳手架、扣件式鋼管腳手架。橋梁應用最廣泛的是碗扣式鋼管腳手架。但近年來除門式、扣件式和碗扣式外，其他類型的換代產品如盤扣式、蟹鉗式等鋼管腳手架用作橋涵工程的承重支架也在逐漸增多，這些鋼管腳手架都有專門的標準。

（1）碗扣式支架（腳手架）是采用碗扣方式連接的鋼管支架（腳手架）。碗扣式支架主要配件由立桿、橫桿、斜桿、底座、頂托等組成，如圖5-1-2所示；其碗扣節(jié)點如圖5-1-3所示，底座和頂托如圖5-1-4、圖5-1-5所示。

圖5-1-2碗扣式支架施工圖

圖5-1-3碗扣節(jié)點構成圖

圖5-1-4碗扣式支架上部支承結構

a)立桿可調底座b)可調早拆翼托圖5-1-5碗扣架部件

碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》或《低壓流體輸送用焊接鋼管》中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》的規(guī)定；鋼管規(guī)格為Φ48×3.5mm，上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鋼制造。各種構、配件的規(guī)格如表5-1-1所示。表2-1-1碗扣式腳手架主要構、配件種類、規(guī)格及用途

在縱、橫方向，由不少于三排立桿并與水平桿、水平剪刀撐、豎向剪刀撐、扣件等構成的承力支架。架體頂部的鋼結構安裝、混凝土澆筑等施工荷載通過可調托撐軸心傳力給立桿，頂部立桿呈軸心受壓狀態(tài)，簡稱滿堂支撐架。

扣件按結構形式分為直角扣件、旋轉扣件、對接扣件，直角扣件是用于垂直交叉桿件間連接的扣件；旋轉扣件是用于平行或斜交桿件間連接的扣件；對接扣件是用于桿件對接連接的扣件。鋼管的公稱外徑為48.3mm。如圖5-1-6所示。（2）扣件式支架

圖5-1-6扣件式滿堂鋼管支撐架

支架的設計應分別符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166）旋轉扣件直角扣件對接扣件（3）承插型盤扣式鋼管支架

承插型盤扣式鋼管支架立桿采用套管承插連接，水平桿和斜桿采用桿端和接頭卡入連接盤，用楔形插銷連接，形成結構幾何不變體系的鋼管支架，如圖5-1-10所示。盤扣節(jié)點及可調底座

承插型盤扣式鋼管支架由立桿、水平桿、斜桿、可調底座及可調托座等配件構成，盤扣節(jié)點由焊接于立桿上的連接盤、水平桿桿端扣接頭和斜桿桿端扣接頭組成，如圖5-1-11、圖5-1-12所示。盤扣式鋼管支架可調托座

以門架、交叉支撐、連接棒、掛扣式腳手板或水平架、鎖臂等組成基本結構，再設置水平加固桿、剪刀撐、掃地桿、封口桿、托座與底座，并采用連墻件與建筑物主體結構相連的一種標準化鋼管腳手架。如圖5-1-13、圖5-1-14所示。圖5-1-13門式鋼管支撐架基本結構（3）門式鋼管支架

圖5-1-14門式滿堂鋼管支撐架支架的設計應分別符合現(xiàn)行《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166）、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術標準》（JGJ/T128）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130）、《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術規(guī)程》（JGJ231）或《橋梁用蟹鉗式三角鋼管支架》（JT/T1107）的規(guī)定。

采用其他材料的模板和支架的設計應符合其相應的專門技術規(guī)定。

2.梁柱式支架

梁柱式支架一般采用重型鋼或大直徑鋼管等作支撐，如圖5-1-15所示。

圖5-1-15梁柱式支架施工實例圖知識目標：◆熟悉橋梁施工支架的設計內容。技能目標：◆能夠讀懂支架設計方案。

工作任務熟悉橋梁施工支架的設計內容。任務目標任務1橋梁支架任務1-2支架設計

支架要進行施工圖設計，經批準后方可施工。

（支架計算部分只作為了解，所屬內容也只作示例，并不全面）

一、支架的構造要求

1.支架的構造形式宜綜合所采用的材料類別、所支承的結構及其荷載、地形及環(huán)境條件、地基情況等因素確定。

2.支架的總體構造和細部構造均應設置成幾何不變體系。

模板支撐架（滿堂架）幾何不變條件應保證（包括平面x、y兩個方向）每行每列網格結構豎向每層有一根斜桿，如圖2-1-10所示。也可采用側面增加鏈桿和結構柱、墻相連或采用格構柱法。任務相關理論

圖5-1-16滿堂架幾何不變體系3.支架的立桿之間應根據(jù)受力要求和結構特點設置水平和斜向等支撐連接桿件，增強支架的整體剛度和穩(wěn)定性。4.托架結構宜設置成三角形，且與預埋件的連接固定方式應可靠。5．采用定型鋼管腳手架材料作支架時，其構造應符合相應技術規(guī)范的規(guī)定。6．支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的振動和偶然撞擊。7.支架、模板均應進行施工圖設計，經批準后方可用于施工。施工圖設計應包括下列內容。

（1）根據(jù)支架所承受的實際荷載選擇立桿的間距（30cm、60cm、90cm、120cm）和步距（60cm、90cm、120cm、180cm）。底層縱、橫向水平桿作為掃地桿時，距地面的高度應不大于350mm；立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度應不大于0.7m，立桿上端應采用U形頂托支撐在模板主肋的底部。（2）支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8m。（3）立桿間距小于或等于1.5m時，應在支架的四周及中間的縱、橫向，由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應不大于4.5m；立桿間距大于1.5m時，應在拐角處設置通高的專用斜桿，中間每排每列均應設置通高的八字形斜桿或剪刀撐（圖5-1-17所示）。剪刀撐的斜桿與地面的夾角應在45°~60°之間，斜桿應每步與立桿扣接。圖5-1-17碗扣式支架斜桿設置示意圖圖5-1-18擴大下部架體示意圖

④支架的高寬比宜小于或等于2；當高寬比大于2時，宜擴大下部架體尺寸（圖5-1-18）或采取設置纜風繩等加固措施（5）支架周圍有主體結構時，應設置連墻體。（6）在支架中設置通道時，其寬度應不大于4.8m。通道的上部架設專用橫梁，通道兩側的立桿應加密并應設斜桿，與架體的連接應牢固。通行機動車的通道，應設置防撞擊的設施。二、支架、模板的設計荷載及組合1.應考慮的荷載（1）模板、支架或拱架的自重力①木材按容重取：松木6kN/m3；橡木落葉松7.5kN/m3；杉木、樅木5kN/m3。②鋼材按容重或面積重量?。阂话闳?8.5kN/m3；對定型鋼模、鋼模板及連接件取0.5kN/m2；鋼模板、連接件加鋼板可取0.75kN/m2。（2）新澆混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的自重力新澆混凝土、鋼筋混泥土按容重?。夯炷粱蚧炷疗鰤K24kN/m3；鋼筋混泥土中，當鋼筋含量≤2％（以體積計）時為25kN/m3；當鋼筋含量>2時為26kN/m3；（3）施工人員和施工材料、施工設備等荷載人群荷載及施工料具運輸或堆放的荷載按均布荷載?。寒斢嬎隳０寮捌湎吕邨l時，均布荷載為2.5kPa，應與集中荷載2.5kN進行比較，取產生彎矩較大者；當計算肋條下的梁或拱架時，均布荷載為1.5kPa；當計算支架立柱及其他支承構件時，均布荷載為1.0kPa；（4）振搗混凝土時產生的荷載振搗混凝土時產生的荷載對底板取2.0kPa；對垂直側板取4.0kPa。（5）新澆混凝土對側面模板的壓力①使用內部振搗器時，新澆混凝土對側面模板的側壓力當采用插入式振搗器振搗且混凝土灌注速度在6m/h以下時，作用于側模的壓力可按下面兩式進行計算，取兩式計算值較小者為側壓力。②使用外部振搗器時，新澆混凝土對側面模板的最大側壓力可采用下式計算：（6）混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載：用0.2m3容器或用溜槽、串筒、導管傾倒時2.0kPa；用0.2～0.8m3容器傾倒時取4.0kPa；用大于0.8m3容器傾倒時取6.0kPa；（7）設于水中的支架所承受的流水壓力、波浪力、流冰壓力、船只及漂浮物的撞擊力通航河流中，支架立柱所受撞擊力：對于五級航道橫橋向上游取300kN；對于六級航道橫橋向上游取110～160kN。（8）其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施、風荷載等風荷載可取0.5～1.0kPa，支架高于20ｍ或處于沿海、海島、峽谷口地區(qū)時，取大值，其他情況取均值或小值。2.模板、支架和拱架設計計算的荷載組合，見表2-1-1。表2-1-1模板、支架設計計算的荷載組合三、支撐架計算1.單肢立桿軸向力計算公式2.單肢立桿承載力計算公式

軸心受壓桿穩(wěn)定系數(shù)，按長細比查表；

取205N/m2

表2-1-2鋼材的強度和彈性模量（N/mm2）表2-1-3鋼管截面特性表2-1-4P235A鋼管軸心受壓構件的穩(wěn)定系數(shù)四、支架的剛度、穩(wěn)定性要求

支架受載后撓曲的桿件（橫梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構計算跨徑的1/400。

容許長細比：主要受壓桿件（立柱）的長細比為150；次要受壓桿件的長細比為200。所有桿件的長細比不得大于250。

驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩(wěn)定性時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3。知識目標：◆熟悉橋梁施工支架的安裝與拆卸的步驟及注意事項。技能目標：◆能夠熟悉安裝程序。

◆能夠辨別安裝的優(yōu)劣及對錯。

工作任務實地安裝與拆卸蓋梁支架。任務目標任務1橋梁支架任務1-3支架安裝與拆卸

1.支架施工前必須制定施工設計或專項方案，保證其技術可靠、使用安全。經技術審查批準后方可實施。2.支架搭設前工程技術負責人應按設計或方案的要求對搭設和使用人員進行技術交底。3.對進入現(xiàn)場的支架構配件，使用前對其質量進行復驗。4.支架堆放場地排水應暢通，不得有積水。5.搭設場地應平整、堅實、排水設施得當。任務相關理論

一、施工準備

支架的地基基礎必須進行施工設計，按地基承載力要求進行施工、驗收。地基處理一般采用平整夯實、換填土，再澆筑混凝土層或混凝土墊塊或加木板、鋼板等方式，如圖5-1-19所示。二．地基與基礎處理圖5-1-19地基處理1.支架應按施工圖設計的要求進行安裝。立柱應垂直，節(jié)點連接應可靠。2.支架在縱橋向和橫橋向均應加強水平、斜向連接，增強整體穩(wěn)定性。高支架應設置足夠的斜向連接、扣件或纜風繩，橫向穩(wěn)定應有保證措施。3.支架搭設應與模板施工配合，利用可調底座或可調托撐調整底模標高。4.按施工方案彈線定位，放置底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設順序進行。5.支架在安裝完成后，應對其平面位置、頂部高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。三、支架搭設

彈線一種建筑作業(yè)方法，具體操作方法是：用一條沾了墨的線，兩個人每人拿一端然后彈在地上或者墻上。作用是用來確定水平線或者垂直線，又或者作為砌墻的參考線；另外在工地里面找水平位置的時候也會用到它。

對位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，應通過預壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍，預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。

1.預壓方法

支架拱架預壓一般有砂袋法、加水法、千斤頂法或諸如加載鋼筋、預制混凝土塊的加載法等（如圖5-1-21）。加載時盡量符合澆筑混凝土的狀態(tài)（圖5-1-22），按每級加載進行底模變形觀測，并做詳細記錄。全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（一般24～72h）后，再逐級卸載、逐級測量并詳細記錄。卸載完成后就可以按加載順序澆注混凝土，或邊澆筑混凝土邊卸載。

四、支架預壓圖5-1-21預壓加載方法施工現(xiàn)場正在吊運沙袋工字鋼突出兩米工字鋼上面有木板下面有防護網圖5-1-22加載布設2.加載程序

支架預壓應按預壓單元進行分級加載，且不應少于3級。3級加載依次宜為單元內預壓荷載值的60%、80%、100%。

當縱向加載時，宜從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱布載；當橫向加載時，應從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。

每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。

（1）監(jiān)測內容：加載之前監(jiān)測點標高；每級加載后監(jiān)測點標高；加載至100%后每間隔24h監(jiān)測點標高；卸載6h后監(jiān)測點標高。預壓監(jiān)測應計算沉降量、彈性變形量、非彈性變形量。（2）監(jiān)測點布置：沿混凝土結構縱向每隔1/4跨徑布置一個監(jiān)測斷面；每個監(jiān)測斷面上的監(jiān)測點不宜少于5個，并應對稱布置；支架沉降監(jiān)測點應在支架頂部和底部對應位置上分別設置。（3）監(jiān)測記錄：預壓監(jiān)測宜采用三等水準測量要求作業(yè)。

支架沉降監(jiān)測記錄與計算為：

加載前各監(jiān)測點的初始標高；

每級荷載施加完成后各監(jiān)測點的標高冰計算沉降量；3.沉降觀測

全部預壓荷載施加完畢后，每隔24h應監(jiān)測一次并記錄各標高，當支架預壓達到規(guī)定（全部加載完成后，符合各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm或各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm時，判定支架預壓合格）時，可進行卸載。

卸載6h后，應監(jiān)測各監(jiān)測點標高，并計算支架各監(jiān)測點的彈性變形量；

計算支架各監(jiān)測點的非彈性變形量。

4.加載注意事項（1）采用砂袋法預壓時，砂袋應逐袋稱量，要設專人稱量、專人記錄；稱量好的砂袋一旦到位就必須采用防水措施，要準備好防雨布。（2）采用加水法預壓時，加水的貼膜必須完整，加水前須嚴格檢查，以防漏水；加滿載后，防止雨水進入；卸載時防止水流入支架基礎內，浸泡支架基礎。（3）無論使用何種加載方法均應派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即進行補救。（4）無論采用何種加載方法均應分級進行，并及時進行測量、觀測，加載的順序應盡量接近于澆筑混凝土的順序，不可隨意堆放。（5）支架預壓可一次性卸載，預壓荷載應對稱、均衡、同步卸載。1.專用支架應按其產品的要求進行卸落；自行設計的普通支架應在適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)刃堵涞难b置（如圖2-1-16），并應根據(jù)結構形式、承受的荷載大小確定卸落量。a）對鞘木楔；b)組合木楔；c)砂筒

圖2-1-16卸架設備五、支架卸落裝配式卸落塊2.支架、模板的拆卸期限和拆除程序等應嚴格按施工圖設計的要求進行，設計未要求上，應根據(jù)結構物特點、模板部位和混凝土所應達到的強度要求決定。支架、承重模板、拱架，當構件跨徑不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50％要求后，方可拆除；大于4m在混凝土強度符合設計強度標準值的75％要求后，方可拆除。

支架、模板的拆除應遵循后支先拆，先支后拆的順序，拆除時嚴禁拋扔。

拆除梁、板等結構的承重模板、支架時，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構的模板、支架宜從懸臂端開始順序卸落。

對預應力混凝土結構，底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除。

拆除模板、支架時，不得損傷混凝土結構。單元一

橋梁基本知識單元二

橋梁施工基礎項目5支架與模板任務2橋梁模板知識目標：◆熟悉橋梁施工中的常用模板及要求。技能目標：◆能夠掌握一般模板的檢查工作。

工作任務熟悉橋梁施工中常用模板的類型與要求。任務目標任務2-1模板的類型與要求

模板是公路橋涵就地澆注和工地、工廠預制構件的臨時結構，是使混凝土結構和構件按所要求的幾何尺寸成型的模型板。其作用主要是保證澆筑構件的形狀和位置符合設計要求。模板系統(tǒng)包括模板和支架系統(tǒng)兩大部分，此外尚須適量的緊固連接件。任務相關理論

1.模板宜采用鋼材、膠合板或其他適宜的材料制作，其材料要符合國家現(xiàn)行標準。2.模板必須有足夠的強度和剛度和穩(wěn)定性，應能承受施工過程中產生的各種荷載。3．模板應構造簡單、合理，結構受力明確，安裝、拆卸方便。4．模板應能與混凝土結構或構件的特征,施工條件和澆筑方法相適應，應保證結構物各部位形狀尺寸和相互位置的準確。一、模板的基本要求5.模板的板面應平整，接縫處應嚴密且不漏漿；6.澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料。且不得污染鋼筋和混凝土的施工縫。7.在模板上設置的吊環(huán)應采用HPB300鋼筋，嚴禁采用冷加工鋼筋制作。每個吊環(huán)應按兩肢截面計算，在模板自重標準值作用下，吊環(huán)的拉應力應不大于

65MP。

（1）模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，主肋和次肋的布置應根據(jù)模板的荷載和剛度要求進行。次肋的配置方向應與模板的長度方向相垂直，應能直接承受模板傳遞的荷載，其間距應按荷載數(shù)值和模板的力學性能計算確定；主肋應承受次肋傳遞的荷載，且應能起到加強模板結構的整體剛度和調整平直度的作用，支架或支撐的著力點應設置在主肋上。二、常用模板的類型及構造1.模板的構造要求

（2）模板的配板應根據(jù)配模面的形狀、幾何尺寸及支撐形式決定。配板時應選用大規(guī)格的模板為主板，其他規(guī)格的模板作為補充；配板后的板縫應規(guī)則，不得雜亂無章。（3）對在墩柱、梁、板的轉角處使用的模板及各種模板面的交接部分，應采用連接簡便、結構牢固、易于拆除的專用模板。（4）當設置對拉螺桿或其他拉筋，需要在模板上鉆孔時，應使鉆孔的模板能多次周轉使用，并應采取措施減少或避免在模板上鉆孔。纜風繩

模板從材料上來分，有木模、鋼模、鋼木結合模板、膠結板、橡膠等。從使用功能上分，有底模、內模（芯模）、側模、端模。2.模板的類型

地坪底模：施工現(xiàn)場生產小型構件如欄桿柱、里程碑等，具體做法是將地面填筑薄層碎、礫石料，用水泥砂漿抹面壓光，涂上隔離劑可作為地坪底模。

預制梁底模：多采用整平、夯實地面，澆筑50～100mm混凝土亦可鋪一層磚或其他加固措施；面層可用水磨石、鋼?；蚣愉伒匕甯铩Ｈ鐖D2-2-1所示。

一般梁、板等結構的預制構件底模板應設置預拱度，預應力混凝土梁的底模應設置反拱，一般按曲線布設。3.底模

圖5-2-3底模設置實例

現(xiàn)澆箱梁、蓋梁底模多采用型鋼作縱橫梁，上加方木然后鋪竹膠板或鋼模板，如圖2-2-2所示。圖5-2-4現(xiàn)澆箱梁、蓋梁底模設置實例

4.內模

內模多用木、竹膠板等相組合，大型橋梁可用鋼內模；圓形、橢圓形挖孔多采用膠囊內模。內模多為分節(jié)組裝，也有整體式內模。如圖2-2-3、圖2-2-4所示。圖5-2-5現(xiàn)澆梁內模形式及構造圖5-2-5現(xiàn)澆梁內模形式及構造

圖5-2-6預制板梁內模形式及構造

橋梁工程上，側模一般要求用整體鋼?；蜾撝拼竽０迤囱b，如圖2-2-5~2-2-9所示。圖5-2-7T梁模板5.側模

圖5-2-8小箱梁（空心板）模板

圖5-2-9現(xiàn)澆梁模板

圖5-2-10墩柱模板

圖5-2-11墻模板

滑升模板是一種工具式模板，最適于現(xiàn)場澆筑高聳的圓形、矩形、筒壁形結構。近年來，滑升模板施工技術有了進一步的發(fā)展，不但適用澆筑高聳的變截面結構，如橋梁塔架、煙囪等，而且應用于剪力墻、筒體結構等高層建筑的施工。

用滑升模板可以節(jié)約大量的模板和腳手架，節(jié)省勞動力，施工速度快，工程費用低，結構整體性好；但模板一次投資多，耗鋼量大，對建筑的立面和造型有一定的限制。

滑升模板是由模板系統(tǒng)、操作平臺和提升機具系統(tǒng)三部分組成。如圖5-2-12所示。6.滑升模板

圖5-2-12滑升模板組成示意圖1-支承桿；2-提升架；3-液壓千斤頂；4-圍圈；5-圍圈支托；6-模板；7-操作平臺；8-平臺桁架；9-欄桿；10-外排三角架；11-外吊腳手；12-內吊腳手；13-混凝土墻體

模板的高度宜根據(jù)結構物的實際情況確定；模板的結構應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；支撐桿及提升設備應能保證模板豎直均衡上升。

模板的滑升速度宜不大于250mm/h，滑升時應檢測并控制其位置?；０宓氖┕ひ诉B續(xù)進行，因故中斷時，宜在中斷前將混凝土澆筑齊平，中斷期間模板仍應繼續(xù)滑升，直到混凝土與模板不致粘住時為止。

7.翻升模板

這種模板系統(tǒng)制作簡單，構件種類少，模板的大小可根據(jù)施工能力靈活選用，混凝土接縫較易處理，施工速度快。一般由2～3層模板組成一個基本單元，每層模板均自成體系，自身與塔柱錨固在一起，在混凝土澆筑前及澆筑過程中支撐在下一層模板上，混凝土達到強度后將下層模板拆除并拼裝，并通過其與混凝土的錨固力作為支撐，澆筑上一層混凝土，如此循環(huán)交替上升，如圖5-2-13所示。

由于翻模利用模板作支撐體系，要求結構物斷面變化較少，同時混凝土內伸出的埋件等也應較少。

圖5-2-13翻模結構示意圖

支架通過千斤頂支撐于塔壁中的預埋件上，待澆筑好的混凝土達到一定強度后，通過模板自身錨固在塔壁上，利用模板將爬架提升到上一節(jié)段錨固，然后放松模板，用爬架將模板提升到新的位置，就位后再繼續(xù)澆筑塔身混凝土，如此循環(huán)，逐漸爬升，如圖5-2-14所示。

爬模按提升設備不同可分為倒鏈手動爬模、電動爬架拆翻模和液壓爬升模三種。（6）爬升模板

a)爬模構造示意圖b)自動爬模構造示意圖

圖5-2-14爬模結構示意圖任務2-2模板的安裝

工作任務任務目標對預制板模板、墩柱模板進行安裝。知識目標：◆熟悉橋梁施工中常用模板的安裝要求

技能目標：◆能夠進行一般模板的安裝檢查工作

◆能夠安裝小型模板

任務相關理論

1.模板應按設計要求準確就位，且不宜與腳手架連接。2.安裝側模時，支撐應牢固，應防止模板在澆筑混凝土時產生位移。3．模板在安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定設施。4．模板安裝完成后，其尺寸、平面位置和頂部高程等應符合設計要求，節(jié)點聯(lián)系應牢固。5.梁、板等結構的底模應設置預拱度。6.固定在模板上的預埋件和預留孔洞不得遺漏，安裝應牢固，位置應準確。一、模板的安裝要求

預拱度是為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度，應以中間點為最高點，以梁的兩端為零，按圓曲線或二次拋物線進行分配，如圖5-2-15所示。圖5-2-15底模預拱度（1）模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，主肋和次肋的布置應根據(jù)模板的荷載和剛度要求進行。次肋的配置方向應與模板的長度方向相垂直，支架或支撐的著力點應設置在主肋上。（2）模板的配板應根據(jù)配模面的形狀、幾何尺寸及支撐形式決定。配板時應選用大規(guī)格的模板為主板，其他規(guī)格的模板作為補充；配板后的板縫應規(guī)則，不得雜亂無章。（3）對在墩柱、梁、板的轉角處使用的模板及各種模板面的交接部分，應采用連接簡便、結構牢固、易于拆除的專用模板。（4）當設置對拉螺桿或其他拉筋，需要在模板上鉆孔時，應使鉆孔的模板能多次周轉使用，并應采取措施減少或避免在模板上鉆孔。二、常用模板的安裝圖5-2-16模板主肋和次肋

（5）容許撓度結構物表面外露的模板，計算時考慮其撓度宜小于模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，其撓度宜小于模板構件跨度的1/250。鋼模板的面板或單塊鋼模板變形應不大于1.5mm。鋼模板的鋼棱和柱箍變形宜小于L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。

（6）支撐桿件的容許長細比主要受壓桿件（立柱）的長細比為150；次要受壓桿件的長細比為200。

①臺座盡量設置于地質較好的地基上，對軟土地基要用碎石或砂礫進行換填。

②根據(jù)梁長和張拉后梁所拱起的高度設置反拱，最低點由底模中間起按二次拋物線或圓曲線依次分配。

③梁體張拉后，中部會架空，只是梁的兩端支于臺座上，所以臺座兩端的基礎要加強。

④注意預留對拉螺桿孔及吊裝時穿鋼絲的預留槽口。（7）預應力預制梁底模設置

橋梁建成后，由于汽車行人等荷載的作用，會產生一個向下的位移，這個位移也叫撓度;這會導致橋面實際高程與設計時的高程不符。為了消除或降低不相符的程度，需要設置一個預拱，即讓橋梁在建造的過程中向上做高一定的高度，讓建成的橋面高程比設計高程高一個數(shù)值，這樣行人和車輛上橋后，橋面高度就可以和設計高程基本一致。這個預拱的幅度叫做預拱值。但是上述情況是對于普通橋梁而言，對于采用預應力結構的橋梁，它在預應力的作用下，橋面會慢慢向上拱，經過一段時間使用后，將發(fā)生橋面高于設計高程的情況。這時為了讓橋面高程滿足使用要求，需要讓橋梁在建造的過程中向下做低一定的高度，這個做法與預拱相反，就叫反拱，其幅度叫做反拱值。

⑤底模采用混凝土底模時，要注意涂隔離劑，防止吊裝梁體時，由于粘結而造成底模“蜂窩”，對周轉不利。

⑥底模采用鋼板時，要使鋼板平整、光滑，及時涂抹脫模劑。鋼板不宜太薄以防變形，宜采用厚10mm以上鋼板。

⑦安裝側模時，在底模外邊緣設置橡膠條或海綿條，以防漏漿。①木內胎?？裳厝L分為兩節(jié)，每隔70cm設活動支撐一道，同時加骨架一道。木芯模使用時應防止漏漿和采取措施便于脫模。（8）芯模

充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應妥善存放，防止污染、破損和老化。

從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩(wěn)定。氣囊內的氣壓應控制在0.04～0.05MPa之間。

澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，要采取有效措施加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑。防浮措施為：①沿板梁長度每隔1m綁扎一道Φ6限浮定位箍筋（形狀與外形相同）并與梁的架立鋼筋相連，綁扎牢固。②在氣囊頂部布置2～3根通長鋼筋與限浮定位箍筋連為一體。膠囊可修補，修補后的膠囊應存放3～4d，并通過試驗不漏氣后才能使用。②

橡膠胎模圖5-2-18橡膠內模防浮鋼筋設置

③鋼內模

預制板的鋼內模一般采用整體鋼內模和分節(jié)段內模，分節(jié)內模為便于拆除。

（7）組合鋼模板作基礎等墻模板的要求1）模板高度有兩塊以上鋼模板拼成時，應有豎向鋼楞連固。在鋼模板端頭接縫齊平布置的情況下，豎楞間距一般宜為750mm；在接縫錯開布置的情況下，豎楞間距最大可到1200mm。

2）在基坑設置墊板或錨固樁作為支撐的著力點，或在混凝土墊層預埋錨固件，以支承混凝土側壓力，可以不用或少用穿過鋼模板拉筋。3）高度在1400mm以內的側面模板所受側壓力及豎楞間距見表5-5-1（豎楞均可采用1-Φ48*3.5鋼管）。模板高度（cm）最大側壓力（kPa）豎楞間距（cm）豎楞上的總荷載（kN）307.5――――4010.01202.405012.51053.2860151054.737017.5905.518020907.209022.5909.11100259011.2512030.07513.514035.07518.38

側面模板所受側壓力及豎楞間距表

表5-2-1

4）對高度在1500mm以上組合鋼模板模板荷載：大體積基礎，混凝土都應水平分層灌注，混凝土對模板的側壓力數(shù)值除按公式計算之外，尚應考慮插入式振動器每次振搗能使混凝土局部液化深度達到1m左右，所以模板應考慮能承受1m高的混凝土壓頭，即最大側壓力應不小于25kPa。

鋼模板的拼配：鋼模板一般宜橫排，端頭接縫錯開布置。

楞條布置：由于鋼模板需要承受最大側壓力25kPa，直接支承鋼模板的內楞，間距可固定為750mm。橫排措縫布置時，可省去外楞，拉筋或支撐可以著力在內楞上，如有必要增強模板的整體剛度，可加設外楞。如圖5-5-14所示。

拉筋或支撐的間距：內楞的規(guī)格如采用5-Φ48*3.5鋼管，則外楞、拉筋或支撐的間距可以固定為900mm。若使用不同規(guī)格，其間距可查有關資料或計算確定。

5)組合鋼模板的清理及修補拆下的模板應逐塊進行檢查和清理。翹曲的模板面，可用手動絲杠壓力機壓平，不用的孔洞應用與鋼模板面板同厚度已沖好的小圓鋼板補焊平整，并用砂輪磨平，也可用與孔洞同直徑的塑料瓶蓋塞入孔內，平面朝向混凝土，瓶蓋因有彈性也不漏漿，效果很好。用灰鏟鏟掉殘余的灰漿。再用砂紙打磨或用鋼絲刷除銹至光亮無銹為止，清理時嚴禁用鐵錘敲擊鋼模板的方法來清理模板上的混凝土。

清理整修好的鋼模板應刷脫模劑，薄膜覆蓋，平整放置。

內楞就是100*50的木方，確保幾何尺寸；外楞采用鋼管，固定模板，保證模板剛度。圖5-2-19模板的支撐模板支架的安裝要求見表5-5-2。三、安裝要求表5-5-2模板、支架安裝質量標準任務2-3模板的拆除

工作任務任務目標熟悉模板的拆除工序及要求。知識目標：◆熟悉橋梁施工中常用模板的拆除程序及要求

技能目標：◆能夠進行一般模板的拆除檢查工作

模板拆除期限和拆除程序等應根據(jù)結構物特點、模板部位和混凝土所應達到的強度要求確定，并應嚴格按其相應的施工圖設計的要求進行。

一、芯模芯模和預留孔道的內模，應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時，方可拆除。過早拆模易造成混凝土坍落，過晚會造成拆模困難。應根據(jù)施工條件經試驗確定拆模時間。每次拆模后要觀察混凝土是否塌落，以確定合理的拆模時間。

橡膠胎模的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。表5-5-3的數(shù)值。

膠囊放氣抽拔時間

表5-2-3氣溫（°C）05～1515～2020～30>30混凝土澆完后（h）10～128～106～84～62～4

非承重側模板應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。非承重模拆除的估計齡期參見表5-2-4。二、側模

三、承重模板

承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。一般當構件跨徑不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50％要求后，方可拆除；大于4m在混凝土強度符合設計強度標準值的75％要求后，方可拆除。承重模拆除的估計齡期參見表5-2-5。設計有要求時，應按設計規(guī)定執(zhí)行。

拆除承重模板的混凝土估計齡期5-2-5達到設計強度％水泥拆模期限（d）及混凝土硬化時晝夜的平均溫度（°C）品種等級＋5＋10＋15＋20＋25＋30＋3550硅酸鹽、普通52.56.554.2332.52礦渣42.517139.56432.5100硅酸鹽、普通52.541363228191513礦渣42.556473928261917

1.模板、支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。

墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。

對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力后拆除。2.拆除梁、板等結構的承重模板時，在橫向應同時、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。