一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)打印大全

?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)打印大全

單選題（共50題）1、填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。A.土基專項(xiàng)治理措施B.土基壓實(shí)C.設(shè)置隔離層D.置換【答案】D2、反光標(biāo)志的反光材料，嵌入度應(yīng)大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C3、機(jī)場(chǎng)按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ?、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。A.國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)B.國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)C.樞紐機(jī)場(chǎng)D.國(guó)際機(jī)場(chǎng)【答案】C4、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B5、首級(jí)平面控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B6、針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝【答案】B7、民用機(jī)場(chǎng)的（），應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營(yíng)D.經(jīng)營(yíng)【答案】A8、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由（）長(zhǎng)度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場(chǎng)地D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地【答案】D9、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C10、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實(shí)的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C11、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，（）具有最高優(yōu)先級(jí)。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂(lè)廣播【答案】C12、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A13、在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)的時(shí)速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B14、設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B15、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D16、關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道的說(shuō)法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度一般不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度B.跑道長(zhǎng)度與機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A17、在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂【答案】A18、機(jī)場(chǎng)工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C19、某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線【答案】B20、運(yùn)料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D21、下列自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風(fēng)向風(fēng)速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A22、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級(jí)。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時(shí)旅客吞吐量【答案】A23、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播【答案】B24、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)【答案】B25、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色【答案】C26、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過(guò)l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D27、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬(wàn)元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C28、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個(gè)電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A29、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B30、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽(yáng)能電池板【答案】D31、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】B32、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋【答案】C33、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B34、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D.本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃【答案】D35、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C36、混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過(guò)（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B37、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形【答案】B38、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播【答案】B39、標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D40、關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動(dòng)D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C41、機(jī)場(chǎng)泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B42、塔臺(tái)空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺(tái)所在機(jī)場(chǎng)（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級(jí)C.管制方式D.平均起降架次【答案】D43、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域【答案】A44、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A45、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A46、C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到（重型擊實(shí)）（）。A.98％B.96％C.95％D.90％【答案】A47、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及（）設(shè)備。A.測(cè)距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達(dá)D.衛(wèi)星【答案】A48、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍(lán)色【答案】B49、空管二次雷達(dá)的保護(hù)場(chǎng)地是（）區(qū)域。A.長(zhǎng)方形B.扇形C.長(zhǎng)方形與圓合成D.圓形【答案】D50、機(jī)場(chǎng)圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿足攝像機(jī)夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場(chǎng)要求D.便于夜間現(xiàn)場(chǎng)抓捕【答案】A多選題（共25題）1、對(duì)于集中控制模式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）。A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C.以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式D.以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式E.按駐場(chǎng)單位及機(jī)場(chǎng)各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分【答案】ABD2、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD3、下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動(dòng)壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD4、下列設(shè)備中，可以進(jìn)行著陸引導(dǎo)的設(shè)備有（）。A.全向信標(biāo)VORB.無(wú)方向信標(biāo)NDBC.儀表著陸系統(tǒng)D.精密進(jìn)近雷達(dá)E.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD5、機(jī)場(chǎng)土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工程序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整（精細(xì)找平）D.壓實(shí)E.爆破【答案】ABCD6、在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD7、機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括（）。A.標(biāo)志B.機(jī)場(chǎng)助航燈光C.標(biāo)記牌D.標(biāo)志物E.導(dǎo)航臺(tái)【答案】ABCD8、干線機(jī)場(chǎng)航班顯示屏主要有（）。A.CRT屏B.LED大屏C.LED條屏D.LED模塊大屏E.TFT-LCD屏【答案】BCD9、造成機(jī)場(chǎng)土基過(guò)濕的水源來(lái)自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC10、安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC11、下列工程中可由一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程建造師承擔(dān)的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD12、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD13、在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用（）的信息盒。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC14、改善新拌混凝土流變性的外加劑有（）：A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強(qiáng)劑【答案】ABC15、機(jī)坪供電對(duì)象不包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】D16、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺(tái)有（）柜臺(tái)。A.值機(jī)B.問(wèn)詢C.安檢D.登機(jī)E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD17、候機(jī)引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機(jī)的（）。A.航班號(hào)B.目的地C.經(jīng)停站D.登機(jī)口編號(hào)E.出發(fā)港【答案】ABCD18、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC19、在水泥混凝土拌制過(guò)程前，試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)(復(fù)測(cè))。檢測(cè)項(xiàng)目包括（）等。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度E.含水量【答案】ABCD20、氣象信息綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（）A.氣象情報(bào)傳遞自動(dòng)化B.資料分析智能化C.氣象信息觀測(cè)自動(dòng)化D.產(chǎn)品制作和氣象服務(wù)自動(dòng)化E.業(yè)務(wù)運(yùn)行程序和工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化【答案】ABD21、軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD22、民航機(jī)場(chǎng)工程中，內(nèi)容涉及（）的建設(shè)項(xiàng)目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進(jìn)度E.成本費(fèi)用【答案】ACD23、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD24、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.空管二次雷達(dá)【答案】A25、助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)（）光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。A.機(jī)坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈【答案】BCD大題（共10題）一、1．背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元；空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元；航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬(wàn)元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元；監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。2．問(wèn)題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額?！敬鸢浮?1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用：3000萬(wàn)元；助航燈光工程費(fèi)用：1000萬(wàn)元；空管工程費(fèi)用：600萬(wàn)元；航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬(wàn)元；工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成；“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬(wàn)元。二、1．背景我國(guó)東北某新建機(jī)場(chǎng)在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對(duì)施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場(chǎng)地上。事件三：施工組織設(shè)計(jì)中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。2．問(wèn)題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些【答案】(1)監(jiān)理單位的職責(zé)為：1)審核綠色施工專項(xiàng)方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報(bào)告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場(chǎng)地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時(shí)灑水降塵；2)土石方運(yùn)輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運(yùn)行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。三、1．背景我國(guó)西南某機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項(xiàng)目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時(shí)，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。2．問(wèn)題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)說(shuō)明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場(chǎng)綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵【答案】(1)建設(shè)單位的職責(zé)為：在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會(huì)同參建單位接受行政管理部門的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評(píng)價(jià)工作。(2)妥當(dāng)。依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區(qū)高填方機(jī)場(chǎng)應(yīng)將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。(3)應(yīng)采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵：①應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；⑤露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；⑥宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。四、1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。2．問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說(shuō)明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米【答案】(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，且光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。五、背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元；空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元；航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬(wàn)元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。問(wèn)題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額?！敬鸢浮糠治?1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用：3000萬(wàn)元；助航燈光工程費(fèi)用：1000萬(wàn)元；空管工程費(fèi)用：600萬(wàn)元；航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬(wàn)元；工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成；“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5100+1990+570+200=7860萬(wàn)元。六、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求高，而且對(duì)工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對(duì)有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請(qǐng)招標(biāo)的方法。邀請(qǐng)了二家具有一級(jí)航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報(bào)送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評(píng)標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分）、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個(gè)月）者得4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評(píng)為省優(yōu)工程，自報(bào)工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評(píng)為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2%，該款項(xiàng)在竣工結(jié)算時(shí)暫不支付給承包商），近三年內(nèi)獲魯班工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加2分，獲省優(yōu)工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報(bào)價(jià)不超過(guò)標(biāo)底（35500萬(wàn)元）的±5%者為有效標(biāo)，超過(guò)者為廢標(biāo)。報(bào)價(jià)為標(biāo)底的98%者得滿分（70分），在此基礎(chǔ)上，報(bào)價(jià)比標(biāo)底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計(jì)分按四舍五入原則取整）。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況見下表。問(wèn)題(1)該工程采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式且僅邀請(qǐng)3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定，為什么？(2)請(qǐng)按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國(guó)外同類產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價(jià)格，業(yè)主經(jīng)上級(jí)招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購(gòu)生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購(gòu)的方法符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》嗎？【答案】分析(1)不違反有關(guān)規(guī)定。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，經(jīng)上級(jí)招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，允許采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高，故應(yīng)選擇B公司為中標(biāo)單位。(3)符合《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》（中華人民共和國(guó)主席令第21號(hào)）。七、1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。2．問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎?試說(shuō)明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米?【答案】(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，且光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。八、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過(guò)公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊(cè)建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊(cè)建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性，采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國(guó)目前的情況來(lái)看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。九、背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元，雙方于2010年7月20