基于TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的研究的開題報告

基于TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的研究的開題報告1.研究背景和意義混合動力汽車作為新能源汽車的一種，具有燃油經(jīng)濟性高、環(huán)保、安全、節(jié)能等優(yōu)點，在未來的發(fā)展中具有廣闊的市場空間。而整車控制器作為混合動力汽車的核心部件，其質量和性能對車輛的整體性能和穩(wěn)定性具有至關重要的作用，在開發(fā)混合動力汽車時需對整車控制器進行充分研究和優(yōu)化。2.研究內容和目的本次研究將基于TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器進行深入研究，主要研究內容包括：（1）整車控制器硬件設計，包括控制器電路設計、模塊設計、信號采集和轉換、通信等部分；（2）整車控制器軟件設計，包括嵌入式系統(tǒng)設計、控制算法設計、通訊協(xié)議設計等部分；（3）整車控制器仿真測試，通過MATLAB/Simulink等軟件進行系統(tǒng)仿真分析和測試，驗證整車控制器的性能和穩(wěn)定性。本次研究旨在實現(xiàn)高效、可靠、靈活的混合動力汽車整車控制器，提高混合動力汽車的安全性和性能，為混合動力汽車的應用和推廣提供支持和保障。3.研究方法和技術路線本次研究將采用以下研究方法和技術路線：（1）搜集相關文獻，對混合動力汽車技術、整車控制器技術進行深入研究和分析；（2）進行TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的硬件設計和實現(xiàn)，包括電路設計和模塊設計等；（3）進行TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的軟件設計和實現(xiàn)，包括嵌入式系統(tǒng)設計、控制算法設計、通訊協(xié)議設計等；（4）進行TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的仿真測試，通過MATLAB/Simulink等軟件進行系統(tǒng)仿真分析和測試。4.預期結果和成果本次研究預期結果如下：（1）實現(xiàn)TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的硬件設計和實現(xiàn)；（2）實現(xiàn)TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的軟件設計和實現(xiàn)；（3）進行TC1766并聯(lián)式混合動力汽車整車控制器的仿真測試，驗證整車控制器的性能和穩(wěn)定性；（4）提出一種高效、可靠、靈活的混合動力汽車整車控制器設計方案，為混合動力汽車的應用和推廣提供支持和保障。5.參考文獻[1]陳思聰.基于單片機的混合動力汽車控制器設計[D].華南理工大學,2007.[2]劉雄.基于DSP的混合動力汽車整車控制器設計[D].湖南大學,2013.[3]王旭.基于ARM的混合動力汽車控制器設計[D].天津大學,2016.[4]錢鵬.混合動力汽車電控系統(tǒng)技術發(fā)展研究[J].傳感器與微系統(tǒng),2015(9):37-3