【別克君越SIDI發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修淺析6500字（論文）】

摘要：隨著社會的發(fā)展進(jìn)步，人們出行方式已經(jīng)發(fā)生改變，汽車出行已經(jīng)成為人們首選的出行方式。為了保證出行安全，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展，汽車持有量不斷增加，保證行車安全，加強(qiáng)車輛故障診斷是非常重要內(nèi)容。汽車電控系統(tǒng)是控制整個汽車工作的重要組成部分。本文的主要研究內(nèi)容就是對汽車的電控系統(tǒng)怎樣檢修，然后對電控系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，介紹了工作原理和組成部件，然后對汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行了分析，制定出了針對性的改進(jìn)方法和維修辦法。關(guān)鍵詞：別克君越；發(fā)動機(jī)；電控系統(tǒng)；故障診斷1引言現(xiàn)在的汽車技術(shù)越來越發(fā)達(dá)了，傳統(tǒng)的汽車維修辦法已經(jīng)逐漸得到了完善。而且現(xiàn)在的現(xiàn)代化維修技術(shù)越來越好，汽車性能在很大程度上得到了優(yōu)化，也使功能和結(jié)構(gòu)的自動控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜?，F(xiàn)在我們要解決的問題就是環(huán)境問題、交通問題和資源問題。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，維修起來是很麻煩的。這就需要維修人員具有比較好的技術(shù)了，現(xiàn)在世界上有很多汽車制造企業(yè)為了能夠在短時間找到電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的部位和原因，投入了很多的資金來研究汽車的電控系統(tǒng)，而且，中國的汽車工業(yè)發(fā)展得很晚，汽車電子業(yè)的整體水平落后于發(fā)達(dá)國家。因此，研究汽車故障診斷的方法是非常重要的。2別克君越發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)概述別克君越發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括進(jìn)氣裝置、燃油噴射控制裝置、燃油供應(yīng)裝置、發(fā)動機(jī)排放控制裝置和發(fā)動機(jī)自診斷裝置。發(fā)動機(jī)開始工作的時候,ECU獲得基本的注射時間和點(diǎn)火時間根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力傳感器,然后修正基本的注射時間和點(diǎn)火時間根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器和其他傳感器的信號反映了發(fā)動機(jī)狀態(tài),讓發(fā)動機(jī)在不同的工作條件下和狀態(tài)是最好的攝入量和最好的點(diǎn)火時間。圖2.1安裝位置2.1進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清裝置、節(jié)氣門體裝置、進(jìn)氣歧管、怠速控制開關(guān)、進(jìn)氣壓力感應(yīng)器和進(jìn)氣溫度感應(yīng)器組成。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量由進(jìn)氣壓力感應(yīng)器檢查，然后發(fā)送給ECU，ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度感應(yīng)器對進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)整。2.2燃油噴射控制系統(tǒng)燃油噴射控制裝置主要由發(fā)動機(jī)控制裝置(ECU)、感應(yīng)器和執(zhí)行裝置組成。傳感器有曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、節(jié)氣門位置感應(yīng)器、進(jìn)氣歧管絕對壓力感應(yīng)器、進(jìn)氣溫度感應(yīng)器、冷卻液溫度感應(yīng)器、爆震感應(yīng)器和氧感應(yīng)器。執(zhí)行裝置有噴油裝置、燃油裝置和緊急控制開關(guān)。圖2.2燃油噴射控制系統(tǒng)2.3燃油供給系統(tǒng)燃油泵系統(tǒng)由很多個部件共同組成；包括有油箱、電動燃油裝置、燃油過濾裝置、油壓調(diào)借裝置、噴油裝置和燃油管道。燃油會從燃油裝置里面?zhèn)鲗?dǎo)出來，然后通過燃油過濾裝置，順著燃油管道傳送到最后的燃油分配管道當(dāng)中。最后根據(jù)比例傳送給各個油缸。噴油裝置是由ECU進(jìn)行監(jiān)控的，會根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況來控制燃油的進(jìn)出量。燃油調(diào)節(jié)裝置就是做這個工作的。圖2.3燃油供給系統(tǒng)2.4點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火裝置主要有兩部分組成，第一個是線圈，第二個是火花塞。打開開關(guān)以后，點(diǎn)火線圈就會轉(zhuǎn)圈來產(chǎn)生電量，然后傳導(dǎo)到高級電阻上面增強(qiáng)電壓，最后再傳送給各種分級火花塞，然后將氣體點(diǎn)燃，具體操作請看圖2.8。圖2.4別克君越轎車點(diǎn)火控制電路3故障檢修3.1發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)的檢查對于發(fā)動機(jī)ECU的檢查不可以直接檢測，需要考慮到電源，電路之間的具體情況，要使用萬能表檢測兩端的電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)ECU端子如圖3.1所示。圖3.1端子3.2傳感器的檢測（1）曲軸位置傳感器的檢測①曲軸位置感應(yīng)器電阻值的計算首先要把導(dǎo)線和插件進(jìn)行連接，然后使用萬能表對感應(yīng)器兩端的電壓和電流進(jìn)行測量，通過電壓和電流計算出電阻，如果符合要求就不需要更換感應(yīng)器，如果不符合就需要更換感應(yīng)器。②曲軸位置感應(yīng)器發(fā)出信號的檢查首先要把曲軸地方的感應(yīng)器插頭拔下來，然后啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)輪開始轉(zhuǎn)動的時候，G1－、G2－和G－之間就會有很強(qiáng)烈的信號出現(xiàn)。如果沒有發(fā)現(xiàn)信號，就可以更換新的感應(yīng)器了。③傳感器線圈和信號之間的感應(yīng)可以檢測信號轉(zhuǎn)自和感應(yīng)器線圈之間的縫隙，如果之間的距離在0.2和0.4毫米之間就是符合要求的，否則，則需調(diào)整或更換。其電路如圖3.2所示。圖3.2控制電路（2）凸輪軸位置感應(yīng)器的檢測在凸軸的地方有一個專門的電路作為基礎(chǔ)用來測量。而且現(xiàn)實(shí)的信號都是齒輪面最低的信號?？梢酝ㄟ^縫隙顯示出最好的信號情況。而且是按照曲軸感應(yīng)器的工作原理進(jìn)行設(shè)計的。不過兩者之間也有很大的區(qū)別。可以使用一個當(dāng)幫進(jìn)行遮蓋，讓曲軸穿感情在發(fā)生故障的時候使用這個方法，不過對于凸軸感應(yīng)器來說沒有辦法準(zhǔn)去的判斷出信號，所以就沒有辦法將曲軸感應(yīng)器進(jìn)行替換。其電路控制如圖3-6所示。（3）節(jié)氣門位置感應(yīng)器的檢測節(jié)氣門位置感應(yīng)器是一個全程序滑阻也叫作可變電阻感應(yīng)器將點(diǎn)火開關(guān)旋至“關(guān)”位置，拔出節(jié)氣門位置傳感器接頭，在節(jié)氣門閥桿螺絲與限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚度計;測量怠速觸點(diǎn)的連續(xù)性和節(jié)氣門位置感應(yīng)器連接器上的滿載接觸與萬用表Ω。當(dāng)節(jié)流閥完全關(guān)閉時，空轉(zhuǎn)觸點(diǎn)IDL應(yīng)處于開啟狀態(tài);當(dāng)油門全開或接近全開時，應(yīng)開啟滿載觸點(diǎn)PSW;在其他開啟度下，兩個觸點(diǎn)不應(yīng)同時打開。詳見表1。不然，調(diào)整或更換節(jié)氣門位置感應(yīng)器。圖3.3電路接情況（4）進(jìn)氣溫度傳感器的檢測進(jìn)氣溫度感應(yīng)裝置安裝在過濾空氣的裝置內(nèi)部,作用就是對進(jìn)氣溫度檢測。拔下感應(yīng)器的插頭，啟動點(diǎn)火開關(guān)，測量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V，若無電壓，則應(yīng)檢查ECU連接器之間的電壓。如果電壓是5V，就意味著ECU與傳感器之間線路發(fā)生了斷路；若無5V電壓，則證明ECU出現(xiàn)了問題。重新插入插頭，再次啟動發(fā)動機(jī)，測量感應(yīng)器在不同溫度下的電壓數(shù)據(jù)，一般都是在0.5～4V之間變化（車型不同略有差異，但變化規(guī)律基本上是相同的）如果測量值與規(guī)定值不符，就意味著溫度感應(yīng)器出現(xiàn)了問題，急需要更換新的部件。圖3.4控制電路（5）發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢測發(fā)動機(jī)的溫度感應(yīng)器可以將溫度變化的情況發(fā)送給ECU，ECU在對這些信息進(jìn)行修正，然后對噴油器的噴油時間進(jìn)行控制，發(fā)動機(jī)溫度感應(yīng)器的內(nèi)部電阻是一個熱敏電阻，會隨著溫度的變化而發(fā)生變化，所以溫度感應(yīng)器才用的連接方式和ECU的連接方式是一樣的，在檢查溫度感應(yīng)器的時候，可以使用一個萬能表來檢查感應(yīng)器兩端的電流和電壓。首先要把感應(yīng)器的插頭拔下來，然后將萬能表連接在感應(yīng)器的兩端，然后插上插頭，觀察挖能標(biāo)的變化情況，如果電壓保持在5伏左右。然后再次將插頭插上去，點(diǎn)火啟動，這時萬能表的電壓應(yīng)該在0.5到3伏之間浮動。而且感應(yīng)器的電阻值和溫度是有關(guān)系的。當(dāng)電壓不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的時候，就說明感應(yīng)器已經(jīng)損壞了，需要及時的進(jìn)行更換。圖3.5就是本次檢測的具體電路圖。圖3.5冷卻液溫度傳感器控制電路（6）氧傳感器的檢測本次研究的汽車氧氣感應(yīng)器型號是EA888，這個感應(yīng)器安裝在三元催化裝置的出口管上面。作用就是對排除氣體當(dāng)中的氧離子含量進(jìn)行檢測，然后計算出混合氣體當(dāng)中的燃?xì)庑畔ⅲ缓蟀堰@些信息發(fā)送給發(fā)動機(jī)ECU。接著就會講這些信息進(jìn)行整理和修改，完成對燃?xì)獾目刂?。讓排出氣體的系數(shù)保持在合理的范圍之內(nèi)。使用高阻抗電壓表可以檢查氧氣感應(yīng)器是否工作正常。再檢查的時候，需要將電壓表并連到一起，然后對氧氣傳感器兩邊的電壓進(jìn)行測量，如果電壓在0到1伏之間浮動的時候，那么這個氧氣感應(yīng)器就是正常的。如果電壓一點(diǎn)變化都沒有，這就說明氧氣感應(yīng)器出現(xiàn)故障了。其電路如圖3.6所示。圖3.6氧傳感器控制電路（7）爆震傳感器(KS)的檢測使用示波器或用指針式萬用表測量傳感器的輸出電壓，爆震傳感器插頭有三個插針，其中一個是屏蔽層，在電路中接搭鐵，另外兩個插針是信號輸出，和汽車電腦進(jìn)行對接。在檢測的時候使用萬能表連接在感應(yīng)器的兩端，可以使用一個木棒進(jìn)行敲擊，這個時候顯示器上就會出現(xiàn)一個波形圖，當(dāng)插上萬能表的時候，萬能表的表針就會瞬間轉(zhuǎn)動，如果用木棒敲擊沒有任何變化，這就意味著感應(yīng)器出現(xiàn)了故障。其控制電路如圖3.7所示。圖3.7爆斷開爆震3.3發(fā)動機(jī)執(zhí)行元件的檢測噴油器的檢測在啟動發(fā)動機(jī)的時候，可以使用一個小廚子敲擊噴油器，查看是否有噠噠噠噠的聲音，但是在診斷的時候很有可能會有其他的聲音進(jìn)行干擾，導(dǎo)致我們的判斷不準(zhǔn)確，所以需要降低這些噪音造成的影響，這就需要將噴油器的電源插頭先拔下來，然后再插上去來判斷噴油器的工作情況。當(dāng)噴油器不工作的時候，可以用一個燈泡插在噴油器的插頭上面，再次啟動發(fā)動機(jī)。如果這個燈泡一閃一閃的，就說明電流和電壓是正常的，那么噴油器的監(jiān)控系統(tǒng)也是正常的，這就說明問題出在噴油器上。在檢查噴油器的工作狀態(tài)時，可以使用一個萬能電表對噴油器內(nèi)部線圈的電流和電壓進(jìn)行檢查。然后計算出電阻值，如果電阻值是正常的，這就說明是噴油器堵住了，而且這種情況是噴油器經(jīng)常發(fā)生的故障?？梢詫Π蓢娪推鞑鹣聛?，然后疏通內(nèi)部的導(dǎo)管，讓噴油器可以正常噴油，也可以更換一個新的噴油器。當(dāng)電阻異常的時候，就不能用第一個辦法了。當(dāng)這個燈泡不亮的時候，就說明噴油器的控制系統(tǒng)的電路出現(xiàn)了問題。對于這種情況，首先要檢查電路的完整程度，如果外部的電路是完好的，那就說明是噴油器內(nèi)部電路出現(xiàn)了問題。電動燃油泵在進(jìn)行維修的時候應(yīng)該判斷是哪里出的故障。然后將開關(guān)關(guān)閉。將燃油泵的地板拆開，將開關(guān)的插頭拔下來。然后再次進(jìn)行點(diǎn)火，如果還是沒有點(diǎn)或成功的話，那么就可以使用萬能表來檢測燃油泵兩端的電流和電壓，如果電壓是12伏的話就證明燃油泵沒有問題出現(xiàn)，那問題就只能出在油泵了。所以在進(jìn)行維修的時候首先就要判斷是燃油泵發(fā)生故障了還是油泵電路出現(xiàn)故障。4案例分析4.1汽車發(fā)熱以后容易熄火，而且很難再次啟動當(dāng)一輛排量為2.4L的別克君越汽車行駛6.8萬千米以后，就很容易發(fā)生熄火的現(xiàn)象，而且很難再次啟動。首先，對該車進(jìn)行了計算機(jī)測試，用vas5051檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無故障碼，發(fā)動機(jī)怠速正常。根據(jù)車主描述的熱車熄火容易、熄火后啟動困難的故障現(xiàn)象，懷疑問題出在發(fā)動機(jī)油路上。油路有兩種可能：一是汽油泵在車熱的時候工作不好；二是發(fā)動機(jī)混合氣在車熱的時候調(diào)節(jié)不好。根據(jù)這個想法，決定先檢查發(fā)動機(jī)的噴油量。發(fā)動機(jī)的基本燃油噴射量由空氣流量計G70和轉(zhuǎn)速傳感器G28計算和確定。檢查發(fā)動機(jī)空氣流量計的值和噴油嘴的噴油脈沖寬度。怠速時空氣流量計值為3.5g/s，噴油脈沖寬度為2.3ms，均符合標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到故障的形式出現(xiàn)在車輛駕駛的過程中，準(zhǔn)備換掉空氣流量計和4個噴油嘴，排除發(fā)動機(jī)噴油過多導(dǎo)致故障的可能性。更換后，試運(yùn)行的故障現(xiàn)象仍然相同。故障現(xiàn)象出現(xiàn)在熱車狀態(tài)，不排除油泵的可能性。更換了汽車的汽油泵后，問題依然存在。當(dāng)在這里發(fā)現(xiàn)問題時，向下檢查需要正確的思考和仔細(xì)的觀察。利用Vas5051讀取發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流，水溫傳感器的參數(shù)對混合氣的影響在正常范圍內(nèi)，這個時候讀取發(fā)動機(jī)氧氣感應(yīng)器的相關(guān)信息，因為這個值對混合器的描述最為完整。通過觀察33組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的數(shù)據(jù)一直在0-25%（正常范圍-25-25%）的范圍內(nèi)上下起伏，即發(fā)動機(jī)混合氣過濃，氧傳感器一直在向稀方向調(diào)節(jié)。確定故障是由發(fā)動機(jī)混合氣過濃引起的?？赡苁茄鮽鞲衅鞅旧碚{(diào)節(jié)有問題，導(dǎo)致混合氣調(diào)節(jié)失調(diào)。然后更換并測試新的氧傳感器。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，故障依然存在。此時，問題的關(guān)鍵是找出發(fā)動機(jī)混合氣過濃的真正原因。在排除了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器故障以及燃油噴嘴和汽油泵的故障后，我想到了此時發(fā)動機(jī)的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，油箱中的汽油蒸汽也會使發(fā)動機(jī)的混合氣更加豐富。在檢查過程中，中端電控系統(tǒng)的電磁閥，然后檢查了電磁閥相應(yīng)的狀態(tài)。如果發(fā)動機(jī)機(jī)工作但是電磁閥不工作，那么你就可以聽到有噠噠噠的響聲，也可以把自己的手放在電磁閥的進(jìn)氣口，如果可以感受到吸力的話，那就證明電磁閥是出于一個工作狀態(tài)的，氣缸里面的燃油一直都在往氣道里面進(jìn)。一般情況下，電控系統(tǒng)都會時不時的將電磁閥打開，如果發(fā)動機(jī)的控制單元將電磁閥打開以后，油箱里面的汽油就會進(jìn)入到進(jìn)氣口然后形成混合氣體，而且發(fā)動機(jī)會控制氣缸少噴一點(diǎn)汽油，保證給發(fā)動機(jī)提供的混合氣體適應(yīng)，如果電磁閥是打開的，油箱里面的燃油氣體有很多的話，那么關(guān)閉進(jìn)氣口就會導(dǎo)致會和氣體的濃度不斷上升，但是汽車的發(fā)動機(jī)控制器也不會發(fā)出警報，所以最后就會因為氣體的濃度過高，造成發(fā)動機(jī)熄滅，這就是電磁閥引起的汽車故障。將這個電磁閥用一個新的電磁閥替代以后，那么氧感應(yīng)器的數(shù)值也會恢復(fù)正常，再一次進(jìn)行實(shí)驗，故障就沒有了。如果出現(xiàn)了氣體濃度過高的問題，那么只需要用一個新的電磁閥來代替之前的電磁閥就可以了。這個鼓掌當(dāng)中最重要的就是要觀察氧氣感應(yīng)器的信息，確定是否是氣體濃度升高引起的問題。另外，一定要掌握汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本原則，如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)在操控電磁閥增加氣體濃度的時候，就需要降低燃油噴氣的濃度來降低混合氣體的濃度。對著兩個方面有了足夠的理解后，那么解決問題也就會輕松很多。4.2動力太小，無法加速一部總行駛路暢達(dá)到了8.3萬千米的別克君越汽車，會出現(xiàn)動力不足，加速差的問題。1、對這種現(xiàn)象發(fā)生的原因進(jìn)行分析，可能是因為燃油機(jī)的壓力不夠、噴油機(jī)的噴油太少，點(diǎn)火時壓力比較高，點(diǎn)火的時機(jī)不對、感應(yīng)器出現(xiàn)了故障、氣缸無法正常壓縮了。下面是對這個問題爭端的流程，請看圖4.1.加速不良,動力不足加速不良,動力不足讀取故障碼有故障碼，按故障碼排除故障檢查點(diǎn)火正時是否正常不正常，正時調(diào)整不當(dāng)或控制系統(tǒng)故障正常，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣漏氣，檢修進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障不漏氣，檢查節(jié)氣門、空氣濾清器是否過臟是，清洗節(jié)氣門或更換空氣濾清器否，檢查火花塞是否正常不正常，檢修正常，檢查油壓是否正常不正常，燃油系統(tǒng)故障，檢修檢查噴油器噴油情況不正常，噴油器及電路故障正常，發(fā)動機(jī)ECU故障圖4.1診斷流程圖2、發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為：鏈接專用電腦，進(jìn)行故障自診斷，發(fā)現(xiàn)無故障碼，說明傳感器是沒有問題的；檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞沒有問題，不會影響點(diǎn)火性能；下面檢查一下節(jié)氣門、進(jìn)氣門和空氣濾清器有沒有過臟或堵塞，發(fā)現(xiàn)都很干凈，說明進(jìn)氣量是可以保證的；由于此車發(fā)動機(jī)設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機(jī)的加速性能，發(fā)現(xiàn)此時加速性不能恢復(fù)正常，說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是正常的；接著用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在120kPa-125kPa上下擺動。正常情況下，發(fā)動機(jī)啟動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa-285kPa。發(fā)動機(jī)中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa-310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。說明故障已經(jīng)有點(diǎn)明顯了，可能是燃油泵的問題，于是就拆開燃油泵檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。說明是由于燃油泵被堵才導(dǎo)致燃油壓力變低，燃油供應(yīng)不上才導(dǎo)致的故障現(xiàn)象。于是清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。啟動發(fā)動機(jī)，加速正常。經(jīng)路試，動力恢復(fù)，故障排除。5結(jié)語本文首先簡要介紹了別克君越轎車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，隨后介紹了別克君越轎車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。在之后，本文介紹了別克君越汽車發(fā)動機(jī)常見的故障是發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)的檢查、傳感器的檢測、執(zhí)行元件的檢測。研究不能停留在表面，是需要實(shí)踐才能完成研究，所以本文又分析了數(shù)起大眾別克君越發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修實(shí)例。分別有熱車易熄火、在熄火以后發(fā)動機(jī)的動力就會下降、汽車無法提速?，F(xiàn)在的汽車技術(shù)越來越高端，這對汽車維修工人來說也是一個極大的考驗，他們的維修技術(shù)也要跟隨時代的變化，加強(qiáng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代